海船培訓(xùn)課件2.2

船舶動(dòng)力裝置中華人民共和國(guó)海船船員適任考試培訓(xùn)教材左春寬孫永明張春來(lái)李世臣主編目錄一二第一章柴油機(jī)及其附屬設(shè)備的性能評(píng)估第二章主柴油機(jī)及其附屬設(shè)備的使用與管理三四第三章船舶主推進(jìn)動(dòng)力裝置的工況配合及管理第四章電控噴射柴油機(jī)五第五章典型液壓系統(tǒng)六七第六章制冷與空調(diào)系統(tǒng)的操作和維護(hù)第七章

船用蒸汽鍋爐第二章主柴油機(jī)及其附屬設(shè)備的

使用與管理2節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行過程中常見問題及應(yīng)急情況下的處置程序及措施1節(jié)主柴油機(jī)使用與管理3節(jié)柴油機(jī)輔助設(shè)備及系統(tǒng)的使用與管理4節(jié)船用柴油機(jī)主要部件常見故障產(chǎn)生原因及處理方法害5節(jié)傳動(dòng)軸系及輔助設(shè)備的常見故障分析及處理6節(jié)螺旋槳的常見故障分析及處理第二節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行過程中常見問題及應(yīng)急情況下的處置程序及措施一、封缸運(yùn)行二、增壓器故障三、拉缸四、敲缸五、掃氣箱著火六、曲軸箱爆炸七、煙囪冒火八、緊急剎車九、超速、超負(fù)荷十、柴油機(jī)不發(fā)火十一、液壓驅(qū)動(dòng)式排氣閥故障一、封缸運(yùn)行船舶規(guī)范要求：六缸以下的柴油機(jī)，應(yīng)能停掉一缸的情況下繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)；多于六缸的柴油機(jī)，應(yīng)能停掉兩個(gè)氣缸的情況下保持運(yùn)轉(zhuǎn)。一、封缸運(yùn)行的三種情況及措施1單缸停油（停止該氣缸供油發(fā)火）1）條件：運(yùn)動(dòng)部件尚可運(yùn)轉(zhuǎn)2）措施：提起噴油泵滾輪使噴油泵停止工作，或打開噴油器的回油閥使燃油停止噴入氣缸，嚴(yán)禁關(guān)閉噴油泵燃油進(jìn)出口閥。直流掃氣二沖程機(jī)，在停止單缸停油的同時(shí)還應(yīng)將排氣閥鎖在開啟位置，轉(zhuǎn)速不超過額定轉(zhuǎn)速的55%。2拆除活塞的封缸運(yùn)行1）條件：只是活塞、氣缸蓋或氣缸裂紋或損壞而無(wú)法使用，但連桿和十字頭尚能運(yùn)轉(zhuǎn)2）措施：該缸必須拆掉包括活塞桿和填料函在內(nèi)的活塞組件，并(1)提起噴油泵滾輪，停止泵油(2)彎流掃氣柴油機(jī)用專用工具封住氣缸套排氣口，直流掃氣或四沖程柴油機(jī)根據(jù)具體結(jié)構(gòu)將氣閥鎖住在常關(guān)位置，停氣缸油，切斷啟動(dòng)空氣(3)用專用工具封住活塞桿填料函孔(4)在十字頭上安裝專用封蓋(5)封閉活塞冷卻系統(tǒng)(6)把通向起動(dòng)閥的控制空氣管拆下并封住(7)關(guān)閉該缸氣缸冷卻水的進(jìn)出口閥(8)停止該缸的氣缸潤(rùn)滑油(9)活塞組件拆除后重新安裝氣缸蓋3拆除活塞、連桿、十字頭的封缸運(yùn)行1）條件：連桿、十字頭及軸承嚴(yán)重?fù)p壞或十字頭滑板、導(dǎo)板損壞2）措施：拆除除曲軸外的全部運(yùn)動(dòng)部件、上述第2項(xiàng)的措施并且(1)用專用工具封閉曲軸曲柄銷上的油孔(2)封閉該缸滑油系統(tǒng)所有通路封缸運(yùn)行的應(yīng)急處理1防止柴油機(jī)超負(fù)荷（75％負(fù)荷轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)）1）控制各缸噴油泵供油量防止超機(jī)械負(fù)荷2）控制排煙溫度防止超熱負(fù)荷2防止增壓器喘振降速直至喘振消除3防止柴油機(jī)異常振動(dòng)降速直至正常4保證船舶航行安全輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)綜合考慮排氣溫度、振動(dòng)、喘振等各因素，選擇適宜的轉(zhuǎn)速維持航行。值班輪機(jī)員加強(qiáng)主機(jī)及其動(dòng)力系統(tǒng)的管理。如被封氣缸處于起動(dòng)位置柴油機(jī)無(wú)法起動(dòng)，應(yīng)反向起動(dòng)改變曲軸位置后再轉(zhuǎn)向起動(dòng)

