第10講國際貨物運(yùn)輸

12三月2024第10講國際貨物運(yùn)輸

運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)：承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的證明文件。是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)的類型：海運(yùn)提單、鐵路提單、承運(yùn)貨物收據(jù)、航空運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)和郵包收據(jù)等。承運(yùn)人（代理人）托運(yùn)人貨物單據(jù)海上貨物運(yùn)輸單據(jù)

海上貨物運(yùn)輸單據(jù)主要有：海運(yùn)提單（oceanbilloflading）電子提單（e-B/L)海運(yùn)單（seawaybill；oceanwaybill）一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading，B/L）簡稱提單，是指由船長或船公司或其代理人簽發(fā)，證明已收到特定貨物，允諾將貨物運(yùn)到特定目的地并交付給收貨人的憑證。（2）提單是物權(quán)憑證（3）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明。1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用（1）提單是貨物收據(jù)

ReceiptforthegoodsEvidenceofthecontractDocumentofthetitle海運(yùn)提單的基本內(nèi)容1、班輪提單提單的正面內(nèi)容：記載事項(xiàng)，分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人填寫。

關(guān)于貨物、船舶、港口、運(yùn)費(fèi)等的記載。

提單的背面內(nèi)容（運(yùn)輸?shù)臈l款）：承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)力、責(zé)任和義務(wù)。TOORDERSHIPPER

中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司CONSIGNEE

COSCO

NOTIFYPARTY

BillofLadingPRE-CARRIAGEBYPLACEOFRECEIPTOCEANVESSELVOY.NO.PORTOFLOADINGPORTOFDISCHARGEPLACEOFDELIVERYMARKS&NO.NO.OFCONTANINERSKINDOFPACKAGESGROSSWEIGHTMEASUREMENTTOTALNUMBEROFCONTAINERS(INWORDS)FREIGHT&CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAIDATPAYABLEATPLACEANDDATEOFISSUENUMBEROFORIGINALBS/LSIGNEDFORORONBEHALFOFTHEMASTERASAGENTNANJINGFORGIGNTRADEIMP.ANDEXP.CORP.EASTAGENTCOMPANY126Romestreet,anterweip,Belgium，“DAFENG”E002NANJINGLONDONCBDLONDONNOS1-200200CARTONLADIESLYCRALONGPANT2000KGS6CBMSAYTWOHUNDREDPACKAGESONLYFREIGHTPREPAIDNANJINGNANJINGDATE:0410203中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司李明ToBearer

2、租船合同項(xiàng)下的提單:僅在提單正面列有簡單的記載事項(xiàng)，并表明“所有其他條款、條件和例外事項(xiàng)按某年某月某日租船合同辦理”，而提單背面則無印就的條款。3.提單的簽發(fā)

1、簽發(fā)人承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人、船長2、簽發(fā)時間

貨物裝船，與大副簽發(fā)的收貨單簽發(fā)的日期一致3、簽發(fā)地點(diǎn)

貨物的裝船港4、簽發(fā)份數(shù)

正本一式數(shù)份，交托運(yùn)人用來結(jié)算貨款，副本若干份

4、海運(yùn)提單的分類根據(jù)貨物是否裝船已裝船提單OnboardB/L備運(yùn)提單ReceivedforshipmentB/L有無外表狀況不良批注清潔提單CleanB/L不清潔提單UncleanB/L

抬頭（收貨人）的填寫記名提單StraightB/L指示提單OrderB/L不記名提單BlankB/L運(yùn)輸方式直達(dá)提單DirectB/L轉(zhuǎn)船提單

TransshipmentB/L聯(lián)運(yùn)提單ThroughB/L明確船名、日期還有船長簽字內(nèi)容的繁簡全式提單(LongFormB/L)略式提單(ShortFormB/L)提單有效性正本提單(OriginalB/L)副本提單(CopyB/L)其他：倒簽提單、預(yù)借提單艙面提單、過期提單

