國家開放大學(xué)電大《城市軌道交通行車組織》2021-2022期末試題及答案

（）4.列車服務(wù)號(hào)為編碼，與運(yùn)營時(shí)刻表相A.末班車10.施工計(jì)劃審批發(fā)布后，各施工單位憑（）辦理施工請11.城市軌道交通運(yùn)營管理中的指揮體系包括。（）13.列車運(yùn)行圖有兩種輸出形式()oB.手信號(hào)(用信號(hào)旗或燈)顯示0(7)16.城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少、可靠性高、舒適性佳、占地面積少等多方面的優(yōu)勢。路票作為行車憑證有一定的嚴(yán)肅性，不得隨意涂寫、撕毀，作廢路票需寫明作廢原因并作成記錄，同時(shí)連同廢票一起交接備案保管。(7)25.施工人員、工程列車在同一區(qū)域作業(yè)(僅限于開行工程列車配合的同一施工作業(yè))時(shí)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人與車長批準(zhǔn)后，可以在運(yùn)行的工程列車A.是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上，考慮了設(shè)備和管線安裝尺寸后的最小有效斷而，它是位于設(shè)備限界外的一B.是指列車在全線的兩個(gè)終點(diǎn)站間進(jìn)行折返運(yùn)行，為全線提供運(yùn)輸服務(wù)，列車在到達(dá)終點(diǎn)站(折返D.是指為了保證行車安全，通過技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起E.是指軌道設(shè)施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設(shè)備不良兩答：(1)按作業(yè)性質(zhì)，進(jìn)路大體上可分列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩類；根據(jù)不同進(jìn)路之間的關(guān)系，進(jìn)路又進(jìn)路、通過進(jìn)路和轉(zhuǎn)線/場進(jìn)路等。調(diào)車進(jìn)路：調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端起至木運(yùn)行方向目的地(指定地點(diǎn))或防護(hù)設(shè)備止的一段線路稱為調(diào)車進(jìn)路。敵對進(jìn)路：當(dāng)一條進(jìn)路與另一條進(jìn)路具有共用的路段時(shí)，這樣的兩條進(jìn)路同時(shí)建立將有導(dǎo)致撞車的危險(xiǎn)，如果兩條進(jìn)路既有共用的路段又對共用道岔的位置要求相同，在這種情況下，不可能借助道岔位置防止它們同時(shí)建立，而必須采取另外的技術(shù)方法加以防止，則稱這類抵觸進(jìn)路：若兩條進(jìn)路具有共用路段，又都經(jīng)由某一道岔，但該道岔的位置要求不相同（一進(jìn)路建立后，另一條進(jìn)路由于道岔位置要求不符合則不能建立），這類進(jìn)路存在相互妨礙但用道岔位置能夠區(qū)分的下