高級信號工題庫

鐵道信號工（車站與區(qū)間信號設備維修）高級工理論知識合并卷

一、判斷題（正確的請在括號內(nèi)打“J"，錯誤的請在括號內(nèi)打“X”，每題2分，共292

分）

1QZP.Y2-18型移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盤在“移頻”測試孔測中心頻率和上、下邊頻，誤

差應小于或等于±1Hz。（）答案：V

2.>ZP.Y2-18型移頻自動閉塞區(qū)間發(fā)送盤在“低出”測試孔測輸出低頻頻率，誤差應小于

或等于±3%。。（）答案：7

3.>測量ZP.Y2-18型移頻自動閉塞電源盤“48V”測試孔，直流電壓應為48V±IV,雜音電

壓應小于或等于lOOmV。（）答案：V

4.>測量ZP.Y2T8型移頻自動閉塞電源盤“24V”測試孔，直流電壓應為24V±0.2V,雜音

電壓應小于或等于50mV。（）答案：V

5.>測量ZP?Y2-18型移頻自動閉塞電源盤“10V”測試孔，直流電壓應為9.5V±1V,雜音

電壓應小于或等于50mV。（）答案：V

6.>ZP-89型雙線雙向四顯示自動閉塞改變運行方向的電路有四線和二線制兩種。

（）答案：J

7.>ZP-89型雙線單向四顯示自動閉塞采用無選頻接收盤。（）答案：V

8.>ZP-89型移頻自動閉塞設備為防止平衡電流較大時扼流變壓器飽和，在扼流變壓器

鐵心墊有間隙。（）答案：X

91UM71軌道電路送、受電端可以一端設機械絕緣節(jié)，另一端設電氣絕緣節(jié)，以便接近

和離去區(qū)段使用。（）答案：V

10.>計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)備機只有在同步狀態(tài)時才真正作為熱備機。（）答案：V

11QUM71軌道電路道硝電阻為：1.5。?km?8。（）答案：J

12.>UM71軌道電路的等電位線是平衡上、下行線路之間牽引電流回流的縱向連接線。

（）答案：X

13.>UM71軌道電路的簡單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接

地。（）答案：V

141UM71室內(nèi)JTC架上可安裝熔斷器板n個，18柱端子板1個，3X18接線端子板10個，

測試板4個。（）答案：X

15.XJM71室內(nèi)JTC架上可安裝可設置2個軌道電路區(qū)段的UM71設備。（）答案：V

16.＞區(qū)間UM71室外設備到鋼軌的引接線為帶絕緣護套的對絞電纜。（）答案：X

17.刈71室內(nèi)JTC架上可安裝8套區(qū)間UM71設備。（）答案：X

18.＞皿71軌道電路兩端的補償電容距電器絕緣區(qū)空心線圈的距離相等，且應不小于

48m、不大于98m。（）答案：V

19.〉25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Q。（）答案：V

20.＞25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3。。

（）答案：V

21.＞電氣化區(qū)段通過信號機處接觸線對線路中心的偏移方向宜遠離信號機，使之距離

達3m以上，信號機構及梯子應接安全地線。（）答案：X

22.＞電力牽引區(qū)段的軌道電路，當不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應保證調(diào)整狀態(tài)

時軌道繼電器可靠吸起。（）答案：V

23.＞電氣化區(qū)段軌道電路加設適配器于接收電路前端，其目的是對穩(wěn)定干憂和沖擊干

擾中大的不平衡牽引電流（主要是50Hz成分）進行濾波，至少應濾去95%以上。（）

答案：J

24.＞電氣化區(qū)段軌道電路加設適配器是為了進一步改善牽引電流對軌道電路的干擾狀

況。（）答案：J

25.＞TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)開關量輸入板采集軌道繼電器開關量,確定軌道調(diào)整或

分路狀態(tài)。（）答案：J

26.＞TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)通過對道岔動作電流的實時監(jiān)測，可分析判斷道岔轉轍

機電氣特性、時間特性和機械特性。（）答案：V

27.＞TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)采集機對開關量的采集采用非周期巡測方式。（）

答案：X

28.＞TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器端子

（或軌道測試盤）將軌道電壓引入軌道采集機，經(jīng)過衰耗電阻接入軌道傳感器［現(xiàn)場稱為

“互感器（HGQ）”］模塊，完成信息采集。（）答案：V

2

29.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動電源電壓為12.0V±0.2V。（）答案J

30.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機、執(zhí)表機的CPU及其接口電路的工作電源電壓為

5.0V±0.2Vo（）答案：X

31.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖監(jiān)控機與與電務維修機的通信則是由以太網(wǎng)卡的通信接口

實現(xiàn)的。（）答案：J

32.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機與聯(lián)鎖機的通信是由PC-01網(wǎng)卡的通信接口實現(xiàn)

的。（）答案：J

33.>TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴禁修改各類記錄數(shù)據(jù)但記錄文件可作修改。（）答:

