發(fā)動機的混合氣控制

發(fā)動機的混合氣控制匯報人：2024-01-18目錄contents混合氣基本概念與原理燃油噴射系統(tǒng)組成與功能空氣供給系統(tǒng)組成與功能點火系統(tǒng)組成與功能排放控制系統(tǒng)組成與功能故障診斷與排除方法01混合氣基本概念與原理混合氣定義混合氣是由空氣和燃料按一定比例混合而成，用于在發(fā)動機內(nèi)部進行燃燒產(chǎn)生動力的可燃氣體?；旌蠚庾饔没旌蠚庠诎l(fā)動機中燃燒，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣，推動活塞運動，從而驅(qū)動汽車行駛。同時，混合氣的成分和比例直接影響發(fā)動機的燃燒效率、動力性和排放性能?；旌蠚舛x及作用發(fā)動機工作原理簡介四沖程發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)。在進氣沖程中，活塞下行吸入空氣和燃料的混合物；在壓縮沖程中，活塞上行壓縮混合氣；在做功沖程中，火花塞點燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣推動活塞下行；在排氣沖程中，活塞上行排出廢氣。四沖程發(fā)動機工作原理二沖程發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功和排氣兩個沖程完成一個工作循環(huán)。在進氣沖程中，活塞下行同時打開進氣口和掃氣口，吸入空氣和燃料的混合物；在壓縮沖程中，活塞上行壓縮混合氣；在做功沖程中，火花塞點燃混合氣，產(chǎn)生高溫高壓的燃氣推動活塞下行；在排氣沖程中，活塞上行同時打開排氣口和掃氣口，排出廢氣。二沖程發(fā)動機工作原理化油器式混合氣形成過程化油器根據(jù)發(fā)動機不同工況的需求，通過喉管處的空氣流速變化，控制燃油的噴出量，形成一定比例的混合氣。化油器內(nèi)的浮子室、量孔、噴管等部件協(xié)同工作，確保燃油的精確計量和混合氣的均勻分配。電控燃油噴射式混合氣形成過程電控燃油噴射系統(tǒng)通過傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機的工況參數(shù)（如空氣流量、進氣溫度、節(jié)氣門開度等），并將這些信息傳遞給ECU（電子控制單元）。ECU根據(jù)預設的程序和算法計算出最佳的燃油噴射量和噴射時刻，并通過噴油器將燃油精確噴射到進氣道或氣缸內(nèi)與空氣混合形成可燃混合氣?；旌蠚庑纬蛇^程02燃油噴射系統(tǒng)組成與功能根據(jù)發(fā)動機工況，將適量的燃油以霧狀噴入進氣道或氣缸內(nèi)，與空氣混合形成可燃混合氣。主要包括燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器等部件。燃油噴射系統(tǒng)概述燃油噴射系統(tǒng)的組成燃油噴射系統(tǒng)的作用噴霧形狀為圓錐形，適用于缸內(nèi)直噴發(fā)動機。軸針式噴油器孔式噴油器噴油器的特點噴霧形狀為扇形，適用于進氣道噴射發(fā)動機。具有精確的噴油量控制、良好的霧化效果和較高的噴射壓力。030201噴油器類型及特點根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速的變化，自動調(diào)節(jié)燃油壓力，確保噴油器始終獲得穩(wěn)定的噴油壓力。調(diào)節(jié)燃油壓力在發(fā)動機熄火后，燃油壓力調(diào)節(jié)器能夠保持油壓穩(wěn)定一段時間，以便再次啟動發(fā)動機。保持油壓穩(wěn)定燃油壓力調(diào)節(jié)器作用

燃油濾清器維護與更換燃油濾清器的作用過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，保證燃油的清潔度。燃油濾清器的更換周期根據(jù)車輛使用情況和濾清器類型而定，一般每行駛2萬公里或每年更換一次。更換注意事項在更換濾清器時，要確保密封圈的完好無損，并按照規(guī)定扭矩擰緊濾清器蓋。同時，更換濾清器后要對燃油系統(tǒng)進行排氣處理。03空氣供給系統(tǒng)組成與功能濾清空氣清除空氣中的微粒雜質(zhì)，保證進入氣缸的空氣清潔。類型分為干式和濕式兩種，干式濾清器通過紙質(zhì)濾芯過濾空氣，濕式濾清器則通過油浴式過濾。空氣濾清器作用及類型進氣管路的設計直接影響進氣阻力，過長或過細的進氣管路會增加進氣阻力，降低發(fā)動機性能。進氣阻力合理的進氣管路設計可以形成進氣渦流，提高混合氣形成質(zhì)量，改善燃燒過程。進氣渦流進氣管路設計對性能影響節(jié)氣門體結構和工作原理結構節(jié)氣門體主要由節(jié)氣門、節(jié)氣門軸、怠速控制閥等組成。