第七章-裝卸搬運管理

第7章裝卸搬運管理ManagementofHandingandCarrying

現(xiàn)代物流管理本章內(nèi)容框架1)裝卸搬運的概念2)裝卸搬運的作用與特點3)裝卸搬運的分類1裝卸搬運概述2裝卸搬運方法3裝卸搬運原則現(xiàn)代物流管理·1裝卸搬運概述1)裝卸搬運的概念現(xiàn)代物流管理裝:Loading卸:unloading搬運:Carrying1裝卸搬運概述1)裝卸搬運的概念現(xiàn)代物流管理裝卸（Loadingandunloading):物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備上卸下的活動.-----改變“物”的存放、支承狀態(tài).-----以垂直方向為主的位移搬運（Carrying)：同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。--------改變“物”的空間位置--------以短距離水平方向為主的位移1裝卸搬運概述1)裝卸搬運的概念現(xiàn)代物流管理作業(yè)可分解為裝卸、搬運、入庫、出庫、分揀、備運及相關(guān)附屬作業(yè)。1裝卸搬運的概念全稱裝卸搬運，在特定場合，單稱“裝卸”或單稱“搬運”也包含了“裝卸搬運”的完整涵義。物流領(lǐng)域常稱“貨物裝卸”。生產(chǎn)領(lǐng)域稱“物料搬運”。在物流科學(xué)中并不過分強調(diào)兩者差別而是作為一種活動來對待?，F(xiàn)代物流管理2）裝卸搬運的作用現(xiàn)代物流管理直接影響著物流的成本、質(zhì)量等性能指標(biāo)。銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。它制約著物流過程其他各項活動，是提高物流速度的關(guān)鍵。

裝卸搬運的作用2）裝卸搬運的特點單純性與復(fù)雜性穩(wěn)定性與多變性均衡性與波動性裝卸搬運的特點生產(chǎn)領(lǐng)域：均衡、穩(wěn)定、單純的；流通領(lǐng)域：波動、多變、復(fù)雜的?，F(xiàn)代物流管理3）裝卸搬運的分類分類標(biāo)志：★1．按作業(yè)場所分類★2．按操作特點分類★3.按作業(yè)方式分類★4.按作業(yè)對象分類★5.按裝卸設(shè)備的作業(yè)原理分類現(xiàn)代物流管理★6.按作業(yè)手段和組織水平分類現(xiàn)代物流管理3）裝卸搬運的分類按作業(yè)場所分類●車間裝卸搬運●倉庫裝卸搬運●站臺裝卸搬運按操作特點分類：連續(xù)裝卸搬運間歇裝卸搬運按作業(yè)方式分類：垂直裝卸搬運水平裝卸搬運現(xiàn)代物流管理3）裝卸搬運的分類

按作業(yè)對象分類◆單件作業(yè)

◆集裝作業(yè)◆散裝作業(yè)1）單件作業(yè)法：單件貨物、零散貨物、長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物等?，F(xiàn)代物流管理2）集裝作業(yè)法：

先將貨物集零為整后，形成集合包裝或托盤、集裝箱等集裝貨物，再對集裝件（箱、網(wǎng)、袋等）進(jìn)行裝卸搬運的方法。3）散裝作業(yè)法粒狀、塊狀、粉狀貨物進(jìn)行的散裝散卸的方法。直接裝運設(shè)備或存儲設(shè)備裝卸與入庫，集裝卸與搬運與一體。2）集裝作業(yè)法：集裝作業(yè)法包括▼集裝箱作業(yè)法▼托盤作業(yè)法▼貨捆作業(yè)法▼滑板作業(yè)法▼網(wǎng)袋作業(yè)法▼掛車作業(yè)法現(xiàn)代物流管理●集裝箱作業(yè)法2）

集裝作業(yè)法：LK-1111A川字型托盤現(xiàn)代物流管理2）集裝作業(yè)法●托盤作業(yè)法LK-1111A川字型托盤現(xiàn)代物流管理2）集裝作業(yè)法●貨捆作業(yè)法

（1）定義捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程中保持不變，從而能與其他機械設(shè)備配合，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化。