X

34.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴禁非專業(yè)人員對系統(tǒng)軟件進行修改，如確須修改時,

必須征得電務處同意，且同意意見必須有傳真件作為書面依據(jù)，方可證明已同意進行

修改。（）答案：V

35.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動監(jiān)控機前，需先在維修機上對重新啟動的監(jiān)控

機信息進行存盤。（）答案：V

36.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機聯(lián)機同步時主備機間有通信聯(lián)系，且主備機

的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動切換時不影響現(xiàn)場設備狀態(tài)，但信號可能恢復。

（）答案：X

37.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機聯(lián)機同步時控制臺顯示屏黃色顯示“備機同

步”，聯(lián)鎖機機柜面板上的“聯(lián)機”和“同步”指示燈點亮。（）答案：V

38.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機有三種工作狀態(tài)：脫機、死機、聯(lián)機同步。

（）答案：V

39.>實行調(diào)度集中的車站要設置調(diào)度集中分機。（）答案：V

40.>調(diào)度監(jiān)督既具有監(jiān)督現(xiàn)場設備狀態(tài)的功能又具有直接控制現(xiàn)場設備的功能。

（）答案：X

41.>三相異步電動機轉子的電流不是感應電流，與定子電流一樣也是外加電流。（

答案：X

42.>方向繼電器不能自閉時不影響排列由右向左的進路。（）答案：V

43.>三相感應調(diào)壓器的旋轉磁場由定子繞組產(chǎn)生。（）答案：X

3

44.＞感應調(diào)壓器可以與其它變壓器、調(diào)壓器并聯(lián)運行。（）答案：X

45.＞磁飽和穩(wěn)壓器其初級鐵心工作在不飽和狀態(tài)次級鐵心工作于飽和狀態(tài)。（）

答案：J

46.＞三相交流電動機的轉子繞組通以三相交流電后即產(chǎn)生旋轉磁場。（）答案：X

47.＞三相交流電動機的旋轉磁場的旋轉方向與三相交流電的相序是一致的。（）答:

48.＞直流電動機里可以不安裝換向器。（）答案：X

49.＞勵磁線圈與電樞線圈串聯(lián)的直流電動機稱為復勵直流電動機。（）答案：X

50.＞他勵直流電動機是指勵磁線圈與電樞線圈組無聯(lián)接關系，而由其它直流電源供電

的直流電動機。（）答案：J

51.＞為了提高電纜故障測試儀的靈敏度，在測量電纜故障時可以提高電源電壓。（

答案：4

52.＞用電橋?qū)须娙莸脑O備進行測試時，不必將電容放電可立即測量。（）答乂

53.＞可以用電纜故障測試儀測量帶電線路或元件。（）答案：X

54.＞用電纜故障測試儀測量電纜故障時，可以用伐萊法電路或用茂萊法電路測出測試

點至故障點間一根電纜的電阻。（）答案：V

55.＞調(diào)度集中總機只用于接收分機傳來的設備狀態(tài)信息。（）答案：X

56.＞微機聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結構由聯(lián)鎖程序和數(shù)據(jù)構成。（）答案：J

57.＞按功能模塊劃分微機聯(lián)鎖單機系統(tǒng)是指全部功能由一臺計算機來完成。（）答:

58.＞微電子交流計數(shù)碼自動閉塞只能滿足自動閉塞區(qū)段地面信號四顯示，而不能滿足

機車信號七顯示的要求。（）答案：X

59.＞移頻自動閉塞的接收盒是移頻自動閉塞的信息源。（）答案：X

60.＞皿71型軌道電路的絕緣節(jié)為機械絕緣節(jié)而不是電氣絕緣節(jié)。（）答案：X

6L＞UM71-TVM300系統(tǒng)是以機車信號為主體信號的。（）答案：J

62.＞調(diào)整25Hz相敏軌道電路時，當軌道電壓不標準，可以對受電端軌道變壓器的抽頭

進行調(diào)整。（）答案：X

63.＞使用64D型半閉的雙方車站同時按下BSA時，會引起半閉電路的動作紊亂。（）

4

答案：X

64.＞64D型半閉接車站收到發(fā)車站列車出發(fā)通知后，在進站信號機開放前可以利用正線

進行調(diào)車作業(yè)。（）答案：J

65.＞當?shù)孛婊驒C車信號故障時，機車信號允許出現(xiàn)升級顯示。（）答案：X

66.＞電動機繞組經(jīng)預熱后就立即可以浸漆。（）答案：X

67.＞自動閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過信號機故障時應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞

法。（）答案：J

68.＞一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間應按區(qū)間規(guī)定

的運行時間另加5分鐘。（）答案：X

69.＞單線車站按書面聯(lián)絡法行車時,單線區(qū)間開下行列車的車站可以優(yōu)先發(fā)車。（

答案：J

70.＞車站一切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)段，如閉塞設備作用良好列車仍按自動閉塞

