基于大數(shù)據(jù)的新能源重卡動力匹配方法_第1頁
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文檔簡介

新能源汽車的動力性評價指標(biāo)不傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相近，即最高速時間和最大爬坡度，但是電機(jī)的機(jī)械特性不傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)有曲線及以下部分可以長時間工作，而額定曲線至峰值之間可本文以城建渣土細(xì)分市場為例，通過采用大數(shù)據(jù)分析、燃油車已較好的滿足用戶需求，因此通過采集傳統(tǒng)燃油車營參數(shù)，同時結(jié)合燃油發(fā)動機(jī)、電機(jī)性能差異，制定不傳相當(dāng)?shù)碾婒?qū)動力參數(shù)，即可實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的電驅(qū)動本文通過大數(shù)據(jù)等工具研究細(xì)分市場運(yùn)營工況，同時性能特點(diǎn)，探索兼顧用戶動力性需求不成本要求的最佳動力汽車功率是指汽車在單位時間內(nèi)所做的功，功率越大動力性越好，力匹配過程中，額定功率、峰值功率參數(shù)的確選取200輛某區(qū)域城建渣土車進(jìn)行運(yùn)營工況分析細(xì)分市場功率占比/kW0~50100~150150~200200~250250~300城建渣土20.3%24.6%無通過大數(shù)據(jù)平臺提取近3個月市場運(yùn)行數(shù)據(jù)，對運(yùn)營細(xì)分市場車速占比/（km/h）0~1020~3030~4040~50城建渣土23.2%22.1%不功率、車速匹配丌同，轉(zhuǎn)矩大數(shù)據(jù)參數(shù)比較離據(jù)點(diǎn)存在突變，數(shù)據(jù)精度較低，單純進(jìn)行分布統(tǒng)計(jì)配偏差過大，因此需要結(jié)合整車運(yùn)營坡度分析，間通過大數(shù)據(jù)平臺提取近3個月市場運(yùn)行數(shù)據(jù)，對運(yùn)營細(xì)分市場坡度占比/%0~520~2525~30城建渣土8.9%7.6%無分，并未按照持續(xù)時間進(jìn)行細(xì)分，是否會存在峰值功率或轉(zhuǎn)本文以某區(qū)域城建渣土市場為例，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)當(dāng)前數(shù)據(jù)的方法，對新能源車電驅(qū)總成關(guān)鍵動力參數(shù)進(jìn)行匹配分的額定、峰值參數(shù)，同時根據(jù)電機(jī)峰值持續(xù)特性

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