屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目 環(huán)評報告

《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。1、項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2、建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3、行業(yè)類別——按國標填寫。4、總投資——指項目投資總額。5、主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。6、結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。7、預審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8、審批意見——由負責審批該項目的環(huán)境保護行政主管部門批復。-1-建設項目基本情況項目名稱屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目建設單位屯昌縣國有資本投資運營有限公司法人代表通訊地址海南省屯昌縣屯城鎮(zhèn)昌盛南路17號聯(lián)系電話傳真/郵政編碼571600建設地點屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)立項審批部門屯昌縣發(fā)展和改革委員會批準文號屯發(fā)改[2011]20號建設性質(zhì)新建√擴建□技改□行業(yè)類別及代碼E4813（市政道路工程）占地面積(平方米)105520綠化面積（平方米）/總投資(萬元)16779其中環(huán)保投資（萬元）268環(huán)保投資占總投資比例%1.6評價經(jīng)費(萬元)/預計投產(chǎn)日期2017年12月工程內(nèi)容及規(guī)模1、項目由來海南島擁有中國獨一無二的熱帶濱海旅游資源，是中外游客向往的國際熱帶海島度假休閑旅游的目的地。目前，正是海南旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展20年來轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，尤其是近年來隨著海南旅游業(yè)知名度的提高，以三亞為核心的海南中部旅游產(chǎn)業(yè)帶的進一步成熟，環(huán)島交通設施的完善，給屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。在此背景下建設單位投資屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目。屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目主要是圍繞加樂潭水庫建設，道路等級為次干道Ⅲ級，本工程設計內(nèi)容為入口路和環(huán)湖路，其中入口路全長為0.57km，雙向4車道；環(huán)湖路全長為9.05km，雙向2車道。設計時速30km/h。路面：瀝青混凝土，設計使用年限30年。入口路為接環(huán)湖路與規(guī)劃道路及中線高速的連接線，環(huán)湖路為環(huán)加樂潭水庫的旅游觀光道路。項目道路已建成通車。發(fā)現(xiàn)本項目存在未批先建問題；責令盡快完善環(huán)保手續(xù)。。項目至今未發(fā)生過周邊村民的投訴和舉報。建設單位由原屯昌縣城市建設投資有限公司于2020年4月1日變更為屯昌縣國有資本投資運營有限公司；根據(jù)屯昌縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)屯昌縣城市建設投資有限公司等三家國有獨資公司重組合并法案》（屯府辦[2017]249號），原屯昌縣城市建設投資有限公司、屯昌縣農(nóng)業(yè)公園投資有限公司、屯昌縣旅游文化產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司等三家公司重組合并成立屯昌縣國有資本投資運營有限公司，該公司整體承接所關(guān)閉的三家國有企業(yè)的資產(chǎn)、債權(quán)和債務。目前我們已完成公司重組手續(xù)的辦理，于2020年4月1日起正式啟動用新公司（屯昌縣國有資本投資運營有限公司）。按照《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《建設項目環(huán)境保護管理條例》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2018年5月2日）及《海南省建設項目環(huán)境保護管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，該項目應進行環(huán)境影響評價。根據(jù)《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2018年5月2日），本項目為“四十九、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)和倉儲業(yè)”中“172城市道路（不含維護，不含支路）”，應編制環(huán)境影響報告表。受原屯昌縣城市建設投資有限公司委托寧夏中藍正華環(huán)境技術(shù)有限公司承擔項目的環(huán)境影響評價工作，我司根據(jù)國家對環(huán)境評價工作的有關(guān)規(guī)定，在充分研讀項目的有關(guān)技術(shù)文件，深入項目現(xiàn)場踏勘之后，按照國家建設項目環(huán)境影響報告表的編制說明和環(huán)評技術(shù)規(guī)范要求，編寫《屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目環(huán)境影響報告表》，以下簡稱為“報告表”。工程內(nèi)容及規(guī)模（1）項目概況屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)交通主干道建設項目建設于屯昌縣加樂潭旅游度假區(qū)，主要是圍繞加樂潭水庫建設，道路等級為次干道Ⅲ級，本工程設計內(nèi)容為入口路和環(huán)湖路，其中入口路全長為0.57km，雙向4車道；環(huán)湖路全長為9.05km，雙向2車道。設計時速30km/h。路面：瀝青混凝土，設計使用年限30年。入口路為接環(huán)湖路與規(guī)劃道路及中線高速的連接線，環(huán)湖路為環(huán)加樂潭水庫的旅游觀光道路。建設內(nèi)容包括道路工程、交通工程、橋梁工程、給排水工程、照明工程、景觀工程、附屬工程等，項目總投資項目總投資為16779萬元，其中環(huán)保投資為268萬元，占總投資的1.6%。以下為本項目的主要技術(shù)指標表1-1項目主要技術(shù)標準一覽表序號指標名稱單位數(shù)量備注一、基本指標1公路等級三級2設計速度km/h303遠景交通量pcu/d67004征用土地畝357.5二、路線1起訖樁號kmK0+00～K9+051.5062路線總長km9.0513平均每公里交點個數(shù)個54平曲線最小半徑m/個30/35平曲線總長km5.0516平曲線占線路總長%55.817直線最大長度m710.8788最大縱坡%/處8/19最短坡長m13010豎曲線總長km2.7611豎曲線占路線總長%30.4912平均每公里縱坡變坡次數(shù)次3.3113凸型m/個800/114凹型m/個800/115交通標志塊8216防撞護欄m30017波形護欄m161518水泥混凝土仿木欄桿m17019標線m23222三、路基、路面1路基寬度8mkm6.492路基寬度9.5mkm2.56設置人行道3土石方數(shù)量挖方1000m3142.5344土石方數(shù)量填方1000m3125.9015平均每公里土石方數(shù)量挖方1000m315.7506平均每公里土石方數(shù)量填方1000m313.9107防護工程1000m37.458排水工程1000m35.906四、橋梁、涵洞1汽車荷載等級公路Ⅱ級2橋面凈寬m7.53涵洞座404平均每公里大中橋長m/km155平均每公里涵洞道數(shù)道4.4五、路線交叉1與公路交叉處22與鄉(xiāng)村道路交叉處1六、景觀工程1觀景臺處2表1-2主要工程數(shù)量表序號名稱單位環(huán)湖路備注1路線總長Km9.05環(huán)湖路2征用土地畝3543拆遷建筑物m25路基計價土方1000m337.796路基計價石方1000m3210.687防護及排水工程1000m313.369大橋m/座10中橋m/座113/211小橋m/座12涵洞道3513隧道m(xù)/座14平面交叉處1表1-3項目建設情況一覽表工程名稱樁號建設情況道路工程入口路BK0+000~BK0+570已建環(huán)湖路BK0+000~BK9+050路段已建橋梁工程BK3+002.83已建BK6+460已建（2）線路走向本工程設計內(nèi)容為入口路和環(huán)湖路，入口路道路全長0.57km。道路起點為加樂潭外圍道路，終點為環(huán)湖路，道路路幅寬度為22m，設計車速為30km/h，按城市次干道Ⅲ級標準設計。環(huán)湖路為環(huán)繞整個加樂潭水庫的景區(qū)游覽干線，按三級公路設計，大部分路段設計車速30km/h，為更好地保護環(huán)境，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)等建設條件，對于樁號BK1+480~BK2+920和BK6+840~BK8+200兩個局部困難路段，道路周圍地形較為復雜，為減少對山體的破壞，采用設計車速20km/h。環(huán)湖路為滿足公路自行車比賽要求，環(huán)湖路標準路基寬度為8m，車行道寬度為7m。在環(huán)湖路起終點前后200m的路段，為滿足自行車沖刺要求，將車行道寬度調(diào)整為8m，相應的路基寬度為9m。