純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究

純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究一、本文概述隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和能源消耗的日益關(guān)注，純電動(dòng)汽車作為一種綠色、環(huán)保的交通工具，其市場份額正在迅速增長。作為純電動(dòng)汽車的核心部件，電池管理系統(tǒng)的性能直接影響到車輛的續(xù)航里程、使用安全及壽命。因此，對純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值。本文旨在全面深入地研究純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢。我們將介紹電池管理系統(tǒng)的基本組成和工作原理，包括電池狀態(tài)監(jiān)測、電池均衡管理、熱管理以及安全管理等關(guān)鍵模塊。隨后，我們將重點(diǎn)分析現(xiàn)有電池管理系統(tǒng)的技術(shù)瓶頸和挑戰(zhàn)，如電池狀態(tài)估算精度、均衡效率、熱失控預(yù)防等問題。在此基礎(chǔ)上，我們將探討新型電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和技術(shù)創(chuàng)新，如基于的電池狀態(tài)預(yù)測、無線通信技術(shù)在電池均衡管理中的應(yīng)用等。本文還將關(guān)注電池管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化發(fā)展趨勢，以及其在不同類型純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用情況。通過對國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的梳理和對比分析，我們將總結(jié)電池管理系統(tǒng)的最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供理論支持和技術(shù)指導(dǎo)。二、純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的基本原理純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）是電動(dòng)汽車的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理和控制電池的狀態(tài)，以保證電池的安全、高效運(yùn)行，同時(shí)提高電池的使用壽命。其基本原理可以概括為以下幾個(gè)方面：電池狀態(tài)監(jiān)控：BMS通過安裝在電池組內(nèi)部的傳感器，實(shí)時(shí)采集電池的電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)，并通過內(nèi)部算法對這些參數(shù)進(jìn)行處理，從而得到電池的荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）等功能性指標(biāo)。這些狀態(tài)信息是電池管理系統(tǒng)進(jìn)行決策和控制的基礎(chǔ)。電池安全管理：電池的安全是BMS的首要任務(wù)。BMS通過監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，以及預(yù)測電池可能出現(xiàn)的異常情況，如過充、過放、過流、過熱等，及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，如切斷電池供電、啟動(dòng)散熱系統(tǒng)等，以防止電池發(fā)生熱失控、燃燒甚至爆炸等嚴(yán)重事故。電池均衡管理：由于電池組內(nèi)各個(gè)單體電池的制造差異、工作環(huán)境差異以及使用差異，會(huì)導(dǎo)致電池性能的不一致性，進(jìn)而影響電池組的整體性能。BMS通過均衡管理，將電池組內(nèi)各單體電池的電壓、溫度等參數(shù)調(diào)整到一致狀態(tài)，以提高電池組的整體性能和使用壽命。電池能量管理：BMS根據(jù)車輛的行駛需求、電池的狀態(tài)信息以及車輛的能源管理策略，對電池的能量進(jìn)行合理分配和管理，以實(shí)現(xiàn)電池能量的最大化利用。例如，在車輛行駛過程中，BMS可以根據(jù)電池的SOC、SOH等信息，以及車輛的行駛速度和加速度等需求，計(jì)算出最佳的電池能量輸出策略，以保證車輛的行駛性能和經(jīng)濟(jì)性。純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的基本原理是通過采集和處理電池的狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)電池的安全管理、均衡管理和能量管理，以保證電池的高效、安全、可靠運(yùn)行，從而提高電動(dòng)汽車的性能和經(jīng)濟(jì)性。三、電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)研究電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡稱BMS）是純電動(dòng)汽車中至關(guān)重要的部分，它負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理和控制電池組的工作狀態(tài)，以確保電池的安全、高效和長壽。BMS的核心技術(shù)研究主要集中在電池狀態(tài)監(jiān)測、電池均衡管理、電池?zé)峁芾硪约半姵匕踩Ｗo(hù)等方面。