道路通行能力交通工程學東南大學版課件

道路通行能力交通工程學東南大學版課件目錄CONTENCT道路通行能力概述交通流理論基礎道路通行能力計算方法道路設計與通行能力關系分析道路通行能力提升策略案例分析與實際應用01道路通行能力概述定義重要性道路通行能力的定義道路通行能力是指在一定的交通條件下，某一路段或交叉口在單位時間內所能通過的最大交通量。道路通行能力是交通工程設計中的核心概念，對于規(guī)劃、設計和管理交通系統(tǒng)具有重要意義。01020304道路幾何條件交通條件控制條件環(huán)境條件道路通行能力的影響因素如交通信號、交通標志、交通警察等，這些因素可以影響交通流的順暢度和道路通行能力。如交通組成、交通量、車輛行駛特性等，這些因素決定了道路的實際通行效率。包括車道寬度、路肩寬度、曲線半徑等，這些因素直接影響車輛的行駛速度和安全性。如天氣、光照、路面狀況等，這些因素會對車輛的行駛速度和安全性產(chǎn)生影響，從而影響道路通行能力。01020304$item1_c觀測法：通過實地觀測交通流的運行情況，記錄交通量、速度和密度等數(shù)據(jù)，然后利用相關公式計算道路通行能力。道路通行能力的評估方法$item1_c觀測法：通過實地觀測交通流的運行情況，記錄交通量、速度和密度等數(shù)據(jù)，然后利用相關公式計算道路通行能力。$item1_c觀測法：通過實地觀測交通流的運行情況，記錄交通量、速度和密度等數(shù)據(jù)，然后利用相關公式計算道路通行能力。觀測法：通過實地觀測交通流的運行情況，記錄交通量、速度和密度等數(shù)據(jù)，然后利用相關公式計算道路通行能力。02交通流理論基礎80%80%100%交通流的基本參數(shù)表示單位時間內通過道路某一斷面的車輛數(shù)，是描述交通流特性的最重要參數(shù)之一。交通流中的車輛平均速度，受道路條件、交通狀況等多種因素影響。表示單位道路長度上的車輛數(shù)量，反映了道路的擁擠程度。交通流量速度密度穩(wěn)定性定義穩(wěn)定性影響因素穩(wěn)定性分析方法交通流的穩(wěn)定性分析包括駕駛員行為、車輛性能、道路條件等，這些因素的變化都可能對交通流的穩(wěn)定性造成影響。通過數(shù)學模型和計算機仿真等手段，可以對交通流的穩(wěn)定性進行定量分析和評估。交通流的穩(wěn)定性是指交通流狀態(tài)在受到微小擾動后，能否恢復到原有狀態(tài)的性質。010203宏觀交通流模型將交通流視為連續(xù)流體，通過流體力學的方法描述其運動規(guī)律，如Lighthill-Whitham模型、Richards模型等。微觀交通流模型將交通流視為由離散車輛組成的系統(tǒng)，通過車輛間的相互作用描述交通流特性，如跟馳模型、元胞自動機模型等。中觀交通流模型介于宏觀和微觀之間，既考慮車輛間的相互作用，又引入連續(xù)流體的概念，如氣體動理論模型等。這些模型在交通工程領域有著廣泛的應用，可以用于道路設計和交通管理等方面的研究和實踐。交通流的模型介紹03道路通行能力計算方法參數(shù)定義與測量詳細闡述交通流理論中的關鍵參數(shù)，如交通量、速度、密度等，并介紹這些參數(shù)的測量方法。通行能力計算模型基于交通流理論，推導道路通行能力的計算模型，如格林希爾治模型等，以及這些模型的應用場景和局限性。交通流理論概述介紹交通流理論的基本概念、原理及應用范圍，為道路通行能力計算提供理論基礎?；诮煌骼碚摰挠嬎惴椒ǔＳ媒煌ǚ抡孳浖榻B常用的交通仿真軟件，如VISSIM、PARAMICS等，以及這些軟件在道路通行能力計算中的具體操作方法。仿真實驗設計與數(shù)據(jù)分析闡述如何設計道路通行能力的仿真實驗，如何獲取并分析實驗數(shù)據(jù)，從而計算道路通行能力。交通仿真技術概述交通仿真技術的基本原理、分類及應用，解釋仿真模型在道路通行能力計算中的作用?；诜抡婺Ｐ偷挠嬎惴椒ń?jīng)驗公式介紹介紹基于經(jīng)驗公式計算道路通行能力的方法，如HCM法、CJJ37法等，闡述這些經(jīng)驗公式的原理、特點及適用范圍。參數(shù)確定與公式應用詳細解釋經(jīng)驗公式中各個參數(shù)的確定方法，以及如何利用經(jīng)驗公式計算道路通行能力。局限性與改進方向分析基于經(jīng)驗公式的道路通行能力計算方法的局限性，提出可能的改進方向和建議?；诮?jīng)驗公式的計算方法04道路設計與通行能力關系分析路寬車道數(shù)曲線半徑縱坡道路幾何設計對通行能力的影響路寬是影響道路通行能力的重要因素。一般來說，路寬增加可以提高道路通行能力，但當路寬達到一定程度后，通行能力的增長將趨于平緩。