根據(jù)規(guī)劃地塊和地形的情況，在樁號BK0+760~BK1+460,BK4+140~BK5+080,BK6+120~BK6+920及BK8+360~BK8+480路段，為滿足行人安全行走的需求，在道路靠加樂潭水庫一側(cè)，設置了2m寬人行道。線路走向詳見附圖1。（3）主要控制點本項目周邊現(xiàn)狀主要分布有居民點、田地、林地、水庫、河流等，主要環(huán)境敏感點為嘉泰坡、坡田園、坡腳園、沙田村、加樂潭水庫等。本項目周邊狀況及敏感點分布圖詳見附圖2。3、工程總體布置方案（1）道路平縱橫布置1）平面設計本項目主要分為入口路和環(huán)湖路；入口路道路全長0.57km。道路起點為加樂潭外圍道路，終點為環(huán)湖路，道路路幅寬度為22m，設計車速為30km/h，按城市次干道Ⅲ級標準設計。環(huán)湖路起終點與入口路相交于一點。路線全長9.05Km，平面共設置45個交點，平均每公里4.97個。圓曲線最小半徑30米（3個），平曲線長度占路線總長55.81％。平面線位主要考慮了與土地利用規(guī)劃、道路交通功能、現(xiàn)狀地形地貌等因素。項目起始點入口路樁號為K0+000，坐標為E：110°6′0.63″，N:19°30′20.32″；終點為樁號為環(huán)湖路K9+050，坐標為E：110°6′17.39″，N:19°30′12.32″。2）縱斷面設計入口路道路較為平緩，道路縱坡基本上接近現(xiàn)狀地面。道路最大縱坡為2%。環(huán)湖路本著因地制宜、結(jié)合實際的原則，以“安全、舒適、環(huán)保、示范”的設計理念為指導方針，考慮橋梁、涵洞排水和路基不被洪水淹沒的要求進行拉坡。環(huán)湖路最大縱坡8%/1處，最小坡長130米/1處。凸形豎曲線最小半徑1500米/1個，凹形豎曲線最小半徑1000米/1個。本項目設計采用的平面坐標系統(tǒng)為海南平面坐標系統(tǒng)，高程采用的是85國家高程基準。縱斷面設計高程為雙向兩車道三級公路中心線路面高程。超高方式采用繞中線旋轉(zhuǎn)。橫斷面設計本項目考慮到交通功能及行車安全等因緣，并根據(jù)對規(guī)劃定位、規(guī)劃結(jié)構(gòu)、景觀系統(tǒng)規(guī)劃、綠地系統(tǒng)規(guī)劃的分析，結(jié)合本路網(wǎng)，道路的地理位置特點、在本區(qū)域承載的功能、景觀設計的要求、道路管線布置的要求等各方面的要求，橫斷面布置詳見圖7。入口路3.0m（人行道）++6.0m(車行道)+4.0m（中間分隔帶）+3.0m（人行道）++6.0m(車行道)=22m。環(huán)湖路0.5m（土路肩）+8.0m(車行道)+2.0m（人行道）++6.0m(車行道)=10.5m。4）路面布置根據(jù)本項目的性質(zhì)及所承擔的功能，結(jié)合屯昌縣的氣象、工程地質(zhì)及近年來的工程建設經(jīng)驗，并結(jié)合其周邊道路等因素，擬定路面結(jié)構(gòu)。機動車道路面機動車道路面計算采用交通等級為中等交通，設計使用年限為30年，各設計結(jié)構(gòu)層如下：4cmAC-13細粒式改造性瀝青砼+6cmAC-20中粒式瀝青砼+30cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層+20cm級配碎石底基層路面結(jié)構(gòu)總厚度為74cm人行道路面6cm面包磚3cm水泥砂漿15cm級配碎石總厚24cm。表1-4砼路面結(jié)構(gòu)組合表路面方案結(jié)構(gòu)剛性路面（水泥混凝土路面）面層24cm厚水泥砼，彎拉強度4.5MPa基層5%水泥穩(wěn)定碎石厚30cm底基層級配碎石厚20cm橋梁工程環(huán)湖路全線共設有2座橋梁。其中規(guī)劃一橋位于加樂潭水庫泄洪道的下游，其中心樁號為BK3+002.83。規(guī)劃二橋位于加樂潭水庫南側(cè)的現(xiàn)狀水系上。其中心樁號BK6+460。1）平面設計根據(jù)規(guī)劃，將對加樂潭水庫南側(cè)規(guī)劃一橋BK6+460范圍內(nèi)將修建一座上部采用5-30m預應力組合連續(xù)箱梁，橋梁中心線與橋梁支撐線線斜交角。橋梁為兩跨簡支空心板結(jié)構(gòu)，橋面連續(xù)，全橋長45.54m。大橋橫斷面標準寬度為12m，雙向2車道。加樂潭水庫泄洪道的下游BK6+460梁是一座三跨3×18m上承式鋼筋混凝土拱橋，橋梁全長66m，橋梁全寬12m，雙向2車道。2）縱斷面設計規(guī)劃一橋和規(guī)劃二橋均位于環(huán)湖路上，道路規(guī)劃寬度8m，橋梁橫斷面布置順應道路斷面，設雙向2車道，行車道寬1m。橫斷面布置為4m人行道（含欄桿）+8m機動車道。3）橋梁方案規(guī)劃一橋橋梁上部采用標準跨徑20m預應力混凝土空心板，板高0.95m，頂?shù)装搴穸葹?2cm，腹板寬度跨中心處為24cm，支點處32cm厚，人行道兩側(cè)設置石欄桿，欄桿高110cm，橋梁中心線與橋梁支撐線線斜角15°，橋長45.54米。下部采用柱式墩臺，鋼筋混凝土灌注樁基礎（群樁）；基礎持力層選擇在中風化花崗巖。規(guī)劃二橋橋梁上部主拱圈和副拱圈均采用鋼筋混凝土圓弧板拱。（3）路基工程1）路基設計原則①根據(jù)《公路路基設計規(guī)范》并結(jié)合道路沿線地質(zhì)、水文、土壤等情況進行路基設計。②路基設計應保證路基的強度及穩(wěn)定性。路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定，確保土基頂面回彈模量值滿足設計要求。同時應做好路基邊坡防護設計，避免與防止滑坡及塌方等工程事故的發(fā)生。③路基填筑材料應因地制宜，就近合理采用當?shù)夭牧?，?jié)省工程投資。④路基設計應滿足防洪泄洪要求。⑤路基設計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。2）路基邊坡：道路填方邊坡為1:1.5，挖方邊坡為1:1，考慮到道路兩側(cè)土地近期開發(fā)建設，道路填挖方邊坡均采用植草護坡防護，以減小邊坡防護工程數(shù)量，節(jié)約工程造價。路基壓實度標準（采用重型擊實標準）路床底面土基設計回彈模量30Mpa，不能滿足要求時應采取措施提高土基強度。路堤填筑必須分層填筑，逐層壓實，填土、填石或土石混填路段路基填筑每層松鋪厚度均不得大于30cm。路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，在荷載作用和水浸等自然因素不利影響下，均能保證其設計強度。路基填土不準使用不合格土。路基壓實度應符合下表1-5要求：表1-5項目的路基指數(shù)一覽表填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最大粒徑（cm）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方上路床0-30106≥95下路床30-80104≥95上路堤80-150153≥93下路堤150以下152≥92挖方0-30106≥9530-80104≥93本項目排水體制采用雨污分流制，雨、污水各自通過完善的排水系統(tǒng)排放。（10）涵洞環(huán)湖路共設有鋼筋砼蓋板暗涵40道。涵洞的設置較好地滿足了泄洪、排水的需要。涵洞設計采用的主要技術(shù)標準如下：1)設計荷載：公路-Ⅱ級2)設計洪水頻率：1/253)地震烈度：橋址區(qū)地震基本烈度為7度，場地的設計基本地震加速度為0.1g，設計特征周期為0.40s，抗震設防措施等級為7度。本項目為新建道路，需設置安全設施。（1）安全設施設計內(nèi)容安全設施按“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”的原則，針對路段中影響安全的主要因素，結(jié)合農(nóng)村公路通暢工程中的實際情況，采取綜合有效的措施進行設計。根據(jù)項目所在地地形特點，把交通安全放在第一位，設置必要的警告、禁令、指示等標志，力求做到標志、標線功能完含、種類水全、信息明確完備。標志布置因地制宜，根據(jù)不同地形特點采用相應的標戀。在沿線疑坡急彎設置各類警告、禁令組合標志，提醒駕駛員充分注意安全。如“向左(右)急轉(zhuǎn)彎、禁止超車、限速標志”等、對于連接下坡(上坡)路段目縱模比較大的路段，均設有相應的標志。（2）布設總體原則設置交通標志，旨在通過對駕駛負適時準確的誘導，充分發(fā)揮公路快速、舒適、安全的效能。本項目標志主要以完全不熟悉項區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)系統(tǒng)的駕駛員為使用對象，通過適時，適量地提供交通信息，使駕駛員能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷、安全地到達目的地。在標志的布設上應遵循以下總體原則:a.全段各類型標志統(tǒng)一布局。并前后協(xié)調(diào)，形成整體系統(tǒng):b.及時為駕駛員提供準確信息:c.重要信總要重復提示多級預告但同時還應避免提供過多信息。分散駕駛員注意力:d.沒置必要的禁令、警告、指示、指路標志，保證行車安全。（3）交通標志標志面反光標志膠采用日類反光膜，標志面上文字采用中英文對照，地名用漢語拼音，專用名詞用英文，其他圖案，符號均應符合GB5768的規(guī)定。版面設計以駕駛員按30kw/h行車速度下行駛時能及時講認標志內(nèi)容為基本原則，同時保證反面美觀、醒目，并具有夜間反光的性能。標志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示，指路等標志。根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，被交道減速計行標志版面邊長Tlem主路讓行標志版面長70cm。警告標志版面邊長70em禁令標志版面直輕60cm。（4）標志結(jié)構(gòu)標志結(jié)構(gòu)通常為柱式，總骨式和附著式等幾種形式，部分為附屬式。標志的支撐結(jié)構(gòu)應保證安全、美觀、耐用。