DB13-T1383-2011二灰鋼渣混合料公路基層應(yīng)用技術(shù)指南

ICS93.020

P22

DB13

河北省地方標(biāo)準(zhǔn)

DB13/T1383—2011

二灰鋼渣混合料公路基層應(yīng)用技術(shù)指南

DB13/T1383—2011

二灰鋼渣混合料公路基層應(yīng)用技術(shù)指南

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了二灰鋼渣混合料應(yīng)用技術(shù)指南的術(shù)語和定義、一般規(guī)定、組成設(shè)計(jì)、技術(shù)指標(biāo)、施工

指南、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查驗(yàn)收。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于河北省二灰鋼渣混合料公路基層。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

JTG002—87公路工程名詞術(shù)語

JTGD50—2006公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGE51—2009公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程

JTGE60—2008公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTGF80/1—2004公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程

JTJ034—2000公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

二灰

二灰鋼渣中的二灰是石灰和粉煤灰。

3.2

二灰鋼渣

二灰鋼渣指石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣。

3.3

二灰鋼渣混合料配合比

以石灰：粉煤灰：集料的干燥質(zhì)量比表示。

4一般規(guī)定

4.1二灰鋼渣可用于各級公路的基層和底基層。

4.2二灰鋼渣宜在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)大于5℃，并應(yīng)在第一次重冰凍（-3～

-5℃）到來之前一個月完成施工。

4.2.1二灰鋼渣結(jié)構(gòu)層施工時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1

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a）配料合理準(zhǔn)確；

b）混合料拌和、攤鋪均勻；

c）路拱橫披應(yīng)與面層一致；嚴(yán)格控制基層的厚度、標(biāo)高；

d）混合料應(yīng)在最佳含水量或略大于該值時進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合表1的規(guī)定。

e）有條件時應(yīng)采用振動法確定最大干密度；

f）須保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間宜為7～14d，不使二灰鋼渣層表面干燥；

g）二灰鋼渣基層上未鋪封層或面層時，應(yīng)封閉交通、保護(hù)表層不受破壞；當(dāng)施工中斷、臨時開放

交通時，必須采取相應(yīng)保護(hù)措施；

h）二灰鋼渣過冬時可采取封層處理或鋪設(shè)土工織物。

表1混合料壓實(shí)度

結(jié)構(gòu)層基層底基層

公路等級高速、一級二級及二級以下高速、一級二級及二級以下

壓實(shí)度≥98≥97≥96≥95

4.3二灰鋼渣基層施工中，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法找平。

5二灰鋼渣原材料技術(shù)指標(biāo)

5.1鋼渣

5.1.1穩(wěn)定性

鋼渣穩(wěn)定性應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2鋼渣穩(wěn)定性檢驗(yàn)指標(biāo)

道路等級游離氧化鈣（％）粉化率（％）

高速公路和一級公路≤2≤3

二級和二級以下公路≤3≤5

注：游離氧化鈣和粉化率指標(biāo)僅檢驗(yàn)一項(xiàng)即可（有條件應(yīng)作膨脹試驗(yàn)）。

當(dāng)無分析條件時可采用堆存一年以上的陳渣。無具體分析，前期渣不得單獨(dú)使用。對底基層和無膨

脹限制的工程可適當(dāng)放寬要求。

5.1.2最大粒徑及壓碎值

鋼渣最大粒徑及壓碎值應(yīng)符合表3和表4的規(guī)定。

2

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表3鋼渣最大粒徑標(biāo)準(zhǔn)

指標(biāo)

項(xiàng)目

高速公路和一級公路二級和二級以下公路

基層最大粒徑，cm≤31.537.5

底基層最大粒徑，cm≤37.553.0

表4鋼渣壓碎值標(biāo)準(zhǔn)

指標(biāo)

項(xiàng)目

高速公路和一級公路二級和二級以下公路

基層壓碎值，cm≤3035

底基層壓碎值，cm≤3540

5.2石灰

5.2.1石灰技術(shù)指標(biāo)

二灰鋼渣中所用石灰應(yīng)采用符合表6規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或Ⅲ級以上生石灰，應(yīng)盡量縮短石灰的

存放時間，否則應(yīng)采取封存措施。

表5石灰的技術(shù)指標(biāo)

