DB3201-T 1100-2022公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計指南

ICS93.080

CCSP51

3201

南京市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB3201/T1100-2022

公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計指南

Guidelinefortheconnectionplanninganddesignofhighwayandurbanroad

2022-04-22發(fā)布2022-04-26實施

南京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計指南

Guidelinefortheconnectionplanninganddesignofhighwayandurbanroad

DB3201/T1100-2022

目次

前言.................................................................................II

1范圍...............................................................................1

2規(guī)范性引用文件.....................................................................1

3術(shù)語和定義.........................................................................1

4總則...............................................................................1

4.1基本規(guī)定.......................................................................1

4.2指引原則.......................................................................2

5銜接路網(wǎng)規(guī)劃.......................................................................2

5.1銜接道路等級...................................................................2

5.2銜接節(jié)點型式...................................................................3

6銜接路段設(shè)計.......................................................................3

6.1橫斷面設(shè)計.....................................................................3

6.2路段漸變設(shè)計...................................................................4

7銜接節(jié)點設(shè)計.......................................................................5

7.1車道匹配.......................................................................5

7.2輔道漸變.......................................................................5

7.3慢行道連通.....................................................................6

7.4用地預(yù)留.......................................................................7

8銜接標(biāo)志設(shè)置.......................................................................7

8.1銜接路段標(biāo)志...................................................................7

8.2銜接節(jié)點標(biāo)志...................................................................8

I

DB3201/T1100-2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。

本文件由南京市交通運輸局提出并歸口。

本文件起草單位：蘇交科集團股份有限公司、江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計研究院。

本文件主要起草人員：朱麗、方利君、王家強、黃蘭可、李朝陽、鄧社軍、李銘、丁曉峰、彭濤、

夏東、賁慶國、涂圣武、顧葉華、敖輝、楊素超、李剛、呂文廣、石冰、高澤雨、程康康、周鑫、汪益

純。

II

DB3201/T1100-2022

公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計指南

1范圍

本文件給出了公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)信息，包括路網(wǎng)、路段、節(jié)點、標(biāo)志等內(nèi)容。

本文件適用于指導(dǎo)新建、改建的銜接工程相關(guān)規(guī)劃設(shè)計活動。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB5768.2-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志

GB/T51328-2018城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)

CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計規(guī)范（2016年版）

JTGB01-2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGD20-2017公路路線設(shè)計規(guī)范

JTG2112-2021城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

DB3201/T256-2015城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

銜接路段connectingsection

公路與城市道路過渡的道路。

3.2

銜接節(jié)點connectingnode

公路與城市道路銜接轉(zhuǎn)換的交通節(jié)點，可通過互通式立交或者平面交叉口實現(xiàn)。

3.3

漸變率gradualchangeratio

車輛換道至相鄰車道過程中，側(cè)向位置改變距離與行車方向改變距離的比值。

3.4

銜接標(biāo)志connectingtrafficsign

指引車輛在公路與城市道路銜接節(jié)點或銜接路段正確安全行駛，在其周邊布置的交通標(biāo)志。

4總則

4.1基本規(guī)定

1

DB3201/T1100-2022

4.1.1公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計應(yīng)根據(jù)國土空間等相關(guān)規(guī)劃內(nèi)容，考慮城鎮(zhèn)發(fā)展與環(huán)境效益、經(jīng)

濟效益、交通安全的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計除應(yīng)符合本指南外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.2指引原則

公路與城市道路銜接規(guī)劃設(shè)計指引如圖1所示，且遵循以下原則：

a)等級匹配。高等級公路銜接高等級城市道路，低等級公路銜接低等級城市道路；

b)合理漸變。路段銜接時，合理設(shè)置漸變段、變速車道，實現(xiàn)橫斷面的順暢過渡；

c)型式規(guī)范。節(jié)點銜接時，規(guī)范節(jié)點型式和輔道、慢道的連接段設(shè)計，實現(xiàn)節(jié)點的順暢轉(zhuǎn)換；

d)信息兼容。銜接標(biāo)志信息融合公路與城市道路標(biāo)志規(guī)范，體現(xiàn)信息可讀性和兼容性。

圖1銜接規(guī)劃設(shè)計指引

5銜接路網(wǎng)規(guī)劃

5.1銜接道路等級

5.1.1根據(jù)JTGB01-2014《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、GBT51328-2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》，

