機械實習報告正文

PAGEPAGE10畢業(yè)實習報告1、實習時間2012年2月28日至2012年3月18日，共計三周。2、實習地點天津市政公路設(shè)備工程有限公司。3、實習目的 1、鞏固和深化所學的理論知識，提高我們綜合運用知識的能力，將其正確運用于生產(chǎn)實踐中，學習理論聯(lián)系實際；2、了解本行業(yè)社會的需求、原材料和產(chǎn)品的社會供應關(guān)系及本行業(yè)的發(fā)展方向趨勢，為畢業(yè)后走上社會做一些社會、經(jīng)濟、管理、應用等方面的準備工作；3、收集資料、信息，通過到現(xiàn)場的實際參觀了解和到圖書館查閱大量的資料，為畢業(yè)設(shè)計做充分準備工作；4、以拓寬思維、開闊眼界，讓理論性的知識變成與實踐相結(jié)合的活知識，深化課本知識再實際工作機械中的運用；5、了解產(chǎn)品生產(chǎn)的價值觀，以保證我們所設(shè)計的產(chǎn)品的先進性、正確性和經(jīng)濟適用性。4、實習內(nèi)容4.1 公司概述公司隸屬于天津城建集團，坐落于天津市東麗經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，占地面積6.5萬平方米，注冊資金貳千貳佰貳拾玖萬元。公司現(xiàn)有員工近400人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員70余人，高級工程師10人，工程師30余人，具有較強的技術(shù)開發(fā)能力。目前已發(fā)展成為我國工程機械制造、污水處理設(shè)備制造的骨干企業(yè)，同時又是國內(nèi)制造安裝市政公路交通設(shè)施、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的專業(yè)化公司。

企業(yè)具有建設(shè)部頒發(fā)的公路交通工程專業(yè)交通安全設(shè)施專業(yè)施工資質(zhì)證書及鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)承包一級施工資質(zhì)，以及機電設(shè)備安裝二級施工資質(zhì)。

作為天津城建集團鋼結(jié)構(gòu)基地，公司近年來致力于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的加工制造。2003年至今，公司先后承擔了天津市海河綜合開發(fā)改造工程之子牙河大橋、金湯橋、大沽橋、奉化橋、東風立交橋、密云路立交橋、赤峰橋、國泰橋以及大光明橋鋼結(jié)構(gòu)制造任務工程，曾獲榮譽囊括中國市政金杯示范工程獎、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、建筑工程魯班獎，以及國際橋梁大獎——尤金•菲戈獎。

此外，公司還參加了天津地鐵一號線建設(shè)盾構(gòu)工程施工和津濱輕軌鋼模板及隔音墻制造安裝任務，進入地鐵建設(shè)、輕軌工程建設(shè)領(lǐng)域。

八十年代初，公司相繼開發(fā)了ZL10、ZL15、ZL16和ZL30輪式裝載機，其中ZL10和ZL15裝載機曾榮獲天津市科技進步獎和市優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號，裝載機產(chǎn)品行銷全國各省市，獲得廣泛贊譽。九十年代初開始，又與總后建筑工程研究所合作相繼開發(fā)OYC—10和OYC—30野戰(zhàn)叉車，并雙雙通過總后勤部鑒定，截止目前，已為我軍七大軍區(qū)三大兵種配備700余臺。2001年，OYC—30野戰(zhàn)叉車榮獲全軍科技進步一等獎。

公司從八十年代末開始致力于污水處理系列產(chǎn)品的開發(fā)，并為城市污水、石化、制藥、冶金、釀酒、制革等行業(yè)近百家企業(yè)生產(chǎn)專用污水處理設(shè)備。其中，DYQ系列帶式壓濾機、ZX系列吸泥機被國家科學技術(shù)委員會、建設(shè)部、機械工業(yè)部、國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局評定為“優(yōu)先推薦產(chǎn)品”，DY3000帶式壓濾機獲得天津市科技進步獎。參建的中國第一座最大的污水處理廠——天津市紀莊子污水處理廠工程榮獲國家銀質(zhì)獎。

1992年，公司投資注冊了專業(yè)化全資子公司——天津市市政污水處理設(shè)備制造公司。1999年，該公司在國家環(huán)保重點創(chuàng)新項目——XCS旋流除砂設(shè)備及天津市技術(shù)創(chuàng)新項目——BSQ系列潷水器招標中，一舉中標，并獲得資金支持。該項目通過了天津市和國家級技術(shù)鑒定。通過努力，天晶牌污水處理設(shè)備系列產(chǎn)品以其過硬的質(zhì)量和良好的售后服務，目前在國內(nèi)環(huán)保機械市場占有比較重要的市場份額。

