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西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展教學(xué)內(nèi)容分析本單元在引言局部簡(jiǎn)要說(shuō)明了區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展與交通建設(shè)的關(guān)系,并以我國(guó)交通運(yùn)輸較為薄弱的西南區(qū)為例分兩節(jié)對(duì)這兩者之間的關(guān)系進(jìn)行了分析。第一節(jié)“西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)的地理背景〞從西南區(qū)的區(qū)位條件、自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面分析了西南區(qū)開(kāi)展交通運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件和不利因素,說(shuō)明了加強(qiáng)交通建設(shè),緩解交通運(yùn)輸緊張狀況,是西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展需要解決的首要問(wèn)題。第二節(jié)“西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展〞首先以南昆鐵路為例,詳細(xì)分析了西南區(qū)開(kāi)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾?,展示了南昆鐵路建成后在帶動(dòng)西南區(qū)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、脫貧扶貧、開(kāi)展外向型經(jīng)濟(jì)、開(kāi)展第三產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)固國(guó)防等方面所起到的積極作用。然后對(duì)新中國(guó)成立前后的交通面貌進(jìn)行了比照,說(shuō)明國(guó)家在加強(qiáng)西南區(qū)交通建設(shè)上作出的積極努力以及到達(dá)的效果。最后找出了交通運(yùn)輸建設(shè)制約西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的“瓶頸〞,有針對(duì)性地提出了交通運(yùn)輸建設(shè)下一步的工作重點(diǎn)。教學(xué)思路設(shè)計(jì)1.本課內(nèi)容在引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)西南區(qū)開(kāi)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾詴r(shí),選用了南昆線(xiàn)這一具有代表性的案例,并配合了豐富的圖像資料,加強(qiáng)了教材的可讀性以及學(xué)生對(duì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)的直觀性和深入性,因此,在教學(xué)中,應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生充分利用課文中的文字和圖像資料,提取有用信息,學(xué)會(huì)多層次、多角度分析、理解問(wèn)題。2.由于課文中的案例就發(fā)生在我們身邊的現(xiàn)實(shí)生活中,給學(xué)生提供了真實(shí)的生產(chǎn)生活情景,這就為學(xué)生廣泛收集學(xué)習(xí)參考資料并進(jìn)行討論式學(xué)習(xí)提供了根底。因此,課前教師和學(xué)生可以以個(gè)人或小組形式收集相關(guān)的實(shí)例或圖像資料為自己的觀點(diǎn)提供佐證,并為學(xué)習(xí)中的討論和交流提供信息材料。3.教學(xué)過(guò)程充分表達(dá)學(xué)生的主動(dòng)性和實(shí)踐性,整個(gè)過(guò)程以文字、圖像材料的判讀、分析、評(píng)價(jià)為主,教師進(jìn)行學(xué)生活動(dòng)的組織和引導(dǎo)。學(xué)法指導(dǎo)為學(xué)生建議收集資料的渠道;指導(dǎo)學(xué)生對(duì)資料進(jìn)行篩選、分類(lèi);指導(dǎo)圖表的閱讀和分析;知識(shí)歸納總結(jié)訓(xùn)練;鍛煉學(xué)生的傾聽(tīng)能力和語(yǔ)言表達(dá)能力。教學(xué)方法討論探究法。教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo):了解西南區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng),理解西南區(qū)積極開(kāi)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾?;知道新中?guó)成立后交通運(yùn)輸面貌的變化;理解西南區(qū)交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及解決措施。能力目標(biāo):通過(guò)對(duì)南昆鐵路案例的分析,學(xué)會(huì)從資料、圖像、數(shù)據(jù)中提取信息,培養(yǎng)綜合分析的能力;嘗試對(duì)西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中交通運(yùn)輸建設(shè)提出開(kāi)展設(shè)想和建設(shè)性意見(jiàn)。德育目標(biāo):培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)家鄉(xiāng)、建設(shè)家鄉(xiāng)的情感和責(zé)任感;培養(yǎng)學(xué)生自主參與學(xué)習(xí)活動(dòng)的意識(shí)和實(shí)踐能力。教學(xué)重點(diǎn)判讀西南區(qū)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)圖;分析開(kāi)展西南區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹匾?。