（江蘇專用）高考地理總復(fù)習(xí) 第八單元 人類活動的地域聯(lián)系 第24講 人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局課后達(dá)標(biāo)檢測 新人教版-新人教版高三地理試題

第24講人類活動地域聯(lián)系的主要方式、交通運輸布局一、單項選擇題(2019·徐州模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變化圖，圖b為影響交通運價的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1～3題。1．線路M、N、P對應(yīng)的交通運輸方式最可能的是()A．公路、高鐵、高速公路 B．公路、航空、河運C．高鐵、高速公路、省道 D．航空、高鐵、村村通2．線路M沿線海拔變化最小，距離最短。下列關(guān)于線路M所對應(yīng)的運輸方式的特點，說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A．運價最低B．沿線多橋梁和隧道C．沿線停靠站點最多D．終點在乙城外32km3．結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點的是()A．看Ⅰ圖，運距、重量和運輸方式相同，棉花的運價大于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運價大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚和杏仁運價相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運費小于鐵錠解析：第1題，線路M長度為622km，海拔基本沒有變化；線路N長度為651km，海拔變化很??；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點，說明級別較高，而且沿線海拔較低不可能是航空，有可能是高鐵、高速公路。線路P長度為899km，距離較長且沿線海拔變化大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證安全性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的情況下，棉花的密度小于鐵錠，故運費貴。據(jù)Ⅱ圖，運距越長，運價越高，但P為省道，運費低，M為高鐵，運費高。據(jù)Ⅲ圖，活魚在水中才可以存活，故運費更貴。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價格高，其運費高于鐵錠。答案：1.C2.B3.A(2019·淮安一模)地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成4～5題。4．福州市夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必須充分考慮()A．停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂 B．防水排水設(shè)施C．隧道塌方修復(fù)機(jī)制 D．防火通風(fēng)設(shè)施5．福州市地鐵的建成將()A．提高物流效率 B．節(jié)省通勤時間C．減少私家車數(shù)量 D．緩解航運壓力解析：第4題，福州市夏秋季節(jié)多臺風(fēng)，地鐵在設(shè)計與規(guī)劃時必須充分考慮防水排水設(shè)施，而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計與規(guī)劃時必須考慮的問題。第5題，地鐵的建成將節(jié)省通勤時間；地鐵是陸地客運交通系統(tǒng)，與航運、物流無關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數(shù)量。答案：4.B5.B(2019·鹽城一模)我國長三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。讀鐵路(CFG)樁復(fù)合地基示意圖，回答6～7題。6．實施CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止()A．春季凍土消融 B．洪水毀壞路基C．過多占用耕地 D．軟土地基沉降7．滬寧城際鐵路建成通車，交通運輸壓力明顯減輕的是()A．鐵路運輸 B．長江水運C．城際公路 D．航空運輸解析：第6題，圖示CFG樁復(fù)合地基位于地下，與過多占用耕地?zé)o關(guān)；長三角無凍土層，與春季凍土消融無關(guān)；該地基上部還有混凝土墊層，故與洪水毀壞路基也無關(guān)；只可能是由于長三角多沉積層而土質(zhì)松軟，為防止地基沉降而采取的措施。第7題，城際鐵路的開通，主要方便了兩地旅客往來；較近兩地之間的客運主要依賴公路，故壓力明顯減輕的是城際公路。答案：6.D7.C(2019·連云港測試)讀某區(qū)域規(guī)劃圖，回答8～9題。8．欲在圖示區(qū)域再建一新港口，其最佳位置應(yīng)選擇()A．①處 B．②處C．③處 D．④處9．關(guān)于圖中兩條公路選線方案的說法，正確的是()A．方案一因采用了直達(dá)運輸?shù)姆绞剑\輸價值比方案二高B．方案二在a、b、c、d四處拐彎中，有一處是不合理的C．