《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50966-2014

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部繼2014北京中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50966-2014批準(zhǔn)部門：中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部中國(guó)計(jì)劃出版社中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范GB50966-2014☆中國(guó)計(jì)劃出版社出版地址：北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號(hào)國(guó)宏大厘C座3層新華書(shū)店北京發(fā)行所發(fā)行三河富華印刷包裝有限公司印刷850mmX1168mm1/322.125印張51千字☆版權(quán)所有侵權(quán)必究侵權(quán)舉報(bào)電話010)63906404如有印裝質(zhì)量問(wèn)題，請(qǐng)寄本社出版部調(diào)換中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部本規(guī)范由我部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織中國(guó)計(jì)劃出版社出版發(fā)行。中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)本規(guī)范是根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2010年工程建設(shè)本規(guī)范是根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2010年工程建設(shè)國(guó)家電網(wǎng)公司和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)同有關(guān)單位共同編制完成的。在規(guī)范編制過(guò)程中，編制組進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)了我國(guó)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國(guó)內(nèi)已有的相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)廣泛征求意見(jiàn)，多次討論修改，最后經(jīng)審査定稿。和符號(hào)、規(guī)模及站址選擇、總平面布置、充電系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、電與環(huán)保等。本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解釋，由中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)負(fù)責(zé)日常管理，由國(guó)家電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本規(guī)范在執(zhí)行過(guò)程中如有需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)將意見(jiàn)和建議寄至國(guó)家電網(wǎng)公司（地址：北京市西城區(qū)西長(zhǎng)安街86號(hào)，郵政編碼：100031)，以供今后修訂本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人：中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)參編單位：北京電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院中國(guó)電力科學(xué)研究院深圳供電規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司上海電力設(shè)計(jì)院有限公司南方上海電力設(shè)計(jì)院有限公司南方電網(wǎng)科學(xué)研究院有限責(zé)任公司廣東省電力設(shè)計(jì)研究院國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院賈俊國(guó)吳尚潔余南華徐中亞胡彩娥方曉松王洪彪翟偉翔楊永斌秦建新孟祥光盛學(xué)慶孫靖宇胡澤春姜久春王可峰李向雷2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)4.2充電設(shè)備及建筑布置5.2交流充電樁...... Contents2.2Symbols...............................4.1Generalrequirement...................4.3Roads.................................5.1Off-boardcharger......................6.1Powerrequirement......................6.2Powersupplyanddistribution...........9.1Systemconstruction...................9.2Chargingmonitoringsystem...........9.3Powersupplymonitoringsystem........9.4Securityandprotectionmonitoringsystem9.5Communicationsystem 10.1Buildings 10.2Watersupplyanddrainage 12.1Energy-savingofbuildings,equipmentsandmaterials 11.0.1為使電動(dòng)汽車充電站的設(shè)計(jì)工作貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)方針規(guī)范。設(shè)計(jì)。1.0.3電動(dòng)汽車充電站的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列原則：1貫徹國(guó)家法律、法規(guī)，符合地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃的要求。2與當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。3符合防火安全、用電安全、環(huán)境保護(hù)的要求。4積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。1.0.4電動(dòng)汽車充電站的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。專用裝置。專用裝置?？梢钥刂苿?dòng)力蓄電池的輸入和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)為蓄電池提供通信接口的系統(tǒng)。系統(tǒng)。與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能的設(shè)備，包括車載充電機(jī)、非車載充電機(jī)、交流充電樁等設(shè)備。固定安裝在地面，將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能，采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。采用傳導(dǎo)方式為具備車載充電機(jī)的電動(dòng)汽車提供交流電能的將電動(dòng)汽車通過(guò)充電連接裝置直接與充電設(shè)備相連接進(jìn)行充電的方式。采用整車充電模式為電動(dòng)汽車提供電能的場(chǎng)所，應(yīng)包括3臺(tái)及以上電動(dòng)汽車充電設(shè)備（至少有1臺(tái)非車載充電機(jī)以及相關(guān)供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等配套設(shè)備。以下簡(jiǎn)稱充電站。由充電站內(nèi)的所有充電設(shè)備、電纜及相關(guān)輔助設(shè)備組成的對(duì)充電站的供電設(shè)備、充電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)視及報(bào)警等信息進(jìn)行采集，應(yīng)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)站內(nèi)設(shè)備的監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。—電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的串聯(lián)電池單體數(shù)量；Ku—充電機(jī)輸出電壓裕度系數(shù)；—單體電池最高電壓(V)。2.2.2充電機(jī)輸出直流額定電流：—充電機(jī)輸出電流裕度系數(shù)；Im電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池最大允許持續(xù)充電電流)。33規(guī)模及站址選擇3.1.1充電站的布局宜結(jié)合電動(dòng)汽車類型和保有量綜合確定，并充分利用供電、交通、消防、排水等公用設(shè)施。3.1.2充電站的規(guī)模宜結(jié)合電動(dòng)汽車充電需求、車輛的日均行駛里程和單位里程能耗水平綜合確定。3.2.1充電站的總體規(guī)劃應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。3.2.2充電站站址宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。3.2.3充電站站址的選擇應(yīng)與城市中低壓配電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)密切結(jié)合，以滿足供電可靠性、電能質(zhì)量和自動(dòng)化的要求。3.2.4充電站應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。