地鐵值班員答案及解析

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一、單選題（共20題，共40分）

1.預(yù)警信號(hào)按照災(zāi)害的嚴(yán)重性和緊急程度，分為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ四級(jí)，顏色依次為

A.黃色、藍(lán)色、紅色和橙色

B.紅色、橙色、藍(lán)色和黃色

C.黃色、藍(lán)色、橙色和紅色

D.藍(lán)色、黃色、橙色和紅色

2.關(guān)于行車(chē)組織基本原則正確的是

A.空客車(chē)、工程列車(chē)及救援列車(chē)出入車(chē)場(chǎng)不按列車(chē)辦理

B.空客車(chē)、工程列車(chē)及救援列車(chē)出入車(chē)場(chǎng)均按列車(chē)辦理

C.行車(chē)時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從12時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

D.行車(chē)日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車(chē)手續(xù)，零時(shí)以后為無(wú)效

3.列車(chē)延誤（）以?xún)?nèi)時(shí)，行車(chē)值班員每隔2分鐘播放一次列車(chē)晚點(diǎn)廣播，將晚點(diǎn)信息告知車(chē)站其它崗位，將晚點(diǎn)信息按有關(guān)匯報(bào)流程報(bào)。

A.20分鐘

B.15分鐘

C.25分鐘

D.30分鐘

4.下列不屬于AIS基本運(yùn)行模式的是

A.異常模式

B.火災(zāi)模式

C.阻塞模式

D.緊急模式

5.低壓配電是以車(chē)站變電所（）低壓進(jìn)線總開(kāi)關(guān)分界，給車(chē)站和區(qū)間的動(dòng)力設(shè)備及照明負(fù)荷供電。

A.0.4KV

B.35KV

C.4KV

D.3.5KV

6.行調(diào)在發(fā)布下列命令時(shí)，必須給出行調(diào)代碼，書(shū)面命令需給出行調(diào)代碼及命令號(hào)。以下（）可以發(fā)布口頭調(diào)度命令。

A.開(kāi)行工程列車(chē)時(shí)

B.封鎖施工區(qū)域時(shí)

C.正線開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)

D.開(kāi)行調(diào)試列車(chē)時(shí)

7.部門(mén)內(nèi)處理突發(fā)事件、事故、故障時(shí)必須執(zhí)行（）的原則，參與應(yīng)急處理的各崗位員工都應(yīng)緊急行動(dòng)，迅速開(kāi)展工作。

A.就近處理

B.少數(shù)服從多數(shù)

C.高度集中、統(tǒng)一指揮

D.服從部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)

8.列車(chē)在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)，巡視崗負(fù)責(zé)到（）指引乘客疏散，防止疏散方向錯(cuò)誤。

A.列車(chē)頭部

B.列車(chē)中部

C.列車(chē)著火點(diǎn)

D.列車(chē)尾部

9.草埔地下配電室均采用（）氣體滅火系統(tǒng)。由體積百分比為52%的氮?dú)猓∟2）、40%的氬氣（Ar）、8%的二氧化碳（CO2）配制而成的混合氣體。

A.IG541

B.IC541

C.IG451

D.IQ541

10.地鐵機(jī)電設(shè)備及照明用電負(fù)荷分級(jí)，以下是一級(jí)負(fù)荷的是

A.出入口扶梯

B.疏散用自動(dòng)扶梯

C.維修電源

D.廣告照明

11.儲(chǔ)值票中應(yīng)至少記錄最后（）筆交易信息。

A.5

B.10

C.15

D.20

12.在運(yùn)營(yíng)控制中心癱瘓的情況時(shí)，（）將代替運(yùn)營(yíng)控制中心發(fā)揮控制中心的作用。

A.六約站

B.塘坑站

C.各軸心站

D.車(chē)站

13.列車(chē)內(nèi)部延誤信息以（）發(fā)布為準(zhǔn)。

A.控制中心

B.接口單位

C.相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)通知

D.運(yùn)營(yíng)公司

14.是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各部門(mén)都必須根據(jù)其規(guī)定組織本部門(mén)的工作。

A.列車(chē)時(shí)刻表

B.運(yùn)營(yíng)時(shí)間表

C.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表

D.列車(chē)時(shí)間表

15.車(chē)站備用金交接、盤(pán)點(diǎn)時(shí)如發(fā)生短款必須由（）即時(shí)補(bǔ)齊。

A.值班站長(zhǎng)