指標(biāo)

項(xiàng)目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)消石灰鎂質(zhì)消石灰

ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ

有效鈣、鎂含量，％≥858070807565656055605550

未消化殘?jiān)?5mm篩余)，％——————

71117101420

≤

含水量，％≤——————444444

0.71mm方孔篩篩余，％≤——————011011

細(xì)

度

0.125mm篩累計(jì)篩余，％≤——————1320—1320—

氧化鎂含量，％≤5>5≤4>4

對于有效鈣鎂含量在20％以上的等外灰，當(dāng)二灰鋼渣混合料的7天強(qiáng)度能滿足規(guī)范規(guī)定時，亦可

使用。

5.2.2石灰的消解

生石灰應(yīng)加水充分消解，不可用大水浸泡。

（1）生石灰消解時每噸用水0.7ｔ左右；

（2）將水管插入生石灰底部，從下往上消解，水管采用鋼管，頭部封死，管壁鉆孔(5mm)間距

10㎝，梅花型布置；

（3）生石灰消解后用機(jī)械翻搗一遍并悶料，充分消解后過篩，消解時間應(yīng)大于48小時；

（4）鈣質(zhì)生石灰應(yīng)在使用前7～10天消解，鎂質(zhì)石灰以提前10～15天為宜，消解后過10mm篩，

若石灰有結(jié)團(tuán)現(xiàn)象時須用振動篩過篩。嚴(yán)格生石灰粉的化驗(yàn)制度、進(jìn)場生石灰粉中有效鈣、鎂含量應(yīng)符

合表6規(guī)定。

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5.2.3細(xì)度

消石灰細(xì)度應(yīng)符合《公路工程基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2000）的要求。

5.2.4含水量

石灰消解后應(yīng)保持一定的濕度，但含水量不宜大于25%。當(dāng)按體積法施工時，應(yīng)做消石灰密度－

含水量變化試驗(yàn)，繪制相應(yīng)曲線供施工時查對，以減少劑量誤差。

5.2.5存放時間

為保證石灰的活性，對不能立即進(jìn)入工地的生石灰，存放時應(yīng)加蓋塑料布或塑料薄膜，并盡量縮短

存放時間，使用前化驗(yàn)有效鈣鎂含量。當(dāng)存放不當(dāng)或存放時間過長而導(dǎo)致活性降低時，可在滿足混合料

強(qiáng)度要求的前提下，適當(dāng)提高石灰劑量后進(jìn)行使用。

5.3粉煤灰

5.3.1一般規(guī)定

粉煤灰應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）規(guī)定，并符合表6的規(guī)定。

表6粉煤灰技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目指標(biāo)

干密度，kg/m3500－800

SiO2、Al2O3和Fe2O3總和，％≥70

燒失量，％≤20

比表面積，cm2/g≥2500

含水量，％≤35

5.3.2其它要求

a）不宜使用存放時間較長的粉煤灰；

b）粉煤灰進(jìn)場后應(yīng)集中堆放，使用前應(yīng)人工晾曬并搗碎結(jié)塊，且拌和前含水量不宜大于15%；

c）對于低活性粉煤灰，應(yīng)摻加早強(qiáng)劑或外摻劑后使用。

5.4水

不含油質(zhì)和PH值大于6的水，均可用于消解石灰、拌制混合料和養(yǎng)生。

5.5外加劑

當(dāng)使用低活性粉煤灰時，推薦采用Na2CO3、Na2SO4激發(fā)活性。

a）推薦最佳摻量（占二灰干質(zhì)量百分率）：Na2CO3為1.5％（水劑）或2.0％（粉劑），Na2SO4

（粉劑）2.0～2.5％；

b）為提高二灰鋼渣穩(wěn)定基層的早期強(qiáng)度，也可外加1～2％的水泥；

c）外加劑的加入可能會影響到施工時間，應(yīng)通過室內(nèi)測試確定延遲時間是否施工滿足要求。

4

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6二灰鋼渣混合料組成設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1二灰鋼渣混合料基層7d浸水抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合表7的規(guī)定。

表7二灰鋼渣抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)單位：MPa

指標(biāo)

結(jié)構(gòu)