提單分類1按簽發(fā)提單時貨物是否裝船來分:已裝船提單（ShippedoronBoardB/L）,是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。已裝船提單在國際貿(mào)易中被廣泛使用。備運(yùn)提單(ReceivedforShippingB／L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱，因而買方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。

提單分類2按提單有無不良批注:清潔提單(CleanB/L),是指貨物交運(yùn)時外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國際貿(mào)易中廣泛采用的提單。不清潔提單(UncleanorFoulB/L),是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”、“破包”、“5件損壞”、“被雨淋濕”、“2件玷污”等。

提單分類3按提單收貨人抬頭分類:記名提單(StraightB/L)不記名提單(BearerB/L)指示提單(OrderB/L)。

記名提單和不記名提單記名提單(StraightB/L):

收貨人是具體的公司名稱，只有收貨人才能提貨，又稱為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。當(dāng)貨物裝上船的時候,這份貨權(quán)就完全是收貨人的了,對賣方與付款銀行都不利.記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。不記名提單(BearerB/L),又稱“空白提單”:

收貨人一欄內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空的提單。提單持有人可不作任何背書轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險大，國際貿(mào)易中很少使用。記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫明特定的收貨人。Forexample:Consignee:BROWNCO.LTD不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒有指明任何的收貨人Forexample:Consignee:使用較少

指示提單(OrderB／L)

指示行為是用背書來體現(xiàn):

憑XXX的指示才能使另外的人使用提單來提貨。記載方式:Toorderofshipper憑托運(yùn)人指示(托運(yùn)人背書

)ToorderofXXXBank憑銀行指示(銀行背書)

ToorderofXXX公司憑x公司指示(公司背書)

Toorder＝Totheorder憑指示(托運(yùn)人背書)

如無指定收貨人，為空白背書的指示提單。

指示提單(OrderB/L)指示行為是用背書來體現(xiàn):

空白背書由背書人(提單轉(zhuǎn)讓人)在提單的背面簽字蓋章就可以轉(zhuǎn)讓提單,誰拿到正本提單誰提貨;我國在出口業(yè)務(wù)中大多使用憑指示空白背書的提單。記名背書:誰背書誰在單據(jù)背面蓋章+簽字，然后打印一句話：PleasedelivertoXXX公司

常用的為憑指示的空白背書提單，習(xí)慣稱為“空白抬頭，空白背書提單”。Consignee(收貨人、抬頭)ABCCo.StraightB/LToBearerBearerB/LToorderofSb.OrderB/LShipper(Toorder)XXBankEndorsement（背書）SpecialBlankToorder,BlankendorsedB/L

提單分類4按運(yùn)輸方式分:直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單(DirectB/L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱。在國際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

提單分類4按運(yùn)輸方式分:聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB／L)，是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、?？?、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

提單分類5按提單的簽發(fā)日期分:預(yù)借提單(AdvancedB／L)、倒簽提單(Anti-datedB／L)過期提單(StaleB／L)。

預(yù)借提單(AdvancedB/L)是指承運(yùn)人在貨物未裝船或未裝船完畢時簽發(fā)的提單。在托運(yùn)人需要提前取得運(yùn)輸單據(jù)辦理貨款結(jié)算手續(xù)，或派作其他用途時，通常會要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單。

例如：2010年5月14日貨物還未裝船完畢，而提單簽發(fā)日為2010年5月14日。

倒簽提單(Anti-datedB/L)，指承運(yùn)人在提單上簽注的貨物裝船完畢的日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。這種提單與“預(yù)借提單”一樣，通常被認(rèn)為是非法的和欺詐性的，應(yīng)禁止使用。

例如：提單簽發(fā)日期為2010年4月10日，實(shí)際裝船完畢日期為2010年5月6日。

倒簽提單案例（上）我國某公司與瑞士某公司簽訂某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，每公噸CIF鹿特丹24英鎊共值84000英鎊。裝船日期為當(dāng)年12月至次年1月，對方以不可撤銷的即期信用證進(jìn)行支付。我國某公司在租船裝運(yùn)時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定的時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日開航。

倒簽提單案例（下）我公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即19××年12月1日至次年1月31日）提單，要求外輪代理公司按次年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達(dá)鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實(shí)提單的簽發(fā)日期是偽造的立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個月的談判，共賠償20600英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。

過期提單(StaleB/L)兩種情況:出口商不按規(guī)定或法定的期限向銀行交付的提單。即貨物裝船后，賣方向當(dāng)?shù)劂y行提交裝船提單時，銀行按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單.