二、增壓器故障1.停增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)由于增壓器嚴(yán)重?fù)p壞（如軸承損壞、葉片大片斷裂、增壓器不能運(yùn)行）一時(shí)又無(wú)法修復(fù)，此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)入停增壓器緊急運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器嚴(yán)重喘振通常不需要（1）停增壓器的具體方法①不允許停車應(yīng)一直降速至可維持運(yùn)轉(zhuǎn)②允許短時(shí)間停車應(yīng)鎖住轉(zhuǎn)子軸并降速運(yùn)轉(zhuǎn)③允許長(zhǎng)時(shí)間停車應(yīng)將轉(zhuǎn)子抽出并用蓋板封閉增壓器殼體兩端，柴油機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn)（2）四沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行增壓四沖程機(jī)變?yōu)榉窃鰤簷C(jī)工作，由于氣閥重疊角較大，排氣可能倒流，因此應(yīng)降速直至維持運(yùn)轉(zhuǎn)。短期運(yùn)行可鎖住轉(zhuǎn)子軸；長(zhǎng)期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉，并增大壓縮比，適當(dāng)增大噴油提前角（3）二沖程機(jī)停增壓器運(yùn)行二沖程機(jī)必須增壓。起動(dòng)電動(dòng)輔助風(fēng)機(jī)（25％Pｂ），短期運(yùn)行可鎖住轉(zhuǎn)子軸，長(zhǎng)期運(yùn)行應(yīng)將轉(zhuǎn)子拆出封閉。柴油機(jī)應(yīng)降速，負(fù)荷應(yīng)根據(jù)排氣溫度、顏色、運(yùn)轉(zhuǎn)情況內(nèi)置的滑動(dòng)軸承，水和滑油不能停，其他形式水繼續(xù)，油可以停2.柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的喘振與消除增壓系統(tǒng)中增壓器喘振的原因根本原因：壓氣機(jī)高背壓低流量消除措施：降低背壓，增加流量運(yùn)轉(zhuǎn)中導(dǎo)致增壓器喘振的原因及消除方法1）氣流通道堵塞（最常見）（1）增壓系統(tǒng)氣體流動(dòng)路線中任一環(huán)節(jié)發(fā)生阻塞都會(huì)使壓氣機(jī)流量減小，背壓升高，引起喘振,如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)、空氣冷卻器、廢氣鍋爐（2）消除方法：清潔2）增壓器與柴油機(jī)的運(yùn)行失配（1）柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下運(yùn)行－降低油門（2）操作不慎，如高速急停車或降速過快或加速過快－不久會(huì)自動(dòng)消失（3）風(fēng)浪天航行發(fā)生飛車并聯(lián)增壓系統(tǒng)和單獨(dú)增壓系統(tǒng)會(huì)喘振3）脈沖增壓一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均同熄火缸相連的增壓器發(fā)生喘振，消除方法：使熄火缸恢復(fù)工作或減小另一組氣缸的供油量4）環(huán)境溫度的變化各種增壓系統(tǒng)中增壓器的運(yùn)行特點(diǎn)1）單獨(dú)增壓系統(tǒng)：因流道堵塞常在低負(fù)荷時(shí)發(fā)生喘振，可用暫時(shí)提高負(fù)荷來(lái)消除2）串聯(lián)增壓系統(tǒng)：高（超）負(fù)荷下易發(fā)生喘振，可降低負(fù)荷消除；柴油機(jī)在全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不會(huì)發(fā)生3）并聯(lián)增壓系統(tǒng)：低速運(yùn)行時(shí)易發(fā)生喘振，消除措施－掃氣箱設(shè)氣閥或裝設(shè)串－并聯(lián)轉(zhuǎn)換裝置或采用并聯(lián)噴射系統(tǒng)三、拉缸1.