BJ1041變速器設(shè)計開題報告-最后修改

河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告（學(xué)生填表）院系：車輛與交通工程學(xué)院2015年4月7日課題名稱BJ1041輕型貨車設(shè)計（變速器總成設(shè)計）學(xué)生姓名王毅專業(yè)班級車輛114課題類型工程設(shè)計指導(dǎo)教師張靜云職稱助教課題來源其他1.設(shè)計（或研究）的依據(jù)與意義現(xiàn)代汽車發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)速非常高，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而復(fù)雜的路面則要求汽車的驅(qū)動力和車速隨路面改變而改變。為了發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車輪的實際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的條件，通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下；汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，可以利用變速箱中設(shè)置的倒擋來實現(xiàn)汽車倒車行駛。在發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛；利用空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換擋行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。汽車變速器齒輪傳動就根據(jù)變速變扭的原理，用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求的需要，分成各個擋位對應(yīng)不同的傳動比，以適應(yīng)不同的運行狀況。汽車的燃油費用約占汽車運輸成本的30%，燃油經(jīng)濟性對汽車的運輸成本有很大的影響。近來霧霾等環(huán)保問題突出，也需要汽車降低油耗，減少對空氣的污染。汽車的傳動系對汽車的燃油經(jīng)濟性有重要影響。變速器擋位越多，不但汽車換擋平順，而且使發(fā)動機增加了處于經(jīng)濟工況下運行的機會，有利于提高燃油經(jīng)濟性。汽車變速器，多數(shù)為手動變速器、自動變速器、手動/自動變速器、無級變速器。目前最普及的變速器還是手動變速器。因為它的變速靈活性，燃油的經(jīng)濟性，行駛的方便性，還是被大多數(shù)的用戶的認(rèn)可。同時還有很大一部分喜歡手動變速器的掌控汽車的感覺。所以手動變速器的設(shè)計非常重要。國內(nèi)外同類設(shè)計（或同類研究）的概況綜述在內(nèi)的變速器方面的發(fā)展也非常迅速。手動變速器還在占主導(dǎo)地位。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國手動變速器的技術(shù)已經(jīng)較為成熟。加上引進國外先進技術(shù)進行消化吸收，在此基礎(chǔ)上進行自主創(chuàng)新。擋位數(shù)量多少，對于汽車的駕駛體驗、汽車性能、燃油經(jīng)濟性等多方面性能有這較大的影響。近年來，在國內(nèi)市場，在手動變速器領(lǐng)域都呈現(xiàn)出向著更多擋位發(fā)展的趨勢在國外，載貨汽車技術(shù)的發(fā)展速度與轎車相比是有過之而無不及的，轎車上擁有的技術(shù)載貨汽車上一樣擁有，而轎車上沒有的技術(shù)載貨汽車上也擁有。與我國生產(chǎn)的載貨汽車相比，國外先進的載貨汽車更美觀，更經(jīng)濟，更安全舒適，更注重環(huán)保。其技術(shù)水平至少領(lǐng)先我們20年以上。目前，我國載貨汽車生產(chǎn)能力在萬輛以上的企業(yè)只有東風(fēng)汽車公司、一汽集團、中國重型汽車集團三家。隨著高科技設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用更加促進了變速器的設(shè)計研究，從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進史代表了汽車科技的演進史。目前最先進的電控?zé)o級式自動變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表。世界上一些大型汽車企業(yè)開發(fā)了一系列先進的技術(shù)，主要產(chǎn)品為計算機控制的無級式自動變速器，是目前世界上最先進的自動變速器，也有其他的一些先進的變速器。從AT到ECVT，變速箱技術(shù)的演進史代表了汽車科技的演進史。為了使駕駛員不會因長期保持一個坐姿而感到疲勞，其轉(zhuǎn)向盤可以根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)；為了使駕駛更輕松，先進載貨汽車還裝有電控自動換擋變速器。目前最先進的電控?zé)o級式自動變速器(ECVT)更是頂尖汽車科技的代表，而在CVT家族中，由計算機控制的無級式自動變速器——電控?zé)o級式自動變速器無疑是其中最高科技的代表。與普通CVT相比，由電腦控制可以使ECVT在各種工作狀態(tài)下，保持最佳的傳動比和圓滑過渡，ECVT能同時兼顧汽車的經(jīng)濟性和動力性，在發(fā)動機最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)進行傳動比匹配。ECVT可以實現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)的綜合控制，充分發(fā)揮發(fā)動機性能，發(fā)動機始終在最佳工況下工作，從而改善了發(fā)動機的燃燒過程，降低了廢氣的排放。課題設(shè)計（或研究）的內(nèi)容參考BJ1041QF4D輕型貨車，根據(jù)給定的已知條件設(shè)計輕型貨車變速器總成設(shè)計確定變速器總體方案，分析各零部件設(shè)計要求確定發(fā)動機的擋位數(shù)，是否需要設(shè)計超速檔，倒檔布置。分配各擋傳動比。確定中心距，齒輪模數(shù)齒數(shù)以及齒輪旋向和螺旋角等。確定各軸的尺寸，選用合適的軸承和軸承蓋。校核齒輪和軸的接觸疲勞強度、彎曲疲勞強度以及軸承的使用壽命。5、繪制變速器總成的總裝配圖和部分零件圖。設(shè)計（或研究）方法1）按照給出的主要技術(shù)指標(biāo)作為參考，進行方案的初選。2）通過查閱相關(guān)專業(yè)書籍進行設(shè)計計算，然后進行校核計算。主要校核鍵的鍵、齒輪和軸的強度，，書面驗證傳動比，軸承選擇的正確性。3）按照已驗證通過的計算參數(shù)，繪制變速器裝配圖及零件圖實施計劃(5周):調(diào)研、收集、分析資料；(6周):全組集體討論，制定、確定總體方案；(7～9周):完成主要總圖設(shè)計；(10～12周):完成零件圖、部件圖、設(shè)計說明書等；(13周):整理圖紙及全部設(shè)計資料，上交所有設(shè)計資料；(13周):審核、互審評閱設(shè)計；(14周):答辯，評定成績指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字：