車道數(shù)與道路通行能力呈正相關。隨著車道數(shù)的增加，道路通行能力相應提高。然而，車道數(shù)的增加也會帶來占地面積增大、建設成本上升等問題。曲線半徑的大小對道路通行能力有一定影響。過小的曲線半徑會降低車輛的行駛速度，從而影響道路通行能力?？v坡的大小和長度對道路通行能力也有影響。過大的縱坡可能導致車輛爬坡速度降低，從而影響道路通行能力。交叉口類型不同類型的交叉口（如十字形、T字形、X字形等）對通行能力有不同影響。一般來說，十字形交叉口的通行能力較高，而X字形交叉口的通行能力較低。進口道數(shù)交叉口進口道數(shù)的增加可以提高交叉口的通行能力。通過增加進口道數(shù)，可以降低車輛等待時間，提高車輛通過交叉口的效率。信號燈控制信號燈控制是影響交叉口通行能力的關鍵因素。合理的信號燈配時可以有效地提高交叉口的通行能力和交通流暢度。交叉口設計對通行能力的影響交通信號燈護欄和標線智能交通系統(tǒng)交通信號燈是調節(jié)車輛和行人通行的重要設備，通過合理的信號燈配時，可以提高道路的通行效率和安全性。護欄和標線可以規(guī)范車輛行駛軌跡，減少交通事故的發(fā)生，從而提高道路通行能力。智能交通系統(tǒng)通過實時監(jiān)測交通狀況，為交通管理者提供決策支持，可以優(yōu)化交通流，提高道路通行能力。交通控制設施對通行能力的影響05道路通行能力提升策略通過實時監(jiān)測路口交通流量，調整信號燈配時方案，有效減少車輛等待時間，提高道路通行效率。信號燈配時優(yōu)化采用感應線圈、雷達、視頻檢測器等設備，實時監(jiān)測車輛排隊情況，實現(xiàn)交通信號燈的實時調整，確保道路順暢。智能感應控制將多個路口的信號燈進行聯(lián)網(wǎng)協(xié)調控制，實現(xiàn)區(qū)域內交通信號的整體優(yōu)化，提高整個區(qū)域的道路通行能力。區(qū)域協(xié)調控制交通信號優(yōu)化策略在道路上設置公交專用道，確保公交車在擁堵時段仍能順暢行駛，提高公交運營效率。公交專用道設置公交信號優(yōu)先公交站點優(yōu)化在交通信號控制系統(tǒng)中，給予公交車優(yōu)先通行權，減少公交車等待時間，提高公交服務水平。合理規(guī)劃公交站點位置和間距，減少公交車在途中的?？繒r間，提高公交運營效率。030201公交優(yōu)先策略要點三實時交通信息發(fā)布通過交通誘導屏、手機APP等途徑實時發(fā)布道路交通信息，引導駕駛員選擇最優(yōu)路徑，避免擁堵路段。要點一要點二智能導航系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術，為駕駛員提供實時路況信息和最佳路徑規(guī)劃，提高道路通行效率。車路協(xié)同技術通過車與路、車與車之間的無線通信，實現(xiàn)實時信息共享，提高道路安全性和通行效率。例如，應用V2X（車聯(lián)網(wǎng)）技術，實現(xiàn)車輛與道路基礎設施、其他車輛的實時通信，提升整體交通運行水平。要點三智能交通系統(tǒng)應用策略06案例分析與實際應用通過收集交通流量、車速、道路幾何參數(shù)等數(shù)據(jù)，采用合適的評估指標和模型，對道路通行能力進行準確評估。評估方法根據(jù)評估結果，提出針對性的提升方案，如優(yōu)化交通信號控制、改善道路幾何設計、加強交通管理等，以提高道路通行效率和安全性。提升方案以某城市主干道為例，詳細介紹評估方法和提升方案的具體實施過程，并展示實施后的效果。案例分析某城市道路通行能力評估與提升方案123通過分析交通流量、車速等數(shù)據(jù)，準確識別高速公路上的瓶頸路段，為后續(xù)改善措施提供依據(jù)。瓶頸路段識別針對瓶頸路段，提出一系列改善措施，如擴建道路、增設匝道、優(yōu)化交通流組織等，以提高瓶頸路段的通行能力。改善措施對實施改善措施后的瓶頸路段進行通行能力評估，驗證改善措施的有效性，并為后續(xù)高速公路改擴建提供參考。效果評估某高速公路瓶頸路段通行能力改善措施介紹基于大數(shù)據(jù)的道路通行能力實時監(jiān)測與預警系統(tǒng)的總體架構，包括數(shù)據(jù)采集、處理、分析和預警等模塊。系統(tǒng)架構闡述系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)的來源，如交通流量、車速、道路狀況等，以及數(shù)據(jù)的預處理和質量控制方法。數(shù)據(jù)來源與處理詳細介紹系統(tǒng)如何實現(xiàn)道路通行能力