充電站的建(構(gòu))筑物火災(zāi)危險(xiǎn)性分類應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》6850229和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有50016和《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50045的有關(guān)規(guī)定，充電站建(構(gòu))筑物相應(yīng)廠房類別劃分應(yīng)符合表3.2.4的規(guī)定。充電站建（構(gòu)）筑物相應(yīng)廠房類別劃分充電站建設(shè)條件當(dāng)采用油漫變壓器時(shí)當(dāng)采用干式變壓器時(shí)充電站建設(shè)條件當(dāng)采用油漫變壓器時(shí)當(dāng)采用干式變壓器時(shí)當(dāng)采用低壓供電時(shí)戊類注：干式變壓器包括SF6氣體變壓器和環(huán)氣樹(shù)脂澆鑄變壓器等。3.2.5充電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方，當(dāng)與有爆炸危險(xiǎn)的建筑物毗鄰時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定。3.2.6充電站不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，當(dāng)無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí)，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。3.2.7充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)的場(chǎng)所。3.2.8充電站的環(huán)境溫度應(yīng)滿足為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池正常充電的要求。4.1.1充電站包括站內(nèi)建筑、站內(nèi)外行車道、充電區(qū)、臨時(shí)及供配電設(shè)施等。站區(qū)總布置應(yīng)滿足總體規(guī)劃要求，并應(yīng)符合站內(nèi)工藝布置合理、功能分區(qū)明確、交通便利和節(jié)約用地的原則。4.1.2總平面布置宜按最終規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。4.1.3在保證交通組織順暢、工藝布置合理的前提下，應(yīng)根據(jù)自然地形布置充電站，盡量減少土石方量。4.1.4充電站宜單獨(dú)設(shè)置車輛出入口。4.2充電設(shè)備及建筑布置4.2.1充電設(shè)備應(yīng)靠近充電位布置，以便于充電，設(shè)備外廓距充電位邊緣的凈距不宜小于0.4m。充電設(shè)備的布置不應(yīng)妨礙其他車輛的充電和通行，同時(shí)應(yīng)采取保護(hù)充電設(shè)備及操作人員安全的措施。4.2.2在用地緊張的區(qū)域，充電站內(nèi)的停車位可采用立體布置。4.2.3充電設(shè)備的布置宜靠近上級(jí)供配電設(shè)備，以縮短供電電纜的路徑。4.2.4充電站內(nèi)建筑的布置應(yīng)方便觀察充電區(qū)域。4.2.5充電站宜設(shè)置臨時(shí)停車位置。4.3.1充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛通行的要求。44.3.2充電站內(nèi)雙列布置充電位時(shí)，中間行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置;單列布置充電位時(shí)，行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置。充電站內(nèi)道路的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按行駛車型確定，且不宜小于9m，道路坡度不應(yīng)大于6%，且宜坡向站外。充電站內(nèi)道路不宜采用瀝青路面。4.3.3充電站的道路設(shè)計(jì)宜采用城市型道路。4.3.4充電站的進(jìn)出站道路應(yīng)與站外市政道路順暢銜接。5.1非車載充電機(jī)5.1.1非車載充電機(jī)輸出電壓的選擇應(yīng)符合下列要求：1充電機(jī)的最高充電電壓應(yīng)根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的特性及電池單體串聯(lián)數(shù)量確定。2充電機(jī)輸出的直流電壓范圍宜優(yōu)先從以下三個(gè)等級(jí)中選擇：150V350V、300V500V和450V700V。3充電機(jī)的輸出電壓(R)可按下式計(jì)算：UT式中：n—電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的串聯(lián)電池單體數(shù)量；—單體電池最高電壓)。4充電機(jī)直流輸出電壓范圍宜從電壓優(yōu)選范圍中選擇一組最高電壓大于或等于K的等級(jí)確定。5.1.2非車載充電機(jī)輸出額定電流的選擇應(yīng)符合下列要求：1根據(jù)電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的容量和充電速度以及供電能力和設(shè)備性價(jià)比，在確保安全、可靠充電的情況下確定最大充電電流?！?充電機(jī)的輸出直流額定電流（h)可按下式計(jì)算：Im電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池最大允許持續(xù)充電電流)。4應(yīng)從電流優(yōu)選值中選擇一個(gè)大于或等于L的數(shù)值確定為充電機(jī)直流輸出額定電流。充電機(jī)直流輸出額定電流。5.1.3非車載充電機(jī)的功能應(yīng)符合下列要求：1具有根據(jù)電池管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)、自動(dòng)完成充電過(guò)程的功能。2具有判斷充電機(jī)與電動(dòng)汽車是否正確連接的功能，當(dāng)檢測(cè)到充電接口連接異常時(shí)，應(yīng)立即停止充電。輸出電流、電能量等信息，故障時(shí)應(yīng)有相應(yīng)的告警信息。4具有實(shí)現(xiàn)手動(dòng)輸入的設(shè)備。5具備交流輸入過(guò)壓保護(hù)、交流輸入過(guò)流保護(hù)、直流輸出過(guò)壓保護(hù)、直流輸出過(guò)流保護(hù)、內(nèi)部過(guò)溫保護(hù)等保護(hù)功能。6具備本地和遠(yuǎn)程緊急停機(jī)功能，緊急停機(jī)后系統(tǒng)不應(yīng)自動(dòng)復(fù)位。5.1.4非車載充電接口應(yīng)在結(jié)構(gòu)上防止手輕易觸及裸露帶電導(dǎo)體。充電連接器在不充電時(shí)應(yīng)放置在人不輕易觸及的位置。對(duì)于安裝在室外的非車載充電機(jī)，充電接口處應(yīng)采取必要的防雨、防塵措施。5.1.5非車載充電機(jī)應(yīng)具備與電池管理系統(tǒng)通信的接口，用于判斷充電連接狀態(tài)、獲得動(dòng)力蓄電池充電參數(shù)及充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。5.1.6非車載充電機(jī)應(yīng)具備與充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能，用于將非車載充電機(jī)狀態(tài)及充電參數(shù)上傳到充電站監(jiān)控系統(tǒng)，并接收來(lái)自監(jiān)控系統(tǒng)的指令。5.1.7非車載充電機(jī)的布置與安裝應(yīng)符合下列要求：1充電機(jī)的布置應(yīng)便于車輛充電，并應(yīng)縮短充電機(jī)輸出電纜的長(zhǎng)度。2應(yīng)采用接線端子與配電系統(tǒng)連接，在電源側(cè)應(yīng)安裝空氣開(kāi)關(guān)。3充電機(jī)保護(hù)接地端子應(yīng)可靠接地。4充電機(jī)應(yīng)垂直安裝于與地平面垂直的立面，偏離垂直位置任任一方向的誤差不應(yīng)大于5°。及以上。必要時(shí)可在非車載充電機(jī)附近設(shè)置防撞欄，其高度不應(yīng)5.2交流充電樁5.2.1交流充電樁供電電源應(yīng)采用220V交流電壓，額定電流不5.2.2交流充電樁應(yīng)具有為電動(dòng)汽車車載充電機(jī)提供安全、可靠的交流電源的能力，并應(yīng)符合下列要求：1具有外部手動(dòng)設(shè)置參數(shù)和實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制的功能和界面。2能顯示各狀態(tài)下的相關(guān)信息，包括運(yùn)行狀態(tài)、充電電量和計(jì)費(fèi)信息。3具備急停開(kāi)關(guān)，在充電過(guò)程中可使用該裝置緊急切斷輸出電源。4具備過(guò)負(fù)荷保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能，具備自檢及故障報(bào)警功能。動(dòng)切斷電源。5.2.3交流充電樁應(yīng)具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口。5.2.4交流充電樁的安裝和布置應(yīng)符合下列要求：1電源進(jìn)線宜采用阻燃電纜及電纜護(hù)管，并應(yīng)安裝具有漏電保護(hù)功能的空氣開(kāi)關(guān)。2多臺(tái)交流充電樁的電源接線應(yīng)考慮供電電源的三相平衡。3可采用落地式或壁掛式等安裝方式。落地式充電樁安裝基礎(chǔ)應(yīng)高出地面0.2m及以上，必要時(shí)可安裝防撞欄。4保護(hù)接地端子應(yīng)可靠接地。5室外的充電樁宜采取必要的防雨和防塵措施。66供配電系統(tǒng)6.1.1充電站供配電系統(tǒng)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052的有關(guān)規(guī)定。下或需用的變壓器容量在50kVA以下的，可采用低壓供電。6.2.1供配電裝置的布置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《20kV及以下變壓開(kāi)關(guān)柜可與變壓器設(shè)置在同一房間內(nèi)，且變壓器應(yīng)選用難燃型或不燃型，其外殼防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP2X。