設計時考慮了當?shù)仫L荷載、板面大小路側(cè)填挖條件等因素。柱式標志基礎內(nèi)邊緣不應侵入道路建筑限界，一般距車行道或人行道的外側(cè)邊緣或路肩不小于25cm。本設計依據(jù)交通組成、標志版面尺寸大小及布置位置對支撐結(jié)構(gòu)進行選擇。本項目主線標志主要采用單柱結(jié)構(gòu)形式，對于版面較大、組合標志采用懸臂式。標志應盡量避開橋梁等構(gòu)造物上。標志的支撐應采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件和緊固件的表面均采用熱浸鍍鋅防腐處理，結(jié)構(gòu)件鍍鋅層厚度不小于600g/m2.緊固件鍍鋅層厚度為350g/m2。標志板應采用鋁合金板加槽鋁結(jié)構(gòu)，板材為LF,槽鋁為LY2。（5）交通標線道路標線設計均按國標執(zhí)行，應設置車道邊緣線、車道分界線、導向箭頭等。本項目標線設置車道分界線以及車道邊緣線，車道邊緣線寬度、車道分界線寬度均為15cm。對于小半徑路段，路面中心線設置為單黃實線。標線設計均采用熱溶劑型2號標線，以提高夜間行車視線誘導效果。（6）波形粱護欄由于本道路屬于III級公路，故本次設計波形梁護欄防撞等級全部采用B級。波形梁護欄在有路肩的路段采用埋置式基礎，在無路后有條件的路段采用埋置式基礎，無條件的路段采用錨入式基礎。本項目波形梁護欄設置的原則為:1)路測波形梁護欄面可與路肩左側(cè)邊緣線重合，立柱外側(cè)路肩保護層厚度不應小于25cm。2)護欄的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。3)波形梁護欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。4)波形梁護欄行車方向的上游端頭沒置外展地錨式端頭，波形梁護欄行車方向的下游端頭設置圓頭式端頭。5)路測護欄最小設置長度為28m且相鄰丙段路則護老的間距小于28m時，連續(xù)設置。6)輪廓標反射體的顏色按行車方向，配置白色反射體的輪廓標應安裝于公路右側(cè)，配置黃色反射體的輪廓標應安裝于公路左側(cè)。（6）輪廓標輪廊標依據(jù)《公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范》JTGF71-2006制作，設置間距根據(jù)曲線半徑?jīng)Q定。輪廊標根據(jù)道路丙側(cè)護欄的設置情況分為兩種:一種是基礎改置于上路自的柱式輪廓標，適用于不設波形梁護欄路段:另一種是附看于波形獎或輪護欄、隨道壁上的輪廓標。結(jié)構(gòu)制作，參照設計文件或選用定型產(chǎn)品。設置間距為8m，當曲面半徑90≤R≤179時，設置間距為12m，設置間距為12m，當曲線半徑180≤R≤274m時，設置間距為16m，當曲線半徑275≤R≤374m時，設置間距為24m。為便于施工控制，本谷服交登問距為生我一股路段問距為21m，須交近向距為16m。拆遷面積為1331.63m2。BK3+002.83；施工營地施工營地物料臨時堆場物料臨時堆場交通疏導方案表1-6道路交通量發(fā)展預測表（單位：輛/d）道路等級年份2026年2034年主干路17102623表1-7道路各類車型特征年交通量預測年均日交通量高峰期（輛/h）主干路中期（2026年）1710小型車1026103770257中型車3423425786大型車6875117遠期（2034年）2623小型車15741571181394中型車52553394131大型車105117926表1-8道路交通量實測道路等級年份2020主干路45表1-9道路各類車型交通量實測年均日交通量高峰期（輛/h）主干路（2020年）45小型車4545450中型車6660大型車000010、項目總投資以及建設周期與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題：本環(huán)評對現(xiàn)場進行了詳細的調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)本項目已建成使用。因此與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題是：固體廢物污染源：主要來源于運輸車輛散落的運載物、乘客丟棄的物品及行人丟棄的垃圾2、水環(huán)境污染源：主要是下雨時的雨水。3、環(huán)境空氣污染源：主要為道路揚塵、汽車尾氣。4、聲環(huán)境污染源：主要為車輛行駛過道路的交通噪聲。項目現(xiàn)有環(huán)保措施排查結(jié)果及整改措施詳見下表。表1-8環(huán)保排查及整改措施一覽表排查結(jié)果要求整改措施采用適宜草皮做好綠化；針對個別損毀點進行修補加固；在靠近農(nóng)田標段樹立警示牌。采用適宜草皮做好綠化；針對個別損毀點進行修補加固；在靠近農(nóng)田標段樹立警示牌。沿路雜草蔓延，蓋過路邊排水管道，導致排水不順，排水管道不堵塞，且不美觀。清楚雜草，確保排水管道不堵塞。沿途綠化帶、邊溝破損須加強車速控制，防止損壞道路公共設施。

建設項目所在地自然環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）：一、地理位置屯昌縣位于海南島中部偏北，地處五指山北麓，南渡江南岸。北距省會?？谑兄行?5公里，東與定安、瓊海接壤，南與瓊中交界，西北與澄邁毗鄰，是瓊北臺地進入五指山區(qū)的咽喉。本項目位于屯昌縣新興鎮(zhèn)加樂潭，處于加樂潭旅游度假區(qū)內(nèi)，項目起始點入口路樁號為K0+000，坐標為E：110°6′0.63″，N:19°30′20.32″；終點為樁號為環(huán)湖路K9+050，坐標為E：110°6′17.39″，N:19°30′12.32″。項目地理位置見附圖1。二、地形地貌及地質(zhì)（1）地形屯昌縣地處五指山北麓低山丘陵地帶。整個地勢呈西南高，東北低，中間較平坦。境內(nèi)由黎母山和五指山山系分別向東北波浪式傾斜，組成雞咀嶺—四頂嶺，南呂嶺—海株嶺的余脈，大致從西、南、東三個方面把楓木、烏坡、坡心以及屯昌丘谷盆地環(huán)抱。屯昌的地形，也可以概括為“兩丘夾一谷，丘陵間盆地，南臺接北臺”。兩丘指的是：一是雞咀嶺—尖石嶺的迭瓦式丘陵；一是南呂嶺—海株嶺的波浪式丘陵。一谷指的是：兩片丘陵地之間的龍州河—青梯河谷地；間盆地指的是：丘陵與丘陵之間形成南坤—藤寨—黃嶺—西昌盆地；南呂嶺—海株嶺以西的盆地。南臺接北臺指的是：縣南的烏坡臺地間盆地后接縣北的新興臺地。本項目位于屯昌縣新興鎮(zhèn)加樂潭水庫北側(cè)，原始地貌屬花崗巖風化剝蝕臺地，場地地形起伏較大，中間較高，四周較低，分布有大量灌木及雜草，局部地表裸露大量中風化花崗巖孤石。（2）地質(zhì)及地層巖性項目在鉆探探度范圍內(nèi)，場地底層自上而下共劃分為4個工程地質(zhì)單元層，依次為中生代燕山期侵入花崗巖（P-Tγ）及其殘積土（Qel）。各層地基土的巖性特征分述如下：第eq\o\ac(○,1)層，砂質(zhì)粘性土（Qel）：紅褐色，可塑，其成分為粘性土，由細?；◢弾r風化殘積而成，干強度中等，韌性中等，無搖震反應，局部夾少量強風化碎塊，局部夾大量中風化花崗巖孤石，上部50cm為耕植土，該層除轉(zhuǎn)孔ZK23、ZK24、ZK28、ZK31中未揭露到外，其余鉆孔均有揭露。揭露層頂高程130.38~149.87m；揭露厚層1.00-9.00m，平均值為5.29m。第eq\o\ac(○,2)層，全風化花崗巖（P-Tγ）：黃褐、灰褐色，極軟巖，長石及暗色礦物大部分風化蝕變成黏土礦物，原巖結(jié)構(gòu)完全破壞，巖芯呈土狀，局部夾少量強風化碎塊及中風化花崗巖孤石。該層除鉆孔ZK1~AK4、ZK10、ZK17、ZK21中未揭露到外，其余鉆孔均有揭露。揭露層頂層高程為126.83~151.51；揭露層厚1.00~11.30，平均值5.33m。第eq\o\ac(○,3)層，中風化花崗巖（P-Tγ）：灰白、灰黑色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要造巖礦物為長石、石英及云母，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯呈短柱狀，巖質(zhì)較硬，PQD<50%。受孔深控制，該層出鉆孔ZK6、ZK8、ZK14、ZK19中未揭露到外，其余鉆孔均有揭露。揭露層頂埋深3.50~14.00，其高層為121.83~144.57；揭露層厚1.10~5.70m。三、氣候、氣象屯昌縣屬熱帶季風氣候，四季變化不大，長夏無冬，高溫多雨，干濕季分明。日照時間長，年日照1900～2100小時；雨水充分，年降水量1960～2400毫米；氣溫分布：年平均氣溫23.1℃～23.6℃，最熱7月份平均氣溫27℃～29℃，最冷1月份平均氣溫16℃～18℃。一年四季光照充足，熱量豐富，自然災害少，臺風主要集中在7～9月，但對該縣影響不大。本流域?qū)儆跓釒ШＱ蠹撅L氣候區(qū)，氣溫高，四季區(qū)分不明顯。夏、秋季受北太平洋暖濕氣流和熱帶氣旋影響，溫度高且潮濕多雨；冬、春季受高性冷高壓的影響，溫度稍低，干燥少雨。四、水文屯昌縣水能資源較豐富，流經(jīng)全縣大小河流14條，總天然落差1255米，主要河流有：龍州河、青梯河、卜南溪、坡心溪、及南定河共5條。其中，龍州河發(fā)源于屯昌縣楓木鎮(zhèn)的黃竹嶺，集雨面積為全縣土地面積一半以上。南渡江干流在西部邊界上流經(jīng)，流長約35公里。電能理論蘊藏為13712千瓦，可開發(fā)量9246千瓦，已開發(fā)5481千瓦，占可開發(fā)量59%，特別是葫蘆島水能資源豐富，集雨面積600平方公里，蓄水量2.3億立方米，可發(fā)電量1.2萬千瓦。流經(jīng)屯昌縣的主要河流有：南渡江、龍州河、南坤河、西昌河、青梯河、卜南溪、南淀河等。屯昌縣水資源總儲量為15.92億立方米，其中地表水12.12億立方米，地下水儲量3.8立方米，其中淺層地下水為2.64億立方米，深層地下水為1.16億立方米；可開發(fā)地下水量為1.86億立方米。加樂潭水庫位于龍州河支流下南溪該縣的新興鎮(zhèn)境內(nèi)，于1958年4月開工。壩型為均質(zhì)土壩，主壩頂長185米，副壩1座，壩頂長82米。