（2）適用范圍木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。

（3）常見機械各種貨捆配套的專用吊具的門式起重機和懸臂式起重機是貨捆作業(yè)法的主要裝卸機械，叉車、側(cè)叉車、跨車等是配套的搬運機械?，F(xiàn)代物流管理2）集裝作業(yè)法●滑板作業(yè)法（1）定義帶有翼板的平板，用以承放貨物組成的搬運單元。（2）匹配的裝卸作業(yè)機械帶推拉器的叉車。叉貨時推拉器的鉗口夾住滑板的冀板(又稱勾百或卷邊)，將貨物支上貨叉，卸貨時先對好位，然后叉車后退、推拉器前推，貨物放置就位。

（3）特點滑板作業(yè)法雖具有托盤作業(yè)法的優(yōu)點且占用作業(yè)場地少，但帶推拉器的叉車較重、機動性較差，對貨物包裝與規(guī)格化的要求很高，否則，不易順利作業(yè)。

現(xiàn)代物流管理2）集裝作業(yè)法

先將貨物裝到掛車?yán)铮缓髮燔囃仙匣虻醯借F路平板車上的裝卸作業(yè)方法。將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負(fù)式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。●掛車作業(yè)法

現(xiàn)代物流管理3）散裝作業(yè)法對煤炭、礦石、水泥等粒狀、塊狀、粉狀等貨物進(jìn)行的散裝散卸的方法。物品直接向運輸設(shè)備、商品裝運設(shè)備或存儲設(shè)備裝卸與入庫，是集裝卸與搬運與一體的裝卸搬運作業(yè)。散裝貨物裝卸方法▼重力法▼機械法▼傾翻法現(xiàn)代物流管理集裝袋3）裝卸搬運的分類按機械及機械作業(yè)方式分類

現(xiàn)代物流管理▼“吊上吊下”方式▼“叉上叉下”方式▼“滾上滾下”方式▼“移上移下”方式▼“散裝散卸”方式“吊上吊下”方式

----起重機械、垂直裝卸“叉上叉下”方式

----叉車、方式水平小型叉車升格叉車集裝箱叉車工作示意圖“滾上滾下”方式

----滾裝船、水平裝卸“移上移下”方式

----靠接3）裝卸搬運的分類作業(yè)手段和組織水平分類■人工作業(yè)

■機械化作業(yè)

■綜合機構(gòu)化作業(yè)現(xiàn)代物流管理3.裝卸搬運原則現(xiàn)代物流管理在裝卸搬運活動中應(yīng)遵循以下基本原則：（1）省力、節(jié)能原則（2）次數(shù)最少原則（3）距離、時間最短原則（4）機械化原則（5）“活化”原則（6）單元化原則（7）系統(tǒng)化原則活化原則活性：貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運作用的方便或難易程度。