工作原理通過控制節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)進入氣缸的混合氣量，從而控制發(fā)動機的轉速和負荷。在發(fā)動機怠速工況下，通過調(diào)節(jié)空氣供給量來維持發(fā)動機穩(wěn)定運轉。作用怠速控制系統(tǒng)主要由怠速控制閥、怠速空氣道、怠速開關等組成。組成根據(jù)發(fā)動機負荷和轉速變化，通過怠速控制閥調(diào)節(jié)怠速空氣道的開度，從而控制怠速工況下的混合氣濃度。工作原理怠速控制系統(tǒng)簡介04點火系統(tǒng)組成與功能能量轉化率高，高壓火花強，但結構復雜，成本高。開磁路點火線圈鐵芯磁阻小，漏磁少，能量損失小，但易產(chǎn)生自感電動勢，需采取相應措施。閉磁路點火線圈點火線圈類型及特點火花塞結構包括中心電極、側電極、陶瓷絕緣體、金屬殼體和接線螺母等部分。工作原理利用高壓電在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。火花塞結構和工作原理VS通過轉動分電器外殼或調(diào)整點火提前角裝置來改變點火正時。動態(tài)調(diào)整在發(fā)動機運轉過程中，通過點火提前角自動調(diào)節(jié)裝置來實時調(diào)整點火正時。靜態(tài)調(diào)整點火正時調(diào)整方法檢查方法觀察高壓線束外觀是否破損或老化，測量電阻值是否在正常范圍內(nèi)。要點一要點二更換步驟斷開電源負極，拆下舊高壓線束，安裝新高壓線束并固定好，連接電源負極并測試點火系統(tǒng)是否正常工作。高壓線束檢查與更換05排放控制系統(tǒng)組成與功能利用催化劑將發(fā)動機排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。廣泛應用于汽油發(fā)動機車輛，有效降低尾氣中有害物質(zhì)的排放，提高空氣質(zhì)量。三元催化轉化器原理三元催化轉化器應用三元催化轉化器（TWC）原理及應用氧傳感器作用檢測發(fā)動機排氣中氧的含量，向ECU提供反饋信號，用于調(diào)整空燃比，保證三元催化轉化器的轉化效率。氧傳感器類型主要有二氧化鋯式和二氧化鈦式兩種類型，其中二氧化鋯式氧傳感器應用較為廣泛。氧傳感器（O2S）作用及類型將新鮮空氣引入發(fā)動機排氣管，使廢氣中的HC和CO在排氣管內(nèi)繼續(xù)氧化，降低有害物質(zhì)的排放。二次空氣噴射系統(tǒng)作用由空氣泵、空氣噴射閥、電子控制單元和相關管路組成。二次空氣噴射系統(tǒng)組成二次空氣噴射系統(tǒng)簡介廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理將發(fā)動機排出的部分廢氣引回進氣管，與新鮮空氣混合后再次進入氣缸參與燃燒，降低燃燒溫度，減少NOx的生成。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)應用廣泛應用于柴油發(fā)動機和汽油直噴發(fā)動機，有效降低NOx的排放，提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）原理及應用06故障診斷與排除方法常見故障現(xiàn)象描述混合氣過濃或過稀，導致發(fā)動機啟動困難或無法啟動?；旌蠚獗壤д{(diào)，導致發(fā)動機運轉不平穩(wěn)，出現(xiàn)抖動或熄火現(xiàn)象。混合氣控制不當，導致尾氣排放中的有害物質(zhì)含量超標?；旌蠚膺^濃或過稀，導致燃油燃燒不充分，油耗增加。發(fā)動機啟動困難發(fā)動機運轉不穩(wěn)排放超標油耗增加初步檢查故障碼讀取數(shù)據(jù)流分析元件測試故障診斷流程梳理01020304檢查發(fā)動機的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)是否正常工作。使用診斷儀讀取發(fā)動機控制單元中的故障碼，了解故障的具體信息。通過診斷儀讀取發(fā)動機控制單元中的數(shù)據(jù)流，分析混合氣的控制情況。對混合氣控制相關的傳感器、執(zhí)行器等元件進行測試，判斷其是否正常工作?；旌蠚膺^濃導致發(fā)動機啟動困難。通過檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力過高，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后故障排除。案例一混合氣過稀導致發(fā)動機運轉不穩(wěn)。通過檢查發(fā)現(xiàn)進氣系統(tǒng)漏氣，修復漏氣部位后故障排除。案例二氧傳感器故障導致排放超標。通過檢查發(fā)現(xiàn)氧傳感器失效，更換氧傳感器后故障排除。案例三典型案例分析講解定期保養(yǎng)檢查點火系統(tǒng)使用優(yōu)質(zhì)燃油注意駕駛習慣