2023年民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫及答案

2023年民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫及答案

基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測(cè)評(píng)）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

民用航空氣象人員執(zhí)照考試題庫及答案

一、問答題（共25題，共125分）

1.

預(yù)報(bào)幾層云層或云塊時(shí)，它們的云量和云底應(yīng)按照什么規(guī)則？

【答案】：

⑴最低的云層或云塊，不論其多少，適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成FEW、SCT、BKN、OVC；（2）第二

層或云塊覆蓋面超過28,適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成SeT、BKN或OVC；（3）更高一層或云塊覆蓋超

過48.適當(dāng)?shù)仡A(yù)報(bào)成BKN或OVC;⑷任何時(shí)候都要預(yù)報(bào)以上

（1）（2）（3）項(xiàng)尚未包括的積雨云。

2.

水平能見度按哪幾種分段編報(bào)？各分段增量分別為多少？

【答案】：

當(dāng)能見度小于800米時(shí)，能見度必須以50米為一級(jí)來表示；當(dāng)能見度大于等于800米，

但小于5公里時(shí)，則以100米為一級(jí)；大于5公里但小于10公里時(shí)，則以1公里為

一級(jí)；當(dāng)能見度大于等于10公里時(shí)，必須報(bào)10公里。

3.

在亞音速巡航高度上要求發(fā)布重要?dú)庀笄閳?bào)的天氣現(xiàn)象有哪些？

【答案】：

（1）雷暴（2）熱帶氣旋⑶嚴(yán)重顛簸⑷嚴(yán)重積冰和或由于凍雨引起的嚴(yán)重積冰（5）嚴(yán)重的山地

波（6）強(qiáng)塵暴（7）強(qiáng)沙暴（8）火山灰

4.CAVOK的條件是什么？

【答案】：

a、能見度大于或等于10公里：

b、1500米（5000英尺）或最高的最低（匕行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，并且

沒有積雨云；

c、沒有對(duì)航空有重要影響的天氣。

5.

寫出發(fā)布SPECl（特殊報(bào)告）的能見度變化標(biāo)準(zhǔn)？

【答案】：

當(dāng)能見度上升并達(dá)到或經(jīng)過下列一個(gè)或多個(gè)數(shù)值,或當(dāng)能見度下降并經(jīng)過下列一個(gè)或多個(gè)數(shù)

值時(shí)：

（1）800、1500或3000米：

（2）5000米，在有大量按目視飛行規(guī)則飛行的情況下。

6.

對(duì)飛行時(shí)間小于2小時(shí)（含）的飛行氣象文件，應(yīng)包括哪些情報(bào)？

【答案】：

a、高空風(fēng)和高空溫度；

b、預(yù)期的航路重要天氣現(xiàn)象，有關(guān)對(duì)流層高度和急流：

c、機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)；

d、機(jī)場(chǎng)報(bào)告、特殊報(bào)告、重要?dú)庀笄閳?bào)和相應(yīng)的特殊空中報(bào)告；

e、為低空飛行提高AIRMET情報(bào)

7.

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基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測(cè)評(píng)）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

VHFVoLMET廣播包括哪些可供飛行中選擇氣象情報(bào)以及根據(jù)區(qū)域航空協(xié)議的氣象情報(bào)？

【答案】：

（I）SIGMET；（2）METAR.SPECI:（3）TAFo

8.

世界區(qū)域預(yù)報(bào)中心對(duì)重要天氣預(yù)告圖（SWH）修訂航路重要天氣預(yù)報(bào)應(yīng)當(dāng)按什么標(biāo)準(zhǔn)？

【答案】：

新近預(yù)期發(fā)生或不再發(fā)生的顛簸和OCNL、FRQ或EMBD的積雨云。

9.

當(dāng)預(yù)報(bào)450米以下的云層或云塊的量發(fā)生什么變化時(shí),應(yīng)使用機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)變化組或進(jìn)行機(jī)場(chǎng)預(yù)

報(bào)修訂？

【答案】：

（1）從SKC、FEW、SCT到BKN、OVC；（2）從BKN或OVC到SKC、FEW或SCT。

10.計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn):

【答案】：

在飛行計(jì)劃中對(duì)起飛著陸和航路飛行選擇的備降機(jī)場(chǎng)使用的最低標(biāo)準(zhǔn)。通常起飛備降機(jī)場(chǎng)使

用的計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)與該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)相同，而航路飛行和目的地的備降機(jī)場(chǎng)使用的

計(jì)劃最低標(biāo)準(zhǔn)略高于該機(jī)場(chǎng)的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)。

11.

決斷高度（DA）或決斷高（DH）

【答案】：

在精密進(jìn)近中規(guī)定的一個(gè)高度或高，如果在此高度或高上不能建立繼續(xù)進(jìn)近著陸所需的目視

參考，則必須開始復(fù)飛。

12.

盲降

【答案】：

是儀表著陸系統(tǒng)ILS（InstrumentLandingSystem）的俗稱。因?yàn)閮x表著陸系統(tǒng)能在低天氣

標(biāo)準(zhǔn)或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近著陸，所以人們就把儀表著陸

系統(tǒng)稱為盲降。

13.