第二節(jié)裝卸搬運方法的選擇

一、裝卸搬運路線的類型搬運路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。距離與物流量指示圖和物料搬運系統(tǒng)直達(dá)型用于距離短而物流量大的情況；渠道型或中心型用于距離長而物流量小的情況。二、裝卸搬運設(shè)備的配置與選擇為了保證裝卸搬運高效、經(jīng)濟(jì)，要特別注意裝卸搬運機械系統(tǒng)設(shè)備配置及主體裝卸搬運機械設(shè)備類型的選擇。（一）裝卸搬運設(shè)備的配置與選擇原則1.根據(jù)作業(yè)性質(zhì)和作業(yè)場合進(jìn)行配置、選擇；2.根據(jù)作業(yè)運動形式進(jìn)行配置、選擇；3.根據(jù)作業(yè)量進(jìn)行配置、選擇；4.根據(jù)貨物種類、性質(zhì)進(jìn)行配置、選擇；5.根據(jù)搬運距離進(jìn)行配置、選擇。（二）裝卸搬運設(shè)備數(shù)量的配置影響裝卸搬運設(shè)備數(shù)量的因素包括：1.作業(yè)量2.設(shè)備類型、性能3.作業(yè)均衡性4.作業(yè)時間5.作業(yè)條件（三）裝卸搬運設(shè)備的配套1.裝卸搬運設(shè)備在作業(yè)區(qū)的銜接2.裝卸搬運設(shè)備在數(shù)量、噸位上的配套3.裝卸搬運設(shè)備在作業(yè)時間上的協(xié)調(diào)4.裝卸搬運設(shè)備與場地條件、周邊輔助設(shè)備匹配三、搬運單元搬運單元是指物料搬運時的基本裝載方式。物料的基本裝載方式通常是由物料自身的理化性質(zhì)所決定的。單元裝載方式是指許多單件物品集中起來作為一個運送單元（集裝單位），放置在集裝設(shè)備上，進(jìn)行一系列運送、保管、裝卸的裝載方式。作業(yè)環(huán)節(jié)各類倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)圖第三節(jié)裝卸搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計一、裝卸搬運系統(tǒng)分析與設(shè)計的主要內(nèi)容裝卸搬運系統(tǒng)分析是理查德·繆瑟提出的一種有條理的系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運項目。該方法包括：一種解決問題的方法，一系列依次進(jìn)行的步驟和一整套相關(guān)記錄、評定等級和圖表化的圖例符號（工業(yè)工程符號）。（一）裝卸搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的階段每一搬運設(shè)計從開始申請到安裝結(jié)束，都要經(jīng)過四個階段。1、階段Ⅰ一外部銜接。2、階段Ⅱ－編制總體搬運方案。3、階段Ⅲ—編制詳細(xì)搬運方案。4、階段Ⅳ－方案實施。這四個階段依次交叉進(jìn)行，其中Ⅱ、Ⅲ階段是工業(yè)工程師的主要任務(wù)。（二）裝卸搬運系統(tǒng)分析設(shè)計的程序模式企業(yè)物料的裝卸搬運是以物料、移動和方法三項為基礎(chǔ)的。因而，裝卸搬運系統(tǒng)分析包括分析所要搬運的物料、分析需要進(jìn)行的移動和確定經(jīng)濟(jì)實用的裝卸搬運方法。“SHA的程序模式”完全基于這三個基本元素，是一個分步驟進(jìn)行的程序。問題越復(fù)雜，這個模式就越有用和越可節(jié)約時間。（三）裝卸搬運系統(tǒng)分析設(shè)計所需的主要數(shù)據(jù)分析物料搬運問題所需要的主要輸入數(shù)據(jù)，也就是原始資料包括：P—產(chǎn)品或物料（部件、零件、商品）、Q—數(shù)量（銷售量或合同訂貨量）、R—路線（操作順序和加工過程）、S—后勤與服務(wù)（如庫存管理、定貨單管理、維修等）、T——時間因素（時間要求和操作次數(shù)）。

主要輸入的因素P、Q、R、S、T1、物料的分類2、布置3、各項移動的分析4、各項移動的圖表化5、物料搬運方法的知識和理解6、初步的搬運方案7、修改和限制8、各項需求的計算9、方案的評估確定的搬運方案方案X方案Y方案Z程序模式(以物料、移動、方法為基礎(chǔ))二、對企業(yè)所有的物料進(jìn)行分類（一）物料分類的主要依據(jù)1、物料的可運性。影響可運性的主要因素是物料本身的物理化學(xué)特性，而外界的因素，如工位器具、托盤、貨架和搬運設(shè)備等，也是重要影響因素。2、物流條件。其中包括生產(chǎn)工藝方面的要求、質(zhì)量保證體系方面的要求（如精密件的搬運就可能采用一些特殊方法）、生產(chǎn)管理方面的要求（如生產(chǎn)中的間隙性、周期性、配套性、不均勻性），環(huán)保要求以及一些特殊要求（如貴重物品的控制）和法律管制品等。

