樁基礎(chǔ)檢測技術(shù)-單樁豎向抗壓靜載試驗

樁基質(zhì)量檢測技術(shù)（一）豎向抗壓靜載試驗單樁豎向抗壓靜載試驗，就是采用接近于豎向抗壓樁實際工作條件的試驗方法。荷載作用于樁頂，樁頂產(chǎn)生位移（沉降），可得到單根試樁Q－S曲線，還可獲得每級荷載下樁頂沉降隨時間的變化曲線S－lgt，當(dāng)樁身中埋設(shè)量測元件（傳感器、位移桿）時，還可以直接測得樁側(cè)各土層的極限摩阻力和端承力（成本較高，主要用于大型、重點工程和科研試驗）。

試驗加載裝置1、錨樁橫梁反力裝置；2、堆重平臺反力裝置；3、錨樁堆重聯(lián)合反力裝置；4、地錨反力裝置；錨樁橫梁反力裝置堆重平臺反力裝置堆重平臺反力裝置傘形地錨裝置示意圖地錨反力裝置2000T樁基靜載設(shè)備，曾用于北京海洋館作靜載試驗

測試儀表一般選用單臺或多臺同型號的千斤頂并聯(lián)加載；荷載可用并聯(lián)于千斤頂?shù)母呔葔毫Ρ頊y定油壓，并換算為荷載，重要的樁基試驗還需在千斤頂上放置應(yīng)力環(huán)或壓力傳感器實行雙控校正。沉降測量一般采用百分表或電子位移計，設(shè)置在樁的2個正交直徑方向，對稱安裝4個；小直徑樁可安裝2個或3個。沉降測定平面離開樁頂?shù)木嚯x不應(yīng)小于0.5倍樁徑。

樁身量測元件國內(nèi)樁身埋設(shè)的測試元件用得較多的是電阻式應(yīng)變計和振弦式鋼筋應(yīng)力計，用屏蔽導(dǎo)線引出。在國外，以美國材料及試驗學(xué)會（ASTM）推薦的量測鋼管樁樁身應(yīng)變的方法較為常用，即沿樁身的不同標(biāo)高處預(yù)埋不同長度的金屬管及測桿，用千分表量測桿趾部相對于樁頂處的下沉量，經(jīng)計算求得應(yīng)變與荷載。樁端阻力一般用埋置于樁端的扁千斤頂量測。鋼筋應(yīng)力計

加載方法一般采用慢速維持荷載法，即逐級加載，每一級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后，再加下一級荷載，直至破壞，然后卸載至零。我國沿海軟土地區(qū)也較多采用快速維持荷載法，即每隔lh加一級荷載?？焖俜ㄋ玫臉O限荷載所對應(yīng)的沉降值比慢速法的偏小百分之十幾。另外還有多循環(huán)加卸載法（每級荷載達(dá)到相對穩(wěn)定后卸載到零）及等貫入速率法。此法的加荷速率常取0.5mm／min,加載至總貫人量為50－70mm，或荷載不再增大為止。

試驗資料整理繪制有關(guān)試驗成果曲線，一般繪制Q－S（按整個圖形比例橫：豎=2：3，取Q/S的坐標(biāo)比例)S-lgt、S-lgQ曲線以及其他進(jìn)行輔助分析所需曲線。

單樁豎向極限承載力的確定在工程實踐中，除了遵循有關(guān)的規(guī)范規(guī)程外，可參照下列標(biāo)準(zhǔn)確定極限承載力：l）當(dāng)今S曲線的陡降段明顯時，取相應(yīng)于陡降段起點的荷載；2）對于緩變型Q－S曲線，一般可取S＝40～60mm對應(yīng)的荷載；3）取