電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)：這是BMS中最基本也是最重要的功能之一。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度以及內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù)，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確掌握電池的荷電狀態(tài)（SOC）、健康狀態(tài)（SOH）以及功率狀態(tài)（SOP）等關(guān)鍵信息。這些信息對于車輛的能量管理、續(xù)航里程預(yù)測以及電池更換周期的決策都具有重要指導(dǎo)意義。電池均衡管理技術(shù)：由于電池單體之間存在的差異，以及在使用過程中可能出現(xiàn)的性能衰減，會(huì)導(dǎo)致電池組內(nèi)部單體電池之間的不一致性。電池均衡管理技術(shù)的目標(biāo)就是通過主動(dòng)或被動(dòng)的方式，減小這種不一致性，提高電池組的整體性能和使用壽命。目前，常見的電池均衡策略包括電阻均衡、電容均衡和電感均衡等。電池?zé)峁芾砑夹g(shù)：電池在工作過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果熱量不能及時(shí)散出，將會(huì)導(dǎo)致電池?zé)崾Э?，甚至引發(fā)火災(zāi)。因此，電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是BMS中不可或缺的一部分。它包括電池溫度的監(jiān)測、冷卻系統(tǒng)的控制以及熱安全預(yù)警等功能。通過合理設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)和熱管理系統(tǒng)，可以有效降低電池的工作溫度，提高電池的安全性和穩(wěn)定性。電池安全保護(hù)技術(shù)：電池安全是BMS的首要任務(wù)。在電池使用過程中，可能會(huì)遇到過充、過放、短路、碰撞等多種異常情況。為了保護(hù)電池免受損害，BMS需要配備完善的安全保護(hù)措施。這包括設(shè)置合理的電壓和電流限值、監(jiān)測電池內(nèi)部壓力和溫度等參數(shù)、以及在檢測到異常情況時(shí)及時(shí)切斷電池與車輛之間的連接等。隨著純電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)也在不斷更新和完善。未來，隨著新材料、新工藝和新技術(shù)的不斷應(yīng)用，BMS的性能和可靠性將進(jìn)一步提升，為純電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用提供有力支持。四、電池管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用與案例分析隨著純電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，電池管理系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的作用日益凸顯。本章節(jié)將通過幾個(gè)典型案例，分析電池管理系統(tǒng)在純電動(dòng)汽車中的應(yīng)用效果及其所帶來的影響。特斯拉作為純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其電池管理系統(tǒng)具有高度的智能化和集成化特點(diǎn)。特斯拉的電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)，包括電量、溫度、內(nèi)阻等關(guān)鍵參數(shù)，并通過算法對電池進(jìn)行優(yōu)化管理，以提高電池的能量密度和使用壽命。特斯拉的電池管理系統(tǒng)還具備快速充電和能量回收功能，大大提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和充電效率。比亞迪作為中國的電動(dòng)汽車制造商，其電池管理系統(tǒng)同樣具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢。比亞迪的電池管理系統(tǒng)采用了先進(jìn)的電池均衡技術(shù)，能夠確保電池組中各個(gè)單體電池的電量平衡，避免了單體電池過充或過放的現(xiàn)象，從而延長了電池的使用壽命。比亞迪的電池管理系統(tǒng)還具備智能熱管理功能，能夠在高溫或低溫環(huán)境下保持電池的穩(wěn)定運(yùn)行。蔚來電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)注重用戶體驗(yàn)和安全性。其電池管理系統(tǒng)采用了先進(jìn)的預(yù)測算法，能夠預(yù)測電池的剩余續(xù)航里程和充電時(shí)間，為用戶提供更加準(zhǔn)確的行車信息。同時(shí)，蔚來電池管理系統(tǒng)還具備多重安全保護(hù)措施，如電池過溫保護(hù)、過流保護(hù)等，確保電池在各種極端條件下的安全運(yùn)行。以上三個(gè)案例展示了不同電動(dòng)汽車制造商在電池管理系統(tǒng)方面的技術(shù)實(shí)力和應(yīng)用成果。這些成功的案例表明，電池管理系統(tǒng)對于提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程、充電效率、使用壽命以及安全性具有至關(guān)重要的作用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場的不斷發(fā)展，電池管理系統(tǒng)將在未來純電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。