高速、一級二級及二級以下

基層0.8～1.10.6～0.8

底基層≥0.6≥0.5

6.1.2石灰與粉煤灰比例宜為1：2～1：4，石灰粉煤灰與集料比例為30：70～20：80（干燥質(zhì)量比）。

6.1.3混合料宜為骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，以結(jié)合料的壓實(shí)體積等于集料在壓實(shí)狀態(tài)下的空隙體積為宜。

6.1.4混合料的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按JTGE51—2009《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行。

6.2原材料試驗(yàn)

在二灰鋼渣施工前，應(yīng)選取代表性樣品進(jìn)行下列試驗(yàn)：

a）鋼渣的顆粒分析；

b）鋼渣的壓碎值；

c）鋼渣的游離氧化鈣含量或粉化率；

d）石灰的有效鈣鎂含量；

e）粉煤灰的化學(xué)成分、細(xì)度和燒失量。

6.3二灰鋼渣級配范圍

二灰鋼渣級配范圍可參照表8執(zhí)行。

表8二灰鋼渣級配范圍

通過率（％）

孔徑(mm)

底基層基層

37.5100--

31.590～100100

1972～9081～98

9.548～6852～70

4.7530～5030～50

2.3618～3818～38

1.1810～2710～27

0.66～206～20

0.0750～70～7

也可取顆粒分級重量遞減系數(shù)k=0.75來確定鋼渣級配，參考級配曲線如圖1所示。

5

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100

80

60

現(xiàn)行規(guī)范上限

40現(xiàn)行規(guī)范下限

通過率(%)

k＝0.75

20

0

0510152025303540

孔徑D(mm)

圖1鋼渣通過率與孔徑D關(guān)系曲線

6.3.1一般規(guī)定

6.3.1.1二灰比例的確定：采用不同比例（10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：

60）石灰粉煤灰的最佳含水量和最大干密度，并測試強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大時的石灰粉煤灰比例。

6.3.1.2根據(jù)上款確定的二灰比例，制備同一種集料的4～5種不同配合比的二灰鋼渣，測試其7d

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度較大時的二灰鋼渣比例。

6.3.1.3用重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定二灰鋼渣的最佳含水量和最大干密度。

6.3.1.4按規(guī)范要求的壓實(shí)度，確定不同配合比二灰鋼渣試件干密度。

6.3.1.5據(jù)上確定的最佳含水量和干密度制備試件，成型試件個數(shù)應(yīng)符合表9中規(guī)定。如試驗(yàn)偏差

系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加

試件數(shù)量。

表9最少試件數(shù)量

項(xiàng)目指標(biāo)

偏差系數(shù)（％）<1010～1515～20

試件數(shù)量（個）6913

6.3.1.6試件標(biāo)養(yǎng)6d后浸水24h，按JTGE51-2009《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的測試。

6.3.1.7計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。

6.3.1.8根據(jù)表10的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定混合料的配合比?；旌狭系钠骄箟簭?qiáng)度R應(yīng)符合式(1)的

要求：

R≥Rd/(1?ZaCv)…………（1）

式中：

Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（MPa）；

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Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)；

Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度α）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路應(yīng)取保證率95％，即Za＝

1.645；其他公路應(yīng)取保證率90％，即Za＝1.282；

6.3.1.9根據(jù)上述的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，選定二灰鋼渣混合料的配合比。

7二灰鋼渣混合料技術(shù)指標(biāo)

7.1配合比

7.1.1二灰鋼渣混合料的配合比分兩種：以原材料占混合料總干重的百分?jǐn)?shù)計(jì)，稱為質(zhì)量比；以原材

料松體積的百分?jǐn)?shù)計(jì)，稱為體積比。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)采用質(zhì)量比。施工時就地拌和可采用體積比控制；廠拌采

用質(zhì)量比控制。

7.1.2二灰鋼渣混合料的配合比，應(yīng)通過試驗(yàn)確定。在生產(chǎn)實(shí)踐中，須根據(jù)公路等級、原材料性質(zhì)和

設(shè)備情況、加固效果、應(yīng)用層位和水文條件等，選用經(jīng)濟(jì)實(shí)用的配合比，試配時配合比可參考表10范

圍使用。

表10二灰鋼渣混合料常用配比

混合料種類配比(%)