6.2.2配電系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：1中低壓配電系統(tǒng)宜采用單母線或單母線分段接線，低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)。2低壓進(jìn)出線開(kāi)關(guān)、分段開(kāi)關(guān)宜采用斷路器。來(lái)自不同電源的低壓進(jìn)線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機(jī)械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置，防止不同電源并聯(lián)運(yùn)行。3低壓進(jìn)線斷路器宜具有短路瞬時(shí)、短路短延時(shí)、短路長(zhǎng)延時(shí)和接地保護(hù)功能，宜設(shè)置分勵(lì)脫扣裝置，不宜設(shè)置失壓脫扣裝置或低壓脫扣裝置。4非車載充電機(jī)、監(jiān)控裝置以及重要的用電設(shè)備宜采用放射式供電。6.2.3開(kāi)關(guān)柜宜選用小型化、無(wú)油化、免維修或少維護(hù)的產(chǎn)品。..66.2.4無(wú)功功率補(bǔ)償應(yīng)符合下列要求：1無(wú)功功率補(bǔ)償裝置宜設(shè)置在變壓器低壓側(cè)，補(bǔ)償容量宜按最大負(fù)荷時(shí)變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0.95確定。2當(dāng)用電設(shè)備的自然功率因數(shù)滿足變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0.95的要求時(shí)，可不加裝低壓無(wú)功功率補(bǔ)償裝置。6.2.5配電線路的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1中壓電力電纜宜選用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，低壓電力電纜宜選用銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，也可選用銅芯聚氯乙烯絕緣類型。纜，且電纜中性線截面應(yīng)與相線截面相同。3三相用電設(shè)備的電力電纜的外護(hù)套宜采用鋼帶鎧裝。單芯電纜的外護(hù)套不應(yīng)采用導(dǎo)磁性材料鎧裝。4交流單芯電纜不宜單根穿鋼管敷設(shè)，當(dāng)需要單根穿管時(shí)，應(yīng)采用非導(dǎo)磁管材，也可采用經(jīng)過(guò)磁路分隔處理的鋼管。.12.量量電7.0.1充電站供配電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差應(yīng)符合下列要求：110kV(20kV)及以下三相供電的電壓偏差應(yīng)為標(biāo)稱電壓2220V單相供電電壓偏差應(yīng)為標(biāo)稱電壓的7.0.2充電站設(shè)計(jì)應(yīng)采取選擇合理的變壓器變壓比和電壓分接頭、降低系統(tǒng)阻抗、補(bǔ)償無(wú)功功率、調(diào)整三相負(fù)荷平衡等減小供電電壓偏差的措施。7.0.3充電站所產(chǎn)生的電壓波動(dòng)和閃變?cè)陔娋W(wǎng)公共連接點(diǎn)的限的有關(guān)規(guī)定。動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置或動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)裝置等措施進(jìn)行改善，對(duì)于具有大功率充電機(jī)的充電站，可由短路容量較大的電網(wǎng)供電。7.0.5充電站中的充電機(jī)等非線性用電設(shè)備接入電網(wǎng)產(chǎn)生的諧對(duì)額定電流大于16A的設(shè)備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制》GB/Z17625.6的有關(guān)規(guī)定。7.0.6充電站接人電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點(diǎn)電壓的正弦畸變率應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量公用電網(wǎng)諧波》GB/T14549的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)需要降低或控制接入公用電網(wǎng)的諧波和公共連接點(diǎn)電壓正弦畸變率時(shí)，宜采取裝設(shè)濾波器等措施進(jìn)行改善。7.0.7充電站供配電系統(tǒng)中，公共連接點(diǎn)的三相電壓不平衡允許GB/T15543的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)充電站低壓配電系統(tǒng)的三相不平衡度不滿足要求時(shí)，宜調(diào)整接入充電站三相系統(tǒng)的低壓?jiǎn)蜗喑潆娫O(shè)備使三相平衡。8.8.0.1電動(dòng)汽車非車載充電計(jì)量宜采用直流計(jì)量。直流計(jì)量應(yīng)符合下列要求：1采用電子式直流電能表（以下簡(jiǎn)稱直流電能表）和分流器時(shí)，應(yīng)安裝在非車載充電裝置直流端和電動(dòng)汽車之間，直流電能表?yè)?jù)充電電流的大小，直流電能表的電流線路可采用直接接入方式或經(jīng)分流器接入方式，電能計(jì)量裝置的規(guī)格配置應(yīng)符合表8.0.1的要求。8.0.1電能計(jì)量裝置的規(guī)格配置500V和700V可經(jīng)分壓器轉(zhuǎn)換為100V進(jìn)行計(jì)量，分壓器的準(zhǔn)確度等級(jí)為0.1級(jí)。2直流電能表的電流線路可采用直接接入方式或經(jīng)分流器接人方式。經(jīng)分流器接入式直流電能表的分流器額定二次電壓為75mV，直流電能表的電流采集回路應(yīng)接入分流器電壓信號(hào)。3充電機(jī)具備多個(gè)可同時(shí)充電接口時(shí)，每個(gè)接口應(yīng)單獨(dú)配置直流電能表。直流電能表應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)要求。8.0.2電動(dòng)汽車交流充電樁的電能計(jì)量應(yīng)符合下列要求：1交流充電樁的充電計(jì)量裝置應(yīng)選用靜止式交流多費(fèi)率有功電能表（以下簡(jiǎn)稱交流電能表交流電能表應(yīng)采用直接接入式，其電氣和技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：額定電壓)額定電流)額定電壓)額定電流)2)基本2)基本電流b)應(yīng)為10A;4)參比頻率應(yīng)為50Hz;5)準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為2.0級(jí)。2交流充電樁具備多個(gè)可同時(shí)充電接口時(shí)，每個(gè)接口應(yīng)單獨(dú)配備交流電能表。3交流電能表宜安裝在交流充電樁內(nèi)部，位于交流輸出端與車載充電機(jī)之間，電能表與車載充電機(jī)之間不應(yīng)接入其他與計(jì)量無(wú)關(guān)的設(shè)備。示充電時(shí)間、充電電量及充電費(fèi)用等信息。5交流充電樁應(yīng)顯示本次充電電量，并可將該項(xiàng)清零。6交流充電樁可至少記錄100次充電行為，記錄內(nèi)容包括充電起始時(shí)刻、起始時(shí)刻電量值、結(jié)束時(shí)刻、結(jié)束時(shí)刻電量值和充電電量。7交流充電樁從交流電能表采集的數(shù)據(jù)應(yīng)與其對(duì)用戶的顯示內(nèi)容保持一致。99監(jiān)控及通信系統(tǒng)9.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求：1充電站監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)由站控層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成，監(jiān)控系統(tǒng)可按照本規(guī)范附錄A進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，規(guī)模較小的充電站可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化。2站控層應(yīng)實(shí)現(xiàn)充電站內(nèi)運(yùn)行各系統(tǒng)的人機(jī)交互，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的收集和實(shí)時(shí)顯示、設(shè)備的遠(yuǎn)方控制以及數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢和統(tǒng)計(jì)，并可與相關(guān)系統(tǒng)通信。3間隔層應(yīng)能采集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)上傳至站控層、接收和執(zhí)行站控層控制命令的功能。9.1.2根據(jù)充電站的規(guī)模和硬件構(gòu)成可選擇配置以下設(shè)備：1站控層設(shè)備：服務(wù)器、工作站和打印機(jī)。2間隔層設(shè)備:充電設(shè)備測(cè)控單元、供配電設(shè)備測(cè)控單元和安防終端。連線、電纜和光纜。9.1.3系統(tǒng)配置應(yīng)遵循下列原則：1站控層配置應(yīng)能滿足整個(gè)系統(tǒng)的功能要求及性能指標(biāo)要求，主機(jī)容量應(yīng)與監(jiān)控系統(tǒng)所控制采集的設(shè)計(jì)容量相適應(yīng)，并留有擴(kuò)充裕度。2主機(jī)系統(tǒng)宜采用單機(jī)配置，規(guī)模較大的充電站可采用雙機(jī)冗余配置，熱備用運(yùn)行。3應(yīng)設(shè)置時(shí)鐘同步系統(tǒng)，其同步脈沖輸出接口及數(shù)字接口應(yīng)滿足系統(tǒng)配置要求。