過期提單影響買方及時提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過期提單。

提單分類6按提單的使用效力正本提單(originalB/L)提單上注明“original”，有承運(yùn)人、船長或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時提交全套正本提單“fullsetof××”副本提單(copyB/L)提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明“copy”or“non-negotiable”

5.海上貨運(yùn)單與海運(yùn)提單的區(qū)別海運(yùn)單非流通性收據(jù)，而海運(yùn)提單為物權(quán)單據(jù)，可以流通；海運(yùn)單收貨采用記名，無須收回該單據(jù)；海運(yùn)單為簡式單證，無詳細(xì)貨運(yùn)條款；海運(yùn)單可用于集裝箱運(yùn)輸也可以用于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式；適用于船速快的運(yùn)輸。二、鐵路運(yùn)輸單據(jù)Railwaybill國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（國際鐵路聯(lián)運(yùn)）承運(yùn)貨物收據(jù)（港澳國內(nèi)鐵路）1.發(fā)送國鐵路和發(fā)貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同;2.運(yùn)單正本隨同貨物送至終點(diǎn)站交收貨人，是鐵路同收貨人交接貨物，核收運(yùn)雜費(fèi)用的依據(jù)。3.運(yùn)單副本加蓋日戳后是賣方辦理銀行結(jié)算的憑證之一。1.內(nèi)地通過國內(nèi)鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)出口貨物;2.一般都委托中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司承辦、貨物裝車發(fā)運(yùn)后，由外運(yùn)公司簽發(fā)一份承運(yùn)貨物收據(jù)給托運(yùn)人．3.托運(yùn)人以此作為結(jié)匯憑證、承運(yùn)貨物收據(jù)既是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽署的運(yùn)輸契約。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單承運(yùn)貨物收據(jù)(CargoReceipt)三、航空運(yùn)單(AirWaybill)1.是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽定的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。2.航空運(yùn)單正本一式三份，分別交托運(yùn)人、航空公司和隨機(jī)帶交收貨人，副本若干份由航空公司按規(guī)定分發(fā)。3.航空運(yùn)單還可以作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。4.不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓；正本一式三份：“OriginalfortheShipper”應(yīng)交托運(yùn)人；“OriginalfortheIssuingCarrier”，由航空公司留存；“OriginalfortheConsignee”，由航空公司隨機(jī)帶交收貨人；其余副本則分別注明“ForAirportofDestination”等簽發(fā)日期即為裝運(yùn)日期，如信用證要求實(shí)際發(fā)運(yùn)日期(ActualDateofDespatch)。

是郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人憑以提取郵件的憑證，當(dāng)郵包發(fā)生損壞或丟失時，它還可以作為索賠和理賠的依據(jù);但郵包收據(jù)不是物權(quán)憑證。郵寄證明(CertificateofPosting)是郵政局出具的證明文件，據(jù)此證實(shí)所寄發(fā)的單據(jù)或郵包確已寄出和作為郵寄日期的證明。作為結(jié)匯的一種單據(jù)。專遞數(shù)據(jù)(CourierReceipt)是特快專遞機(jī)構(gòu)收到寄件人的郵件后簽發(fā)的憑證。銀行將接受由任何專遞或快遞機(jī)構(gòu)開立的單據(jù)。四、郵包收據(jù)(ParcelPostReceipt)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，也是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證。根據(jù)發(fā)貨人的要求，它可以作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以作成不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交貨后，其余各份正本即失效。即使信用證禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明可能轉(zhuǎn)運(yùn)或?qū)⒁D(zhuǎn)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，但同一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)須包括全程運(yùn)輸。