土壩上游護坡為干砌大塊石，厚度30厘米，砂碎石墊層厚度10厘米。放水涵管為鋼筋混凝土，管徑0.8米。溢洪道為開敞寬頂堰，凈寬度18米，于1972年竣工。1984年加固土壩上游護坡，溢洪道消力池和進口側(cè)墻，建壩后水電站裝機1臺容量125千瓦。設計灌溉面積1440公頃?，F(xiàn)有干渠長8公里（混凝土防滲長7公里），支渠長46公里（混凝土防滲長35公里），渠堤通車里程24公里。現(xiàn)灌溉面積1107公頃。五、生態(tài)加樂潭原生植被類型：（次生常綠季雨林）。該類型是本島平緩、緩坡、土壤排水良好條件下，分布面積最廣的一種高級喬木類型。它主要分布本島北部丘陵、臺地及東南部山麓丘陵地上。這類型群落學特征最能確切地綜合反映本島地帶性的生境特點，因此可視為本島的典型植被類型。由于歷史上人為的砍伐、開墾、土地重復利用，導致原生植被的早已演替、演替為現(xiàn)在的人工群落，主要人工群落有橡膠、馬占相思和小面積的加勒比松；天然植被主要分布于馬占相思砍伐后的跡地，演替為灌草叢、水庫邊緣、橡膠林下等空間地段，燕子洲頭是伸出水庫中間的一座半島，馬占相思的砍伐后演替為灌草叢，平均高約4-5m，覆蓋率達75%，主要優(yōu)勢植物種類有山麻樹、白楸，其它為伴生種類。加樂潭旅游度假區(qū)位于海南島中北部，動物基本生境類型為橡膠、相思所構(gòu)成的人工林生境，灌草叢生境，湖面、水塘及水田所構(gòu)成的濕地環(huán)境，和村落人居動物生境等構(gòu)成，項目區(qū)各種動物生境處于人為干擾影響相對較大，生態(tài)系統(tǒng)相對簡單，因此動物群落組成上具有明顯的人工林動物群落以及村落動物群落特征。項目地塊所在區(qū)域為燕子洲頭半島，爬行類以壁虎科、鬣蜥科、石龍子科和游蛇科種類為優(yōu)勢類群，亦表現(xiàn)出明顯的人工林、村落和水生濕地類群的特點，主要分布于規(guī)劃區(qū)農(nóng)林、溝渠、水田、水庫周邊低洼地等地方；鳥類以雀形目鳥類為主要優(yōu)勢類群，并夾雜其他目鳥類優(yōu)勢物種，具有明顯的人工林鳥類群落特征；獸類在物種分布上表現(xiàn)出明顯的人工林、村落群落的特點，為適應人為干擾能力較強的物種。動物生境人為干擾相對較大，因此動物群落組成上具有明顯的人工林動物群落以及村落動物群落特征，經(jīng)過實地動物調(diào)查、走訪和文獻資料查詢，燕子洲頭無重點保護動物，評價區(qū)域生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量較好，但缺乏動物多樣性，生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性一般，生態(tài)敏感性一般。

環(huán)境質(zhì)量狀況建設項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀以及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地下水、地面水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項目所在區(qū)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中規(guī)定的二類區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準。為了了解項目所在地環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，本次環(huán)評引用《2018年屯昌縣環(huán)境空氣質(zhì)量》的環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。本項目區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀見表3-1。表3-1區(qū)域空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價表單位：μg/m3，除CO外污染物評價指標現(xiàn)狀濃度二級標準值達標情況PM10年平均質(zhì)量濃度1870達標O3日最大8小時平均56160達標SO2年平均質(zhì)量濃度660達標NO3年平均質(zhì)量濃度840達標CO24小時平均mg/m30.54mg/m3達標PM2.5年平均質(zhì)量濃度1635達標項目區(qū)域執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，由表可知，2018年，屯昌縣SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3和CO六項污染物年均濃度均符合國家二級標準，即項目所在區(qū)域屯昌縣環(huán)境空氣質(zhì)量達標。2、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀（1）測點布置、監(jiān)測時間及頻次在項目東、西、南、北邊界各布設1個噪聲監(jiān)測點位，共4個噪聲監(jiān)測點位，具體監(jiān)測點位置見附件中監(jiān)測報告附圖。委托海南綠苑檢測技術(shù)有限公司于2020年3月17-18日兩天晝、夜間各監(jiān)測一次。（2）監(jiān)測方法、評價標準與評價方法評價標準執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準：晝間標準值為60分貝，夜間為50分貝。采用監(jiān)測結(jié)果與評價標準對比的方法對評價區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量進行評價。（3）監(jiān)測結(jié)果噪聲監(jiān)測結(jié)果見表3-2及表3-3。表3-2聲環(huán)境監(jiān)測結(jié)果單位:dB(A)檢測點/位置檢測日期及結(jié)果3月17日3月18日晝間夜間晝間夜間入口路起點處58425641項目環(huán)湖路起點BK0+00054405338項目環(huán)湖路BK2+00053415440項目環(huán)湖路BK4+00054415338項目環(huán)湖路BK6+00052395237項目環(huán)湖路BK8+00051374937嘉泰坡56405539坡田園56415539紅石坡56405540表3-3車流量噪聲檢測結(jié)果檢測點/位置檢測日期及頻次車流量（輛/20分鐘）大型中型小型入口路起點處3月17日晝間0636夜間0003月18日晝間0345夜間000項目環(huán)湖路起點BK0+0003月17日晝間009夜間0003月18日晝間0015夜間000項目環(huán)湖路BK2+0003月17日晝間008夜間0003月18日晝間039夜間000項目環(huán)湖路BK4+0003月17日晝間003夜間0003月18日晝間000夜間000項目環(huán)湖路BK6+0003月17日晝間008夜間0003月18日晝間003夜間000項目環(huán)湖路BK8+0003月17日晝間000夜間0003月18日晝間003夜間000圖3-1項目噪聲監(jiān)測點位示意圖根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，項目所在區(qū)域N1~N6點位區(qū)域噪聲符合《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的4a類標準；N7~N9點位監(jiān)測值達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的2類標準。3、地表水環(huán)境現(xiàn)狀（1）監(jiān)測因子：pH、水溫、高錳酸鹽指數(shù)、CODcr、BOD5、DO、SS、氨氮、總磷，共9項。（2）采樣點位：D1加樂潭入口、D2加樂潭中心、D3加樂潭出口,共3個監(jiān)測點。（3）監(jiān)測頻次：連續(xù)監(jiān)測3天，每天監(jiān)測1次，共3次。（4）監(jiān)測分析方法：按《環(huán)境監(jiān)測分析方法》的有關(guān)規(guī)定和要求執(zhí)行。表3-4加樂潭水庫水質(zhì)監(jiān)測情況樣品名稱檢測日期pH值水溫（℃）高錳酸鹽指數(shù)化學需氧量五日生化需氧量氨氮溶解氧懸浮物總磷D1加樂譚入口2020.03.176.7424.53.9163.50.7816.3720.042020.03.186.7626.13.8153.40.8156.4700.042020.03.196.7225.83.8163.50.7336.4740.05D2加樂譚中心2020.03.177.4625.12.9132.50.2188.2120.032020.03.187.4226.83.0142.60.2238.1130.042020.03.197.4326.52.9142.50.2048.2100.04D3加樂譚出口2020.03.176.3225.61.751.50.3256.7110.032020.03.186.3526.91.761.50.3166.7100.022020.03.196.3327.11.851.40.3306.6120.03根據(jù)監(jiān)測結(jié)果表明，加樂潭水庫水質(zhì)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標準。4、生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目擬建區(qū)域現(xiàn)狀為城鄉(xiāng)結(jié)合部，由于受氣候、土壤、地形地貌及人為因素的影響，評價區(qū)范圍內(nèi)的植被類型組成較為簡單，人工植被所占的比例很大，僅在一些特殊的環(huán)境中分布有少量的自然植被。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果分析，在植被類型上可劃分為人工植被以及自然植被。