交通流理論基礎(chǔ)知識概要課件

01Chapter交通流定義交通流交通流密度交通流量交通流分類依據(jù)車輛類型依據(jù)交通方式010203依據(jù)交通目的依據(jù)交通組織形式04交通流特性流量特性速度特性密度特性延誤特性02Chapter古典交通流理論奠基人010203主要內(nèi)容局限性現(xiàn)代交通流理論奠基人主要內(nèi)容突破點(diǎn)交通流理論發(fā)展趨勢人工智能與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用多學(xué)科交叉融合微觀仿真與宏觀模擬的結(jié)合03Chapter宏觀模型流量-密度關(guān)系模型流量-占有率關(guān)系模型描述交通流中車輛的流量和密度之間的關(guān)系，常用模型有：Hirsch模型、Payne模型等。通過流量和占有率的相互關(guān)系來描述交通流特性，常用模型有：Lighthill-Whitham模型、Rushforth模型等。速度-密度關(guān)系模型描述交通流中車輛的速度和密度之間的關(guān)系，常用模型有：Richards模型、Newell模型等。微觀模型車輛跟馳模型車輛變換模型0102行人運(yùn)動(dòng)模型03介觀模型元胞自動(dòng)機(jī)模型流體動(dòng)力學(xué)模型概率論模型04Chapter仿真軟件介紹軟件名稱功能特點(diǎn)適用范圍PanoSimPanoSim是一款基于微觀仿真的交通流模擬軟件，能夠模擬城市道路、高速公路等不同交通場景下的交通流情況。廣泛應(yīng)用于城市規(guī)劃、交通工程、道路設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，為交通管理部門提供決策支持。仿真流程建立模型模擬運(yùn)行A

B

C

D參數(shù)設(shè)置結(jié)果輸出仿真結(jié)果分析數(shù)據(jù)可視化對比分析優(yōu)化建議05Chapter交通信號優(yōu)化道路設(shè)計(jì)優(yōu)化道路設(shè)計(jì)是影響交通流的重要因素之一，合理的道路設(shè)計(jì)可以減少交通擁堵和提高道路通行效率。道路設(shè)計(jì)優(yōu)化需要考慮道路的線形、車道數(shù)、交叉口設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)施等因素，同時(shí)還需要考慮道路使用者的需求和習(xí)慣。道路設(shè)計(jì)優(yōu)化需要遵循安全、高效、舒適的原則，通過科學(xué)的分析和實(shí)驗(yàn)，制定合理的道路設(shè)計(jì)方案，并在施工過程中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和質(zhì)量控制。公共交通優(yōu)化06Chapter交通排放對環(huán)境的影響空氣污染噪音污染土地資源占用環(huán)保型交通方式的發(fā)展公共交通公共交通工具是環(huán)保型交通方式之一，如公交車、地鐵等，能夠減少私家車出行，降低交通排放。非機(jī)動(dòng)車出行鼓勵(lì)市民使用自行車、電動(dòng)車等非機(jī)動(dòng)車出行，減少機(jī)動(dòng)車的使用，降低排放。步行步行是一種零排放的出行方式，能夠鍛煉身體，