方案二比方案一更能滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要D．省道因等級高，一般采用方案一這種直達(dá)運輸?shù)姆绞浇馕觯旱?題，圖中①處既有寬廣的海灣可供船舶航行與?？?，又靠近交通干線，便于物資集散，適合建港口，而其他三處或缺乏海灣，或遠(yuǎn)離交通干線，不利于港口建設(shè)。第9題，省道等地方性公路以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民需要為主：方案一經(jīng)過的居民點少，運輸價值不及方案二；方案二在a、d、c處拐彎是為了滿足居民點的需要，在b處拐彎是為了避開陡坡，其做法都是合理的。答案：8.A9.C(2019·鹽城聯(lián)考)2017年8月3日，張家口至呼和浩特高速鐵路開通運營。張家口至呼和浩特高速鐵路，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中京蘭通道的重要組成部分，將與建設(shè)中的京張高鐵構(gòu)成內(nèi)蒙古自治區(qū)乃至西北地區(qū)通往京津冀地區(qū)的高速鐵路主通道。下圖為張呼高鐵示意圖。讀圖回答下題。10．張呼高鐵開通運營后產(chǎn)生的積極影響有()①擴(kuò)大呼和浩特向華北地區(qū)輻射范圍②加強(qiáng)西北地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系③加大西北地區(qū)礦產(chǎn)資源的出口量④帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展A．①②B．②③C．①④D．②④解析：選D。張呼高鐵開通運營后，不能擴(kuò)大呼和浩特向華北的輻射范圍；連接了西北與京津冀，故加強(qiáng)西北地區(qū)與京津冀經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系；張呼高鐵主要以客運為主，不會加大西北地區(qū)礦產(chǎn)資源的出口量；張呼高鐵促進(jìn)了客流量，能帶動沿線地區(qū)旅游業(yè)的快速發(fā)展。二、雙項選擇題(2019·泰州期初調(diào)研)2016年12月28日位于貴州省連通滬昆高鐵的北盤江高鐵大橋建成通車。據(jù)此回答11～12題。11．建設(shè)北盤江高鐵大橋遇到的主要困難有()A．地形崎嶇 B．夏季伏旱高溫C．技術(shù)工人不足 D．基礎(chǔ)設(shè)施落后12．北盤江高鐵大橋建成對當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境的主要影響有()A．推動旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展 B．提高區(qū)域開放程度C．加快礦產(chǎn)資源外運 D．促進(jìn)傳統(tǒng)文化保護(hù)解析：第11題，貴州省連通滬昆高鐵的北盤江特大橋，主要在云貴高原地區(qū)，地形崎嶇，且多喀斯特地貌，加大了施工難度；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，基礎(chǔ)設(shè)施落后，也加大了施工難度。第12題，北盤江高鐵大橋建成有利于推動當(dāng)?shù)芈糜萎a(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高區(qū)域開放程度，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；高鐵是客運專線，并不會加快礦產(chǎn)資源外運；地區(qū)的開放會加大對當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化的沖擊。答案：11.AD12.AB(2019·蘇北四市期中)某驢友于2018年7月中下旬沿318國道自駕赴西藏旅游。下圖為318公路示意圖。讀圖，回答13～14題。13．自駕進(jìn)藏過程中途經(jīng)甲、乙、丙、丁四路段時，能看到油菜花盛開的有()A．甲B．乙C．丙D．丁14．該驢友發(fā)現(xiàn)丙路段附近區(qū)域的樹種特別豐富，其原因有()A．緯度低，水熱條件優(yōu)越 B．光照時間長，熱量充足C．地勢起伏大，垂直差異明顯 D．土層深厚，土壤肥沃解析：第13題，每年1－8月為油菜開花的時節(jié)，但各地氣候條件的差異，導(dǎo)致油菜開花時節(jié)不同。丙、丁地區(qū)海拔較高，油菜開花時節(jié)較晚；甲、乙地區(qū)多平原和盆地，氣溫較高，油菜開花的時節(jié)較早，大約每年4月左右正處于開花時節(jié)。第14題，丙路段地處橫斷山區(qū)，海拔較高，垂直差異明顯；再加水熱條件較好，樹種較為豐富。答案：13.CD14.AC三、綜合題15．(2019·南通模擬)閱讀圖文材料，回答下列要求。成都位于成都平原、長江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級城市。2013年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國西部、歐洲及俄羅斯，輻射長三角、珠三角廣大地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動脈”(下圖所示)。早期“蓉歐快鐵”全程需時14天，2015年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵隧道群的貫通，未來提速指日可待。