（二）物料分類程序1、列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品名稱；2、記錄其物理特性及其他特性；3、分析每種或每類物料的各項特征，并確定哪些特征是主導(dǎo)的，在起決定作用的特征下面畫出標(biāo)記線；4、確定物料類別，把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特殊影響特性的物料歸并為一類。5、對每類物料寫出分類說明（如用a、b、c、d表示），并填寫物料分類一覽表。三、對物料的移動進(jìn)行分析（一）收集各種移動分析的資料設(shè)施布置決定了物料搬運的起點和終點之間的距離，而這個移動距離是選擇任何搬運方法的主要因素，因此，我們選擇的方案必須是建立在物料搬運作業(yè)與具體布置相結(jié)合的基礎(chǔ)之上。1、物料（產(chǎn)品或物料類別）2、路線（起點和終點或搬運路徑）（1）移動距離；（2）路線的具體情況。3、物流或搬運活動（1）物流量（2）運輸工作量（二）移動分析方法1、流程分析法

跟蹤一類產(chǎn)品或物料的流動，編制物料流程圖表適應(yīng)于物料品種很少或單一品種時

2、起訖點分析法（或編制物料進(jìn)出表）兩種方法：通過觀察每次移動的起訖點收集資料，每次分析一條線路，繪制搬運路線表產(chǎn)品、物料的品種單一或很少用搬運路線表

對一個區(qū)域進(jìn)行觀察，編制物料進(jìn)出表

產(chǎn)品、物料品種繁多用物料進(jìn)出表（三）編制搬運活動一覽表編制該表是為了把搜集到的資料進(jìn)行匯總，編制在一張表上，達(dá)到明了、全面地了解情況以及運用的目的。在表中要對每條路線、每類物料和每項移動的物流量及運輸工作量進(jìn)行計算，并按A、E、I、O、U進(jìn)行等級評定。該表要對每條路線、每類物料和每項移動的相對重要性進(jìn)行標(biāo)定。

表示如下：

——

超高物流量（紅色）

——特大物流量（黃色）

——

較大物流量（綠色）

——

普通物流量（藍(lán)色）

——不重要的或可忽略的物流量（無色）

（四）各種移動的圖表化這是將各項移動的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，起到一目了然的作用，這是SHA程序模式中的一個重要步驟。物流圖表化的方法有以下幾種。1、物流流程簡圖，可幫助我們了解流程，因圖中無工作區(qū)域的正確位置及距離，所以不能用來選擇搬運方案。2、在企業(yè)平面布置上繪制的物流圖示。3、坐標(biāo)指示圖物流流程簡圖原料倉庫泡沫塑料生產(chǎn)塊狀泡沫塑料倉庫切料回收區(qū)中間倉庫褥子墊子成品包裝和發(fā)運22128115109136678781313383851273313524678910布置圖上的物流圖例：某車間生產(chǎn)流程為產(chǎn)品A的工藝流程為：(年產(chǎn)量為3t)產(chǎn)品B的工藝流程為：(年產(chǎn)量為6t

)132413410m15m10m10m20m1324A和B9t10mA3t15m10mA3tB6t20m設(shè)備1設(shè)備3設(shè)備2設(shè)備4設(shè)備5o坐標(biāo)指示圖

68m66m5tCDABEF48m75m60m21t16t30m18t5t25tSHA程序模式圖第四節(jié)裝卸搬運作業(yè)組織一、工業(yè)工程（IE）和裝卸搬運作業(yè)合理化工業(yè)工程（IE）是以提高作業(yè)系統(tǒng)效率、協(xié)調(diào)人和工作環(huán)境的關(guān)系為目的，綜合利用人員、物品、設(shè)備和信息等資源，設(shè)計、改善和管理生產(chǎn)物流作業(yè)系統(tǒng)的一種綜合技術(shù)。日本物流界從工業(yè)工程的觀點出發(fā)，總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“6不改善法”，具體內(nèi)容如下：不讓等－閑置時間為零不讓碰—與物品接觸為零不讓動——縮短移動距離和次數(shù)不讓想—操作簡便不讓找—整理整頓不讓寫—無紙化

二、裝卸搬運作業(yè)合理化措施（一）防止和消除無效作業(yè)1、盡量減少裝卸次數(shù)2、提高被裝卸物料的純度3、包裝要適宜4、縮短搬運作業(yè)的距離

（二）提高物料裝卸搬運的靈活性所謂物