汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1

汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估12024/3/11汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1一、估價(jià)定損的技術(shù)依據(jù)該內(nèi)容可以理解為車輛定損員應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識(shí)。①了解出險(xiǎn)車輛的總體結(jié)構(gòu)及整體性能。②了解受損零部件拆裝難易程度及相關(guān)拆裝作業(yè)量。③掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)，了解修理工藝及所需工裝器具。④掌握修理過(guò)程中所需的輔助材料及用量。⑤了解出險(xiǎn)車輛修竣后的檢查鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

7.1概述汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1二、幾種典型情況的處理1.處理好與修理廠的矛盾修理廠希望價(jià)格定的越高越好，有些修理廠為拉車源，往往同意保戶額外要求。

應(yīng)對(duì)策略：

a.大事故工時(shí)費(fèi)用可實(shí)行包干。且不宜先分解，后定價(jià)。b.對(duì)事故車輛的作業(yè)項(xiàng)目按部位、項(xiàng)目進(jìn)行工時(shí)分解并逐項(xiàng)核定解釋，以理服人。c.確定更換配件時(shí)處理好與保戶的關(guān)系，對(duì)價(jià)值大的，說(shuō)服不換，對(duì)價(jià)值小的，照顧情緒，同意更換。7.1概述汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1

2.重大事故及特殊車型定損盡可能安排在定點(diǎn)修理廠。其它修理廠則應(yīng)工時(shí)費(fèi)用包干，定損員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督分解。特殊車型，配件奇缺，確定換件后，可先安排其它的修復(fù)。修復(fù)同時(shí)，積極聯(lián)系采購(gòu)配件。無(wú)法買(mǎi)到的，可加工制作。3.外地查勘定損

派員：派定損經(jīng)驗(yàn)豐富且交通法規(guī)及道路駕駛知識(shí)豐富人員。定損：估價(jià)留余地，修理廠對(duì)外地車輛有哄抬價(jià)格現(xiàn)象，估價(jià)留余地可作為讓步條件。忌拖泥帶水，盡可能費(fèi)用包干，不留待查項(xiàng)目，對(duì)無(wú)法判斷的可現(xiàn)場(chǎng)分解。無(wú)法達(dá)成共識(shí)的，可請(qǐng)當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司參與協(xié)助招標(biāo)工作。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估17.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量一、碰撞損傷鑒定注意事項(xiàng)①在查勘碰撞受損車輛之前，先查看車上是否有碎玻璃，或鋒利的金屬邊角，做警示處理。②有汽油泄露，切勿使用明火，切勿開(kāi)關(guān)電器設(shè)備。大事故考慮切斷電源。③有油泄露，當(dāng)心滑倒。④檢驗(yàn)電器設(shè)備狀態(tài)時(shí)，不要造成新的損傷（車門(mén)變形，檢驗(yàn)車窗的升降功能）。⑤在光線良好的場(chǎng)所進(jìn)行碰撞診斷，涉及到底盤(pán)或需要在車下檢驗(yàn)時(shí)，務(wù)必使用升降機(jī)。7.2汽車碰撞損失評(píng)估汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1二、碰撞損傷鑒定步驟①了解車身結(jié)構(gòu)的類型。②目測(cè)確定碰撞部位，確定碰撞的方向及碰撞力大小，并檢查可能造成的損傷。③確定損傷是否限制在車身范圍內(nèi)，是否還包含功能部件或零配件（如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件等）。④沿碰撞路線系統(tǒng)檢查部件的損傷，一直檢查到?jīng)]有任何損傷痕跡的位置。例如立柱的損傷可以通過(guò)檢查門(mén)的配合狀況來(lái)確定。⑤測(cè)量汽車的主要零部件，通過(guò)比較維修手冊(cè)上車身尺寸圖表的標(biāo)定尺寸和實(shí)際尺寸來(lái)檢查車身是否產(chǎn)生變形量。⑥用適當(dāng)?shù)墓ぞ呋騼x器檢查懸架和整個(gè)車身的損傷情況。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1三、碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)汽車的影響車身結(jié)構(gòu)兩種類型：承載式車身、非承載式車身。

通常非承載式車身的修理只需滿足形狀要求，而承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。

所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的汽車影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估11.對(duì)非承載式車身結(jié)構(gòu)汽車的影響非承載式車身由車架及圍在其周圍的可分解部件組成，如圖：7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1⑴車架變形的種類車架的變形大致分為以下五種：①左右彎曲②上下彎曲③皺折與斷裂損傷④平行四邊形變形⑤扭曲變形7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1①左右彎曲a)由前端碰撞引起的車架前部左右彎曲b)由后端碰撞引起的車架后部左右彎曲c)車架中部受到的左右彎曲7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1