從1990年開始，公司先后參加了京津塘、京福、京通、石安、滬寧、石太、唐津、京沈等十多條高速公路工程建設(shè)，承擔了近1400公里鋼護欄、隔離柵和6座收費島網(wǎng)架以及300余座收費亭的制作安裝任務，制造、安裝鋼護欄、網(wǎng)架等交通安全設(shè)施累計達數(shù)十萬噸，并制造了幾百余座新穎美觀的收費亭。

公司生產(chǎn)的鋼護欄通過了交通部交通工程檢測中心的質(zhì)量檢測，至今保持著產(chǎn)品質(zhì)量合格資格，參建的天津市順馳立交橋（衛(wèi)國道立交橋）工程獲1999年國家建筑工程魯班獎。

2003年，公司參與津薊高速公路建設(shè)施工，承擔了第26合同段、25.8公里交通安全設(shè)施制造安裝任務，因此獲得了由國家工程建設(shè)質(zhì)量獎審定委員會頒發(fā)的國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。

1985年至今，公司一直保持“天津市重合同守信譽”單位稱號，并榮獲“天津市先進企業(yè)”稱號。2003年，企業(yè)被天津市總工會評為天津市“十五”立功先進單位。2005年被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評定為“全國用戶滿意施工企業(yè)”。