教學(xué)難點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生對(duì)各類(lèi)信息的處理能力和綜合分析能力;為西南區(qū)交通開(kāi)展提出建設(shè)性意見(jiàn)。教學(xué)過(guò)程【導(dǎo)入新課】[多媒體播放畫(huà)面1]成都火車(chē)站候車(chē)大廳和廣場(chǎng)上密密麻麻的等待出川打工的人群;火車(chē)上,每節(jié)車(chē)廂擁擠的人頭,過(guò)道上、車(chē)廂銜接處甚至廁所里都擠滿(mǎn)了人;爬火車(chē)的人。[提問(wèn)]同學(xué)們,從這組畫(huà)面中你看到了什么?想到了什么?[學(xué)生答復(fù)]1.四川人口多。2.四川的廣闊農(nóng)村不富裕,勞動(dòng)力又多,農(nóng)民們都想到沿海地區(qū)去打工。3.鐵路運(yùn)輸是目前客運(yùn)的主要方式。4.鐵路的運(yùn)載能力不能滿(mǎn)足人們出行的需要?!璠教師引導(dǎo)]畫(huà)面中雖然展示的是四川成都火車(chē)站的場(chǎng)景,但它卻是西南區(qū)三省一市的縮影,它從一個(gè)側(cè)面反映了西南區(qū)經(jīng)濟(jì)與沿海地區(qū)的差異,同時(shí)也反映出西南區(qū)交通建設(shè)不能滿(mǎn)足客貨運(yùn)數(shù)量的增長(zhǎng)需求,怎樣才能解決這些問(wèn)題呢?今天,我們就來(lái)一起探討西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的有關(guān)問(wèn)題?!局v授新課】[多媒體演示畫(huà)面2]10.2西南區(qū)交通運(yùn)輸建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展〔課題〕[多媒體演示畫(huà)面3]展示西南地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖〔南昆線(xiàn)建成以前〕,主要鐵路干線(xiàn)閃動(dòng),根據(jù)學(xué)生的答復(fù)逐一顯示鐵路名稱(chēng)。[引導(dǎo)觀察]西南區(qū)還有哪些地方?jīng)]有鐵路?西南地區(qū)鐵路網(wǎng)由哪些鐵路干線(xiàn)組成?〔川西、滇西、黔北以及西藏等地區(qū)還是鐵路空白區(qū);西南區(qū)鐵路網(wǎng)由成昆、襄渝、川黔、黔桂、湘黔、貴昆線(xiàn)等干線(xiàn)組成?!砙提問(wèn)]一個(gè)同學(xué)暑期想從昆明到廣西北海去旅游,選擇走鐵路,請(qǐng)同學(xué)們?yōu)樗O(shè)計(jì)路線(xiàn)。[結(jié)合以上觀察和旅游線(xiàn)路設(shè)計(jì),學(xué)生總結(jié)]西南區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)。〔西南區(qū)鐵路網(wǎng)總特點(diǎn)是路網(wǎng)稀疏、缺乏開(kāi)放性、鐵路線(xiàn)少,缺少出海通道〕[承轉(zhuǎn)]西南區(qū)一方面路網(wǎng)稀疏,缺少出海通道,而另一方面卻有非常豐富的自然資源以及農(nóng)林牧資源,開(kāi)發(fā)潛力巨大。西南區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展長(zhǎng)期滯后,一個(gè)關(guān)鍵因素就是交通落后。下面我們就以南昆鐵路為例分析交通建設(shè)對(duì)開(kāi)展西南區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要作用。[多媒體演示畫(huà)面4]一、西南區(qū)開(kāi)展交通運(yùn)輸?shù)闹匾訹多媒體演示畫(huà)面5]介紹南昆鐵路根本情況,并在西南區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)圖上逐步演示南昆鐵路。〔包括起止點(diǎn)、途經(jīng)地區(qū)〕[讀圖、提出問(wèn)題、學(xué)生討論答復(fù),多媒體配合問(wèn)題答案閃動(dòng)]1.南昆鐵路建成后,西南區(qū)距沿海哪些城市近了?這對(duì)整個(gè)西南區(qū)的意義是什么?試舉例說(shuō)明?!脖焙?、防城港、湛江、欽州等港;找到了出海通道,使西南地區(qū)物資出海路程縮短了600千米;有利于吸引國(guó)外及東部地區(qū)的人才、技術(shù)、資金〕2.南昆鐵路線(xiàn)附近有哪些礦產(chǎn)資源?〔云南的磷礦、貴州的煤礦、廣西的鋁礦等,鐵路的修建有利于這些資源的開(kāi)發(fā)與輸出,有力地拉動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)〕3.鐵路穿越了哪些西南區(qū)少數(shù)民族分布區(qū)?對(duì)扶貧有哪些積極的作用?試舉例說(shuō)明?!步Y(jié)合我國(guó)少數(shù)民族分布圖和教材圖和分析,伴隨著鐵路新線(xiàn)的開(kāi)拓,將會(huì)在鐵路沿線(xiàn)和輻射區(qū)內(nèi)崛起一批批新城鎮(zhèn)和開(kāi)發(fā)基地;其次,鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)將提供大量的就業(yè)時(shí)機(jī);還能帶動(dòng)沿線(xiàn)旅游業(yè)的開(kāi)展等〕[多媒體演示畫(huà)面6]西南區(qū)兼具“沿邊〞、“沿海〞、“沿江〞的戰(zhàn)略地位?!伯?huà)外音〕西南區(qū)距東南亞、南亞近便,與越南等假設(shè)干個(gè)國(guó)家相鄰,有開(kāi)展邊境貿(mào)易的根底。西南鐵路的建設(shè),有利于建設(shè)新的國(guó)際通道,促進(jìn)西南區(qū)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放;南昆線(xiàn)南連北海、防城港、湛江、欽州等港,鐵路開(kāi)通后,當(dāng)?shù)刎S富的農(nóng)林產(chǎn)品和有色金屬礦產(chǎn)源源不斷地經(jīng)這些港口運(yùn)往世界各地;西南區(qū)鐵路網(wǎng)還與長(zhǎng)江“黃金水道〞相連,使本區(qū)物資可順江而下,通過(guò)長(zhǎng)江出海,實(shí)現(xiàn)陸、江、海聯(lián)運(yùn)。