9.2.1充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)、事件記錄、報(bào)警處理、設(shè)備運(yùn)行管理、用戶管理與權(quán)限管理、報(bào)表管理與打印、可擴(kuò)展、對(duì)時(shí)等功能。9.2.2充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列數(shù)據(jù)采集功能：電流和電能量。能量。停、校時(shí)、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù)等控制調(diào)節(jié)功能。9.2.4充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)功能：1充電設(shè)備的越限報(bào)警、故障統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。2充電過(guò)程數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等數(shù)據(jù)處理功能。3對(duì)充電設(shè)備的遙測(cè)、遙信、遙控、報(bào)警事件等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和查詢功能。9.2.5充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備操作、系統(tǒng)故障、充電運(yùn)行參數(shù)異常、動(dòng)力蓄電池參數(shù)異常等事件記錄功能。9.2.6充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)提供圖形、文字、語(yǔ)音等一種或幾種報(bào)警方式，并具備相應(yīng)的報(bào)警處理功能。9.2.7充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)設(shè)備運(yùn)行的各類參數(shù)、運(yùn)行狀況等進(jìn)行記錄、統(tǒng)計(jì)和查詢的設(shè)備運(yùn)行管理功能。9.2.8充電監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)需要規(guī)定操作員對(duì)各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的使用范圍和操作權(quán)限，實(shí)現(xiàn)用戶管理和權(quán)限管理功能。報(bào)，實(shí)現(xiàn)報(bào)表管理功能，并實(shí)現(xiàn)定時(shí)或召喚打印功能。9.2.10充電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備下列可擴(kuò)展性：1系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的兼容性，以完成不同類型充電設(shè)備的接入。2系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)展性，以滿足充2系統(tǒng)應(yīng)具有擴(kuò)展性，以滿足充電站規(guī)模不斷擴(kuò)容的要求。9.2.11充電監(jiān)控系統(tǒng)可以接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)，以保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。9.3供電監(jiān)控系統(tǒng)9.3.1供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采集充電站供電系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)、保護(hù)信號(hào)、電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)和電能計(jì)量信息。分合。9.3.3規(guī)模較大的充電站供電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備供電系統(tǒng)的越限報(bào)警、事件記錄和故障統(tǒng)計(jì)功能。9.4安防監(jiān)控系統(tǒng)9.4.1充電站安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全防統(tǒng)，并具有入侵報(bào)警、出人口控制設(shè)計(jì)。9.4.2視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《視頻安防1根據(jù)安全管理要求，在充電站的充電區(qū)和營(yíng)業(yè)窗口宜設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)。2視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)宜具有與消防報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)接口。9.4.3入侵報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《人侵報(bào)警系統(tǒng)求，宜在充電站內(nèi)的供電區(qū)和監(jiān)控室設(shè)置人侵探測(cè)器。9.4.4充電站出入口控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50396的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)充電站的安全管理要求，宜在充電站出入口設(shè)置出入口控制設(shè)備。9.4.5安防監(jiān)控系統(tǒng)可以接受時(shí)鐘同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)，以保證系統(tǒng)時(shí)間的一致性。9.5.1間隔層網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)或CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)連接，部分設(shè)備也可采用RS485等串行接口方式連接。9.5.2站控層和間隔層之間以及站控層各主機(jī)之間的網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以太網(wǎng)連接。9.5.3監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留以太網(wǎng)或無(wú)線公網(wǎng)接口，以實(shí)現(xiàn)與各類上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換。9.5.4通信協(xié)議的版本應(yīng)易于擴(kuò)展。20.10.1.1充電站內(nèi)的建筑應(yīng)按工業(yè)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，宜統(tǒng)一型式，做好建筑節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材工作。組成。10.1.3充電站內(nèi)建（構(gòu)）筑物的耐火等級(jí)應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其耐火極限可為0.25h，頂棚其他部分不得采用可蹲燒體建造。10.1.4充電站的建筑物宜與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，體型宜規(guī)整，凹凸面不宜過(guò)多。10.1.5監(jiān)控室的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1監(jiān)控室宜單獨(dú)設(shè)置。當(dāng)組成綜合建筑物時(shí)，監(jiān)控室宜設(shè)置2監(jiān)控室地面宜采取防靜電措施。10.2.1充電站生活給水和排水的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015的有關(guān)規(guī)定。10.2.2站區(qū)雨水可通過(guò)截水溝或雨水口收集后排人市政雨水系統(tǒng)。雨水排水系統(tǒng)宜采用有組織排水方式。當(dāng)不具備集中排水條件時(shí)，站內(nèi)地面雨水可散流排出站外。10.2.3充電站的生活污水宜經(jīng)化糞池排至市政污水管。當(dāng)站區(qū)污水不滿足自然排放要求時(shí)，站內(nèi)宜設(shè)置污水處理裝置，污水經(jīng)處..理達(dá)標(biāo)后方可排放。理達(dá)標(biāo)后方可排放。10.3.1充電站的采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019的有關(guān)規(guī)定。10.3.2建筑物的房間宜采用自然通風(fēng)方式，有特殊通風(fēng)要求的房間可采用機(jī)械通風(fēng)。10.3.3位于采暖區(qū)的充電站宜采用分散電采暖方式。當(dāng)采用電采暖時(shí)，應(yīng)滿足房間用途和安全防火的要求。10.3.4空調(diào)房間宜采用分體式空調(diào)機(jī)，空調(diào)設(shè)備應(yīng)符合環(huán)保和國(guó)家能效等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地宜共用接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于用避雷帶（網(wǎng)）作接閃器。當(dāng)彩鋼屋面的金屬板厚度不小于品時(shí)，彩鋼屋面可直接作為接閃器。充電站工作場(chǎng)所工作面上的照度標(biāo)準(zhǔn)值x)工作場(chǎng)所參考平面及其髙度配電室充電區(qū)域5事故照明——節(jié)能燈具。室內(nèi)開(kāi)啟式燈具的效率不應(yīng)低于75%，帶格柵燈具的效率不應(yīng)低于60%。10.4.5室內(nèi)照明宜采用熒光燈。室外照明宜選用金屬鹵化物燈或高壓鈉燈。10.4.6室內(nèi)外照明器的安裝位置應(yīng)便于維修。照明器與帶電導(dǎo)體或帶電設(shè)備間應(yīng)有足夠的安全距離，對(duì)工作時(shí)有可能損壞燈罩的場(chǎng)所，應(yīng)采用有保護(hù)罩的照明器，金屬保護(hù)罩應(yīng)與保護(hù)地線可靠連接。