“以誠取信、以精致勝”是公司的經(jīng)營理念。

“忠誠敬業(yè)、唯實創(chuàng)新”是公司的企業(yè)精神。野戰(zhàn)叉車野戰(zhàn)叉車是野戰(zhàn)條件下物資裝卸搬運作業(yè)的主要工具。1957年，世界第一輛越野叉車誕生于法國曼尼通集團。從此，越野叉車得到飛速發(fā)展和廣泛應用。海灣戰(zhàn)爭中，沒過動用了900多臺各種形式的越野叉車，裝卸搬運了約1050噸后勤物資。一般來說，越野叉車主要用于野戰(zhàn)條件下，具有優(yōu)良的車體懸架結(jié)構(gòu)和動力學參數(shù)，較大的發(fā)動機功率和現(xiàn)金的車輛技術(shù)。總的看來，越野叉車一般具有以下特點：一是越野性能優(yōu)良。越野叉車設(shè)計用于野外環(huán)境中的裝卸搬運，能夠在岸灘、沙地、雪地、冰面和泥濘路等不平整的地面乃至非常崎嶇的道路和斜坡工作。因而，越野叉車一般發(fā)動機功率大，裝備有高越野性能的大直徑寬基輪胎，全輪驅(qū)動，提高叉車附著重量，增大驅(qū)動輪與地面的接觸面積；采用輪胎中央充放氣技術(shù)，使機械在作業(yè)時能夠根據(jù)不同的路況及時進行充氣放氣；底盤最小離地間隙普遍較大，一般約為330毫米-430毫米，有的已達440毫米，有較大的離去角與接近角。有的還采用液力變矩器與變速箱相結(jié)合的傳動形式，改善其傳動性能，使之能在不良地段平穩(wěn)啟動。如，英國貝斯公司生產(chǎn)的垂直門架越野叉車、英國JBC公司成產(chǎn)的B926和JCB930等型越野叉車均裝有液力變矩器。二是道路運行速度高。越野叉車的道路運行速度遠比一般叉車高出許多。美軍規(guī)定越野集裝箱搬運機的道路運行速度為80公里/小時，并計劃將制式M6K、M10K等型越野叉車的道路運行速度由32公里/小時提高到72公里/小時；俄軍的4032和4930型越野叉車最大行駛速度分別達到55和65公里/小時；英國JCB公司成產(chǎn)的JCB410M型越野叉車道路運行速度已提高到57公里/小時，貝斯公司研制的垂直門架越野叉車的道路運行速度為50公里/小時；加拿大LIFTKING公司生產(chǎn)的高速越野伸縮臂叉車，道路運行最高車速可達到80公里/小時。三是功能多樣化。通過配備安裝鏟斗、起重鉤、清掃機、牽引裝置等各種屬具，越野叉車能對不同尺寸和重量的集裝箱、托盤、桶裝物資和散裝物資進行裝卸和短途搬運、碼垛作業(yè)，甚至用作短途牽引車。外軍發(fā)展的可遠距離作業(yè)的伸縮臂式越野叉車，可完成集裝箱的掏箱作業(yè)，尤其適用于在岸灘從貨船上裝卸載物資。越野叉車的技術(shù)性能決定其對物資裝卸的能力，關(guān)系到物資保障整個流程的速度和質(zhì)量。近年來，越野叉車進入快速發(fā)展階段，一系列關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)并將不斷取得更大突破，推動越野叉車進一步向高速、高機動、多功能方向發(fā)展。一是高速越野叉車技術(shù)。它具有越野叉車與汽車雙重功能，低速作業(yè)機動性好，高速行駛操穩(wěn)性滿足汽車要求，適應公路、泥濘土路、砂石路等路況下行駛作業(yè)，滿足越野條件下對車輛運載物資進行裝卸搬運的要求，并能自行伴隨車隊行進，能夠?qū)崿F(xiàn)機動、高速的伴隨保障。主要性能指標一般為：額定起重量2噸，最大起升高度2700毫米，最大空載行駛速度80公里/小時，涉水深度1000毫米。此外，澳大利亞ADI公司生產(chǎn)的高機動性工程車輛（HMEV），配有貨叉屬具，也可進行物資快速裝卸作業(yè)，道路運行最高車速達到100公里/小時。二是越野裝卸機器人技術(shù)。美軍早在上世紀80年代末就開始了搬運裝卸機器人的研究，這種機器人能自動進行裝卸、搬運等作業(yè)，可以任意編制控制裝卸過程，大大節(jié)約人力勞動，提高裝卸效率，還可代替人在更為惡劣和危險的野戰(zhàn)條件下作業(yè)。三是雙軸全掛車形式叉車技術(shù)。這種技術(shù)創(chuàng)意，是將叉車以雙軸全掛車形式，由載重車拖行，使之兼具叉車和全掛車拖車的雙重功能。作為叉車時能夠四輪驅(qū)動，后輪轉(zhuǎn)向；而作為拖車時四輪全為自由輪，前輪轉(zhuǎn)向。這種概念叉車的公路最大拖行速度可達80公里/小時，具有良好的機動性，是一種探索解決軍隊作戰(zhàn)伴隨保障問題的可行方案。四是越野叉車動配重系統(tǒng)控制技術(shù)。將叉車配重從車體中分離出來，采用動配重形式，在叉取舉升載荷以及行駛速度和道路坡度發(fā)生變化時，配重隨之前后自動移動，使車體中心在合理范圍內(nèi)變化，以保持車體的穩(wěn)定性。該技術(shù)能夠較大幅度地減小叉車自重，降低油耗，提高叉車的運行速度，增大有效裝載量。五是雙變量DA靜壓傳動技術(shù)。該技術(shù)是目前國外應用于中小噸位越野叉車最先進的傳動技術(shù)。隨著地面阻力的變化，雙DA閥能自動調(diào)節(jié)泵和馬達擺角，使發(fā)動機與泵、馬達及傳動系統(tǒng)形成最佳匹配，始終處于高效率工作狀態(tài)，具有無級調(diào)速和自動改變車速、牽引力的傳動特點，能夠較好地滿足低速穩(wěn)定性好、作業(yè)精度高和轉(zhuǎn)彎半徑小等技術(shù)指標需求。叉車結(jié)構(gòu)叉車結(jié)構(gòu)中一般由四個輪組成，叉車支架支承大多數(shù)采用水平鉸聯(lián)車架。當車架傾斜碰到擋塊時成為四支點，四支點叉車橫向穩(wěn)定性好。內(nèi)燃叉車的主要組成有：(1)發(fā)動機它是叉車的動力裝置，是將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的機械。發(fā)動機產(chǎn)生的動力由曲軸輸出。(2)傳動裝置包括離合器、變速器、主傳動器、差速器、半軸等部分。傳動裝置的作用是將發(fā)動機輸出的動力傳遞給液壓泵和驅(qū)動車輪，實現(xiàn)叉車的升降，傾斜和行駛。(3)操縱裝置包括轉(zhuǎn)向機構(gòu)和制動系統(tǒng)兩部分?；咀饔檬歉淖儾孳嚨男惺狗较?，降低運行速度或迅速停車，以保證裝卸作業(yè)的安全需要。(4)工作裝置包括內(nèi)外門架、叉架、貨叉、提升鏈條、滾輪、滑輪等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。(5)液壓系統(tǒng)包括油箱、液壓泵、分配器、提升液壓缸、傾斜液壓缸。用以實現(xiàn)貨物的升降、傾斜等動作。(6)電氣系統(tǒng)包括電源部分和用電部分。主要有蓄電池、發(fā)電機、起動電動機、點火裝置、照明裝置和喇叭等。4.4液壓傳動概述4.4.1液壓傳動的發(fā)展概況自18世紀末英國制成世界上第一臺水壓機算起，液壓傳動技術(shù)已有二三百年的歷史。直到20世紀30年代它才較普遍地用于起重機、機床及工程機械。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)爭需要，出現(xiàn)了由響應迅速、精度高的液壓控制機構(gòu)所裝備的各種軍事武器。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，戰(zhàn)后液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用工業(yè)，液壓技術(shù)不斷應用于各種自動機及自動生產(chǎn)線。本世紀60年代以后，液壓技術(shù)隨著原子能、空間技術(shù)、計算機技術(shù)的發(fā)展而迅速發(fā)展。因此，液壓傳動真正的發(fā)展也只是近三四十年的事。當前液壓技術(shù)正向迅速、高壓、大功率、高效、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化的方向發(fā)展。同時，新型液壓元件和液壓系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計(CAD)、計算機輔助測試(CAT)、計算機直接控制(CDC)、機電一體化技術(shù)、可靠性技術(shù)等方面也是當前液壓傳動及控制技術(shù)發(fā)展和研究的方向。我國的液壓技術(shù)最初應用于機床和鍛壓設(shè)備上，后來又用于拖拉機和工程機械?，F(xiàn)在，我國的液壓元件隨著從國外引進一些液壓元件、生產(chǎn)技術(shù)以及進行自行設(shè)計，現(xiàn)已形成了系列，并在各種機械設(shè)備上得到了廣泛的使用。4.4.2液壓傳動的基本原理液壓傳動有許多突出的優(yōu)點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測量浮標、升降旋轉(zhuǎn)舞臺等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓傳動的基本原理：液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機的機械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制閥和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件(液壓缸或馬達)把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，從而驅(qū)動工作機構(gòu)，實現(xiàn)直線往復運動和回轉(zhuǎn)運動。其中的液體稱為工作介質(zhì)，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動元件相類似。在液壓傳動中，液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系統(tǒng)，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動的基本原理。4.4.3液壓系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)由動力元件（油泵）、執(zhí)行元件（油缸或液壓馬達）、控制元件（各種閥）、輔助元件和工作介質(zhì)等五部分組成。1、動力元件（油泵）