（1）人工植被主要為經(jīng)濟樹種、菜地等。①經(jīng)濟樹種有橡膠、檳榔、椰子樹、木麻黃等，主要以檳榔和橡膠為主。分布在項目的起點以南，胸徑15cm左右，高約6~10m，種植較密集，間距2~3m左右。②菜地村民種植的蔬菜和農(nóng)作物，如：香蕉、水澆菜地、水稻等，分布在項目中間地段人工植被在評價區(qū)內(nèi)。（2）自然植被由灌木林和荒草地構(gòu)成的自然植被，主要分布在項目加樂潭水庫南面?；牟莸乜傮w群落種數(shù)一般，以常見的茅草、灌木為主，高約0.2~2m，夾雜著一些小喬木，生物量不高，平均在3t/hm2左右（3）沿線動物本道路沿路有村莊和人口分布，人的活動頻繁，因此，導致原先歷史記錄的陸域野生動物多已不存在。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，擬建項目區(qū)域偶見一些小型的鳥類以及青蛙、鼠類等小型動物存在，且除鼠類外，其余野生動物均數(shù)量較少。（4）水土流失現(xiàn)狀據(jù)調(diào)查，由于項目沿線區(qū)域植被生長較好，土地整體較平坦，區(qū)域內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)明顯的水土流失現(xiàn)象。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）項目的評價范圍內(nèi)沒有的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和文物古跡等環(huán)境保護目標，根據(jù)項目現(xiàn)場的調(diào)查，本項目的沿線主要環(huán)境敏感目標，如下表3-5所示。表3-5項目主要環(huán)境敏感目標名稱環(huán)境敏感目標相對項目方位距離（m）屬性保護級別大氣環(huán)境嘉泰村東北側(cè)91居住環(huán)境《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準及修改單坡腳園東側(cè)639居住環(huán)境坡田園東側(cè)389居住環(huán)境沙田村東側(cè)554居住環(huán)境文曲村東側(cè)831居住環(huán)境紅石坡東側(cè)834居住環(huán)境斗牛園東側(cè)840居住環(huán)境坡心東側(cè)1559居住環(huán)境新興鎮(zhèn)東側(cè)1191居住環(huán)境陸坡東側(cè)1491居住環(huán)境南絞東側(cè)1909居住環(huán)境南絞新村東側(cè)1862居住環(huán)境新村西南1010居住環(huán)境加浩村西北1028居住環(huán)境聲環(huán)境嘉泰村東北側(cè)91居住環(huán)境《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準坡腳園東側(cè)639居住環(huán)境坡田園東側(cè)389居住環(huán)境沙田村東側(cè)554居住環(huán)境文曲村東側(cè)831居住環(huán)境紅石坡東側(cè)834居住環(huán)境斗牛園東側(cè)840居住環(huán)境坡心東側(cè)1559居住環(huán)境新興鎮(zhèn)東側(cè)1191居住環(huán)境陸坡東側(cè)1491居住環(huán)境南絞東側(cè)1909居住環(huán)境南絞新村東側(cè)1862居住環(huán)境新村西南1010居住環(huán)境加浩村西北1028居住環(huán)境水環(huán)境加樂潭水庫/水環(huán)境《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)ш類標準

評價適用標準環(huán)境質(zhì)量標準1、大氣環(huán)境項目所在區(qū)域大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095—2012）中的二級標準及修改單。表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標準限值（摘錄）污染物名稱取值時間一級標準二級標準濃度單位SO2年平均2060ug/m3(標準狀態(tài))24小時平均501501小時平均150500O3日最大8小時平均1001601小時平均160200PM10年平均407024小時平均50150PM2.5年平均153524小時平均3575NO2年平均404024小時平均80801小時平均200200CO24小時平均44mg/m3(標準狀態(tài))1小時平均10102、聲環(huán)境根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014）規(guī)定：①將交通干線邊界線外一定距離內(nèi)區(qū)域劃分為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。距離確定如下：相鄰區(qū)為1類聲環(huán)境功能區(qū)，距離為50m（±5m）；相鄰區(qū)為2類標準適用區(qū)域時，距離為35m（±5m）；相鄰區(qū)為3類標準適用區(qū)域時，距離為20m（±5m）。②當臨街建筑以高于3層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界區(qū)域定為4類聲環(huán)境功能區(qū)；本項目營運期聲環(huán)境擬執(zhí)行如下標準：表4-2聲環(huán)境質(zhì)量標準一覽表單位：dB(A)類別晝間夜間260504a70553、水環(huán)境項目加樂潭水質(zhì)執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類水質(zhì)標準要求，具體標準值見表。表4-3地表水質(zhì)量標準序號項目標準值分類Ⅲ類水標準值1pH6~92≥溶解氧53≤高錳酸鹽指數(shù)64≤COD205≤BOD546≤氨氮1.07≤總磷0.2污染物排放標準本項目執(zhí)行的污染物排放標準如下：1、大氣污染物排放標準施工期粉塵等大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中表2標準限值，見下表。表4-4大氣污染物綜合排放標準污染物名稱最高允許排放濃度（mg/m3）無組織排放監(jiān)控濃度限值監(jiān)控點濃度（mg/m3）顆粒物（粉塵）120周界外濃度最高點1.02、噪聲施工期建筑場界噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011），標準值如下表。表4-5建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值dB(A)時段晝間夜間標準來源施工期7055《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）3、固體廢物施工建筑垃圾執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-2001)及2013年修改單中相應要求?？偭靠刂浦笜烁鶕?jù)十三五期間全國主要污染物排放總量控制計劃：國家對化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物、VOCS5種污染物實行排放總量控制計劃管理。項目廢水不外排；項目不涉及大氣污染物SO2、NOX排放總量。因此，建議不設置總量控制指標。建設項目工程分析工藝流程簡述（圖示）本工程從施工至交付使用的基本工藝流程如下圖所示。清表、清除植被清表、清除植被清表土場地平整管槽開挖交通工程、照明工程、綠化工程、排水工程等路基工程分層壓筑（包括車行、人行道）橋梁工程放管、接管、防腐、水壓試驗及附屬工程、分層壓填埋管等Z、Y、GG、Z、YG、Z、YG、Z、YZ、Y、S、GZ：噪聲Y：揚塵G：固體廢物S：廢水Z、Y、SZ、Y、S、G圖5-1道路工程產(chǎn)污流程圖主要污染工序：施工期污染源分析本項目施工期已結(jié)束。工程建設過程調(diào)查回顧，施工期環(huán)境保護措施落實情況調(diào)查如下：(1)項目施工期間積極對道路進行灑水，削減車輛運輸產(chǎn)生的揚塵，使用低硫燃油，施工單位合理安排工期，減少汽車尾氣的排放。施工期不設置施工營地，施工人員租用加樂潭水庫管理辦公室做臨時施工營地，施工人員生活污水依托加樂潭水庫管理辦公室的化糞池收集處理，委托當?shù)剞r(nóng)戶清掏作農(nóng)肥。(2)采用了先進的施工工藝和低噪聲設備，加強了機械設備的維修和保養(yǎng)，保持良好的運行工況，降低設備運行噪聲；設備安裝過程中采取了有效的減震措施，整體設備安放穩(wěn)固，并與地面保持良好接觸；合理安排施工時間，夜間不進行施工作業(yè)。(3)施工人員產(chǎn)生的生活垃圾集中收集，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處置；項目施工過程中產(chǎn)生的臨時堆放土方等，一般需要臨時堆放，這些固體廢物的臨時堆放對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在雨季防護不當造成水土流失的發(fā)生，起風時干燥土方可能會因防護不當起塵，影響大氣環(huán)境。針對這些影響，需要采取必要的防護措施，包括修筑臨時堆渣場圍擋、四周開挖邊溝防止水土流失、覆蓋篷布等防護物資，同時按照相關(guān)垃圾渣土管理的規(guī)定，建設單位已辦理渣土消納許可證，按照規(guī)定的時間、線路清運，委托屯昌縣市政管理局清運。(4)施工期不設置施工營地，施工人員租用加樂潭水庫管理辦公室做臨時施工營地，利用現(xiàn)有道路為施工便道，減少臨時占地范圍，工程施工結(jié)束后建設單位已及時做好臨時占地的清理平整和生態(tài)恢復。（5）施工區(qū)為工程主體工程區(qū)，非植被密集區(qū)。施工挖掘的表土回用于道路低洼處的平整。多于的委托屯昌縣市政管理局清運處理。（6）本工程主要影響集中在施工期，施工期間執(zhí)行的措施效果較好，已將對環(huán)境產(chǎn)生的影響降低到最小，在施工期間未收到居民的投訴，也未發(fā)生擾民等現(xiàn)象；項目內(nèi)無遺留環(huán)境問題。二、運營期污染源分析本工程運營期的環(huán)境影響分析以道路工程的環(huán)境影響分析為主。圖5-2運營期環(huán)境影響要素識別圖1、水污染源項目pHCODcrBOD5SS石油類徑流2h內(nèi)平均值7.4107202217.02、大氣污染源3、噪聲項目噪聲污染源主要來運輸車輛、攪拌機、挖機等設備，其噪聲源的源強為80-90dB（A)左右。4、固體廢物固體廢物主要來源于運輸車輛散落的運載物、乘客丟棄的物品及行人丟棄的垃圾，沿道路呈線性分布，產(chǎn)生量不定，由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門集中收集處理。