石灰10～4

粉煤灰20～16

鋼渣70～80

7.1.3二灰鋼渣混合料中結(jié)合料的壓實(shí)體積應(yīng)大于鋼渣的孔隙體積，以保證壓實(shí)效果。

7.2最佳含水量和最大干密度

7.2.1二灰鋼渣混合料的含水量應(yīng)接近最佳壓實(shí)含水量。最大干密度和最佳含水量可按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，

通過試驗(yàn)確定。試驗(yàn)時可參考表11所列范圍。

表11混合料最大干密度與最佳含水量

混合料質(zhì)量比最大干密度（kg/m3）最佳含水量(％)

石灰：粉煤灰：鋼渣10～4：20～16：70～802000～240016～10

7.2.2二灰鋼渣混合料的最大干密度和最佳含水量由試驗(yàn)確定。

7.3抗壓強(qiáng)度

7.3.1強(qiáng)度要求應(yīng)以公路情況及層位要求為原則，并參照表12執(zhí)行。

表12石灰粉煤灰穩(wěn)定鋼渣的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)單位：MPa

強(qiáng)度要求

結(jié)構(gòu)層位

高速、一級二級及二級以下

基層0.8～1.10.6～0.8

底基層≥0.6≥0.5

注：6d保溫、飽濕養(yǎng)生、浸水1d的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

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7.4推薦設(shè)計(jì)參數(shù)

二灰鋼渣混合料推薦設(shè)計(jì)參數(shù)見表13。

表13二灰鋼渣混合料設(shè)計(jì)參數(shù)單位：MPa

二灰鋼渣配合比抗壓回彈摸量劈裂強(qiáng)度

7～4：13～16：801300～20000.6～0.9

注：可根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)階段參考使用。

8二灰鋼渣混合料施工指南

8.1施工工藝

二灰鋼渣基層的施工應(yīng)按圖2順序進(jìn)行。

下承層準(zhǔn)備施工放樣

拌和運(yùn)輸攤鋪

設(shè)備安裝調(diào)試試拌碾壓

養(yǎng)生

圖2二灰鋼渣基層施工流程圖

8.2施工機(jī)械設(shè)備

a）發(fā)電和照明設(shè)備：380伏動力電或滿足拌和要求的發(fā)電機(jī)組；

b）拌和設(shè)備：

1）集料料斗，帶有皮帶喂料器；

2）粉煤灰料斗，帶有皮帶喂料器和控制器；

3）石灰貯存斗，帶有中間喂料斗和喂料控制裝置；

4）貯水罐，帶有標(biāo)定好的泵；

5）連續(xù)式或間隙式臥式槳葉式拌和機(jī)；

6）臨時存放拌和好的石灰粉煤灰集科混合料的貯料斗；

c）運(yùn)輸設(shè)備：大噸位自卸車；

8

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d）攤鋪設(shè)備：穩(wěn)定土攤鋪機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)或水泥混凝土攤鋪機(jī)；

e）壓實(shí)設(shè)備：振動壓路機(jī)，16-20T三輪壓路機(jī)；

f）檢測及找平儀器設(shè)備：6米鋁合金直尺，灌砂筒，取芯機(jī)，水準(zhǔn)儀；

g）養(yǎng)生設(shè)備：灑水車；

h）其它：除上述這些設(shè)備外，還需配備裝載機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)。

8.3施工前準(zhǔn)備

8.3.1準(zhǔn)備下承層

8.3.1.1施工前應(yīng)清理下承層，要求表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、無松散，路拱、平整度和壓實(shí)度應(yīng)滿足相關(guān)

規(guī)范的要求。

8.3.2施工放樣

8.3.2.1按試驗(yàn)段結(jié)果或經(jīng)驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算松鋪厚度，并且兩邊設(shè)置土模及施工便道。

8.3.2.2底基層表面恢復(fù)中線，直線段每10m設(shè)一樁，曲線段每5m設(shè)一樁，加設(shè)邊樁進(jìn)行水平測

量，在兩側(cè)指示樁和中樁上標(biāo)出該層二灰鋼渣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

8.3.2.3．逐個斷面檢查路基標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，誤差應(yīng)符合JTJ034-2000《公路路面基層施工技