[學(xué)生討論并歸納]南昆鐵路的建成起到了哪些作用?[承轉(zhuǎn)]通過(guò)討論學(xué)習(xí)不難看出,交通運(yùn)輸建設(shè)可以將西南區(qū)的開(kāi)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力,把潛在市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng),把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),因此,開(kāi)展西南區(qū)交通運(yùn)輸是促進(jìn)西南區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。那么新中國(guó)成立后給西南地區(qū)的交通運(yùn)輸帶來(lái)了怎樣的變化呢?[多媒體演示畫(huà)面7]二、西南區(qū)交通面貌的變化[學(xué)生活動(dòng)]1.根據(jù)自己收集的資料,分五個(gè)小組進(jìn)行講解并完成填表。2.學(xué)生在印發(fā)的空白圖上填出表中的鐵路線(xiàn)以及鐵路樞紐,總結(jié)出西南區(qū)東部三省一市以鐵路為骨干、公路為根底運(yùn)網(wǎng)特征和西部西藏以公路運(yùn)輸為主的運(yùn)網(wǎng)特征。[承轉(zhuǎn)]盡管新中國(guó)成立幾十年來(lái)西南鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn),但鐵路建設(shè)總是落后于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的開(kāi)展,交通問(wèn)題仍然制約著西部與東部差距的縮小。而目前,我國(guó)改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)已進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)要進(jìn)行重大戰(zhàn)略性調(diào)整,經(jīng)濟(jì)體制改革要有新的突破,實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)成為這一開(kāi)展階段的重要標(biāo)志。加快根底設(shè)施建設(shè),是西部大開(kāi)發(fā)的根底,作為根底設(shè)施重要組成局部的交通建設(shè)必須加快開(kāi)展,才能使西部地區(qū)保持穩(wěn)定,增強(qiáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)開(kāi)展后勁。[多媒體演示畫(huà)面8]三、加快交通運(yùn)輸建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展[展示一組數(shù)據(jù)]西部地區(qū)國(guó)土面積占全國(guó)的%綜合交通線(xiàn)路總里程僅占全國(guó)的%綜合交通設(shè)施線(xiàn)網(wǎng)密度為全國(guó)的%,為東、中部的%和%鐵路密度為全國(guó)的%公路密度為全國(guó)的53%,為東、中部的%和%民航機(jī)場(chǎng)密度為全國(guó)的60%,為東、中部的20%和42%[學(xué)生對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)]西部地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀與全國(guó)平均水平相差甚遠(yuǎn),與東、中部地區(qū)相差更大,不能適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的需要,也不能適應(yīng)西南區(qū)的開(kāi)展需要,交通運(yùn)輸已成為西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的瓶頸。[學(xué)生看書(shū)總結(jié)][承轉(zhuǎn)]針對(duì)以上問(wèn)題應(yīng)該采取哪些對(duì)策?[學(xué)生討論并提出建設(shè)性意見(jiàn),教師引導(dǎo)]1.完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),建設(shè)客、貨運(yùn)輸系統(tǒng)公路建設(shè)方面:完善公路網(wǎng)絡(luò)、提高公路等級(jí)、加強(qiáng)國(guó)道建設(shè)、分期分批增辟通往鄰國(guó)的公路、修建扶貧公路等內(nèi)河航運(yùn)建設(shè):加強(qiáng)河道整治,提高通貨能力管道運(yùn)輸建設(shè):加強(qiáng)管道運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和建設(shè),以利西部地區(qū)豐富的油氣資源輸送2.提高技術(shù)裝備水平和效勞質(zhì)量[教師總結(jié)]將同學(xué)們的意見(jiàn)歸納為:打通北口、擴(kuò)大東口、強(qiáng)化內(nèi)路、改造舊線(xiàn),使西南區(qū)無(wú)論對(duì)內(nèi)還是對(duì)外,客流、貨流都能大進(jìn)大出。[結(jié)合板書(shū),本課總結(jié)]交通建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根底。只有適當(dāng)超前的交通建設(shè),才能為經(jīng)濟(jì)開(kāi)展和國(guó)土開(kāi)發(fā)創(chuàng)造有利的前提條件。[課外活動(dòng)]1.翻開(kāi)中國(guó)鐵路示意圖,觀察:位于我國(guó)西南部川、渝、秦、鄂、湘、黔各省市的焦柳、湘黔、川黔和湘渝四條鐵路之間,形成了方圓約24萬(wàn)平方千米的“口〞字形地區(qū)。這一幾乎相當(dāng)于整個(gè)英國(guó)面積的區(qū)域,只有從襄渝線(xiàn)引出來(lái)的達(dá)萬(wàn)鐵路猶如一枝出墻紅杏孤臥在長(zhǎng)江西岸,除此再無(wú)鐵路干
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