項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物營運期汽車尾氣CO、NOx、HC少量少量水污染物施工期施工廢水SS、石油類少量項目施工期產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)臨時建設的而沉淀池進行處理過后回用于項目除塵用水生活污水COD、氨氮少量項目施工期產(chǎn)生的生活污水經(jīng)過收集后排進的化糞池進行處理，處理后回用于周邊農(nóng)戶清掏作物施肥使用固體廢物施工期固體廢物建筑垃圾生活垃圾棄方少量生活垃圾經(jīng)過收集后交由環(huán)衛(wèi)部門清運處置，噪聲營運期：經(jīng)過對營運期噪聲進行預測，項目營運期產(chǎn)生的交通噪聲滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（3096-2008）2類標準。主要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）1、項目施工期防止水土流失項目施工道路紅線范圍設立圍擋，建設單位在施工作業(yè)區(qū)域采取防止水土流失措施，做好圍攔擋護，再清表挖方，雨水天氣，施工現(xiàn)場土方進行遮蓋，設截斷槽防止雨水從暴露的土壤表面流出，減少水土流失。2、項目建成后加強植被綠化對臨時征地進行復墾綠化，引入當?shù)剜l(xiāng)土植被，不能引入可能引起生物入侵的外來植被，則本項目對周圍生態(tài)環(huán)境影響不大。環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析：項目施工期已經(jīng)結(jié)束，本項目施工過程中對環(huán)境產(chǎn)生的影響主要為噪聲、廢水、大氣環(huán)境、固廢以及生態(tài)環(huán)境影響。根據(jù)現(xiàn)場勘查回顧：1、聲環(huán)境影響調(diào)查分析項目噪聲源主要為施工機械噪聲、運輸車輛噪聲的施工噪聲，施工單位嚴格控制高噪聲機械的施工時間，把噪聲大的作業(yè)安排在白天，夜間（22:00以后）尤其是靠近噪聲敏感目標的施工現(xiàn)場，避免進行有噪聲污染的施工作業(yè)，選用低噪聲設備及低噪聲施工方法，采用先進的施工工藝和低噪聲設備，從根本上減少噪聲污染的影響。對振動較大的固定機械設備已加裝減振機座，同時加強各類施工設備的維護和保養(yǎng)，保持其良好的運轉(zhuǎn)，以便從根本上降低噪聲源強，合理科學地布置施工現(xiàn)場，施工機械在滿足作業(yè)的前提下遠離敏感目標布置加強設備維護，通過距離衰減，對周邊聲環(huán)境影響較小。2、大氣環(huán)境影響調(diào)查分析根據(jù)前面分析可知，項目施工期主要大氣污染物為施工揚塵、粉塵污染、車輛尾氣，表現(xiàn)為局部污染，無組織排放；對周邊環(huán)境影響較小。3、水環(huán)境影響調(diào)查分析根據(jù)以上工程分析，項目施工期產(chǎn)生的廢水主要為施工廢水和生活廢水。項目主要廢水來源為施工工人在施工進程中產(chǎn)生施工廢水和施工工人產(chǎn)生的生活污水、道路施工廢渣以及建筑材料的堆放、施工機械設備的清洗廢水、橋梁施工產(chǎn)生的廢水以及機械設備產(chǎn)生的油料泄露等。項目施工將會對加樂潭水庫庫產(chǎn)生影響。（1）對水體的環(huán)境的影響項目在施工過程中由于各種主路建材進行運輸和堆放產(chǎn)生的揚塵，這些塵埃會隨風飄落到的加樂潭水庫中造成水體渾濁，特別是在雨季在于水沖刷下，將對加樂潭水庫產(chǎn)生一定的影響。此外，項目施工建材泄露以及施工建材管理不當，被雨水沖刷進加樂潭水庫中，造成該地加樂潭水庫水環(huán)境污染，因此，在施工過程中應根據(jù)道路施工材料的特性和特點，有針對的進行加強保護措施的管理，盡量減輕施工對加樂潭水庫水環(huán)境的影響。特別是注意施工期對路基、堆料進行壓實，避免雨水侵蝕，造成水土流失等現(xiàn)象發(fā)生。根據(jù)橋梁初步施工方案，施工期主要是圍堰造成阻水。施工期5年一遇（Q=700m3/s）水流條件下，圍堰阻水比估算為18.95%，最大壅水高度為0.073m，水位壅高影響范圍為橋位上游487m。水位壅高值對泄洪影響相對較小，施工期對河道泄洪的影響是較小的。（2）施工期生產(chǎn)廢水項目產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水主要來源于施工進程中產(chǎn)生的工程廢水、施工機械設備清洗產(chǎn)生的廢水，廢水中主要的污染物為懸浮物，污染物的濃度可達2000mg/L左右，PH一般平均值為8.65左右，施工過程中若直接將施工廢水進行排放的將會對當?shù)厮h(huán)境造成一定的影響。橋梁工程橋墩部分已建設完成，在施工期橋面部分產(chǎn)生的廢水主要為施工廢水及橋面養(yǎng)護廢水。（3）生活污水本項目施工期由施工工人生活產(chǎn)生的生活廢水，生活廢水主要污染物為COD、BOD5、SS、氨氮等，施工人員集中排放的生活污水對地面水會帶來一定影響。但施工營地排放的生活廢水量少且分散，污染負荷低，對沿線水質(zhì)造成的影響不明顯。本項目施工期施工人數(shù)為50人，按每名工人用水量250L/d計，則工人用水量為12.5m3/d，污水產(chǎn)生量按80%計，則項目產(chǎn)生的污水10m3/d。施工期租用加樂潭水庫管理辦公室做施工營地，生活污水依托加樂潭水庫管理辦公室化糞池處理后，委托農(nóng)戶清掏做為農(nóng)肥使用，不得排入附近水體。由于施工期污染是短暫的，施工結(jié)束后施工人員和施工機械的撤離，就不會有污水排入周邊水體，對環(huán)境的影響就結(jié)束，因此，施工期對水環(huán)境的影響不大。（4）地下水的環(huán)境影響分析施工期對地下水的影響主要來自兩個方面，第一是項目施工過程中的路基開挖對地下水可能造成疏干和污染的影響，第二是擬建道路臨時占地區(qū)生產(chǎn)廢水的隨意排放或者收集池的防滲能力不足，可能造成地下水環(huán)境的污染。根據(jù)擬建道路工可及對沿線的調(diào)查，擬建道路最大挖深不大于3m，由于本項目深挖路段地下水系不發(fā)達，而且項目不抽取地下水，也不往地下注水，同時，通過加強沉淀池防滲結(jié)構(gòu)的建設，從而保證項目在建設過程的生產(chǎn)廢水不會對地下水造成影響。因此，項目建設對地下水影響較小。（5）項目對加樂潭水庫水系的影響分析項目施工過程中對加樂潭水庫的影響主要為施工物料流失、雨污水、施工路面等砼養(yǎng)護水、車輛沖洗廢水、等隨意排放，在當?shù)氐乇韽搅鞯淖饔孟铝鬟M加樂潭水庫中，項目租用加樂潭水庫管理辦公室作為施工營地，產(chǎn)生的生活污水經(jīng)過三級化糞池處理后回用于周邊農(nóng)作物施肥使用，不外排；道路施工過程中產(chǎn)生的施工廢水進過收集后排進沉淀池中進行處理，處理后回用于項目除塵用水不外排。因此，項目建設對加樂潭水庫影響較小。項目建設過程中，在認真落實各項環(huán)保措施的情況下，項目施工期產(chǎn)生的廢水對周邊水環(huán)境影響較小。固體廢物調(diào)查分析項目施工期產(chǎn)生的固體廢物主要為建筑垃圾、棄方和生活垃圾。1）建筑垃圾根據(jù)以上工程分析，項目施工期產(chǎn)生的建筑垃圾的量經(jīng)過統(tǒng)一收集，能回收利用的進行回收利用，不能回收利用的，根據(jù)的屯昌縣城建部分關(guān)于建筑垃圾的有關(guān)規(guī)定，運往屯昌縣指定消納場進行處置，不得隨意丟棄。2）生活垃圾根據(jù)以上工程分析，項目施工期間產(chǎn)生生活垃圾量為25kg/d，項目產(chǎn)生的生活垃圾量依托當?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)工人進行進行統(tǒng)一收集處理。3）土石方建設單位已辦理渣土消納許可證，按照規(guī)定的時間、線路清運，委托屯昌縣市政管理局清運。棄渣臨時堆放和運輸中的污染控制要求：（1）建筑垃圾以及棄土棄渣的堆放，必須采取蓬布遮蓋、表面潮濕處理、定期灑水等措施，抑制物料揚塵污染；（2）裝運建筑垃圾時一定要加強管理，嚴禁野蠻裝運和亂卸亂倒；（3）運輸建筑垃圾以及棄土棄渣車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，出施工場地前做好外部清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚；減輕拆除垃圾以及棄土棄渣沿途散落污染街道；并在運輸過程中在表面灑水，覆蓋篷布，清洗車輪，減少廢渣對路面的影響。（4）運輸必須限制在規(guī)定時段內(nèi)進行。施工車輛的物料運輸應盡量避開敏感點和交通高峰期，并采取相應的適當防護措施，減輕物料運輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤约翱赡軐е碌亩螕P塵污染。（5）項目臨時土場應進行壓實處理，設置邊坡、沙袋攔水帶、截水溝、排水系統(tǒng)等措施（6）項目加強攔水帶、截水溝、排水溝的建設。