術(shù)規(guī)范》規(guī)定。

8.3.3原材料

8.3.3.1鋼渣應(yīng)提前做好品質(zhì)和規(guī)格檢驗(yàn)。

8.3.3.2二灰鋼渣混合料中的各種原材料，要根據(jù)工程進(jìn)度和所需數(shù)量預(yù)先準(zhǔn)備好，并取樣試驗(yàn)，其

規(guī)格和品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定的有關(guān)要求?？刹捎寐反矀淞匣蚵吠饧袀淞蟽煞N方法。

8.3.3.3濕排的粉煤灰應(yīng)在使用前幾天運(yùn)到現(xiàn)場，以便濾水，并要防止雨淋和揚(yáng)灰。干排的粉煤灰應(yīng)

在裝運(yùn)前適量加水運(yùn)送或用封閉車運(yùn)輸，以免揚(yáng)灰。

8.3.3.4石灰應(yīng)在使用前消解完畢。鈣質(zhì)生石灰應(yīng)在使用前7～10天消解，鎂質(zhì)生石灰以提前10～15

天為宜，嚴(yán)禁隨消解隨使用。消解生石灰要注意掌握用水量，使石灰能充分消解，并保持一定含水量（可

為20％～35％），以免過干飛揚(yáng)或過濕成團(tuán)（參考用水量：消解每噸生石灰用水可為600～800kg）。

8.3.4配料

8.3.4.1配料方法可分為三種，根據(jù)含水量的變化，應(yīng)隨時調(diào)整材料用量。

8.3.4.2質(zhì)量法——根據(jù)一次拌合的混合料總干質(zhì)量和各種材料的含水量，計(jì)算出各種材料的濕重，

然后稱料配成混合料。

8.3.4.3體積法——將混合料的質(zhì)量比換算成體積比，各種材料用容器量測體積后摻配成混合料。

8.3.4.4層鋪法——根據(jù)混合料的最大干密度、各種材料疏松密度和含水量，以及混合料的壓實(shí)厚度

等數(shù)據(jù)，計(jì)算各種材料的松鋪系數(shù)，以此控制攤鋪厚度。層鋪法適合機(jī)械路拌。

8.4拌和

8.4.1為保證拌和質(zhì)量，應(yīng)采用拌和站進(jìn)行集中廠拌。低等級公路如無條件可采用路拌機(jī)現(xiàn)場拌和，

但要保證拌和均勻。

8.4.2二灰鋼渣混合料拌和流程圖見圖3所示。拌和時可采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，也可采用強(qiáng)制式拌和

機(jī)。

8.4.3集中拌和時注意事項(xiàng)

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8.4.3.1石灰粉煤灰配料要準(zhǔn)確、拌和要均勻，含水量宜略大于最佳值，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場，攤鋪碾

壓時含水量接近最佳值。

8.4.3.2每種規(guī)格料應(yīng)各占一倉，先篩除集料中不符合要求的顆粒，確保集料的最大粒徑和級配均符

合規(guī)定。

8.4.3.3石灰、粉煤灰可分倉，也可預(yù)先拌和放在一個倉里，外加劑按設(shè)計(jì)比例加入二灰中，摻拌好

的二灰至少要悶料24小時才能使用。

充分消

解裝載機(jī)

生石灰料堆下料斗

皮

帶

運(yùn)

出

充分消輸穩(wěn)定土拌和機(jī)

料

粉煤灰解料堆裝載機(jī)下料斗機(jī)運(yùn)輸

車

符合規(guī)

鋼渣定要求料堆裝載機(jī)下料斗

圖3二灰鋼渣廠拌工藝流程圖

8.4.3.4出料前應(yīng)調(diào)試設(shè)備使混合料的顆粒組成和含水量滿足要求。在拌和時根據(jù)集料和混合料含水

量的大小，及時調(diào)整拌和室添加的水量。

8.4.3.5集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

8.4.3.6按施工配合比進(jìn)行拌和時，皮帶輪和下料倉附近設(shè)專人監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)異常立即停拌，查找原因

并予以糾正。

8.4.3.7拌和的混合料堆放時間不宜超過24h。

8.4.3.8每天上、下午各取一次混合料試樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢查是否符合設(shè)計(jì)要求。每周分析一次檢測結(jié)