左右彎曲通常發(fā)生在汽車前部或后部，一般可通過(guò)觀察鋼梁的內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼梁的外側(cè)是否有皺曲來(lái)確定。此外，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋及車門(mén)的縫隙、錯(cuò)位等情況都能夠辨別出左右彎曲變形。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1②上下彎曲a)前端上下彎曲b)后尾部上下彎曲7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車產(chǎn)生上下彎曲變形后，車身外殼表面會(huì)比正常位置高或低，結(jié)構(gòu)上也有前、后傾現(xiàn)象。上下彎曲一般由來(lái)自前方或后方的直接碰撞引起。

判別上下彎曲變形時(shí)，可以查看翼子板與門(mén)之間的上下縫隙，是否在頂部變窄，而下部變寬；也可查看車門(mén)在撞擊后是否下垂。上下彎曲變形是碰撞中最常見(jiàn)的一種損傷，嚴(yán)重的上下彎曲變形能造成懸架鋼板的彎曲變形損傷。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1③皺折與斷裂損傷皺折或斷裂通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，而且車架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。斷裂損傷通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋前移和側(cè)移、行李箱蓋后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車門(mén)與周圍吻合很好，但車架卻已產(chǎn)生了皺折或斷裂損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式車身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1④平行四邊形變形汽車的一角受到來(lái)自前方或后方的撞擊力時(shí)，其一側(cè)車架向后或向前移動(dòng)，引起車架錯(cuò)位，使其成為一個(gè)接近平行四邊形的形狀。平行四邊形變形會(huì)對(duì)整個(gè)車架產(chǎn)生影響，而不是一側(cè)的鋼梁。從視覺(jué)上，我們會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋及行李箱蓋錯(cuò)位，通常平行四邊形變形還會(huì)附有許多斷裂及彎曲變形的組合損傷。

7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1⑤扭曲變形當(dāng)汽車在高速下撞擊到與車架高度相近的障礙時(shí)就常發(fā)生這種變形。另外，汽車尾部受側(cè)向撞擊時(shí)也時(shí)常發(fā)生這種變形。受此損傷后，汽車的一角會(huì)比正常情況高，而相反的一側(cè)會(huì)比正常情況低。應(yīng)力集中處時(shí)常伴有皺折或斷裂損傷7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1⑵車架變形時(shí)的修理與校正步驟大多數(shù)碰撞損傷是以上所述損傷類型的混合，其修理與校正步驟如下：①解決扭曲變形；②解決平行四邊形變形；③解決皺折與斷裂損傷；④解決上下彎曲變形；⑤解決左右彎曲變形。7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估12.對(duì)承載式車身結(jié)構(gòu)的影響承載式車身通常被設(shè)計(jì)成能夠很好吸收碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量。這樣一來(lái)，受到撞擊時(shí)，車身由于吸收撞擊能量而變形，撞擊能量通過(guò)車身擴(kuò)散，大部分被車身吸收。由碰撞引起的承載式車身?yè)p傷可以用圓錐形法進(jìn)行分析。如圖：

7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車正面碰撞圖較輕：保險(xiǎn)杠會(huì)被向后推，前縱梁及內(nèi)輪殼、前翼子板、前橫梁及水箱框架會(huì)變形（1）前端碰撞程度加大：前翼子板會(huì)彎曲變形并移位觸到車門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鉸鏈會(huì)向上彎曲并移位觸到前圍蓋板，前縱梁變形加劇造成副梁更劇烈：前立柱產(chǎn)生變形，車門(mén)開(kāi)關(guān)困難，甚至變形如果碰撞從側(cè)向來(lái)，由于前橫梁的作用，前縱梁就會(huì)產(chǎn)生變形。常伴隨燈具及護(hù)柵破碎、冷凝器、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷、車輪移位等。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車后端碰撞圖（2)后端碰撞碰撞較輕，通常后保險(xiǎn)杠、行李箱后圍板、行李箱底板可能壓縮彎曲變形；較重，C柱下部前移，C柱上端與車頂接合處會(huì)產(chǎn)生折曲，后門(mén)開(kāi)關(guān)困難，后檔風(fēng)玻璃與C柱分離，甚至破碎。更嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成B柱下端前移，在車頂B柱處產(chǎn)生凹陷變形。

后端碰撞常伴隨著后部燈具等的破碎。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車側(cè)面碰撞圖

嚴(yán)重的，車門(mén)A、B、C柱以及車身地板都會(huì)變形。側(cè)向力較大時(shí)，慣性作用會(huì)使另一側(cè)車身變形。（3）側(cè)面碰撞前后翼子板中部受損嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)造成前后懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中橫拉桿、轉(zhuǎn)向盤(pán)齒輪齒條的損傷汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1（4）底部碰撞車身底部與路面或異物發(fā)生碰撞，致使汽車底部零部件、車身底板損傷。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1

