現(xiàn)代物流學(xué)第一章

現(xiàn)代物流學(xué)第一章ModernLogistics現(xiàn)代物流學(xué)2/26/20242內(nèi)容概要物流系統(tǒng)的作業(yè)與技術(shù)管理交通運(yùn)輸技術(shù)與組織管理倉(cāng)儲(chǔ)管理包裝技術(shù)與管理裝卸搬運(yùn)配送及配送業(yè)務(wù)管理流通加工物流信息系統(tǒng)物流中心網(wǎng)絡(luò)與站場(chǎng)規(guī)劃物流中心網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃數(shù)學(xué)方法在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化求解現(xiàn)代物流學(xué)概述國(guó)內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)代物流學(xué)總論2/26/20243物流業(yè)已經(jīng)成為第四大支柱產(chǎn)業(yè)徐壽波院士說，歷史事實(shí)證明，各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展除了依靠第一支柱產(chǎn)業(yè)群“投入”、第二支柱產(chǎn)業(yè)群“生產(chǎn)”、第三支柱產(chǎn)業(yè)群“消費(fèi)”三個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群以外，“物流”自然是依靠的第四個(gè)大支柱產(chǎn)業(yè)群。2/26/20244物流是第三利潤(rùn)源第一利潤(rùn)源：物質(zhì)資本第二利潤(rùn)源：人力資本2/26/202452/26/202462/26/202472/26/202482/26/202492/26/2024102/26/202411我國(guó)物流市場(chǎng)國(guó)際四大快遞巨頭(美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS、德國(guó)DHL、荷蘭TNT)已經(jīng)控制了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)80%的股份。2/26/202412第1章現(xiàn)代物流學(xué)概述

Chapter1SummaryofModernLogistics

主要內(nèi)容：物流的基本內(nèi)涵、物流的形成和發(fā)展、現(xiàn)代物流的特征、研究?jī)?nèi)容以及現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成、功能與分類。

重點(diǎn)掌握：物流和現(xiàn)代物流的基本概念、現(xiàn)代物流的主要特征、物流系統(tǒng)的分類和構(gòu)成。2/26/2024131.1現(xiàn)代物流概念

1.1ConceptionofModernLogistics1.1.1物流的內(nèi)涵“物流”一詞起源于第二次世界大戰(zhàn)間美國(guó)的軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD），直譯為“物資分配”，日本將其定為“物流”。物流發(fā)展歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過的揭示物流內(nèi)涵的詞：軍事應(yīng)用（PhysicalDistribution,PD）、物資管理（materialsmanagement）、配送工程（distributionengineering）、企業(yè)后勤（businesslogistics）、市場(chǎng)供應(yīng)（marketsupply）、物流管理（logisticsmanagement）。2/26/202414

物流（logistics）：物質(zhì)資料實(shí)體在進(jìn)行社會(huì)再生產(chǎn)過程中，在空間有目的性的（從供應(yīng)地向接受地）實(shí)體流動(dòng)的過程?！拔铩焙汀傲鳌眱蓚€(gè)基本要素

物：物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理位移的那一部分物質(zhì)資料，無(wú)論是哪個(gè)領(lǐng)域、哪個(gè)環(huán)節(jié)。通常指物資、物料、貨物、商品以及物品。

流：物理性運(yùn)動(dòng)。也稱之為“位移”。2/26/202415在此，我們認(rèn)為其實(shí)質(zhì)是：物資資料在生產(chǎn)過程中各個(gè)生產(chǎn)階段之間的流動(dòng)和從生產(chǎn)場(chǎng)所到消費(fèi)場(chǎng)所之間的全部運(yùn)動(dòng)過程，包括運(yùn)動(dòng)過程中空間位移及與之相關(guān)聯(lián)的一系列生產(chǎn)技術(shù)性活動(dòng)和管理活動(dòng)。2/26/202416通過以上的定義，我們發(fā)現(xiàn)：對(duì)物流的認(rèn)識(shí)是一個(gè)不斷完善的過程，物流包括空間位移和技術(shù)性的活動(dòng)，物流已成為供應(yīng)鏈的重要組成部分。2/26/202417

1.1.2.1現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別：

傳統(tǒng)物流：物品的運(yùn)輸與儲(chǔ)存及一些附屬業(yè)務(wù)而形成的物流模式

現(xiàn)代物流：

強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體優(yōu)化：強(qiáng)調(diào)全程物流、供應(yīng)鏈一體化管理、核心業(yè)務(wù)管理的協(xié)調(diào)。