它的作用是把液體利用原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓力能；是液壓傳動中的動力部分。2、執(zhí)行元件（油缸、液壓馬達）

它是將液體的液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。其中，油缸做直線運動，馬達做旋轉(zhuǎn)運動。3、控制元件包括壓力閥、流量閥和方向閥等。它們的作用是根據(jù)需要無級調(diào)節(jié)液動機的速度，并對液壓系統(tǒng)中工作液體的壓力、流量和流向進行調(diào)節(jié)控制。

4、輔助元件除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括:

各種管接頭(擴口式、焊接式、卡套式,sae法蘭）、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要。

5、工作介質(zhì)工作介質(zhì)是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，它經(jīng)過油泵和液動機實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。4.4.4液壓傳動的優(yōu)缺點1.液壓傳動的優(yōu)點(1)液壓傳動可在運行過程中進行無級調(diào)速，調(diào)速方便且調(diào)速范圍大；(2)在相同功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；(3)液壓傳動工作比較平穩(wěn)、反應快、換向沖擊小，能快速啟動、制動和頻繁換向；(4)液壓傳動的控制調(diào)節(jié)簡單，操作方便、省力，易實現(xiàn)自動化。當其與電氣控制結(jié)合，更易實現(xiàn)各種復雜的自動工作循環(huán)；(5)液壓傳動易實現(xiàn)過載保護，液壓元件能夠自行潤滑，故使用壽命較長；(6)液壓元件已實現(xiàn)了系列化、標準化和通用化，故制造、使用和維修都比較方便。2.液壓傳動的缺點(1)液體的泄漏和可壓縮性使液壓傳動難以保證嚴格的傳動比；(2)液壓傳動在工作過程中能量損失較大，不宜作遠距離傳動；(3)液壓傳動對油溫變化比較敏感，不宜在很高和很低的溫度下工作；(4)液壓傳動出現(xiàn)故障時，不易查找出原因。5、實習總結(jié)在這次實習中，我收獲頗多。這是我離開學校前最后一次實際踐行所學知識。通過天津市政公路設(shè)備工程有限公司的現(xiàn)場參觀和查閱圖書館資料，我再一次領(lǐng)會到紙上談兵的可怕。古人云：“讀萬卷書，行萬里路”。沒有在實踐中驗證的理論終非己之所得。這次畢業(yè)實習使我對叉車有了更直觀的認識，大致較系統(tǒng)的了解了叉車的總體結(jié)構(gòu)和工作原理，同時我也意識到即將進行的畢業(yè)設(shè)計任務之艱巨和復雜。這將為我的工作中奠定了基礎(chǔ)，在實習中的學習和查找資料培養(yǎng)了我獨立學習的能力，同時和同學之間的知識交流也培養(yǎng)了我們的合作精神。這次實習讓我學到了很多東西。尤其是關(guān)于叉車故障診斷和排除部分更讓我認識到積累知識和熟悉運用知識的必要性。厚積才能博發(fā)。同時我也清醒的認識到步入社會后要學得的東西還很多很多，專業(yè)課知識的欠缺