拉缸現(xiàn)象定義：指活塞環(huán)或活塞裙部與氣缸套之間，兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面的相互作用而造成的表面損傷，實(shí)質(zhì)是粘著磨損部位及時(shí)間1）氣缸套和活塞環(huán)間的拉缸限于運(yùn)轉(zhuǎn)初期2）氣缸套和活塞裙部的拉缸發(fā)生在磨合完畢后穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時(shí)內(nèi)3）四沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一環(huán)附近；二沖程機(jī)多發(fā)生在掃、排氣口附近2.拉缸的原因（管理上）（1）氣缸潤(rùn)滑不良（2）磨合不充分（3）冷卻不良（4）活塞環(huán)斷裂（5）燃用劣質(zhì)燃油措施不當(dāng)（6）長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)3.拉缸時(shí)的征兆（1）冷卻液出口溫度增高（2）早期可聽到干摩擦的異常聲音（3）轉(zhuǎn)速迅速下降或自行停車（4）曲軸箱和掃氣箱溫度升高，甚至煙氣冒出4.拉缸時(shí)的應(yīng)急處理（1）早期發(fā)現(xiàn)，加大氣缸油注油量。如無(wú)好轉(zhuǎn)，單缸停油、降速、加強(qiáng)活塞冷卻，直至過熱消除為止（2）如已拉缸，迅速降速，然后停車。加強(qiáng)活塞冷卻同時(shí)盤車，切不可加強(qiáng)氣缸冷卻（3）如活塞咬死，應(yīng)待活塞冷卻一段時(shí)間后盤車使之活絡(luò)；如仍不動(dòng)，應(yīng)向氣缸內(nèi)注入煤油，待充分滲透后撬動(dòng)飛輪或盤車；如仍不動(dòng)，只能用吊車吊出該缸氣缸套、活塞（4）活塞吊出后檢查損壞部位，用油石磨光或換新（5）如無(wú)法修復(fù)或不允許修復(fù)可單缸停油封缸運(yùn)行四、敲缸1.敲缸現(xiàn)象及分類燃燒敲缸（熱敲缸）發(fā)生在上止點(diǎn)，是尖銳的金屬敲擊聲，因柴油機(jī)燃燒過程產(chǎn)生機(jī)械敲缸（冷敲缸）因運(yùn)動(dòng)部件或軸承間隙不正常引起，一般發(fā)生在上、下止點(diǎn)或剛越過上、下止點(diǎn)及經(jīng)氣缸中部時(shí)，是鈍重的純金屬敲擊聲或重摩擦聲注：?jiǎn)胃淄Ｓ?，如敲缸聲消失，即為燃燒敲缸，否則為機(jī)械敲缸2.敲缸的原因（1）燃燒敲缸①供油提前角過大②噴油器針閥在開啟位置卡?、墼摳壮?fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（2）機(jī)械敲缸的原因1）氣缸上部原因有：第一道環(huán)碰到氣缸套上部的磨臺(tái)、運(yùn)動(dòng)部件中心線不正、曲柄銷軸承偏磨等2）氣缸中部原因有：四沖程柴油機(jī)活塞銷間隙過大、活塞與氣缸套間隙過大、氣缸套嚴(yán)重磨損3）氣缸下部及曲軸箱敲擊原因有：十字頭軸承間隙過大、十字頭滑塊與導(dǎo)板間隙過大、連桿軸承或主軸承間隙過大、主要運(yùn)動(dòng)部件的螺栓松動(dòng)等3.敲缸時(shí)的應(yīng)急處理首先應(yīng)降速并判斷敲缸性質(zhì)如判定是燃燒敲缸，停車后應(yīng)進(jìn)行如下檢修：1）對(duì)噴油器進(jìn)行試壓和調(diào)整，必要時(shí)換新2）檢查噴油泵的供油量，必要時(shí)調(diào)整其有效行程3）如允許檢查和調(diào)整噴油定時(shí)如判定是機(jī)械敲缸，應(yīng)對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固、修理或更換，如無(wú)法修理應(yīng)降速航行五、掃氣箱著火1.現(xiàn)象：排溫升高，增壓器喘振，進(jìn)氣濾網(wǎng)冒黑煙，轉(zhuǎn)速自動(dòng)下降，掃氣箱過熱，打開掃氣箱泄氣閥有煙霧和火花噴出2.掃氣箱著火的原因掃氣箱內(nèi)積聚可燃物質(zhì)和高溫?zé)嵩?，具體有燃燒不良、燃燒產(chǎn)物泄漏、掃氣溫度升高等各種因素，彎流掃氣機(jī)易發(fā)生火源：燃?xì)庀赂Z，排氣口臟堵4.預(yù)防措施（1）定期檢查掃氣箱，清除積油、殘?zhí)?。值班中每班放殘水、油一次?）避免長(zhǎng)時(shí)期低速和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)（3）正確調(diào)整噴油定時(shí)，并使噴油設(shè)備處于良好技術(shù)狀態(tài)（4）氣缸注油量要合理（5）確保氣缸密封狀態(tài)5.