10.4.7監(jiān)控室、配電室宜裝設(shè)事故應(yīng)急照明裝置。疏散通道應(yīng)設(shè)置疏散照明裝置，疏散通道及出人口應(yīng)設(shè)置疏散指示標(biāo)志燈。.23.11.0.1電動(dòng)汽車充電站內(nèi)的建筑物滿足耐火等級(jí)低于二級(jí)、體積大于3000m3且火災(zāi)危險(xiǎn)性為非戊類的，充電站應(yīng)設(shè)置消防給水系統(tǒng)。消防水源應(yīng)有可靠的保證。11.0.2電動(dòng)汽車充電站消防給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定，同一時(shí)間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)應(yīng)按一次確定。11.0.3電動(dòng)汽車充電站內(nèi)的建筑物滿足下列條件時(shí)可不設(shè)置室內(nèi)消火栓：1耐火等級(jí)為一、二級(jí)且可燃物較少的丁、戊類建筑物。2耐火等級(jí)為三、四級(jí)且建筑物體積不超過(guò)3000m3的丁類建筑物和建筑物體積不超過(guò)5000m3的戊類建筑物。3室內(nèi)沒(méi)有生產(chǎn)、生活給水管道，室外消防用水取自貯水池且建筑物體積不超過(guò)5000m3的建筑物。11.0.4電動(dòng)汽車充電站建筑物滅火器的配置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140的有關(guān)規(guī)定。室外充電區(qū)滅火器的配置應(yīng)符合下列要求：1不考慮插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)入時(shí)，充電站應(yīng)按輕危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器。2考慮插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)入時(shí)，充電站應(yīng)按嚴(yán)重危險(xiǎn)級(jí)配置滅火器。24.合理利用能源。12.1.2建筑物宜采用節(jié)能環(huán)保型建筑材料，不應(yīng)采用黏土實(shí)心磚。設(shè)備間宜具有自然通風(fēng)、自然采光功能。12.1.3配電室應(yīng)采用節(jié)能變壓器。12.2.1充電站噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096的有關(guān)規(guī)定。設(shè)備。雛附錄A充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖充電機(jī)配電充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖本規(guī)范用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)本規(guī)范用詞說(shuō)明1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為應(yīng)符合……27.《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》《建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50015《采曖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500《爆炸危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50058《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50140《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50229《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348《入侵報(bào)警系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50394《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50395《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB5039616A)?GB17625.1.28.條文說(shuō)明G條文說(shuō)明GB50966-2014中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB《電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50966—2014經(jīng)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部2014年1月29日以第325號(hào)公告批準(zhǔn)發(fā)布。電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)的目的是在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，遵循國(guó)家建設(shè)方針、政策，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和節(jié)能減排的需要，滿足居住環(huán)境和綠色環(huán)保要求，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)本規(guī)范總結(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，貫徹國(guó)家電動(dòng)汽車及其充電設(shè)施建設(shè)的基本方針，落實(shí)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)境友好的技術(shù)原則，為實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保城市的目標(biāo)創(chuàng)造條本規(guī)范制訂過(guò)程中，編制組進(jìn)行了廣泛深人的調(diào)査，總結(jié)了國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國(guó)內(nèi)已有的相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為本規(guī)范的制訂提供了充分、可靠的依據(jù)。為便于廣大設(shè)計(jì)、施工、科研等有關(guān)人員在使用本規(guī)范時(shí)能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，編制組按本規(guī)范的章、節(jié)、條順序編制了條文說(shuō)明，對(duì)強(qiáng)制性條文的強(qiáng)制性理由作了解釋，供國(guó)內(nèi)有關(guān)部門和單位參考。但是，本條文說(shuō)明不具備與規(guī)范正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握本規(guī)范規(guī)定的參考。說(shuō)訂明制 3規(guī)模及站址選擇 (36) 4總平面布置 ) 3) (49)9監(jiān)控及通信系統(tǒng) ) 次 1.1.0.1明確本規(guī)范的目的是使電動(dòng)汽車充電站安全可靠、技術(shù)先1.0.2本規(guī)范適用于電動(dòng)汽車整車充電站的設(shè)計(jì)，不適用于電動(dòng)汽車電池更換站。1.0.3本條提出了電動(dòng)汽車充電站設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則：2電動(dòng)汽車充電站的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)納入當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃，其建設(shè)應(yīng)與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；3從消防、人身安全和國(guó)家政策的角度，提出符合防火安全、用電安全、環(huán)境保護(hù)的要求；4充電站所選用的設(shè)備必須是經(jīng)國(guó)家主管部門認(rèn)定的鑒定機(jī)構(gòu)鑒定合格的產(chǎn)品，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料，不得采用國(guó)家已公布的淘汰產(chǎn)品。3規(guī)模及站址選擇3.1.1充電站的布局規(guī)劃應(yīng)納入當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)規(guī)劃，宜綜合考慮電動(dòng)汽車類型、保有量等因素，滿足當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車發(fā)展的需要，為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)。電動(dòng)汽車是指全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，其關(guān)鍵部件主汽車(FCEV)以及外接充電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。電動(dòng)汽車充電站采用的規(guī)劃模式可以因地制宜，如對(duì)滿足運(yùn)營(yíng)要求的示范區(qū)用車，以及可利用固定停車場(chǎng)在夜間停運(yùn)時(shí)段進(jìn)布點(diǎn)原則；對(duì)微型車輛可采用“分散式、小規(guī)?！钡牟键c(diǎn)原則。電動(dòng)汽車充電站的規(guī)模宜綜合考慮電動(dòng)汽車充電需求、車輛的日均行駛里程和單位里程能耗水平等因素，以及開(kāi)展相應(yīng)的商業(yè)活動(dòng)等要求。3.2.1充電站的總體規(guī)劃應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)的要求，并應(yīng)選在交通便利的地方。