常見(jiàn)的損傷有：前橫梁、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱油底殼、懸掛下托臂、副梁及后橋、車身底板等被損傷。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車頂部被損圖

汽車頂部發(fā)生單獨(dú)碰撞的概率較小，單獨(dú)的頂部受損多為空中墜落物所致，以頂部面板及骨架變形為主。（5）頂部碰撞汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1汽車頂部被損圖傾覆是頂部受損的常見(jiàn)現(xiàn)象，常伴隨著車身立柱、翼子板和車門(mén)變形、車窗破碎。

汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1四、目測(cè)確定碰撞損傷程度為查找汽車損傷，必須沿碰撞力擴(kuò)散的路徑查找車身薄弱部位;逐處檢查，確認(rèn)是否有損傷和損傷程度。1．鈑金件截面變形2．零部件支架斷裂、脫落及遺失3．檢查車身各部位的間隙和配合4．檢查汽車本身的慣性損傷5．檢查來(lái)自乘員及行李的損傷7.2.1車身碰撞損傷的診斷與測(cè)量碰撞易造成鈑金件截面變形處油漆起皮、開(kāi)裂發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速箱支架、發(fā)動(dòng)機(jī)各附件支架是碰撞應(yīng)力的吸收處，各支架在設(shè)計(jì)時(shí)均有保護(hù)重要零部件免受損傷的功能。在碰撞事故中常有各支架斷裂、脫落及遺失的現(xiàn)象出現(xiàn)立柱變形會(huì)造成車門(mén)與車門(mén)、車門(mén)與立柱的間隙不均勻。汽車碰撞時(shí)，一些質(zhì)量較大的部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器）在慣性力作用下會(huì)造成固定件（橡膠墊、支架等）及周圍部件及鋼板的移位、斷裂等。由于慣性力作用，乘客和行李在碰撞中會(huì)引起車身二次損傷。乘員碰撞：較常見(jiàn)的是方向盤(pán)、儀表工作臺(tái)、方向柱護(hù)板及座椅等被損壞汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1一.承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握三.塑料件修與換的掌握四.機(jī)械類零件修與換的掌握五.電器件修與換的掌握7.2.2常損零件修與換的掌握汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1一.承載式車身結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握結(jié)構(gòu)鈑金件：必須通過(guò)破壞切割作業(yè)才能從車體上取下來(lái)的?！皬澢冃尉托?，折曲變形就換”。彎曲：①損傷過(guò)渡平滑、連續(xù)；②通過(guò)拉拔矯正可恢復(fù)到事故前形狀，不會(huì)留下塑性變形。折曲：①?gòu)澢鷦×遥拾霃?lt;3mm，通常在很短長(zhǎng)度上彎曲可達(dá)90度以上；②矯正后仍有明顯裂紋或開(kāi)裂，或永久變形帶。7.2.2常損零件修與換的掌握前機(jī)艙的前焊接件、左右縱梁、前擋板和副車架，車身下底板的前、中、后三塊鈑金件，汽車后箱的底板、懸架支撐，左右側(cè)邊梁的ABC柱和上下邊梁等汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1二.非結(jié)構(gòu)鈑金件修與換的掌握（覆蓋鈑金件）通常包括：（1）可拆卸的前翼子板；車門(mén)；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李箱蓋；

（2）不可拆卸的后翼子板、車頂?shù)取?/p>

由于更換需從車身上將其切割下來(lái)，而國(guó)內(nèi)多數(shù)汽修廠在切割和焊接上，滿足不了制造廠提出的工藝要求，從而造成車身結(jié)構(gòu)方面新的修理?yè)p傷。所以，后翼子板只要有修理的可能都應(yīng)采取修理的方法修復(fù)。

損傷不需拆下就能修復(fù)時(shí)不考慮更換門(mén)框產(chǎn)生塑性變形，更換不需要分開(kāi)兩層鋼板就能修復(fù)時(shí)不考慮更換汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1三.塑料件修與換的掌握對(duì)于燃油箱及要求嚴(yán)格的安全結(jié)構(gòu)件，必須考慮更換；整體破碎以更換為主；價(jià)值較低、更換方便的零件應(yīng)以更換為主；應(yīng)力集中部位，應(yīng)以更換為主；基礎(chǔ)零件，并且尺寸較大，受損以劃痕、撕裂、擦傷或穿孔，拆裝麻煩，應(yīng)以修理為主；表面無(wú)漆面的且表面光潔度要求較高的，由于修理處會(huì)留下明顯的痕跡，一般應(yīng)考慮更換。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1四.機(jī)械類零件修與換的掌握

（1）懸掛系統(tǒng)汽車懸掛系統(tǒng)中的任何零件是不允許用校正的方法進(jìn)行修理的。當(dāng)車輪定位不合格時(shí)，不能輕易更換，應(yīng)：首先，判斷是否為事故前的車輪定位問(wèn)題。方法：檢查輪胎的磨損是否均勻。其次，再檢查車身定位尺寸。第三，逐一更換懸掛的部件并檢測(cè)，直至損傷部件確認(rèn)為止。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1（2）鑄造基礎(chǔ)件