如遇上暴雨天氣時，做好排水工作。（7）項目堆料場應進行壓實遮蓋處理，防止大風天氣產(chǎn)生揚塵和雨天產(chǎn)生的水土流失。5、生態(tài)環(huán)境影響分析（1）工程建設對沿線植被的影響道路建設對植被影響主要表現(xiàn)在：路基占用土地、挖方、臨時用地等使道路占地范圍內(nèi)的植被遭受砍伐、鏟除、掩埋植被的影響等一系列人為干擾破壞，使占地范圍內(nèi)的植被將全部消失，造成評價區(qū)內(nèi)各類植被面積減少，植物資源損失。項目建成后可以通過對路基邊坡的綠化彌補沿線生物量的損失，重建人工生態(tài)系統(tǒng)，可減小因工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響。在一定程度上可以補償一部分由于道路建設導致的生物量損失。根據(jù)項目現(xiàn)場調(diào)查可知，在項目區(qū)內(nèi)主要存在橡膠林、檳榔林、雜草等植物，應采取相應的保護措施，且較靠近施工場地，需要注意加強保護，希望建設單位對盡量避開項目沿線植被，保持這些植物的生長習性。達到保護與充分利用土地發(fā)展經(jīng)濟的目的。如果這些人工林遭到破壞，不僅不能防風，水土流失、土地風蝕等現(xiàn)象都會發(fā)生，因此，公路建設也要加強這些人工林的保護，盡可能少砍伐，公路建設完工后，經(jīng)盡快恢復綠化。建設單位通過在道路兩側(cè)征地范圍內(nèi)進行植樹綠化，降低了因工程建設對生態(tài)環(huán)境的影響。施工結(jié)束后及時進行道路綠化，施工臨時占地的植被恢復工作，運營期做好綠化管理工作，可以最大程度上消除給沿線生態(tài)環(huán)境帶來的負面影響。總的來說，工程建設占地會對沿線植被面積造成一定的減少，但植被數(shù)量較小，對整個生態(tài)系統(tǒng)造成的影響甚微。（2）項目建設對動植物的影響經(jīng)野外調(diào)查，道路沿線所在區(qū)域主要為橡膠林、檳榔林等人工種植植被，該區(qū)域長期受到人為干擾，道路兩側(cè)無野生保護動物，道路項目施工活動對該區(qū)域的野生動物不會產(chǎn)生較大的影響。（3）項目施工期對景觀的影響工程填挖作業(yè)主要指路基填挖等。工程填挖作業(yè)等活動對景觀的影響除破壞地表植被外，主要表現(xiàn)為對沿線地形、地貌、水文景觀產(chǎn)生一定的擾動。項目所占區(qū)域地形、地質(zhì)條件較為理想，地勢平緩，填挖高度較低，填挖作業(yè)對區(qū)域景觀的影響是短暫的，施工結(jié)束后隨綠化措施的恢復。（4）土地資源被破壞隨著本工程建設完成投入運營，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，沿線周圍將形成新的聚集地，外圍部分土地就可能被其他新的建筑物所代替，必然會增大道路周圍區(qū)域土地資源的損失。尤其是臨時性占地的無序性，容易造成管理上的混亂，并對土地資源的恢復利用帶來一定的困難。道路的建設不僅永久性地占用了土地，影響生態(tài)環(huán)境，減少林地面積和社會經(jīng)濟收入，同時使一部分農(nóng)民放棄原來的耕種生活，去從事新的職業(yè)，從而改變了這一部分人群的生產(chǎn)、生活方式。但是道路建成后隨著行車條件的改善，里程縮短，節(jié)約旅客、貨物在途時間可以進行生產(chǎn)而增加國民收入；運輸成本降低，使相關(guān)道路減少擁擠而產(chǎn)生效益；提高安全效益，減少事故引起的經(jīng)濟損失等等，從而在一定程度上彌補了道路永久性占用土地帶來的價值影響。（5）施工營地施工期不設置施工營地，施工人員租用加樂潭水庫管理辦公房做臨時施工營地?；緦ι鷳B(tài)環(huán)境不造成破壞。減輕了生態(tài)環(huán)境的負荷。6、水土流失分析本工程對水土流失的影響主要發(fā)生在工程施工期。在施工期由于植被清除、土方開挖，破壞了原有地面土層結(jié)構(gòu)以及植被，項目進行路面工程后，原有地面結(jié)構(gòu)破壞，土質(zhì)翻動后表層疏松，在降雨、風等侵蝕外營力作用下易發(fā)生侵蝕。特別是雨季施工時臨時堆土在地表徑流沖刷下，會產(chǎn)生一定程度的水土流失。因此在施工期間做好水土保持工作，采取補償措施，盡快恢復土層和植被。施工單位對施工過程中造成的生態(tài)破壞必須采取補償措施，整治和恢復被破壞的生態(tài)環(huán)境。撤離施工現(xiàn)場后，拆除所有臨時設施并將施工現(xiàn)場清理干凈。在項目直接建設區(qū)及周圍區(qū)內(nèi)的裸露地、閑置地、廢棄地等一切能夠用綠化植物覆蓋的地面進行植被建設和綠化美化工程，包括為控制水土流失所采取的與建設生態(tài)環(huán)境相關(guān)的綠化、美化環(huán)境。營運期環(huán)境影響分析：1、水環(huán)境影響分析（1）地表水環(huán)境影響分析項目投入使用初期，雨期的雨污水形成的路面徑流是一種較大的面狀污染源，由于車輛尾氣中污染物被粗糙路面吸附、汽車輪胎磨損殘留、車輛泄漏油類、運輸灑漏等造成道路上存留少量的污染物，污染物通過路面徑流會對地表環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。暴雨徑流是營運期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成，道路路面沖刷物的濃度集中在降水初期，降水30min內(nèi)污染物隨降水時間增加而濃度增大，隨后污染物逐漸減少，降雨歷時40～60分鐘之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流中SS濃度相對穩(wěn)定在較低水平，達到《污水綜合排放標準》中的一級標準。影響道路路面徑流水量和水質(zhì)的因素較多，包括降雨量、車流量、兩場降雨之間的間隔等，其水質(zhì)變化幅度較大，主要污染物為SS和少量石油類，這些污染物濃度及產(chǎn)生量與路面狀況、降雨情況有關(guān)。因此，降雨的強度越大，形成的地表漫流越大，路面的灰塵越容易沖走，對水體的影響范圍也越大。本項目建設完成后路面徑流將通過市政雨水管網(wǎng)排放，經(jīng)排水系統(tǒng)的沉砂及隔離作用后排放，則影響將大大減輕。（2）地下水環(huán)境影響分析道路不設收費站、服務區(qū)等設施，項目營運期不產(chǎn)生污水，對營運期路面徑流的初期雨水，由于本項目道路設有完備的雨水管道收集系統(tǒng)，道路的初期雨水通過雨水管道收集后排放，基本不會對地下水產(chǎn)生影響。（3）對項目區(qū)域地表流經(jīng)水文情勢變化說明分析本項目由于市政道路工程的建設，改變了項目周圍水系的地表徑流，原地形的水系的水利聯(lián)系亦受到一定的影響，同時道路建設，雨天會形成路面徑流，因此為減緩項目建設對原有地形地表徑流的影響。結(jié)合地形、地質(zhì)等要求，項目設置了2座橋梁，涵洞40道，路基排水有邊溝、排水溝、線外涵，路基地下排水有盲溝、滲溝等地下排水設施。橋梁和涵洞設計中已充分考慮所涉及區(qū)域排水需求，橋梁和涵洞及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持區(qū)域原有的自然狀態(tài)，項目采取橋梁和涵洞及排水設施后，不會對項目區(qū)域地表徑流帶來較大不利的影響。本項目道路建設過程中，經(jīng)過水體的有建設橋梁和涵洞；橋梁和涵洞的建設起到農(nóng)田區(qū)域及低洼地區(qū)的農(nóng)田排水作用，起到排除路基、路面的地表水和阻隔地下水對路基土體和周邊農(nóng)田作物產(chǎn)生不良影響的作用。道路現(xiàn)狀目前有2座橋梁，涵洞40道，能夠滿足排洪和灌溉需求，確保農(nóng)田灌溉及地表徑流暢通，避免沖刷農(nóng)田及影響排灌。道路建設過程中充分考慮道路和農(nóng)田灌溉的協(xié)調(diào)問題，能夠確保沿線水系暢通要求，基本不會產(chǎn)生不利影響。大氣環(huán)境影響分析項目建成后，道路投入使用，產(chǎn)生汽車尾氣，汽車尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳氫化合物。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOX是汽油爆裂時，進入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；碳氫化合物是汽油不完全燃燒的產(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。隨著交通量3、聲環(huán)境影響分析本次評價按照HJ2.4-2009推薦的預測模式進行噪聲預測，本評價只預測本條路的建設對路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的敏感目標的貢獻值。（1）預測模式本次評價采用如下交通噪聲預測模式：①i型車輛行駛于晝間或夜間，預測點接收到小時交通噪聲值計算公式式中：i——大、中、小型車；Leq(h)i——第i種車輛在預測點處晝、夜間的小時等效聲級，dB；——第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB；Ni——第i類車輛晝、夜間的通過某個預測點的平均小時交通量，輛/h；Vi——第i種車輛的平均車速，km/h；r——從車道中心線到預測點的距離，m；T——計算等效聲級的時間，h；ψ1、ψ2——預測點到有限長路段兩端的張角，弧度；有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預測點△L——由其他因素引起的修正量，dB；△L＝△L1—△L2+△L3△L1＝△L坡度+△L路面△L2＝Aarm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1——線路因素引起的修正量，dB；△L坡度——道路坡度引起的修正量，dB；△L路面——道路路面材料引起的修正量，dB；△L2——聲傳播途徑中引起的衰減量，dB；△L3——由放射等引起的修正量，dB。