如國(guó)家電網(wǎng)公司《充電站建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》的選址原則為：(1)充電站和電池更換站的站址可選擇在公共停車場(chǎng)等公共區(qū)域，也可選擇在公司所屬營(yíng)業(yè)場(chǎng)所或公交、郵政等集團(tuán)車隊(duì)的專用停車區(qū)域;交流充電樁的建設(shè)可選擇在公共建筑（商場(chǎng)、辦公寫字樓等）和住宅小字樓等）和住宅小區(qū)等的公共停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，也可選擇在公司營(yíng)業(yè)場(chǎng)所停車場(chǎng)。(2)充電設(shè)施的選址應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，對(duì)進(jìn)出線走廊、給排水設(shè)施、防排洪設(shè)施、站內(nèi)外道路等合理布局、統(tǒng)籌安排，充分利用就近的交通、消防、給排水及防排洪等公用設(shè)施。險(xiǎn)源。(4)充電設(shè)施選址應(yīng)發(fā)揮電動(dòng)汽車應(yīng)用示范效應(yīng)，加快社會(huì)公眾對(duì)電動(dòng)汽車的接受。3.2.2充電站站址宜靠近城市道路，便于車輛通行，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。3.2.4本條為強(qiáng)制性條文。規(guī)定了充電站應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。充電站建(構(gòu)）筑物廠房類別根據(jù)建設(shè)條件的不同進(jìn)行劃分。小型充電站可直接由低壓供電，建（構(gòu)）筑物廠房類別為戊類；中型充電站或大型充電站的配電變壓器宜選用干式變壓器，此時(shí)，建（構(gòu)）筑物廠房類別為丁類；當(dāng)選用油浸變壓器時(shí)，建(構(gòu)）筑物廠房類別為丙類。3.2.5本條為強(qiáng)制性條文。充電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險(xiǎn)的地方，在選址時(shí)應(yīng)充分考慮。4.1.1本條明確了充電站的主要構(gòu)成以及在滿足總體規(guī)劃的前提下應(yīng)遵循的主要設(shè)計(jì)原則。區(qū)及供配電設(shè)施等，根據(jù)充電站的規(guī)模不同略有差異，充電站的站內(nèi)外道路應(yīng)在總圖布置時(shí)充分考慮。4.1.2目前電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于初級(jí)階段，電動(dòng)汽車的車型、數(shù)量較少，因此為電動(dòng)汽車提供能源供給的充電站在布點(diǎn)合理宜按最終規(guī)模整體考慮。4.1.3對(duì)于選址于坡度較大地區(qū)的充電站，在保證車輛進(jìn)出車位時(shí)的安全順暢以及車輛能夠平穩(wěn)停放的前提下，應(yīng)根據(jù)地形進(jìn)行布置設(shè)計(jì)，以減少土石方工作量。必要時(shí)可考慮臺(tái)階式分層布置充電車位。4.1.4當(dāng)充電站設(shè)在商場(chǎng)、超市停車場(chǎng)內(nèi)或其他場(chǎng)地范圍內(nèi)時(shí)，為了避免受其他場(chǎng)地營(yíng)業(yè)時(shí)間等條件的限制，宜設(shè)置獨(dú)立的出入4.2充電設(shè)備及建筑布置4.2.1充電設(shè)備一般布置于充電車位的旁邊或一端，考慮到充電機(jī)周邊設(shè)置防撞墩（圍欄）的需要，同時(shí)為保證充電時(shí)操作人員的工作空間，充電設(shè)備與充電車位邊界線應(yīng)保持足夠的距離，該尺寸4.2.2在城市的繁華地段設(shè)置充電站時(shí)，為節(jié)省土地費(fèi)用，在解決了充電安全可靠性問(wèn)題的前提下，可將充電車位設(shè)計(jì)為立體車決了充電安全可靠性問(wèn)題的前提下，可將充電車位設(shè)計(jì)為立體車位，以節(jié)省地面的占地面積?！秶?guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)》提出了3種立體充電站的設(shè)計(jì)方案，供用地緊張地區(qū)建設(shè)充電站使用。4.2.3供配電設(shè)備距充電設(shè)備的距離宜盡可能短，以方便電纜引接，縮短電纜長(zhǎng)度，降低投資，同時(shí)減少壓降損耗。4.2.4大型充電站內(nèi)可設(shè)有包含監(jiān)控室、值班室、客戶休息室等功能用房的建筑物，宜保證有人的房間有好的朝向，同時(shí)便于運(yùn)行觀察，總平面布置應(yīng)配合建筑設(shè)計(jì)盡量滿足此要求。4.2.5充電站除設(shè)計(jì)足夠數(shù)量的充電車位以外，宜視情況預(yù)留一定數(shù)量的臨時(shí)停車位，供等待充電車輛使用。4.3.1為避免充電站內(nèi)行駛的車輛相互干擾，參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行充電站出入口的設(shè)計(jì)，保證車輛通行順暢。人口和出口分開(kāi)設(shè)置，能為停車場(chǎng)內(nèi)部交通組織提供極大的方便，在條件允許時(shí)應(yīng)盡可能滿足此要求。4.3.2本條在現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，制定了充電站行車道的參數(shù)。雙列布置的充電車位，中間設(shè)置雙車道的目的是為了避免對(duì)側(cè)車輛進(jìn)出時(shí)的干擾。轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9m。4.3.3充電站一般設(shè)置在城區(qū)，其道路宜采用城市型道路設(shè)計(jì)；對(duì)于郊區(qū)的充電站，可采用郊區(qū)型道路。4.3.4進(jìn)出站車輛行駛順暢是充電站建設(shè)的基本要求，因此充電站的道路設(shè)置需要充分考慮與站外市政道路的合理銜接。5.1非車載充電機(jī)5.1.1充電機(jī)的輸出電壓優(yōu)選范圍參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NB/T33001的有關(guān)規(guī)定。充電機(jī)的最高輸出電壓應(yīng)大于動(dòng)力蓄電池的最高端電壓，因此，根據(jù)最高電壓略大于該值的電壓范圍等級(jí)。例如：車輛動(dòng)力蓄電池采用104節(jié)單體串聯(lián)，單體電池的最高480.48V，應(yīng)選取的充電機(jī)輸出電壓等級(jí)為300V500V。5.1.2充電機(jī)的輸出電流優(yōu)選值參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NB/T33001的有關(guān)規(guī)定。充電機(jī)的額定輸出電流應(yīng)大于或等于動(dòng)力蓄電池的最大允許持續(xù)充電電流，因此，根據(jù)充電機(jī)服務(wù)車輛的動(dòng)力蓄電池要求按照式5.1.2進(jìn)行計(jì)算，選擇大于或等于該值的額定電流值。出電流為160A。5.1.3充電機(jī)的具體功能要求參照了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》NB/T33001的有關(guān)規(guī)定。為了保證人員和設(shè)備的安全，充電機(jī)必須具備緊急停機(jī)功能。除充電機(jī)本身具有手動(dòng)急停功能外，還應(yīng)在充電站內(nèi)建立緊急停機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的遠(yuǎn)程緊急停機(jī)。緊急停機(jī)后充電機(jī)不應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)充電，而應(yīng)該在確認(rèn)危險(xiǎn)解除后，手動(dòng)恢復(fù)充電。.40.包括防觸電、防雨、防塵措施等。包括防觸電、防雨、防塵措施等。5.1.5充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)的通信是保證連接安全和充電安全的必要措施。通信接口采用CAN,這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)基本形成共識(shí)。目前，一些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)通信協(xié)議作出了規(guī)定,但尚未達(dá)成完全統(tǒng)一，有待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)。5.1.7充電機(jī)的布置與安裝應(yīng)滿足安全性和便利性的要求。除滿足本條的規(guī)定外，還應(yīng)根據(jù)充電站的整體布置因地制宜。5.2交流充電粧5.2.1目前，國(guó)內(nèi)外主流電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的交流供電電源主要采用單相220V交流電壓，也有少左右?？紤]到電動(dòng)汽車目前的應(yīng)用需要和發(fā)展趨勢(shì)，以及現(xiàn)行國(guó)5.2.2本條提出了交流充電樁在結(jié)構(gòu)和功能上的要求：3為了保證充電過(guò)程中操作者的安全，以及電動(dòng)汽車和動(dòng)力蓄電池的安全，交流充電樁應(yīng)具備急停開(kāi)關(guān)。5交流充電樁是一種電氣設(shè)備，在使用過(guò)程中發(fā)生充電連接異常故障時(shí)，交流充電樁立即自動(dòng)切斷電源可防止其充電連接器端子帶電，對(duì)操作者造成電擊傷害。5.2.3交流充電樁將是一種可廣泛布點(diǎn)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施。交流充電樁具備與上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信接口，可方便上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)的集中統(tǒng)一管理。5.2.4本條提出了交流充電樁的安裝和布置要求：1交流充電樁是一種高壓大功率的電力電子設(shè)備，為了保證使用的安全，電源進(jìn)線宜采用阻燃電纜及電纜護(hù)管，并應(yīng)安裝具有漏電保護(hù)功能的空氣開(kāi)關(guān)。.41.22交流充電樁采用單相220V交流供電電源時(shí)，多臺(tái)交流充電樁的電源接線應(yīng)考慮供電電源的三相平衡，以免影響電網(wǎng)質(zhì)量。