公路鋼板混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范

1公路鋼板混凝土組合梁橋設(shè)計(jì)規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路鋼板混凝土組合梁橋設(shè)計(jì)的材料、基本規(guī)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、耐下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不注日期的引用文件，其最新版本GB/T1228鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六GB/T1229鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六GB/T1231鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)GB1499.2鋼筋混凝土用鋼第二部分：熱軋GB50917鋼-混凝土組合橋梁設(shè)JTGD60-2015公路橋涵設(shè)計(jì)通JTGD64-2015公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)JTG/TD64-01-2015公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與JTG/T3310-2019公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久JTG3362-2018公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG3363-2019公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)JT/T722公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技鋼板混凝土組合梁橋steelplate-concretecompositegirderbrid2支撐橫梁directlysupporti補(bǔ)償收縮混凝土shrinkage-compensatingconc4.1一般規(guī)定4.1.2組合梁混凝土應(yīng)符合GB50917、JTG/TD64-01、JTG3362相關(guān)規(guī)定。4.2鋼材4.2.1縱梁及支承橫梁宜采用GB/4.2.2鋼梁可根據(jù)腐蝕環(huán)境選用耐候鋼，應(yīng)滿足GB/T714相關(guān)規(guī)定要求。在海洋、融冰4.2.3鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中的普通鋼筋應(yīng)采用HPB300、H4.3混凝土4.3.2濕接縫及剪力槽后澆混凝土宜采用與橋面板等強(qiáng)的補(bǔ)償收縮混凝土，其材料及性能5.1一般規(guī)定35.1.1組合梁設(shè)計(jì)應(yīng)與運(yùn)輸和架設(shè)方案統(tǒng)籌考慮，結(jié)合地形地質(zhì)等條件選擇合理的結(jié)構(gòu)形5.1.2組合梁構(gòu)造措施應(yīng)便于制作、安裝、檢查和維護(hù)。構(gòu)件和結(jié)構(gòu)單元宜標(biāo)準(zhǔn)化。5.2結(jié)構(gòu)形式5.2.1結(jié)構(gòu)平面、立面布置宜規(guī)則連續(xù)。5.2.4橋梁跨度不宜小于20m，簡支梁跨度宜為20m～50m，連續(xù)梁跨度宜為20m～95.3結(jié)構(gòu)布置主梁主梁5.3.2組合梁可用于斜橋，斜交角度不宜大于15°,結(jié)構(gòu)布置應(yīng)符合以下要求。主梁軸線橫梁主梁支座b)特殊情況下，斜交角度大于15°時(shí)，除支座處橫梁必須平行于橋臺(tái)方向與主梁軸線斜交布置外，其余橫梁宜與主梁軸線正交布置，并對主梁及橋面板的受力進(jìn)行空間a)組合梁可采用雙主梁或多主梁結(jié)構(gòu)，主梁數(shù)量的選擇應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)受力與施工，41)組合梁橫向聯(lián)結(jié)可采用實(shí)腹式結(jié)構(gòu)見圖6,或采用桁架式結(jié)構(gòu)見圖7，梁高超2)橫梁可采用非支撐橫梁見圖8，或支撐橫梁見圖9。