一定有完善的物流信息系統(tǒng)和信息網(wǎng)絡(luò)的支持

具有先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù)1.1.2現(xiàn)代物流的主要特征2/26/202418物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)生了根本變化。由上圖我們可以看出：隨著時(shí)間變化市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)品生命周期卻逐漸縮短、重復(fù)訂購(gòu)次數(shù)日益減少、訂購(gòu)批量越來(lái)越小。2/26/2024191.1.2.2現(xiàn)代物流的主要特征其根本特征是“全程化”“信息化”在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，呈現(xiàn)出以下具體特點(diǎn)

反應(yīng)快速化目標(biāo)系統(tǒng)化手段現(xiàn)代化組織網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化功能集成化服務(wù)系列化作業(yè)規(guī)范化2/26/202420

1.1.3物流的形成和發(fā)展

1.1.3.1日本物流的發(fā)展：經(jīng)歷了五個(gè)階段第一階段——經(jīng)濟(jì)復(fù)興階段（1945-1953）：這時(shí)期的物流只要指運(yùn)輸。第二階段——以生產(chǎn)為主導(dǎo)的階段（1954-1963）：開始重視物流管理工作，強(qiáng)化物流職能作用。第三階段——以流通為主導(dǎo)的階段（1964-1973）：進(jìn)入物流大發(fā)展時(shí)代。2/26/202421

第四階段——以消費(fèi)（生活）為主的階段（1974-1983）：重點(diǎn)提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，使物流工作滲透到社會(huì)的各個(gè)方面。第五階段——物流國(guó)際化時(shí)代（1984至今）進(jìn)入以“多品種、多頻度、數(shù)量少、時(shí)間快”為特點(diǎn)的物流時(shí)代。2/26/202422

1.1.3.2我國(guó)物流的發(fā)展

第一階段——?jiǎng)?chuàng)建階段（1949-1952）：物流業(yè)剛開始創(chuàng)建。第二階段——發(fā)展階段（1955-1977）：成立“商物分離”型、專業(yè)型的物流企業(yè)，初步形成物流業(yè)。

第三階段——改革、開放階段（1978-1998）：物流更加專業(yè)化、社會(huì)化。第四階段——大發(fā)展和國(guó)際化階段（1999至今）：物流向國(guó)際化邁進(jìn)。2/26/202423物流系統(tǒng)分類示意圖1.1.4物流系統(tǒng)的分類1、根據(jù)物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，可分為以下五種類型：2/26/202424生產(chǎn)物流（productionlogistics）：生產(chǎn)過程中，原材料、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)；流動(dòng)過程中還包括分類揀選、包裝，以及原材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存及產(chǎn)成品入庫(kù)等物流環(huán)節(jié)。供應(yīng)物流（supplylogistics）：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。2/26/202425銷售物流（distributionlogistics）：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。是商品經(jīng)過采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、加工或包裝、揀選、配送、銷售，到達(dá)顧客手中的實(shí)體流動(dòng)過程?；厥瘴锪鳎╮eturnedlogistics）：部和各物品的返修、退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動(dòng)過程。2/26/202426廢棄物流（wastemateriallogistics）：是伴隨某些廠礦的產(chǎn)品共生的副產(chǎn)品、廢棄物，以及生活消費(fèi)品中的廢棄物等，收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、處理過程的實(shí)體物流。2/26/2024272、根據(jù)物流活動(dòng)的相對(duì)范圍還可以分為以下四種類型：企業(yè)物流（InternalLogistics）：是指發(fā)生在本企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。就工業(yè)企業(yè)而言，相同于生產(chǎn)物流。社會(huì)物流（ExternalLogistics）：是指全社會(huì)范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱。綜合物流（GeneralLogistics）：是指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間，以及生產(chǎn)過程各階段之間流動(dòng)的全過程。包含了社會(huì)物流與企業(yè)物流兩部分的物流全過程。國(guó)際物流（InternationalLogistics）：是指世界各國(guó)（或地區(qū)）之間，由于進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家（或地區(qū)）的物流活動(dòng)。2/26/202428以干線運(yùn)輸方式分：航空物流，公路物流，。。以物流對(duì)象分：醫(yī)藥物流，家電物流，。。以運(yùn)作主體分：自營(yíng)物流，第三方物流，。。等等2/26/202429一般物流系統(tǒng)模式1.1.5物流系統(tǒng)功能模式2/26/2024301、輸入：是指通過提高資源、能源、機(jī)具、勞動(dòng)力和勞動(dòng)手段等，對(duì)某一系統(tǒng)發(fā)生的作用，稱這一作用為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的“輸入”。輸入的內(nèi)容包括無(wú)形的和有形的。2、輸出：物流系統(tǒng)以其本身的各種手段和功能，在外部環(huán)境一定的制約作用下，對(duì)環(huán)境的輸入進(jìn)行必要的處理（轉(zhuǎn)化），使之成為有用（有價(jià)值）的產(chǎn)成品，或位置的轉(zhuǎn)移及提供其他服務(wù)等，稱為物流系統(tǒng)的“輸出”。3、處理：物流系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)化過程，即從“輸入”到“輸出”之間所進(jìn)行生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售和服務(wù)等物流業(yè)務(wù)活動(dòng)。4、限制（或制約）：由于外部環(huán)境因其他各種變化因素的影響，對(duì)物流系統(tǒng)施加一定的約束。5、反饋：主要指信息反饋。2/26/2024311.2現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