3落地式充電樁安裝基礎(chǔ)的離地高度主要考慮充電樁的安全要求，并參考加油站加油機(jī)的安裝要求設(shè)定。5室外安裝的充電樁宜采取必要的防雨和防塵措施，有利于延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，方便充電操作。.42.66供配電系統(tǒng)6.1.2本條是根據(jù)原電力工業(yè)部令第8號(hào)《供電營(yíng)業(yè)規(guī)則》第二章第九條的相關(guān)要求編制的。6.2.2本條是充電站配電系統(tǒng)的一般要求。1中低壓配電系統(tǒng)一般采用單母線或單母線分段接線。運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)證明，中低壓配電系統(tǒng)采用單母線接線或單母線分段接線能夠滿足供電可靠性的要求。由于充電站的用電設(shè)備具有非線性特性，在運(yùn)行時(shí)將產(chǎn)生諧波分量，其中3次及其整數(shù)倍諧波電流在2低壓斷路器具有短路保護(hù)和過(guò)負(fù)荷保護(hù)功能，可以帶負(fù)荷進(jìn)行投切，其附件能實(shí)現(xiàn)模擬量和開(kāi)關(guān)量的輸人和輸出。為防止不同電源并聯(lián)運(yùn)行，來(lái)自不同電源的低壓進(jìn)線斷路器和低壓分段斷路器之間應(yīng)設(shè)機(jī)械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。3應(yīng)選用具有三段保護(hù)功能和接地保護(hù)功能的低壓進(jìn)線斷路器，以滿足保護(hù)動(dòng)作的選擇性要求。低壓進(jìn)線斷路器宜設(shè)置分勵(lì)脫扣裝置，便于電網(wǎng)企業(yè)對(duì)充電站的統(tǒng)一調(diào)度管理。據(jù)調(diào)查，近年來(lái)由于電力系統(tǒng)發(fā)生瞬間失壓，造成大面積甩負(fù)荷的事例屢有發(fā)生，主要是由于配電變壓器低壓進(jìn)線側(cè)加裝了失壓脫扣裝置，因此低壓進(jìn)線側(cè)不宜設(shè)置失壓脫扣裝置。4重要用電設(shè)備采用放射式供電，能保證其供電的可靠性，減少其他負(fù)荷故障或檢修時(shí)的影響范圍。6.2.3開(kāi)關(guān)柜選用體積小、占地少、可靠性高的產(chǎn)品，是術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，也符合綠色電網(wǎng)的理念。術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，也符合綠色電網(wǎng)的理念。6.2.4本條規(guī)定了充電站無(wú)功功率補(bǔ)償配置的一般要求。2當(dāng)采用如有源功率因數(shù)校正裝置的非車載充電機(jī)時(shí)，其功可不另設(shè)無(wú)功功率補(bǔ)償裝置。6.2.5本條規(guī)定了配電線路設(shè)計(jì)的一般要求。1銅導(dǎo)體具有耐腐蝕、抗老化、載流量大等特點(diǎn)。近年來(lái)在城網(wǎng)建設(shè)與改造中，多采用銅芯電纜。與聚氯乙烯絕緣電纜相比，交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜具有線芯工作溫度高、載流量大的優(yōu)點(diǎn)。2考慮到充電站諧波電流和低壓負(fù)荷不平衡等情況，基于安全運(yùn)行的要求，規(guī)定三相回路選用五芯電纜，單相回路選用三芯電纜，N線與PE線不共用。要求電纜中性線截面與相線截面相同。3為防止電纜在施工及運(yùn)行中可能出現(xiàn)的機(jī)械損傷或受到較大的壓力，電力電纜宜采用鋼帶鎧裝。單芯電纜不應(yīng)采用導(dǎo)磁性材料鎧裝，以避免渦流的損耗。4本款是為防止出現(xiàn)渦流損耗而采取的技術(shù)措施。量量7.0.1根據(jù)充電站用電設(shè)備容量大小的不同，充電站可選擇高壓?jiǎn)蜗嗟蛪汗╇姟９╇婋妷罕仨殱M足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電能質(zhì)量供電電壓偏差》GB/T12325的要求，BP10kV(20kV)及以下三相供7.0.2通過(guò)正確選擇供電元件和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，就可以在一定程度上減小電壓偏差。由于電網(wǎng)各點(diǎn)的電壓水平高低不一，合理選擇變2.5%/10.5的變壓比）和電壓分接頭，即可將供配電系統(tǒng)的調(diào)整在合理的水平上。但這只能改變電壓水平而不能縮小偏差范圍。供電元件的電壓損失與其阻抗成正比，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理時(shí)，減少變壓級(jí)數(shù)、增加線路截面、采用電纜供電可以減少電壓損失，從而縮小電壓偏差的范圍。合理補(bǔ)償無(wú)功功率可以縮小電壓偏差的范圍，但過(guò)補(bǔ)償也是不合理的。在三相四線制中，如果三相負(fù)荷分布不均（相線對(duì)中性大，不對(duì)稱情況較嚴(yán)重，因此應(yīng)盡量使三相負(fù)荷分布均勻。同樣，線間負(fù)荷不平衡會(huì)引起線間電壓的不平衡，從而增大電壓偏差。7.0.4電動(dòng)汽車充電機(jī)為非線性負(fù)荷，充電站中多個(gè)充電機(jī)一起充電所產(chǎn)生的電壓波動(dòng)和閃變對(duì)電網(wǎng)電能質(zhì)量具有一定的損害。7根據(jù)充根據(jù)充電站充電設(shè)備和用電設(shè)備的特點(diǎn)，由于不含有大型沖擊性設(shè)備，因此產(chǎn)生的電壓波動(dòng)和閃變比較小。在電壓波動(dòng)和閃變超過(guò)限值的情況下，可以采用動(dòng)態(tài)補(bǔ)償或調(diào)節(jié)裝置直接對(duì)波動(dòng)電壓和電壓閃變進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償或調(diào)節(jié)，以達(dá)到快速改善電壓的目的。動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置是在原靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置的基礎(chǔ)上，采用典型結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確迅速地跟蹤電網(wǎng)或負(fù)荷的動(dòng)態(tài)波動(dòng)，對(duì)變化的無(wú)功功率進(jìn)行動(dòng)態(tài)補(bǔ)償。動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置克服了傳統(tǒng)的靜態(tài)無(wú)功補(bǔ)償裝置響應(yīng)速度慢及機(jī)械觸點(diǎn)經(jīng)常燒損等缺點(diǎn)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快(小于20ms)，控制靈活，能進(jìn)行連續(xù)、分相和近似線性的無(wú)功功帶載能力及抑制諧波等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)態(tài)電壓調(diào)節(jié)裝置VR，DynamicVoltageRegulator)也稱作動(dòng)態(tài)電壓恢復(fù)裝置ynamicVoltageCurrentTransmissionSystems,簡(jiǎn)稱FACTS)原理的新型電能質(zhì)量調(diào)節(jié)裝置，主要用于補(bǔ)償供電電網(wǎng)產(chǎn)生的電壓跌落、閃變和諧波等，能有效抑制電網(wǎng)電壓波動(dòng)對(duì)敏感負(fù)載的影響，從而保證電網(wǎng)的供電質(zhì)量。另外，由于充電站用電容量過(guò)高，電壓波動(dòng)不能滿足限制要求求時(shí)，應(yīng)選用一次電壓較低的變壓器，這樣有利于發(fā)揮斷路器的頻繁操作性能。7.0.5電動(dòng)汽車充電機(jī)的充電過(guò)程為非線性的負(fù)荷變化過(guò)程，充電站中的充電設(shè)備由數(shù)個(gè)非車載充電機(jī)、充電樁等組成，現(xiàn)有研究表明，充電站對(duì)電網(wǎng)最主要的電能質(zhì)量影響即為造成諧波和引起電網(wǎng)功率因數(shù)的下降。諧波對(duì)電網(wǎng)造成極大的危害，為了抑制諧波以保證較好的電能質(zhì)量，必須對(duì)充電站產(chǎn)生的諧波進(jìn)行限制。7.0.6傳統(tǒng)的線性負(fù)載電流/電壓只含有基波（50Hz),沒(méi)有或只有極少的諧波成分，而非線性負(fù)載會(huì)在電力系統(tǒng)中產(chǎn)生可觀的諧波波。諧波與電力系統(tǒng)中的基波疊加會(huì)造成波形的畸變，畸變的程度取決于諧波電流的頻率和幅值。非線性負(fù)載會(huì)產(chǎn)生陡峭的脈沖型電流，而不是平滑的正弦波電流，這種脈沖中的諧波電流會(huì)引起電網(wǎng)電壓畸變形成諧波分量，進(jìn)而導(dǎo)致與電網(wǎng)相連的其他負(fù)載產(chǎn)生更多的諧波電流。非線性負(fù)載產(chǎn)生的諧波電流會(huì)影響電力系統(tǒng)的多個(gè)工作環(huán)節(jié)，包括變壓器、中性線、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電容器等。諧波電流會(huì)導(dǎo)致變壓器、電動(dòng)機(jī)和備用發(fā)電機(jī)的運(yùn)行溫度參數(shù))嚴(yán)重升高。中性線上的過(guò)電流（由諧波和不平衡引起）不僅會(huì)使導(dǎo)線溫度升高造成絕緣損壞，而且會(huì)在三相變壓器線圈中產(chǎn)生環(huán)流導(dǎo)致變壓器過(guò)熱。無(wú)功補(bǔ)償電容器會(huì)因電網(wǎng)電壓諧波畸變而過(guò)熱，諧波將導(dǎo)致嚴(yán)重過(guò)流。另外，電容器還會(huì)與電力系統(tǒng)中的電感性元件形成諧振電路，這將導(dǎo)致電容器兩端的電壓明顯升高，引致嚴(yán)重故障。照明裝置的啟輝電容器對(duì)由高頻電流引起的過(guò)熱也是十分敏感的，啟輝電容器的頻繁損壞表明電網(wǎng)中存在諧波的影響。