應(yīng)急處理（1）降速，著火缸單缸停油，適當(dāng)加大氣缸油注油量，待積油燒完再停車（2）火勢(shì)嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停車。滅火應(yīng)首先考慮窒息滅火和蒸汽滅火，萬(wàn)不得已采用co2滅火。滅火同時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)車（3）如需檢查，應(yīng)待冷卻后才打開導(dǎo)門（4）重新起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要緩慢加速，并調(diào)整氣缸注油量至正常值六、曲軸箱爆炸1.原因曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到臨界點(diǎn)（基本條件）和存在高溫?zé)嵩矗Q定性因素），如遇下列情況就會(huì)導(dǎo)致曲軸箱爆炸：燃油漏入滑油各部分軸承因故過熱活塞環(huán)失效，燃?xì)庀赂Z二沖程機(jī)掃氣箱著火2.預(yù)防措施（1）避免使柴油機(jī)出現(xiàn)熱源（2）裝設(shè)油霧濃度檢測(cè)器以連續(xù)監(jiān)測(cè)曲軸箱內(nèi)油霧濃度變化。裝透氣管或抽風(fēng)機(jī)以防油氣積聚（3）裝防爆門(我國(guó)規(guī)范開啟壓力為0.01MPa)以在爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體，避免二次爆炸（4）在曲軸箱上裝設(shè)CO２滅火接頭（5）防止燃油漏入曲軸箱，定期化驗(yàn)滑油3.應(yīng)急處理（1）如發(fā)現(xiàn)預(yù)兆：曲軸箱發(fā)熱、透氣管冒出大量油氣、嗅到油焦味或油霧檢測(cè)器發(fā)出警報(bào)，此時(shí)應(yīng)立即降速，加強(qiáng)氣缸潤(rùn)滑，并將海水泵關(guān)閉，防止溫度驟降。決不可急于停車開導(dǎo)門。人員要離開防爆門一側(cè)（2）曲軸箱已爆炸并將防爆門沖開要立即停車，同時(shí)按機(jī)艙滅火規(guī)定施救（3）滅火劑應(yīng)慎重，視情選擇水、co2或其它（4）如因某些機(jī)件發(fā)熱而停車，至少停車15分鐘后再開道門檢查七、煙囪冒火1.原因燃料在氣缸內(nèi)燃燒過程的延續(xù)?？煞譃槿N：油霧燃燒所形成的火花：淺粉色火花，自行熄滅，超負(fù)荷、燃油霧化不良、供氣不足等殘油燃燒所形成的火花：條狀火花，噴油器滴油或低負(fù)荷

煙灰沉積物燃燒所形成的火花：板狀火花，持續(xù)時(shí)間一般不超過3小時(shí)，易引起火災(zāi)，最為常見，危險(xiǎn)性也最大，產(chǎn)生原因：劣質(zhì)燃油、噴油設(shè)備故障、氣缸油過量、進(jìn)氣系統(tǒng)工作差、廢氣鍋爐煙管臟堵。2.預(yù)防措施保持氣缸內(nèi)燃燒良好并加強(qiáng)各缸燃燒過程監(jiān)測(cè)加強(qiáng)廢氣鍋爐管理并定期吹灰鍋爐水管投藥油船煙囪要裝噴水滅火裝置3.應(yīng)急處理若出現(xiàn)第一類火花，應(yīng)降速或慢慢停車若出現(xiàn)第二、三類火花，應(yīng)保持原高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)但應(yīng)加強(qiáng)柴油機(jī)和廢氣鍋爐的維護(hù)管理八、緊急剎車1.緊急剎車操作（1）接到緊急剎車指令，立即回車鐘應(yīng)答，同時(shí)將指令及時(shí)間記入車鐘記錄簿（2）拉至“停車”位置，斷油（3）及時(shí)換向，使燃油凸輪、空氣分配器換向（4）倒車起動(dòng)換向之后(轉(zhuǎn)速通常降至60%～70%nb)，迅速拉動(dòng)起動(dòng)手柄進(jìn)行能耗制動(dòng)和強(qiáng)制制動(dòng)，當(dāng)ｎ＝0時(shí)反向起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)方向連鎖釋放供油，達(dá)起動(dòng)轉(zhuǎn)速后反向運(yùn)轉(zhuǎn)剎車必須選準(zhǔn)時(shí)機(jī)，水渦輪階段的最大負(fù)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)或最大負(fù)轉(zhuǎn)矩點(diǎn)前的主機(jī)轉(zhuǎn)速；也可在水渦輪階段開始后分段剎車。（5）主機(jī)倒轉(zhuǎn)后按駕駛臺(tái)命令適當(dāng)調(diào)節(jié)供油量，開始轉(zhuǎn)速限制在20-25%nb2.