非支撐橫梁高度宜為橫54)邊支座處和中支座處的橫梁均應(yīng)加強(qiáng)，或采用桁架式結(jié)構(gòu)。1)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，施工階段滿足整體穩(wěn)定受力要求時(shí)可省略下平聯(lián)。施工階段和2)跨度大于50m的組合梁宜設(shè)置臨時(shí)縱向聯(lián)結(jié)系，上平聯(lián)布置于上翼緣附近腹6.1.2鋼梁預(yù)拱度可結(jié)合制造工藝采用多段折線模擬，但和理論預(yù)拱度高程差不應(yīng)6.2鋼結(jié)構(gòu)63)變高度連續(xù)梁，主跨跨中高跨比宜為1/25～1/30，支點(diǎn)高跨3)變高度連續(xù)梁，主跨跨中高跨比宜為1/30～1/35，支點(diǎn)高跨1)與混凝土橋面板組合的受壓翼緣自由伸出肢寬度不應(yīng)大于其厚度的2)不與混凝土橋面板組合的受壓翼緣自由伸出肢寬度不應(yīng)大于其厚度的3)上翼緣板寬度相較于下翼緣板寬度宜減少100mm～200mm。7LL2)跨度不大于50m時(shí)，腹板厚度宜滿足不需設(shè)置縱向1)在梁的支座處和承受較大固定集中荷載處，應(yīng)設(shè)置支承加勁肋；b)拼接應(yīng)避開受力不利截面，宜設(shè)置在1/4跨附近；e)翼緣拼接焊縫與腹板拼接焊縫錯(cuò)開距離L不宜小于10倍腹板厚度，且8橫斷面布置平面布置（未顯示橋面橫斷面布置平面布置（5)端橫梁腹板與主梁腹板豎向加勁肋宜栓接，橫梁下翼緣與對應(yīng)水平鋼板宜采9橫斷面布置1)在縱向聯(lián)結(jié)系與主梁腹板連接處，主梁腹板應(yīng)設(shè)置加勁肋提高主梁腹板抵抗2)縱向聯(lián)結(jié)系構(gòu)件與主梁、橫梁軸線的夾角不宜小于30°。b)橋面板的跨度大于4.0m或懸臂長度大于2.0m時(shí)c)支承橫梁體系橋面板，宜采用等厚度；非支承橫梁體系橋面板，宜根據(jù)受力情況d)橋面板厚度宜采用200mm～450mm，跨中和懸臂端部厚度e)橋面板預(yù)制分塊長度應(yīng)考慮制作、運(yùn)輸、安裝、結(jié)構(gòu)受力等條件；f)橋面板橫坡宜采用上翼緣支承處梗腋高度變化實(shí)現(xiàn)；混凝土橋面板主梁端橫梁混凝土橋面板主梁端橫梁混凝土橋面板主梁端橫梁方案Ⅰ方案Ⅱ方案Ⅲ鋼筋混凝土橋面板應(yīng)配置主要受力方向的主筋、與主筋垂直或斜交的分布筋、梗腋加b)主筋中心間距不應(yīng)大于20cm，其最小凈距和層距應(yīng)符合JTG3362-2018第9.3.3b)斜板的分布鋼筋宜垂直于主鋼筋方向設(shè)置，其直徑不應(yīng)小于8mm、間距不應(yīng)大于200mm，截面面積不宜小于板的截面面積的0.1%。在斜板的支座附近宜增設(shè)平行1)預(yù)應(yīng)力橋面板宜采用A類預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，宜采用先張法工藝；采用后張法工藝2)先張法預(yù)應(yīng)力筋宜采用直線布置，且預(yù)應(yīng)力筋宜與普通鋼筋等間距錯(cuò)開布置；6.4.3采用預(yù)制混凝土橋面板與鋼梁結(jié)合時(shí)，可將焊釘連接件集中配置在混凝土構(gòu)件預(yù)留a)焊有連接件的鋼板厚度不應(yīng)小于焊釘直徑的b)焊釘連接件的間距不宜大于300mm；剪力作用方向上的間距不宜小于焊釘直徑的5倍，且不應(yīng)小于100mm；剪力作用垂直方向的間距不宜小于焊釘直徑的2.5c)焊釘連接件的外側(cè)邊緣與鋼板邊緣的距離不應(yīng)小于25mm；6.5.2應(yīng)保證支座頂面、底面水平，與梁板底、支座墊石頂密貼接觸。當(dāng)承壓力不6.5.3支座處梁底應(yīng)設(shè)置楔形鋼板，支座中心處楔形鋼板厚度6.6.3支點(diǎn)位移法，首先將中支點(diǎn)抬高，然后澆注橋面板混凝7.1.3組合梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)預(yù)留后期養(yǎng)護(hù)維修的空間。