公路與城市道路等級劃分如下表1。

表1南京市公路與城市道路等級劃分

功能劃分技術(shù)等級交通功能

快速路承擔(dān)主城區(qū)、新城、副城等各功能區(qū)之間的快速、高效交通聯(lián)系功能

城

干線道路承擔(dān)主城區(qū)、新城、副城等各功能區(qū)內(nèi)部相鄰組團之間的交通聯(lián)系功能，是各功能區(qū)內(nèi)部

市主干路

的主要交通通道，支撐功能區(qū)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的功能性道路

道

主要服務(wù)于各組團內(nèi)部交通，發(fā)揮城市主干路之間連通道的功能，支撐組團內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)

路集散道路次干路

的功能性道路，也承擔(dān)地面公交干線載體的功能；生活性道路，直接服務(wù)于沿線建設(shè)用地

2

DB3201/T1100-2022

表1南京市公路與城市道路等級劃分（續(xù)）

功能劃分技術(shù)等級交通功能

交通功能以“集散、到達(dá)”為主，直接深入城市用地內(nèi)部的道路；是聯(lián)系主、次干路和生活

支線道路支路

區(qū)、生產(chǎn)區(qū)的紐帶，也是劃分城市街區(qū)的基本要素

連接20萬人口以上的大中城市、交通樞紐、重要對外口岸和軍事戰(zhàn)略要地，提供省際及

干主要干線高速公路

大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務(wù)

線

連接10萬人口以上的城市、交通樞紐、重要對外口岸、軍事戰(zhàn)略要地和區(qū)域性經(jīng)濟中心，

公一級、二級

次要干線提供省際及大中城市間長距離、大容量、高速度的交通服務(wù)，區(qū)域內(nèi)或省域內(nèi)中長距離、

公路公路

較高容量和較高速度的交通服務(wù)

路

一級、二級、連接縣(市)、主要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地、重要經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、旅游名勝區(qū)和商品集散地、大的鄉(xiāng)

集散公路

三級公路鎮(zhèn)和其他交通發(fā)生地；銜接干線公路與支線公路，疏散干線公路交通、匯集支線公路交通

三級、四級以服務(wù)功能為主，直接與用路者的出行源點相銜接；銜接集散公路，為地區(qū)出行提供接入

支線公路

公路與通達(dá)服務(wù)

5.1.2按照道路等級與設(shè)計速度匹配原則，根據(jù)JTG2112-2021《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，

公路與城市道路銜接可符合以下規(guī)定：

a)高速公路、一級干線公路宜銜接快速路，可銜接主干路；

b)一級集散公路、二級干線公路宜銜接主干路，可銜接次干路；

c)二級、三級集散公路宜銜接次干路，可銜接支路；

d)三級、四級支線公路宜銜接支路。

5.2銜接節(jié)點型式

5.2.1結(jié)合功能定位、交通需求、建設(shè)條件，確定銜接節(jié)點型式，指引國土空間總體規(guī)劃及其他研究

專題用地預(yù)控。

5.2.2按照等級匹配原則，根據(jù)JTGD20-2017《公路路線設(shè)計規(guī)范》、CJJ37-2012《城市道路工程

設(shè)計規(guī)范》（2016年版），銜接節(jié)點型式可符合表2規(guī)定。

表2公路與城市道路銜接推薦節(jié)點型式

技術(shù)等級快速路主干路次干路支路

高速公路全互通（雙喇叭）全互通（單喇叭）————

一級公路全互通（苜蓿葉）部分互通（菱形）————

二級公路——分離式/平面交叉分離式/平面交叉——

三級公路————分離式/平面交叉平面交叉

四級公路——————平面交叉

6銜接路段設(shè)計

6.1橫斷面設(shè)計

6.1.1考慮公路與城市道路在功能、設(shè)計要素等方面差異，銜接路段橫斷面設(shè)計宜符合以下原則：

a)考慮土地開發(fā)、路網(wǎng)銜接需要，高等級銜接道路沿線兩側(cè)避免采用高路堤斷面；

b)按照就高不就低原則，銜接路段建筑限界可采用公路標(biāo)準(zhǔn)。

6.1.2考慮就寬原則，銜接路段用地寬度宜符合下表3規(guī)定。

3

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a)以公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的銜接段，路幅寬度需滿足JTGD20-2017《公路路線設(shè)計規(guī)范》要求，同時