果，檢查生產(chǎn)是否正常。

8.5運(yùn)輸

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8.5.1為保證攤鋪的連續(xù)性，應(yīng)采用車況好的自卸汽車，車輛數(shù)應(yīng)根據(jù)運(yùn)距、拌和機(jī)生產(chǎn)能力、攤鋪

能力綜合確定，做到“后場不積料，前場不待料”。

8.5.2運(yùn)距大于20公里時自卸汽車上的混合料應(yīng)予覆蓋，以減少水份的損失，裝料及卸料時，高度應(yīng)

在1.5m內(nèi)，以防離析。

8.5.3在連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車停在攤鋪機(jī)前0.1～0.3m處，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中掛空

擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。

8.6攤鋪

8.6.1對于二級及二級以上公路宜采用攤鋪機(jī)(攤鋪機(jī)自身的振動梁或夯錘應(yīng)能使混合料壓實(shí)度達(dá)到

85％以上)攤鋪；當(dāng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時，攤鋪機(jī)型號應(yīng)相同或相近。

8.6.2攤鋪機(jī)應(yīng)采取一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式，應(yīng)注意拉緊鋼絲，松緊適度、縮短掛點(diǎn)（縱向間

距直線段以10m為宜，圓曲線段以5m為宜），防止鋼絲下垂，在鋼絲的兩頭有兩根以上的固定鋼

釬樁，同時注意緊線和松線時的安全。為防止鋼絲碰落，可采用雙面掛鋼絲方法。

8.6.3攤鋪機(jī)攤鋪二灰鋼渣混合料時須慢而勻，行車速度一般為2～4m/min，攤鋪過程中不得隨意變

換速度或中途停頓。

8.6.4在攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料出現(xiàn)“窩”或“帶”時，應(yīng)鏟除并重

新填補(bǔ)混合料，或補(bǔ)充細(xì)料并拌和均勻。

8.6.5當(dāng)設(shè)計(jì)厚度超過一層有效碾壓厚度時，應(yīng)分層攤鋪。分層攤鋪時，兩層之間的間隔時間應(yīng)盡可

能縮短，上下層最好在同一天鋪筑，如不能實(shí)現(xiàn)同一天鋪筑，應(yīng)該采取措施保證下層表面上無松散，在

攤鋪上層二灰鋼渣混合料前，下層表面應(yīng)潮濕。

8.6.6對于低等級公路也可以采用帶有自動找平裝置平地機(jī)攤鋪或人工攤鋪，應(yīng)確保攤鋪均勻。

8.7碾壓

8.7.1碾壓時，先用較輕的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，然后使用重型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。直線和不設(shè)超高的

平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，

應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍，一般需碾壓6～8遍。

壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍宜為1.5～1.7km/h，以后宜采用2.0～2.5km/h。

8.7.2人工攤鋪時，宜先用6～8t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓1～2遍，然后用重型壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)

壓。各部分碾壓的次數(shù)應(yīng)盡量相同，路面的兩側(cè)多壓2～3遍。

8.7.3二灰鋼渣一層的壓實(shí)厚度以15～20cm為宜。

8.7.4碾壓過程中，二灰鋼渣基層表面應(yīng)始終保持濕潤，派專人隨時觀察混合料含水量的變化，如表

面水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補(bǔ)充水分。

8.7.5嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓完畢或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。

8.7.6二灰鋼渣在壓實(shí)過程中，當(dāng)出現(xiàn)下述問題時，應(yīng)分別采取不同措施。

8.7.6.1當(dāng)表面出現(xiàn)局部粗料集中時,初壓后立即撒布適量事先拌勻的細(xì)混合料。

8.7.6.2當(dāng)整層粗料或細(xì)料集中時，應(yīng)整層置換。

8.7.6.3對局部的軟彈層,應(yīng)及時置換。

8.7.6.4對局部的隆起或凹陷，應(yīng)鏟除隆起部分，或刨松凹陷部位（刨松厚度不小于8cm），適量補(bǔ)

充混合料后再行壓實(shí)。

8.8接縫

8.8.1橫縫處理

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盡量在兩構(gòu)造物之間連續(xù)施工；兩工作段應(yīng)采取對接形式搭接，前一段攤鋪后留5～8m不碾壓，