緊急剎車的注意事項(xiàng)保證壓縮空氣壓力及較高滑油壓力采用幾次間斷剎車的操作方式倒車運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)避免油門過大而超負(fù)荷剎車必須選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱遙控系統(tǒng)自動(dòng)完成剎車倒車程序沖車：機(jī)旁試車：集控室最后駕駛臺(tái)試車九、超速、超負(fù)荷我國(guó)船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：超負(fù)荷---110%Pb，103%nb，12小時(shí)允許1小時(shí)（1）正常情況下，主機(jī)不允許超速運(yùn)行。調(diào)速器故障或螺旋槳脫落并且超速保護(hù)失效時(shí)，才會(huì)超速，此時(shí)應(yīng)將主機(jī)的操縱部位轉(zhuǎn)至機(jī)旁控制（2）在大風(fēng)浪航行，易導(dǎo)致飛車，應(yīng)降低主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速，并將調(diào)速器的控制模式設(shè)置為惡劣海況模式。（3）超速保護(hù)裝置的效能①柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，建議采用降低超速保護(hù)轉(zhuǎn)速設(shè)置值②柴油機(jī)停車情況下，建議采用模擬信號(hào)來(lái)測(cè)試超速保護(hù)裝置的效能。注意：測(cè)試完畢后，應(yīng)復(fù)位。在特殊情況下需要柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行，但應(yīng)注意：①酌情增大油門限制設(shè)定值。②盡量避免主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間。③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)期間，密切觀察主機(jī)排氣溫度，避免氣閥燒損④密切關(guān)注柴油機(jī)的振動(dòng)情況，避免因超負(fù)何引起振動(dòng)加劇。⑤注意觀察增壓器的轉(zhuǎn)速，必要時(shí)可酌情打開廢氣旁通閥（如有）。⑥注意廢氣鍋爐的壓力變化，必要時(shí)可酌情開啟蒸汽旁通閥或增開油艙加熱閥。⑦酌情取消故障降速項(xiàng)目和調(diào)高自動(dòng)降速越限值。十、柴油機(jī)不發(fā)火的原因分析與處理1.起動(dòng)時(shí)達(dá)不到發(fā)火轉(zhuǎn)速（1）起動(dòng)系統(tǒng)方面（2）柴油機(jī)及軸系運(yùn)動(dòng)部件阻力太大運(yùn)動(dòng)部件安裝不正確（損壞）、傳動(dòng)軸系及螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)阻力太大。通過盤車機(jī)電流可看出。2.供油系統(tǒng)方面（1）高壓油泵柱塞卡死、柱塞與套筒磨損嚴(yán)重或噴油泵出油閥漏（2）噴油器針閥無(wú)法開啟或噴孔堵塞或噴油器止回閥無(wú)法開啟，通常表現(xiàn)為單缸不發(fā)火，從排溫可看出。處理措施是盡快更換噴油器。（3）高壓油泵前濾器臟堵嚴(yán)重從濾器前后壓差可看出，處理措施是清洗濾器。（4)燃油質(zhì)量方面燃油的十六烷值太小、油中含有大量水分或燃油處理不當(dāng)。處理措施是正確選用燃油，按要求對(duì)燃油預(yù)處理，注意放殘。3.定時(shí)方面的問題氣閥定時(shí)嚴(yán)重偏離正常的工作范圍。處理措施是重新檢查與調(diào)整相關(guān)定時(shí)。4.換氣方面的問題（1)排氣閥打不開或關(guān)不死，往往表現(xiàn)為有故障的氣缸不發(fā)火。（2)排氣通道嚴(yán)重堵塞。處理措施是清通排氣通道。5.調(diào)速器方面的故障6.安保系統(tǒng)起作用后沒有復(fù)位（1）應(yīng)急停車電磁閥卡死在開啟位置，處理措施是檢修或更換電磁閥。（2）盤車機(jī)聯(lián)鎖閥閥芯卡死在盤車機(jī)合上位置，處理措施是檢修或更換聯(lián)鎖閥。（3）進(jìn)行安保系統(tǒng)模擬測(cè)試時(shí)沒有按照要求進(jìn)行復(fù)位，處理