為改造城市道路斷面預(yù)留一定的彈性空間；

b)以城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的銜接段，紅線寬度需滿足CJJ37-2012《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016

年版）要求，橫斷面型式與各組成部分尺寸考慮地上桿線、地下管線、綠化、地形因素統(tǒng)一

安排。

表3銜接路段橫斷面寬度預(yù)控

類型道路等級路幅形式機動車道數(shù)紅線（路幅）寬度(m)

高速公路兩幅雙六/雙八35~42

一級公路兩幅雙四/雙六26~60

以公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

二級公路兩幅雙四20~55

三級、四級公路兩幅/單幅雙二8~45

快速路四幅雙六60~70

主干路三/四幅雙四/六40~60

以城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

次干路三/四幅雙四/六24~40

支路單幅雙二/四12~24

6.1.3以城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的銜接段，橫斷面設(shè)計宜符合下列規(guī)定：

a)快速路橫斷面按地面快速路、高架快速路和隧道快速路類型分別布設(shè)；

b)在同一條道路的不同路段，根據(jù)其道路功能、交通需求和用地條件等因素的變化采用不同的

橫斷面型式，保證在不同的橫斷面之間合理過渡、順暢銜接。

6.1.4以公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的銜接段，橫斷面設(shè)計宜符合下列規(guī)定：

a)一級、二級、三級和四級公路，可根據(jù)需要設(shè)置非機動車道和人行道；

b)非機動車道、人行道寬度設(shè)計符合JTG2112-2021《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，

以一級公路標(biāo)準(zhǔn)斷面為例，如圖2所示。

圖2一級公路銜接段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面

6.2路段漸變設(shè)計

公路與城市道路在路段銜接時，通過設(shè)置變速車道、漸變段實現(xiàn)兩者在機動車道、非機動車道和人

行道的過渡，如圖3所示。銜接路段機動車道漸變設(shè)計宜符合以下規(guī)定：

a)高速公路、一級公路與城市道路不以路段方式直接銜接，采用節(jié)點或其他合理方式銜接；

b)二級、三級公路與城市主次干路在路段銜接時，機動車道數(shù)一致，條件受限時單向相差不超

過一車道，大于一車道時延長變速車道與漸變段長度；

c)設(shè)計車速相差不超過20km/h，大于20km/h時延長變速車道與漸變段長度；

4

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d)車道寬度符合CJJ37-2012《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（2016年版）規(guī)定；

e)漸變段漸變率、變速車道長度符合表4和JTGD20-2017《公路路線設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，條件受

限時專題論證；

f)以機動車道漸變?yōu)榛A(chǔ)，在保證慢行基本空間條件下，銜接慢行道與公路路肩，非機動車道、

人行道漸變段縱坡小于3.5%；

g)不存在妨礙視線的障礙物。

圖3二級公路與次干路路段銜接設(shè)計

7銜接節(jié)點設(shè)計

7.1車道匹配

公路與城市道路在節(jié)點銜接時，機動車道數(shù)宜一致。以一級干線公路與快速路銜接為例，一級干線

公路機動車道數(shù)與快速路主線車道數(shù)保持一致。

7.2輔道漸變

為保證輔道有足夠的漸變與變速長度，其設(shè)計宜符合以下規(guī)定：

a)互通匝道與主線匯合后與公路銜接，機動車道數(shù)不一致，需在輔道與主線的連接部設(shè)置變速

車道，完成互通節(jié)點與公路的順暢銜接，以一級干線公路與快速路銜接為例，如圖4所示；

b)漸變段漸變率、變速車道長度符合表4規(guī)定和JTGD20-2017《公路路線設(shè)計規(guī)范》要求。

5

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圖4一級干線公路與快速路銜接節(jié)點輔道漸變設(shè)計