1.2StructureandFunctionofModernLogisticsSystem物流的系統(tǒng)構(gòu)成圖1.2.1現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)成2/26/2024321.2.2各子系統(tǒng)的功能1.2.2.1運(yùn)輸子系統(tǒng)

運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。運(yùn)輸過程不改變產(chǎn)品的實(shí)物形態(tài)，也不增加其數(shù)量，物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和消費(fèi)低點(diǎn)之間的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)需要。2/26/2024331.2.2.2儲(chǔ)存子系統(tǒng)儲(chǔ)存保管是物流活動(dòng)的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)，通過存儲(chǔ)保管貨物解決生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間、數(shù)量上的差異，以創(chuàng)造物品的時(shí)間效用。2/26/202434

1.2.2.3裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)裝卸搬運(yùn)是各項(xiàng)物流過程中不可缺少的一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。特別在運(yùn)輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運(yùn)（有時(shí)是同步進(jìn)行的）裝卸本身雖不產(chǎn)生價(jià)值，但在流通過程中，貨物裝卸好壞對(duì)保護(hù)貨物使用價(jià)值和節(jié)省物流費(fèi)用有很大影響。2/26/202435包裝子系統(tǒng)包裝分工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，以及在運(yùn)輸、配送當(dāng)中，為了保護(hù)商品所進(jìn)行的拆包再裝和包裝加固等業(yè)務(wù)活動(dòng)。2/26/202436

1.2.2.5配送子系統(tǒng)配送是物流活動(dòng)中接觸千家萬(wàn)戶的重要作業(yè)。它和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于，運(yùn)輸一般是指遠(yuǎn)距離、大批量、品類比較復(fù)雜，從批發(fā)企業(yè)或物流中心、配送中心到零售商店和用戶的配送服務(wù)。配送屬于二次運(yùn)輸、終端運(yùn)輸。2/26/202437補(bǔ)充：配送與運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等2/26/2024381.2.2.6流通加工子系統(tǒng)流通加工主要是指在流通領(lǐng)域中的物流過程中的加工，是為了銷售或運(yùn)輸，以及提高物流效率而進(jìn)行的加工。2/26/2024391.2.2.7物流信息子系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)既是一個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)，有時(shí)為物流總系統(tǒng)服務(wù)的一個(gè)輔助系統(tǒng)。通過信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體運(yùn)作效率，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。2/26/2024401.3.1物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位與作用物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占重要地位，主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，它聯(lián)結(jié)社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)部分使之成為一個(gè)有機(jī)整體。物流是社會(huì)再生產(chǎn)不斷進(jìn)行，以創(chuàng)造社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的前提條件。1.3現(xiàn)代物流學(xué)的研究對(duì)象1.3StudyObjectofModernLogistics2/26/202441物流是保障商流順暢進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)。物流技術(shù)的發(fā)展是決定商品生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素。物流的改進(jìn)是提高微觀經(jīng)濟(jì)效益和宏觀經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉。2/26/202442第一利潤(rùn)源泉：降低物料消耗而獲取利潤(rùn)第二利潤(rùn)源泉：節(jié)約活勞動(dòng)消耗而增加的利潤(rùn)第三利潤(rùn)源泉：降低物流費(fèi)用以取得的利潤(rùn)搞好物流，被稱為獲取利潤(rùn)的第三源泉那第一、第二利潤(rùn)源泉是什么呢？2/26/202443

交通運(yùn)輸是物流業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)

運(yùn)輸費(fèi)用影響著物流效益

現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)2/26/2024441.3.2現(xiàn)代物流學(xué)的研究對(duì)象1.3.2.1現(xiàn)代物流學(xué)的特點(diǎn)

是一門綜合性的學(xué)科：是自然學(xué)科和社會(huì)學(xué)科的交叉學(xué)科。

是一門