五、電池管理系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)與未來發(fā)展方向隨著純電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和普及，電池管理系統(tǒng)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。安全性問題是電池管理系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。電池的安全事故不僅可能導(dǎo)致車輛損壞，還可能威脅到乘客和行人的生命安全。因此，電池管理系統(tǒng)需要具備高度的安全性能，能夠有效防止電池?zé)崾Э?、短路等安全事故的發(fā)生。電池管理系統(tǒng)需要面對的是電池壽命和性能衰減的問題。電池在使用過程中會(huì)逐漸衰減，導(dǎo)致續(xù)航里程減少，性能下降。因此，電池管理系統(tǒng)需要具備對電池狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)測和預(yù)測的能力，以便及時(shí)采取維護(hù)措施，延長電池的使用壽命。電池管理系統(tǒng)還需要應(yīng)對復(fù)雜多變的使用環(huán)境和用戶需求。不同的用戶、不同的駕駛習(xí)慣、不同的道路條件都會(huì)對電池的性能產(chǎn)生影響。因此，電池管理系統(tǒng)需要具備高度的自適應(yīng)性和智能化水平，能夠根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)調(diào)整管理策略，確保電池在各種環(huán)境下都能發(fā)揮出最佳性能。未來，電池管理系統(tǒng)的發(fā)展將朝著更高的安全性、更長的壽命、更好的性能以及更高的智能化水平方向發(fā)展。一方面，通過不斷提高電池管理系統(tǒng)的技術(shù)水平和性能，可以更好地滿足用戶對純電動(dòng)汽車的需求，推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及和發(fā)展。另一方面，隨著、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，電池管理系統(tǒng)也將更加智能化和自適應(yīng)化，能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜多變的使用環(huán)境和用戶需求。電池管理系統(tǒng)的研發(fā)也需要關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保問題，推動(dòng)純電動(dòng)汽車的綠色、低碳發(fā)展。六、結(jié)論本研究對純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了深入的探討和研究。通過分析和研究，我們得出以下電池管理系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車運(yùn)行的關(guān)鍵部分，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的行駛里程、安全性、使用壽命以及經(jīng)濟(jì)性。因此，研究和改進(jìn)電池管理系統(tǒng)對于提升純電動(dòng)汽車的綜合性能具有重大的實(shí)際意義。電池管理系統(tǒng)的核心技術(shù)主要包括電池狀態(tài)監(jiān)測、電池均衡管理、熱管理以及安全管理等。這些技術(shù)在保證電池性能穩(wěn)定、延長電池壽命、提高電池使用效率以及確保電動(dòng)汽車行駛安全等方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。再次，隨著科技的發(fā)展，電池管理系統(tǒng)的智能化和網(wǎng)絡(luò)化趨勢日益明顯。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對電池狀態(tài)的精準(zhǔn)預(yù)測、對電池管理策略的優(yōu)化以及對電池故障的提前預(yù)警，從而進(jìn)一步提升電池的性能和使用效率。雖然當(dāng)前電池管理系統(tǒng)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)步，但仍存在許多挑戰(zhàn)和問題。例如，電池的安全性問題、電池壽命問題、電池回收再利用問題等。這些問題需要我們在未來的研究中繼續(xù)深入探討和解決。純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究是一個(gè)復(fù)雜且富有挑戰(zhàn)性的課題。通過持續(xù)的研究和創(chuàng)新，我們有信心在電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域取得更大的突破，為純電動(dòng)汽車的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。參考資料：隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益，純電動(dòng)汽車（BEV）成為了交通領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。其中，電池管理系統(tǒng)（BMS）作為純電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，對于提高車輛性能、延長電池壽命、確保能源安全等方面具有重要意義。