2015年9月《成都市青白江區(qū)推進(jìn)成都國際鐵路港建設(shè)實施方案》正式頒布，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國際鐵路港”，標(biāo)志著成都國際鐵路港建設(shè)進(jìn)入了實施階段。國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。(1)從古代“蜀道難，難于上青天”到今天“國際鐵路港”，對比分析成都古、今交通區(qū)位條件。(2)與重慶相比，從自然條件角度分析成都國際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢與不足。(3)成都擁有兩個機(jī)場，成為我國第四大航空港。分析成都航空事業(yè)迅速發(fā)展的原因。(4)若“蓉歐鐵路港”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國際鐵路港，請選擇可行或不可行任一方面進(jìn)行論證分析。解析：(1)四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便；現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，可以克服自然障礙，在國家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了公路與水運條件。(2)成都位于平原，而重慶為山城；但重慶位于長江干流與支流的交匯處，水運條件優(yōu)于成都。(3)注意“國際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設(shè)及其帶來了航空型(如電腦、電子等)產(chǎn)業(yè)的布局。(4)重點從位置、市場需求角度分析。答案：(1)四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國實施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐(成蘭、成西、成渝)等(高速)鐵路的建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展，成為我國“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭堡。(2)優(yōu)勢：成都位于平原，地勢平坦，土地面積廣大。不足：河流落差大，缺乏水運良港。(3)成都國際鐵路港的建設(shè)，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等航空型產(chǎn)業(yè)的興起。(4)可行。位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國策的支持?；虿豢尚?。烏魯木齊、蘭州地處我國西北內(nèi)陸，距離我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長三角和珠三角等較遠(yuǎn)；相對成都，烏魯木齊、蘭州的經(jīng)濟(jì)較為落后，國際鐵路港腹地輻射力較弱；相對成都，烏魯木齊、蘭州的人流、物流較小。16．閱讀圖文材料，回答下列問題。2018年3月16日，由中國交通建設(shè)股份有限公司參與投資建設(shè)的圣路易斯港項目奠基儀式在巴西東北部馬拉尼昂州州府圣路易斯市舉行。該項目是中國企業(yè)參與巴西交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的首個投資建設(shè)項目，圣路易斯港建成后將成為巴西最大的散雜貨深水港之一。下圖為巴西農(nóng)礦產(chǎn)分布圖及圣路易斯港位置圖。(1)指出在圣路易斯市建海港的有利自然條件。(2)說明目前中國參與投資建設(shè)圣路易斯港項目的不利條件。(3)分析將圣路易斯港打造成“散雜貨大港”的理由。(4)闡釋圣路易斯港建成后，對巴西東北部地區(qū)的影響。解析：(1)在圣路易斯市建海港的有利自然條件，主要從港口的位置、地形地勢及盛行風(fēng)向等方面分析。(2)說明目前中國參與投資建設(shè)圣路易斯港項目的不利條件，關(guān)鍵在于分析當(dāng)?shù)氐纳鐣?jīng)濟(jì)條件。巴西東北部緯度低，人口相對稀少，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對薄弱；周邊地區(qū)城市較少，缺乏完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。(3)分析將圣路易斯港打造成“散雜貨大港”的理由時，主要從港口的腹地范圍、物產(chǎn)的類型及豐富程度、周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況等角度去思考。(4)圣路易斯港建成后，對巴西東北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，主要從港口對周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用、對勞動力的需求及對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的促進(jìn)作用等角度作答。答