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器、主減速和差速器的殼體往往用球墨鑄鐵或鋁合金鑄造。受沖擊載荷時(shí)，常常會(huì)造成固定支腳的斷裂，一般是進(jìn)行焊接修理。當(dāng)然，焊接會(huì)造成變形。所以對(duì)形狀尺寸要求較高的附近產(chǎn)生的斷裂，則考慮更換。

汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1五.電器件修與換的掌握應(yīng)區(qū)分：是電器本身?yè)p壞，還是保護(hù)裝置損壞。只有確定了是電器本身?yè)p壞，方可更換。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1一.車身材料二.轎車車身的檢驗(yàn)三.車身矯正方法7.2.3車身變形的矯正修復(fù)汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1一.車身材料（1）蒙皮類（2）脆性材料（3）梁類（4）柱類（5）軸類（6）翻砂件（7）橡膠及紡織品（8）電氣電子產(chǎn)品蒙皮一般采用低碳鋼或超高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼、熱鍍鋅鋼板、鋁合金等的薄鋼板。蒙皮類材料，發(fā)生碰撞后造成的皺褶，一般以“修”為主。脆性材料發(fā)生損壞時(shí)，修復(fù)的可能性不大，一般需要更換。但塑料保險(xiǎn)杠是個(gè)例外，有時(shí)可通過(guò)焊接法予以修復(fù)。一般采用鍛造等方式加工而成，如汽車大梁、車架等。一般通過(guò)整形、焊接的方式修復(fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換?？梢圆捎谜巍⒑附拥确绞叫迯?fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換通過(guò)整形、更換予以修復(fù)裂紋一般進(jìn)行焊接修復(fù)，嚴(yán)重或破碎時(shí)，需要更換紡織品一般需更換，污染不太嚴(yán)重的，可清洗恢復(fù)。橡膠無(wú)法修復(fù)或沒(méi)有修復(fù)價(jià)值的，只能更換一般只有更換汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1二.轎車車身的檢驗(yàn)1.車架的損壞可分為五種形式：（1）歪斜、

（2）邊梁下垂、

（3）彎皺、

（4）呈菱形、

（5）扭曲。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估12.控制點(diǎn)車身、車架檢驗(yàn)矯正時(shí)，常用到4個(gè)控制點(diǎn)，即前橫梁、前圍板橫梁、后車門(mén)橫梁、后車身橫梁。常把車身分為3個(gè)部分：前部、中部和后部。

以車身橫梁或控制點(diǎn)作為邊界來(lái)區(qū)分汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1前部車身上的測(cè)量點(diǎn)汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1車身側(cè)板上的測(cè)量點(diǎn)汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1后部車身測(cè)量點(diǎn)汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1利用對(duì)角線法測(cè)量左右車身不對(duì)稱（即車身?yè)锨┳冃蝍)車身沒(méi)有撓曲b)車身?yè)锨冃蝐)車身兩側(cè)均發(fā)生變形這種測(cè)量方法不適用于車身的扭曲變形和左右兩側(cè)車身對(duì)稱受損的情況汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估13.車身檢驗(yàn)（1）．發(fā)動(dòng)機(jī)罩和鎖扣（2）．車門(mén)（3）．后行李艙（4）．車架汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1三.車身矯正方法（自學(xué)）1.車身前部的矯正修復(fù)①前縱梁和前翼子板內(nèi)加強(qiáng)件的矯正。首先按與撞擊相反的方向拉拔換件側(cè)的縱梁，然后修復(fù)修理側(cè)的翼子板內(nèi)加強(qiáng)板和縱梁，而后再修復(fù)換件側(cè)的翼子板內(nèi)加強(qiáng)板和縱梁的安裝部位。

汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1②前支柱和前圍的矯正修復(fù)。對(duì)于換件側(cè)的前翼子板內(nèi)加強(qiáng)板和縱梁的修理，主要的修理部位是前圍。如果碰撞嚴(yán)重，則損傷可能波及到前支柱，車門(mén)的定位也會(huì)受到影響。僅僅簡(jiǎn)單地夾住翼子板內(nèi)加強(qiáng)板前緣處進(jìn)行拉拔，并不能修復(fù)前支柱和前圍的主要損傷。在對(duì)前支柱向前進(jìn)行拉拔的同時(shí)，還可以用一個(gè)便攜式油缸從內(nèi)側(cè)撐頂。汽車保險(xiǎn)損失評(píng)估1

③前側(cè)圍的矯正修復(fù)。對(duì)于因側(cè)向碰撞而造成的前部車身側(cè)向損傷的修復(fù)，最好采用臺(tái)