諧波還會(huì)引起配電線路的傳輸效率下降、損耗增大，并干擾電力載波通信系統(tǒng)的工作，如電能管理系統(tǒng)MS)和時(shí)鐘系統(tǒng)。諧波還會(huì)使電力測(cè)量表計(jì)、有功需量表和電度表的計(jì)量誤差增大。在電力系統(tǒng)中，對(duì)諧波的抑制主要有以下三個(gè)方面的措施：(1)降低諧波源的諧波含量。如增加整流器的脈動(dòng)數(shù)、脈寬調(diào)制法、三相整流變壓器采用Y/A或A/Y接線法。(2)在諧波源處吸收諧波電流。如采用無(wú)源濾波器、有源濾波器、靜止無(wú)功補(bǔ)償裝置或采取限制電容器投入量等措施。(3)改善供電環(huán)境。如確保三相平衡、采用專門線路供電等。在充電站中，可以采取以下若干措施來(lái)改善諧波：(1)通過(guò)增大單臺(tái)充電機(jī)的濾波電感降低單臺(tái)充電機(jī)電流諧波的總畸變率。(2)采用功率因數(shù)校正手段（PFC)抑制或消除諧波電流。(3)采用PWM整流器獲得直流母線電壓，為一臺(tái)或多臺(tái)充電機(jī)提供直流輸人。47.(4)安裝濾波器(4)安裝濾波器以抑制諧波電流。(5)根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)合理配置無(wú)功補(bǔ)償裝置，在用戶高峰負(fù)荷時(shí)使變壓器高壓側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。7.0.7充電站中的用電設(shè)備大多為三相用電，預(yù)計(jì)其對(duì)公用電網(wǎng)產(chǎn)生的三相電壓不平衡度比較小，通常均可滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限值要求。但對(duì)于一些采用低壓?jiǎn)蜗喑潆姍C(jī)的小容量充電站，可能會(huì)產(chǎn)生三相電壓不平衡度超過(guò)限值的問(wèn)題，可以考慮采用對(duì)三相負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整的辦法使之平衡，如將不對(duì)稱負(fù)荷盡可能分散地接到不同供電點(diǎn)，避免集中連接造成不平衡度超標(biāo)，或?qū)⒉粚?duì)稱負(fù)荷接到更高電壓等級(jí)上供電，使連接點(diǎn)的短路容量足夠大，或采用三相平衡化裝置提高分相調(diào)節(jié)能力。.48.量8量8DL/T448以及國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車非車載充電機(jī)直流計(jì)量技術(shù)要求》、《電動(dòng)汽車交流充電樁計(jì)量技術(shù)要求》的相關(guān)規(guī)定，根據(jù)充電方式的不同，對(duì)計(jì)量系統(tǒng)的配置提出了具體的要求，包括電能表的準(zhǔn)確度、規(guī)格以及安裝位置等的要求。8.0.2本條參考國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充放電計(jì)費(fèi)裝置技術(shù)規(guī)范》Q/GDW400的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)計(jì)量系統(tǒng)的功能進(jìn)行了規(guī)定，其中功能不一定要全部具備，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增減。99監(jiān)控及通信系統(tǒng)9.1.1本條參考國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》Q/GDW488的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件構(gòu)成、網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)配置原則進(jìn)行了規(guī)定。對(duì)于大中型充電站，監(jiān)控系統(tǒng)由站控層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。小型充電站可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行簡(jiǎn)化，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。由于充電站監(jiān)控系統(tǒng)的上級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)可能涉及運(yùn)營(yíng)、調(diào)度等層面，目前尚沒(méi)有相關(guān)文件對(duì)其給出明確規(guī)定，因此，本規(guī)范將監(jiān)控系統(tǒng)定義為站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)，整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)由站控層、間隔層及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。充電站監(jiān)控后臺(tái)主要完成采集、處理、存儲(chǔ)來(lái)自充電機(jī)及配電系統(tǒng)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，提供圖形化人機(jī)界面及語(yǔ)音報(bào)警功能，并完成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)及下發(fā)控制命令，用以監(jiān)控充電機(jī)及配電系統(tǒng)的運(yùn)行，除配電站具有監(jiān)控SCADA的功能外，還提供針對(duì)充電站的諸如智能負(fù)荷調(diào)控等高級(jí)應(yīng)用功能，為充電站的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供保障。9.2充電監(jiān)控系統(tǒng)9.2.1本條參考了國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》Q/GDW488的相關(guān)內(nèi)容。9.3供電監(jiān)控系統(tǒng)9.3.1本條參考了國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》Q/GDW488的相關(guān)內(nèi)容，供電監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)除應(yīng)滿足本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)有的變配電自動(dòng)化系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。9.3.2配電系統(tǒng)監(jiān)控分為保護(hù)和測(cè)控兩個(gè)部分。根據(jù)配電系統(tǒng)一次方案的不同和對(duì)配電系統(tǒng)自動(dòng)化程度要求的不同，推薦兩個(gè)典型的配置方案。方案一：主要用于10kV側(cè)開(kāi)關(guān)為真空斷路器且對(duì)自動(dòng)化程度要求較高的充電站。保護(hù)部分:進(jìn)線變配微機(jī)保護(hù)具備三段式過(guò)流保護(hù)、過(guò)負(fù)荷保護(hù)、低壓側(cè)零序電流保護(hù)、超溫告警或跳閘、低壓保護(hù)等保護(hù)功能，0.4kV開(kāi)關(guān)采用開(kāi)關(guān)自帶的過(guò)流保護(hù)功能。測(cè)控部分:具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙進(jìn)線開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開(kāi)關(guān)）的遙控功能。人值班，在0.4kV側(cè)配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，備自投裝置可以快速地將聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)合上，提高了充電站供電的可靠性。方案二：主要用于10kV側(cè)開(kāi)關(guān)為負(fù)荷開(kāi)關(guān)且造價(jià)較低的充電站。自帶的過(guò)流保護(hù)功能。測(cè)控部分:具備配電系統(tǒng)各間隔的電流電壓等電氣參數(shù)的遙進(jìn)線開(kāi)關(guān)和聯(lián)絡(luò)線開(kāi)關(guān)）的遙控功能。0.4kV側(cè)不配置分段備自投裝置。在其中一路電源失電的情況下，需要人工將聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)合上。9.4安防監(jiān)控系統(tǒng)9.4.1本條參考了國(guó)家電網(wǎng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車充電站及電池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》Q池更換站監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》Q/GDW488的相關(guān)內(nèi)容，安全防范系統(tǒng)一般包括人侵報(bào)警系統(tǒng)、視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)等。電動(dòng)汽車充電站應(yīng)設(shè)置包括以上三種子系統(tǒng)的安防監(jiān)控系口控制設(shè)備的安裝位置、通行對(duì)象、通行時(shí)間等應(yīng)根據(jù)充電站的重要等級(jí)以及安全管理要求進(jìn)行設(shè)置。中小型充電站可簡(jiǎn)化安防監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用物防、人防和技防相結(jié)合的方式。對(duì)于在住宅小區(qū)或商業(yè)大廈內(nèi)建設(shè)的小型充電站，監(jiān)控系統(tǒng)中可不配置安防監(jiān)控系統(tǒng)及配電監(jiān)控系統(tǒng)，且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以簡(jiǎn)化為單網(wǎng)。