采用耐候鋼的鋼梁構(gòu)件應(yīng)通風(fēng)良7.2.2豎向加勁肋與下翼緣連接時(shí)應(yīng)在豎向加勁肋上設(shè)置排水孔，見排水孔排水孔7.3.1墩頂和橋臺(tái)處縱向及豎向應(yīng)預(yù)留支座頂升空間。在預(yù)留頂升位置主梁下橋臺(tái)橋墩7.4.1組合梁耐久性設(shè)計(jì)應(yīng)基于全壽命成7.4.2鋼梁宜采用長效型涂層體系7.4.3焊接材料、緊固件等連接材料的耐腐蝕性能不應(yīng)低于主體材連接構(gòu)件的耐久性措施應(yīng)與主梁一致。栓接部位的摩擦面宜采用無機(jī)富鋅防滑底摩擦面涂層初始抗滑移系數(shù)不應(yīng)小于0.55，安裝時(shí)（6個(gè)月內(nèi)）涂層抗滑移系數(shù)0.45。栓接板的搭接縫隙采用耐腐蝕型縮的防水橡膠條，使用密封膠密封。密封橡膠條的布置見A-AAABB7.7.2對鋼梁上翼緣頂面和焊釘連接件宜8.1.1組合梁應(yīng)進(jìn)行以下極限狀態(tài)8.1.2組合梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同種類的作用及其對結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的影響、橋梁所處的環(huán)境條a)持久狀況應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)；8.2.1組合梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能出現(xiàn)的所有作用，包括結(jié)構(gòu)重力、基礎(chǔ)變位、混凝土c)應(yīng)考慮混凝土開裂、混凝土收縮徐變等因素的影響。8.2.3主要作用:b)基礎(chǔ)變位：超靜定結(jié)構(gòu)當(dāng)考慮由于地基壓密等引起的長期變形影響時(shí)，應(yīng)根據(jù)最終位移量計(jì)算構(gòu)件的效應(yīng)。當(dāng)采用經(jīng)驗(yàn)估值時(shí)，按照J(rèn)TG3363的規(guī)定，相鄰墩臺(tái)間不均勻沉降差值（不包括施工中的沉降）不應(yīng)使橋面形成大于2‰的附加縱）；2)在進(jìn)行組合梁橋整體分析時(shí)，可采用調(diào)整鋼材與混凝土彈性模量比的方法考e)施工荷載：作為臨時(shí)荷載考慮，包含施工模板及支架、人員荷載、施工設(shè)備等。對采用的施工工藝，按照施工順序進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)驗(yàn)算。根據(jù)需要進(jìn)行正8.2.4作用組合:1）第一階段(僅鋼梁承受荷載)，現(xiàn)澆混凝土橋面板達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值前或預(yù)制混凝土橋面板與鋼梁有效結(jié)合前，荷載應(yīng)考慮預(yù)制構(gòu)件自重及現(xiàn)澆混凝土層自重2）第二階段(組合梁承受荷載)，現(xiàn)澆混凝土橋面板達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值后或預(yù)制混凝8.3計(jì)算模型8.3.1組合梁整體穩(wěn)定、強(qiáng)度、剛度和疲勞分析時(shí)，可建立空間有限元模型或平面模型。8.3.2組合梁進(jìn)行整體內(nèi)力分析時(shí)宜至少采用2種不同的計(jì)算軟件，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行建8.4承載能力極限狀態(tài)計(jì)算c)鋼梁腹板彎剪共同作用下的最大折算應(yīng)力。8.4.4抗疲勞設(shè)計(jì)按JTG/TD64-0a)疲勞荷載計(jì)算模型I對應(yīng)于整體受力構(gòu)件具有無限疲勞壽命，正應(yīng)力幅驗(yàn)算對應(yīng)常幅疲勞極限，剪應(yīng)力幅驗(yàn)算對應(yīng)疲勞截止限。ΔσD=0.737ΔσC，ΔσD為正應(yīng)力幅常b)當(dāng)構(gòu)件和連接不滿足疲勞荷載模型I驗(yàn)算要求時(shí)，應(yīng)按模型II驗(yàn)算在其設(shè)計(jì)使用周期內(nèi)的安全性，正應(yīng)力和剪應(yīng)力幅對應(yīng)疲勞細(xì)節(jié)