表4變速車道長度與相關(guān)參數(shù)

主線設(shè)計速度變速車道長度漸變段長度

變速車道類型漸變率

（km/h）（m）（m）

1201451/25100

1001251/22.590

單車道

801101/2080

60951/17.570

出口

1202251/22.590

1001901/2080

雙車道

801701/17.570

601401/1560

120230-（1/45）180

100200-（1/40）160

單車道

80180-（1/40）160

60155-（1/35）140

入口

120400-（1/45）180

100350-（1/40）160

雙車道

80310-（1/37.5）150

60270-（1/35）140

注：數(shù)據(jù)來源于JTGD20-2017《公路路線設(shè)計規(guī)范》

7.3慢行道連通

城市道路非機動車道、人行道需與公路路肩銜接，實現(xiàn)慢行道連通。以一級干線公路與快速路銜接

為例，在快速路地面主干道與一級干線公路相交的平面交口，慢行道與公路路肩銜接如圖5所示。

6

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圖5一級干線公路路肩與快速路地面主干道慢行道銜接

7.4用地預(yù)留

公路與城市道路交通功能過渡轉(zhuǎn)化的交叉口，若慢行交通需求較小，近期可采用公路斷面標(biāo)準(zhǔn)實施，

加強安全設(shè)計，遠(yuǎn)期宜按照城市道路寬度預(yù)留。

8銜接標(biāo)志設(shè)置

8.1銜接路段標(biāo)志

根據(jù)GB5768.2-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》，銜接路段標(biāo)志包括入口預(yù)

告標(biāo)志、銜接路段路名標(biāo)志等，其設(shè)置宜符合以下規(guī)定：

a)入口預(yù)告標(biāo)志：一級公路距離快速路入口匝道漸變段起點2km、1km、500m以及入口匝道

漸變段起點，設(shè)置入口預(yù)告標(biāo)志，如圖6所示；

圖6一級公路與快速路互通入口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置

b)銜接路段路名標(biāo)志：考慮1km～2km分段，間隔、交替設(shè)置公路編號預(yù)告標(biāo)志、城市道路路

名標(biāo)志，如圖7所示。

7

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一級公路

圖7銜接路段路名標(biāo)志設(shè)置

8.2銜接節(jié)點標(biāo)志

8.2.1銜接節(jié)點標(biāo)志信息兼顧方向性與兼容性，其設(shè)置宜符合以下規(guī)定：

a)從公路駛向城市道路，進(jìn)口標(biāo)志以公路標(biāo)志信息為主，兼顧城市道路信息，如圖8所示；

圖8公路指路標(biāo)志含城市道路信息

b)從城市道路駛向公路，進(jìn)口標(biāo)志以城市道路標(biāo)志信息為主，兼顧公路信息。城市道路指路標(biāo)

志參照DB3201/T256-2015《城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》設(shè)置，如圖9所示。

圖9城市道路指路標(biāo)志含公路信息

8.2.2互通節(jié)點銜接標(biāo)志設(shè)計宜符合以下規(guī)定，以一級干線公路與快速路銜接為例，如圖10所示：

a)快速路進(jìn)入一級干線公路（1、2、3方向），以城市道路標(biāo)志信息為主，融合公路信息；

b)一級干線公路進(jìn)入快速路（4方向），以公路標(biāo)志信息為主，融合城市道路信息；

c)其余方向分別按公路、城市道路標(biāo)志設(shè)置。

8

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圖10一級干線公路與快速路互通節(jié)點標(biāo)志設(shè)計指引

8.2.3平面交叉口銜接標(biāo)志設(shè)計宜符合以下規(guī)定，以一級集散公路與主干路銜接為例，如圖11所示：

a)主干路進(jìn)入一級集散公路（1、2、3方向），以城市道路標(biāo)志信息為主，融合公路信息；

b)一級集