五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

(MultimodalTransportDocument，MTD)

ThroughB/L(聯(lián)運(yùn)提單)CombinedTransportDocument(國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)小結(jié)：各種運(yùn)輸方式單據(jù)一覽表運(yùn)輸方式國際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題1．海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?)A.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓C.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)D2．下列提單中，不必背書就一定可以被轉(zhuǎn)讓的是（）A.清潔提單B.指示提單C.記名提單D.不記名提單3．信用證結(jié)算方式下，買方的付款銀行一般不能接受（）A.清潔提單B.指示提單C.集裝箱提單D.過期提單DD4．信用證規(guī)定到期日為1997年5月15日，最遲裝運(yùn)日為1997年4月30日。如果提單出單日為1997年4月10日，則受益人最遲交單日應(yīng)為（）A．4月30日B．4月10日C．5月15日D．5月1日5．對鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（）A．鐵路運(yùn)單正本B.鐵路運(yùn)單副本C.承運(yùn)貨物收據(jù)D．上述三種單據(jù)都需要6．我國內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸，供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（）A.鐵路運(yùn)單正本B.鐵路運(yùn)單副本第二聯(lián)C.鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián)D.承運(yùn)貨物收據(jù)DBD二、多項(xiàng)選擇題1．以下說法正確的是（）A.海運(yùn)提單是物權(quán)憑證B.簡式提單的法律效力不如全式提單C.海運(yùn)提單是一種貨物收據(jù)D.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸契約E.用租船方式運(yùn)輸時，所有租船合同與買賣合同中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期、速遣條款A(yù)C2．過期提單（StaleB/L）是指（）A．貨物實(shí)際裝船時間晚于提單簽發(fā)時間的提單B．晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單C．晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期21天簽發(fā)的提單D．交單時間超過提單簽發(fā)日期21天的提單E．提單記載內(nèi)容錯誤，不再具有效力的提單3．為了統(tǒng)一提單背面的內(nèi)容，國際上簽署的國際公約有（）A．海牙規(guī)則B.國際貨約C.漢堡規(guī)則D.維斯比規(guī)則4．除非信用證有相反規(guī)定，銀行一般不接受（）A．OrderB/LB.ThroughB/LC.StaleB/LD.OnDeckB/LBDACDCD二.計(jì)算題

1．我國上海某出口商出口電風(fēng)扇500臺到紐約，共裝50箱，每箱體積60×55×120cm，毛重每箱125公斤，查運(yùn)費(fèi)表該批電風(fēng)扇按W/M12級計(jì)費(fèi)，并且W/M12級從上海到紐約每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)價人民幣94元，燃油附加費(fèi)28%，港口附加費(fèi)10%，求該批電風(fēng)扇從上海運(yùn)到紐約應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？解：（1）比較該批電扇的體積和重量：其每箱電扇的體積為：0.60×0.55×1.2＝0.396（立方米）其每箱電扇的重量為：0.125公噸所以該批電扇的運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)按照體積計(jì)收（2）托運(yùn)該批電扇應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)為：0.396×94×（1＋28％＋10％）×50＝2568.456（元）答：該批電扇的運(yùn)費(fèi)約為2568.46元。

經(jīng)貿(mào)英語擷英（運(yùn)輸）1．MethodofTransportation運(yùn)輸方式

2．OceanTransportation,OceanCarriageofGoods海洋運(yùn)輸

3．LinerTransport,LinerShipping班輪運(yùn)輸

4．LinerFreight班輪運(yùn)費(fèi)

5．ExtraChargesonHeavyLifts超重附加費(fèi)

6．ExtraChargesonLongLengths超長附加費(fèi)

7．DirectAdditional直航附加費(fèi)

8．TransshipmentAdditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

9．PortAdditional港口附加