本文將對純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的研究進(jìn)行深入探討。純電動(dòng)汽車因其零排放、低運(yùn)行成本、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，越來越受到消費(fèi)者的青睞。然而，作為移動(dòng)儲能設(shè)備，電池的安全性和壽命問題也隨之凸顯。電池管理系統(tǒng)通過智能化、高效化的管理方式，能夠確保電池的安全運(yùn)行，并有效延長電池壽命。電池管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的狀態(tài)、溫度、電量等參數(shù)，同時(shí)進(jìn)行充放電管理、均衡管理和熱管理。其基本架構(gòu)包括傳感器、中央控制器和執(zhí)行器等組成部分。傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測電池的狀態(tài)參數(shù)，中央控制器接收傳感器信號并發(fā)出控制指令，執(zhí)行器則根據(jù)指令對電池進(jìn)行相應(yīng)的管理。目前，純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)仍存在以下問題：1）電池狀態(tài)監(jiān)測精度不高，導(dǎo)致電池潛在故障難以發(fā)現(xiàn)；2）電池充放電效率較低，影響車輛續(xù)航里程；3）電池組之間存在性能差異，可能導(dǎo)致整車的運(yùn)行性能下降。針對以上問題，本文將采用以下研究方法：1）設(shè)計(jì)和優(yōu)化傳感器結(jié)構(gòu)，提高監(jiān)測精度；2）研究新型電池材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高充放電效率；3）采用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能方法，實(shí)現(xiàn)電池性能的實(shí)時(shí)評估和優(yōu)化管理。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，本文所研究的方法能夠有效提高純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的性能。通過優(yōu)化傳感器結(jié)構(gòu)，使得電池狀態(tài)監(jiān)測的精度得到了顯著提升，有效降低了潛在故障的風(fēng)險(xiǎn)。采用新型電池材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后，電池充放電效率得到了顯著提高，進(jìn)而提升了車輛的續(xù)航里程。借助機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能方法，實(shí)現(xiàn)了電池性能的實(shí)時(shí)評估和優(yōu)化管理，確保了整車的運(yùn)行性能穩(wěn)定。純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)在提高車輛性能、延長電池壽命、確保能源安全等方面具有重要作用。本文通過對該系統(tǒng)的深入研究和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，提出了一系列有效的優(yōu)化措施，為未來純電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了重要參考。然而，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電池管理系統(tǒng)仍需不斷完善和升級，以適應(yīng)未來更為嚴(yán)格的要求和挑戰(zhàn)。在今后的研究中，我們建議從以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入探討：1）加強(qiáng)電池狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的研究，提高監(jiān)測精度的增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；2）進(jìn)一步探索新型電池材料和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，提高電池的能量密度和充放電效率；3）深入挖掘機(jī)器學(xué)習(xí)和在電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用潛力，實(shí)現(xiàn)更智能化的管理；4）考慮電池回收和再利用問題，從全生命周期角度出發(fā)，降低電池管理的成本。通過不斷地研究和改進(jìn)，我們相信純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)將會(huì)取得更大的突破，為推動(dòng)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。隨著環(huán)保意識的日益增強(qiáng)和科技的快速發(fā)展，微型純電動(dòng)汽車在城市出行中越來越受歡迎。而作為電動(dòng)汽車的心臟，電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本文將探討如何設(shè)計(jì)一個(gè)高效、可靠的微型純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)。