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)

【答案】：

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)用于起匕和著陸的限制，對(duì)于起用能見度或跑道視程表示,

如果需要還應(yīng)包括云高：對(duì)于精密進(jìn)近著陸，用能見度或跑道視程和決斷高度高表示；對(duì)

于非精密進(jìn)近著陸，用能見度和最低下降高度高表示。

14.

指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要的指標(biāo)指什么？

【答案】：

指示飛機(jī)性能的六個(gè)重要指標(biāo)有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿態(tài)、下滑道、油門位置推

力。

15.

在航路K行階段，航空器為什么要統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度表修正值？

【答案】:

在航路飛行階段，由于不同區(qū)域的修正海平面氣壓（QNH）不同，如果仍然使用QNH作為

高度表撥正值，航空器在經(jīng)過不同區(qū)域時(shí)需要頻繁調(diào)整QNH,并且難以確定航空器之間的

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基礎(chǔ)（精講）+沖刺（仿真）+督學(xué)（測(cè)評(píng)）+口訣（速記）+經(jīng)典（資料）

垂直間隔。若統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）作為高度表修正值，則可以簡(jiǎn)化飛行程序，易于

保證航空器之間的安全間隔。

16.

簡(jiǎn)述氣壓對(duì)航空器起飛和著陸的影響？

【答案】：

氣壓是影響匕行安全的重要?dú)庀笠刂?。氣壓?duì)飛行的影響，主要有兩個(gè)方面，一方面氣

壓變?。諝饷芏葴p?。r(shí)，航空器離地（或接地）速度和起飛（或著陸）滑跑距離增大;

另一方面航空器在起飛和著陸時(shí)，飛行人員在對(duì)氣壓高度表進(jìn)行撥正時(shí)，如果使用的修正海

平面氣壓比實(shí)際數(shù)值大，就會(huì)造成航空器進(jìn)場(chǎng)過低，可能造成航空器提前著陸或場(chǎng)外著陸；

如果使用的修正海平面氣壓比實(shí)際數(shù)值小，就會(huì)造成航空器進(jìn)場(chǎng)過高，可能造成航空器復(fù)

飛。兩者差值越大，對(duì)航空器起飛和著陸的影響越大，甚至?xí)斐蓹C(jī)毀人亡的飛行事故。

17.

簡(jiǎn)述氣壓與高度和飛行高度層的關(guān)系。

【答案】：

航空器表示高度時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時(shí)，應(yīng)當(dāng)

使用標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為高度表撥正值。

18.

簡(jiǎn)述氣溫時(shí)航空器滑跑距離和載重的影響？

【答案】:

航空器起飛與著陸的滑跑距離和載重與氣溫的高低有關(guān)。當(dāng)氣溫低時(shí)，空氣密度大，升力

就大，航空器在一定長(zhǎng)度跑道上滑跑距離可以縮短或多載重；反之，氣溫高，密度小，阻力

亦小，為了使在固定長(zhǎng)跑道上航空器離開地面，滑跑距離要增長(zhǎng)，載重量相應(yīng)地要減少。

19.

非精密進(jìn)近和精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)分別由哪些因素決定？

【答案】：

非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)是由最低下降高度（MDA）∣?'（MDH）、能見度（VIS）決定；1

類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括決斷高度/高（DA/DH）、跑道視程（RVR）或者能

見度。在裝有RVR的跑道，精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)用決斷高度/高（DA/DH）、跑道視

程（RVR）表示。

20.

影響飛機(jī)升力和阻力的因素有哪些？

【答案】：

影響飛機(jī)升力和阻力的因素有飛行速度、機(jī)翼面積、空氣密度及升力、阻力系數(shù)。

21.

夜間的能見度決定于哪三個(gè)因子？

【答案】:

大氣透明度、燈光強(qiáng)度、視覺感閾。

22.

I類、Il類精密進(jìn)近的決斷高和能見度（或跑道視程）分別是多少米？

【答案】：

I類精密進(jìn)近的決斷高不低于60米，能見度不小于800米或RVR不小于550米；∏類精密

進(jìn)近的決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。

23.

飛機(jī)為什么通常要求在逆風(fēng)條件下起飛和著陸？

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【答案】：

因?yàn)椋?）逆風(fēng)可使離地和著陸的速度減小，能縮短滑跑距離：（2）逆風(fēng)起K由于產(chǎn)生

附加進(jìn)氣量，可增大飛機(jī)運(yùn)動(dòng)開始時(shí)的方向穩(wěn)定性和操縱性（3）逆風(fēng)著陸增大了飛機(jī)迎面

阻力，使飛機(jī)減速加快，也減小了接地速度；（4）逆風(fēng)可增加升力，故在逆風(fēng)條件下，

據(jù)逆風(fēng)分量的大小，可相應(yīng)增加飛機(jī)載重量。

24.

機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)燈光系統(tǒng)？

【答案】：

進(jìn)近燈光，跑道燈光，滑行道燈光。

25.

按飛行高度飛行可分哪幾類？

【答案】：

飛行分類按飛行高度可分超低空飛行、低空飛行、中空飛行、高空飛行、平流層飛行。