B.行車(chē)值班員

C.客運(yùn)值班員

D.責(zé)任人

16.當(dāng)出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)時(shí)，表示

A.24小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力8級(jí)以上。

B.2小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級(jí)以上。

C.6小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響，平均風(fēng)力12級(jí)以上。

D.12小時(shí)內(nèi)可能或者已經(jīng)受熱帶氣旋影響,平均風(fēng)力10級(jí)以上。

17.每項(xiàng)施工作業(yè)只允許辦理一次延時(shí)，時(shí)間以（）分鐘為限。

A.30

B.25

C.20

D.15

18.行車(chē)時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)，從（）時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

A.12

B.零

C.24

D.6

19.在正常情況下，自動(dòng)扶梯的控制采用（），車(chē)控室監(jiān)視其運(yùn)行狀態(tài)。

A.就地控制

B.IBP盤(pán)控制

C.AIS控制

D.遠(yuǎn)程控制

20.整側(cè)屏蔽門(mén)不能開(kāi)啟，站臺(tái)員工負(fù)責(zé)人工手動(dòng)屏蔽門(mén)，確保每節(jié)車(chē)廂至少有（）個(gè)屏蔽門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，引導(dǎo)乘客從開(kāi)啟的屏蔽門(mén)上下車(chē)。

A.1

B.2

C.3

D.4

二、多選題（共15題，共30分）

21.車(chē)站服務(wù)的總要求是

A.儀表端莊

B.用語(yǔ)文明

C.服務(wù)周到

D.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

22.行車(chē)報(bào)表的種類(lèi)有

A.調(diào)度命令登記薄

B.行車(chē)日志

C.施工登記薄

D.設(shè)備故障登記薄

23.處理乘客事物時(shí)應(yīng)該注意的方式、方法有

A.易地處理

B.易性處理

C.易人處理

24.列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)憑證有

A.列車(chē)速度碼

B.出站信號(hào)機(jī)

C.行車(chē)許可證

D.特殊情況下的書(shū)面調(diào)度命令

25.龍崗線高架段哪些站設(shè)有道岔

A.紅嶺站

B.塘坑站

C.大芬站

D.雙龍站

26.持單程票乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)無(wú)法出閘的事物處理有

A.車(chē)票失效

B.超時(shí)

C.標(biāo)志錯(cuò)誤

D.超乘

E.既超時(shí)又超乘

27.龍崗線35KV環(huán)網(wǎng)電纜系統(tǒng)共分成11個(gè)供電分區(qū)，其中西延線三個(gè)供電分區(qū)是

A.益田、石廈

B.購(gòu)物公園、福田

C.購(gòu)物公園、福田、少年宮

D.少年宮、蓮花村、華新、通新嶺、中心公園停車(chē)場(chǎng)

28.購(gòu)物公園站至福田站的站間距、福田站至少年宮站的站間距、少年宮站至蓮花村站的站間距分別是

A.699m

B.1558.175m

C.1558.172m

D.800m

29.車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車(chē)站值班人員應(yīng)

A.關(guān)停電梯、垂直電梯

B.組織站臺(tái)乘客向站外疏散。

C.將閘機(jī)和邊門(mén)打開(kāi)

D.報(bào)告行調(diào)/環(huán)調(diào)

30.關(guān)于列車(chē)正、晚點(diǎn)的界定描述正確的是

A.凡按列車(chē)運(yùn)行圖圖定車(chē)次、時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)始發(fā)、終到的列車(chē)全部統(tǒng)計(jì)為正點(diǎn)列車(chē)數(shù)。

B.臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

C.由于客流變化而抽調(diào)部分列車(chē)或加開(kāi)列車(chē)，行車(chē)調(diào)度員采取措施對(duì)部分列車(chē)調(diào)點(diǎn)時(shí)，該部分列車(chē)按正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。

D.臨時(shí)加開(kāi)列車(chē)不統(tǒng)計(jì)正點(diǎn)率。

31.有責(zé)乘客投訴按事件的性質(zhì)及產(chǎn)生后果的輕重，分為（）有責(zé)投訴。

A.一類(lèi)

B.二類(lèi)

C.三類(lèi)

D.四類(lèi)

32.車(chē)站為避免將不同性質(zhì)的單程票混淆，單程票的保管應(yīng)該劃分不同的區(qū)域，一般可分為哪幾個(gè)區(qū)？

A.上交區(qū)

B.循環(huán)區(qū)

C.廢票區(qū)

D.已售區(qū)

33.車(chē)站動(dòng)力設(shè)備的控制一般設(shè)（）方式。

A.就地控制

B.車(chē)控室控制

C.OCC中央控制室遠(yuǎn)程控制