②各型車輛晝間或夜間使預測點接收到的交通噪聲值計算公式式中：——預測點晝間或夜間的交通噪聲值，dB；③預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值計算公式式中：——預測點晝間或夜間的交通環(huán)境噪聲值，dB；——預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值，dB。（2）噪聲預測評價參數(shù)選擇該交通噪聲預測模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級以及道路縱坡、路面粗糙度等預測參數(shù)。交通量根據(jù)工程概況和分析，道路交通量預測結(jié)果見下表。表7-1道路交通量預測結(jié)果年均日交通量高峰期（輛/h）中期（2026年）1710小型車1026103770257中型車3423425786大型車6875117遠期（2034年）2623小型車15741571181394中型車52553394131大型車105117926表7-1道路交通量實測結(jié)果年均日交通量高峰期（輛/h）主干路（2020年）51小型車4545450中型車6660大型車0000②車速車速計算方法詳見工程分析小節(jié)。③單車噪聲排放源強（Lw,i）不同車型單車噪聲排放源強計算方法詳見本評價工程分析小節(jié)。④距離衰減量△L距離的計算當R≤di/2時：△L距離=K1×K2×20lg（R/7.5）當R＞di/2時：△L距離=20K1·〔K2·lg（0.5di/7）+lg〕式中：di——第i型車的車間距，di=1000Vi/Ni；R——預測點至等效行車線的距離，R=，DN、DF分別為預測點至近、遠車道的距離；K1——預測點至道路之間地面狀況常數(shù)（K1=1.0）。K2——與車間距d有關(guān)的常數(shù)。⑤線路因素引起的修正量△L1的計算道路縱坡引起交通噪聲修正值量△L縱坡可按下式計算：大型車：△L縱坡＝98×β；中型車：△L縱坡＝73×β；小型車：△L縱坡＝50×β；式中：β——道路縱坡坡度；道路路面引起的交通噪聲修正值△L路面的取值根據(jù)評價規(guī)范，該道路采用瀝青混凝土路面，取△L路面=1.5dB。不同路面的噪聲修正量如下：表7-2路面噪聲修正量單位：dB(A)路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000注：表中修正量為在水泥混凝土路面測得結(jié)果的修正。（3）參數(shù)選擇及確定方法①交通流量和車速特征年車流量見表5-2，特征年車速見表5-3。②車型比預測年份內(nèi)不同車型車流量見表5-2。③設定預測路段為曲線，為瀝青混凝土路面。④噪聲影響預測軟件（NoiseSystem3.0）相關(guān)參數(shù)設置本次預測中通過查找相關(guān)資料，對預測的環(huán)境參數(shù)設置如下：氣壓101.3千帕、溫度26℃、相對濕度60%，地面吸收采用導則算法，地面反射系數(shù)設為0.5。項目設計的行車速度為30km/h，不需要作聲源強的修正。（4）噪聲預測結(jié)果與評價1）道路兩側(cè)水平方向交通噪聲預測結(jié)果與評價本次評價按照HJ2.4-2009推薦的預測模式進行噪聲預測，在不考慮建筑物和綠化帶遮擋，以及不采取噪聲防治措施的情況下，本項目在2026年（中期）以及2034年（遠期）晝間和夜間的交通噪聲貢獻值預測結(jié)果見下表，等聲值線圖見圖7-1～7-6。表7-3入口路建設后交通噪聲預測結(jié)果（單位：dB（A））距道路紅線距離（m)2026（中期）2034（遠期）晝間夜間晝間夜間065.3560.8266.4362.251160.0455.7462.0758.182255.4651.7257.7254.583353.0249.8655.5753.114451.7649.0254.5852.545550.9448.5253.9852.226650.3548.1853.56527749.947.9253.2251.818849.5247.7152.9351.629949.2147.5352.6551.4211048.9247.3652.3851.2112148.6847.252.1150.9713248.4447.0451.3850.7214348.2246.8851.5550.451544846.7151.2650.1716547.7946.5550.9649.8817647.5846.3850.6749.5718747.3846.250.3749.2619847.1746.0250.0748.95表7-4環(huán)湖路建設后交通噪聲預測結(jié)果（單位：dB（A））距道路紅線距離（m)2026（中期）2034（遠期）晝間夜間晝間夜間066.7562.2469.3763.99465.3860.8767.862.42861.857.364.0958.721259.755.261.9456.581657.7553.2659.9654.612055.6951.2157.8452.512454.3149.8556.3351.032853.348.8655.2349.963252.5148.0954.3749.124051.8648.5453.6648.436051.346.9153.0647.858050.8246.4452.5447.3512050.3946.0352.0846.9214050.0145.6651.6746.5216049.6545.3251.346.9218049.3345.0150.9746.5220049.0444.7350.6646.17表7-5項目交通噪聲監(jiān)測結(jié)果（單位：dB（A））檢測點/位置檢測日期及結(jié)果3月17日3月18日晝間夜間晝間夜間入口路起點處58425641項目環(huán)湖路起點BK0+00054405338項目環(huán)湖路BK2+00053415440項目環(huán)湖路BK4+00054415338項目環(huán)湖路BK6+00052395237項目環(huán)湖路BK8+00051374937嘉泰坡56405539圖7-32026年晝間水平聲等值線圖(中期)圖7-42026年夜間水平聲等值線圖(中期)圖7-52034年晝間水平聲等值線圖(遠期)圖7-62034年夜間水平聲等值線圖(遠期)圖7-7敏感區(qū)等聲值線圖2）預測分析由表7-3、7-4，對照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）標準，得到各年份的達標距離，見下表7-6。表7-6交通噪聲達標距離（距道路紅線）單位：m功能區(qū)2類4a類晝夜晝夜入口路標準（dB（A））605070552026年22m33m1m22m2034年22m165m1m22m環(huán)湖路2026年12m24m1m16m2034年16m28m1m16m根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)，規(guī)劃臨街建筑以高于3層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界區(qū)域劃為4a類標準適用區(qū)域，執(zhí)行4a類標準；若臨街建筑以低于3層樓房建筑（含開闊地）時，道路紅線35m范圍內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標準；紅線35m范圍外區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準。根據(jù)以上噪聲實測、預測結(jié)果分析，在不疊加背景值的情況下，項目入口路和環(huán)湖路在營運期2020年（實測）、2026年（中期）、2034年（遠期）晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準限值；入口路2020年（實測）、2026年（中期）、2034年（遠期）紅線35m范圍外區(qū)域晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準；環(huán)湖路2020年、2026年、2034年紅線35m范圍外區(qū)域晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中2類標準。2）環(huán)境噪聲對敏感點的分析根據(jù)對擬建道路沿線的現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，確定道路沿線聲環(huán)境主要保護目標、保護對象及受影響人群，采用交通噪聲預測模式，結(jié)合各個敏感點所處的位置和周邊環(huán)境，進行預測及評價。在考慮背景值時，離項目最近的嘉泰坡預測結(jié)果見下表7-7。表7-7運營期環(huán)境敏感點噪聲預測結(jié)果與評價表敏感點預測年度預測時段貢獻值dB（A）背景值dB（A）環(huán)境噪聲預測值dB（A）執(zhí)行標準評價嘉泰坡2026晝間40.3455.555.632類晝間60夜間50達標夜間36.4339.541.24達標2034晝間42.2855.555.7達標夜間39.3439.542.43達標根據(jù)預測結(jié)果可知：嘉泰坡2020年（實測）、2026年（中期）、2034年（遠期）晝夜在紅線范圍+35m外能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）2類標準要求。因此建設單位應該通過加強道路交通管理，在嘉泰坡附近路段兩端設置限速、禁鳴標志等，有效控制交通噪聲的污染；還應該經(jīng)常維持道路路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大；道路沿線做好綠化設計，重點增強綠化降噪效果，尤其是本報告所列的敏感點路段區(qū)域應種植高大喬木，以增強降噪效果。綜上，本工程在營運期采取的噪聲污染防治措施合理可行。4、固體廢物營運期的固體廢棄物