監(jiān)控電池狀態(tài)：實(shí)時(shí)監(jiān)測電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，確保電池在安全范圍內(nèi)工作。能量控制：根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員需求，合理分配能量，提高電池使用效率。故障診斷與預(yù)警：對電池故障進(jìn)行診斷，及時(shí)發(fā)出預(yù)警，保障行車安全。輕量化設(shè)計(jì)：由于微型車的載重和空間限制，電池管理系統(tǒng)應(yīng)盡量輕量化，材料選擇上應(yīng)注重強(qiáng)度與輕量的平衡。緊湊性設(shè)計(jì)：考慮到微型車的體積，電池管理系統(tǒng)在保證功能的同時(shí)，應(yīng)盡可能減小體積，優(yōu)化布局。高能量密度與安全性：選擇高能量密度電池材料，同時(shí)確保電池在使用過程中的安全性。智能化管理：引入先進(jìn)的傳感器和算法，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能控制。充電便利性：優(yōu)化充電接口設(shè)計(jì)，提高充電速度，同時(shí)考慮多種充電場景，如家用充電樁、快充站等。成本與可靠性：在滿足性能要求的同時(shí)，降低成本，提高系統(tǒng)的可靠性和耐用性。環(huán)保與回收：選擇環(huán)保材料，設(shè)計(jì)易于回收的電池結(jié)構(gòu)，降低對環(huán)境的影響。人機(jī)交互：提供友好的人機(jī)界面，方便駕駛員了解車輛和電池狀態(tài)，提高駕駛體驗(yàn)。更智能的監(jiān)控與控制：利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對電池狀態(tài)的精準(zhǔn)預(yù)測和智能控制。更高效的能量管理：優(yōu)化能量控制策略，提高車輛的續(xù)航里程和能源利用效率。更安全的電池系統(tǒng)：通過改進(jìn)電池材料、加強(qiáng)熱管理等方式，提高電池系統(tǒng)的安全性。更便捷的充電網(wǎng)絡(luò)：建設(shè)更多充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)快速充電和無線充電等多種充電方式。更環(huán)保的材料與工藝：采用可再生能源和環(huán)保材料，降低生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染。更完善的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)：制定更嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電池管理系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用。更完善的生態(tài)系統(tǒng)：形成包括電池制造、車輛生產(chǎn)、充電設(shè)施建設(shè)等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及與發(fā)展。更廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域：不僅限于個(gè)人交通工具，還將拓展至公共交通、物流、共享出行等領(lǐng)域。更強(qiáng)大的技術(shù)支持：持續(xù)的科技創(chuàng)新和技術(shù)迭代將為電池管理系統(tǒng)的改進(jìn)和完善提供源源不斷的動(dòng)力。通過與科研機(jī)構(gòu)、高校以及業(yè)界領(lǐng)先企業(yè)的合作與交流，可以加速新技術(shù)和新方法的研發(fā)和應(yīng)用。更完善的測試與驗(yàn)證體系：建立完善的測試和驗(yàn)證體系，確保電池管理系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。這包括在不同環(huán)境條件下的性能測試、長時(shí)間耐久性測試以及多系統(tǒng)集成測試等。通過這些測試和驗(yàn)證，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，提高產(chǎn)品的可靠性和安全性。更嚴(yán)格的品質(zhì)控制：在生產(chǎn)過程中實(shí)施嚴(yán)格的品質(zhì)控制措施，確保每一批次的電池管理系統(tǒng)都能達(dá)到預(yù)期的性能指標(biāo)和質(zhì)量要求。這包括對原材料的檢驗(yàn)、生產(chǎn)過程的監(jiān)控以及成品的質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié)。通過嚴(yán)格的品質(zhì)控制，可以提升產(chǎn)品的品質(zhì)水平并增強(qiáng)消費(fèi)者對產(chǎn)品的信任度。更完善的市場推廣策略：制定有針對性的市場推廣策略，提高微型純電動(dòng)汽車及其電池管理系統(tǒng)的知名度和接受度。這包括開展品牌宣傳、舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)、加強(qiáng)與經(jīng)銷商和合作伙伴的合作等措施。通過有效的市場推廣策略，可以吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注并購買微型純電動(dòng)汽車，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車市場的繁榮與發(fā)展。隨著環(huán)保意識的不斷提高，純電動(dòng)汽車成為了現(xiàn)代社會(huì)中越來越受歡迎的交通工具。