在后一段施工時，將前段留下未壓部分一起拌和、整型和碾壓。每天施工結(jié)束時，將末端混合料修整成

一垂直于中線的斷面，然后進(jìn)行碾壓，在第二天鋪筑混合料前予以挖除，并修整成與公路中線垂直的斷

面，施工時應(yīng)在已鋪層上重疊5～10cm。

8.8.2縱縫處理

8.8.2.1應(yīng)盡量避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，應(yīng)按下述方法處理：

8.8.2.1.1前一幅施工時，靠路中央一側(cè)用方木或鋼模板支撐，方木或鋼模板高度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓

實(shí)厚度相同。

8.8.2.1.2混合料攤鋪后，靠近支撐木(或板)的一條帶，應(yīng)人工拌和，然后整型并碾壓。

8.8.2.1.3鋪筑另一幅或養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（板）。

8.8.2.1.4第二幅混合料攤鋪后，在靠近第—幅縱縫的條帶，應(yīng)人工進(jìn)行補(bǔ)充拌和，整型碾壓。

8.8.2.2在攤鋪另半幅前，應(yīng)將前半幅切除10～30cm，切除寬度視損壞寬度而定，必須保證無松散、

空洞、無不密實(shí)部位。

8.9養(yǎng)生與交通管制

8.9.1壓實(shí)成型并經(jīng)檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的二灰鋼渣混合料公路基層，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。養(yǎng)生期間要

少灑水、勤灑水（禁止用水管直接沖水），每天灑水的次數(shù)視氣候而定，應(yīng)始終保證表面潮濕或濕潤，

也可覆蓋養(yǎng)生或一次澆布透層瀝青養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7～14天。

8.9.2二灰鋼渣碾壓完成后的第二天或第三天開始養(yǎng)生，應(yīng)始終保持表面潮濕或濕潤。

8.9.3在養(yǎng)生期間，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。

8.9.4養(yǎng)生期結(jié)束，如面層為瀝青混合料應(yīng)立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在5-10天內(nèi)鋪筑瀝青面

層。在噴灑透層瀝青后，宜撤布3～8mm或5～10mm的碎石，小碎石覆蓋率以60％為宜。

8.9.5當(dāng)二灰鋼渣分層施工時，下層碾壓完畢后，可以立即在其上鋪筑另一層，不需專門的養(yǎng)生期，

也可以養(yǎng)生7～14d后再鋪筑另一層。

8.9.6養(yǎng)生期間以封閉交通為宜。如不能中斷交通，則要限制車速和交通量。嚴(yán)禁履帶車輛通行及機(jī)

動車輛在基層上掉頭或剎車，以保證基層表面不被破壞。發(fā)生局部變形時，應(yīng)及時修補(bǔ)。

8.10雨季施工措施

8.10.1石灰、粉煤灰、鋼渣，一次備料應(yīng)適量，宜大堆存放，料堆周圍應(yīng)設(shè)排水溝。

8.10.2混合料要邊攤鋪、邊碾壓。對已攤鋪好的混合料，要在雨前或冒雨進(jìn)行初壓，雨停后再加壓密

實(shí)。對已鋪好而尚未碾壓的混合料，雨后應(yīng)封閉交通，晾曬至適當(dāng)含水量后再進(jìn)行碾壓。分層施工時，

應(yīng)在雨前鋪好下層。

9二灰鋼渣基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查驗(yàn)收

9.1基本要求

9.1.1粒料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，應(yīng)分解穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)未分解渣應(yīng)予剔除。

9.1.2石灰和粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合要求，石灰應(yīng)充分消解后才能使用，不得含有灰團(tuán)和生石灰塊。

9.1.3混合料配比應(yīng)準(zhǔn)確。

9.1.4運(yùn)輸及攤鋪時要注意消除離析現(xiàn)象。

9.1.5碾壓時應(yīng)先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，后用重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度。

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9.1.6保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生時間符合規(guī)定。

9.2施工前選取代表性的鋼渣樣品進(jìn)行性能實(shí)測。

9.2.1測試的項(xiàng)目包括：

a）鋼渣集料的顆粒分析和穩(wěn)定性；

b）液限和塑性指數(shù)；

c）粒料的壓碎值試驗(yàn)；

d）有機(jī)質(zhì)含量(必要時做)；

e）石灰的有效鈣和氧化鎂含量；

f）粉煤灰的化學(xué)成分、細(xì)度和燒失量、SO3含量等。

9.2.2二灰鋼渣原材料試驗(yàn)和驗(yàn)收項(xiàng)目，按表14進(jìn)行。

表14原材料試驗(yàn)或檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號材料試驗(yàn)或檢驗(yàn)項(xiàng)目

有效氧化鈣和氧化鎂含量測定；不消解和未消解顆粒確定；含水量及濕松密度

1石灰

試驗(yàn)

2粉煤灰燒失量；含水量及濕松密度試驗(yàn)；二氧化硅、三氧化二鋁含量測定

篩分；檢驗(yàn)大于53mm顆粒含量；游離氧化鈣含量（或粉化率）；放射性；壓

3鋼渣

碎值；松密度；視比重；持水重

9.2.3二灰鋼渣原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收要求，應(yīng)符合表15的規(guī)定。

表15原材料實(shí)測項(xiàng)目

序號項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與允許誤差檢查要求

應(yīng)符合表2、表3、表4

1鋼渣每批檢驗(yàn)1－3次，或每2000㎡一次

要求

2鋼渣用量±5％每作業(yè)段（臺班）檢驗(yàn)不少于1處

3石灰應(yīng)符合表5要求每批石灰視其量的多少檢查1－3次

-1％（石灰劑量小于4％每作業(yè)段（臺班）檢驗(yàn)不少于1次，并不大于1000

4石灰劑量

時，-0.5％以內(nèi)）m2,或在配料時控制石灰用量

5粉煤灰應(yīng)符合表6要求每批檢驗(yàn)1－3次

6粉煤灰用量±3％每作業(yè)段（臺班）檢驗(yàn)不少于1處

9.2.4二灰鋼渣混合料試驗(yàn)和驗(yàn)收項(xiàng)目，按表16進(jìn)行。

9.2.5二灰鋼渣混合料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收要求，應(yīng)符合表17的規(guī)定。

9.3外形尺寸

外形尺寸主要靠日常管理。平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等項(xiàng)目的檢測和評定按JTGF80/1

—2004《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

9.4外觀質(zhì)量評定

對已施工完成的二灰鋼渣段落，可以從外觀上進(jìn)行初步質(zhì)量評定，主要從表面是否平整、有無松散

和有無離析現(xiàn)象等方面進(jìn)行。

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表16二灰鋼渣混合料試驗(yàn)或檢驗(yàn)項(xiàng)目

項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求的參考處理措施備注

調(diào)查原材料，按需要修正現(xiàn)在現(xiàn)場攤鋪整平

級配每2000㎡一次在規(guī)定的范圍內(nèi)

場配合比過程中取樣

集料壓據(jù)觀察，異常時隨在現(xiàn)場攤鋪整平

不超過規(guī)定值廢除，換合格材料

碎值時試驗(yàn)過程中取樣

每2000㎡一次，至石灰-1.0％（石灰劑量小于

配合比檢查原因，進(jìn)行調(diào)查按用量控制

少6個樣品，4％時，-0.5％以內(nèi)）

據(jù)觀察異常時隨時含水量多時，進(jìn)行晾曬，過拌和過程中，開始碾壓及

含水量最佳含水量±1％

試驗(yàn)干時，補(bǔ)充灑水碾壓過程中檢測

拌和無灰條、灰團(tuán)，色澤均勻，補(bǔ)充拌和，處理粗集料窩和

隨時觀察

均勻性無離析現(xiàn)象粗集料帶

每一作業(yè)段或不超碾壓局部含水量過大或材料以灌沙法為準(zhǔn)，每個點(diǎn)受

壓實(shí)度過2000㎡檢查6根據(jù)公路等級確定不良地點(diǎn)，清除并換好混合壓路機(jī)的作用次數(shù)力求相

次以上料等

抗壓調(diào)查原材料，改善材料顆粒試件密實(shí)度與現(xiàn)場達(dá)到密

每2000㎡一組符合規(guī)定要求

強(qiáng)度組成或提高壓實(shí)度實(shí)度相同

表17二灰鋼渣混合料實(shí)測項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差

項(xiàng)基層底基層

檢測項(xiàng)目檢查方法和頻率

次高速公路，一其他高速公路，其他

級公路公路一級公路公路

壓實(shí)度代表值98，98％979695