法行車，列車不必在車站停車聯(lián)系。（）答案：X

71.＞自動閉塞區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號。（）答案：X

72.＞在自動閉塞區(qū)段，對閉塞設備進行檢修時聯(lián)系電話可以臨時接入站間行車電話回

線上。（）答案：V

73.＞信號、通信架空線在與鐵路交叉地點，距鋼軌頂面不少于4500mm。（）答:X

74.＞機車自動停車裝置是機車的組成部分，只能與機車信號結合使用，不能獨立使用。

（）答案：X

75.＞移頻機車信號顯示半紅半黃燈時，自動停車裝置應發(fā)出報警。（）答案：X

76.＞某一組道岔一經(jīng)啟動，在轉換過程中拉出該組道岔的CA切斷1DQJ的電路，道岔停

轉。（）答案：X

77.＞進站信號復示器亮綠燈，則可肯定室外進站信號機開放綠燈信號顯示。（）

答：X

78.＞計算機聯(lián)鎖機房的安全保護地線與防雷保護地線可共用。（）答案：X

79.＞感應調(diào)壓器當其驅(qū)動電機故障時仍可以進行調(diào)壓。（）答案：J

80.＞對于串激式直流電機來說，電動機負載增大時，電樞電流會減小，電樞反應加大。

（）答案：X

5

81.＞ZD6-E型電動轉轍機適用于轉換重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔，大號碼道岔

以及嚴寒地區(qū)道岔。（）答案：V

82.＞道口閃光器的閃光頻率為90-120次/min。（）答案：X

83.＞ZD6型電動轉轍機的額定負載為2450N。（）答案：X

84.＞開乂01000型繼電器反向不吸起電壓不小于120丫。（）答案：X

85QJSBXC-850型繼電器，電壓24伏，連51-52時緩吸時間為30秒。（）答案：X

86.＞整流器在容性負載時，整流電流應降低20%使用。（）答案：V

87.＞無極繼電器的正向工作值小于反向工作值。（）答案：V

88.＞在交流和直流電路中均能使用的繼電器為交流繼電器。（）答案：X

89.＞極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高，同時也使反位打落值增大。

（）答案：J

90.》交流接觸器的滅弧裝置主要是用來熄滅電路接通時所產(chǎn)生的電弧火花。（）答:

X

91.＞JSBXC-850型繼電器通過不同的接線，可獲得180s.30S.13S.3s等四種延時。（

答案：J

92.＞ZD6電動轉轍機輸入軸和軸出軸的軸向串動不大于1mm。（）答案：X

93.＞軌道電路電源停電又恢復后，控制臺上亮白光帶。（）答案：X

94.＞6502電氣集中10線斷線時不影響信號開放。（）答案：7

95.＞通過信號開放后，列車剛壓入進站信號機內(nèi)方?jīng)]有進入股道前若此時要取消出站

信號機的發(fā)車進路，可用取消解鎖方式辦理。（）答案：X

96.＞道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點斷開，控制臺擠岔電鈴則馬上響鈴報警。

（）答案：X

97.＞如果ZRJ不緩放，則引導進路不能解鎖。（）答案：X

98.＞6u3-4線圈電路中接20后接點是防止進路錯誤解鎖。（）答案：X

99.＞牽出進路上設置有反向的并置調(diào)車信號機或差置調(diào)車信號機時，存在中途折返解

鎖的第二種情況。（）答案：X

100.＞信號輔助繼電器XFJ的自閉電路里沒有串接自身的接點，而且串接主信號繼電器

ZXJ前接點構成自閉電路。（）答案：X

6

101.》接近區(qū)段有車占用時JYJ繼電器總是落下。（）答案：X

102.〉辦理引導進路鎖閉時，故障區(qū)段的道岔單操按鈕如未拉出，引導過程中若區(qū)段故

障自動恢復，該區(qū)段的道岔會解鎖。（）答案：X

103.＞6502電氣集中軌道停電故障后又恢復供電時一，即使在停電期間車尚未駛入進路也

不可以重復開放信號。（）答案：X

104.＞在向有中間出岔的股道排接車進路時，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再吸起證明咽喉

區(qū)最未一個道岔區(qū)已經(jīng)正常解鎖。（）答案：X

105.＞辦理往中間出岔股道的接車進路的人工解鎖時，中間道岔在咽喉區(qū)道岔解鎖3分

鐘后隨著解鎖。（）答案：X

106.》車列進入推送進路后，駝峰復示信號機立即關閉。（）答案：X

107.〉推送進路的正常解鎖是一次性自動解鎖而不是逐段解鎖。（）答案：J

108.＞當場間聯(lián)絡線的軌道電路區(qū)段有車占用時、兩車場的任何一方都可以向聯(lián)系線排

調(diào)車進路。（）答案：X

109.＞一個車站有兩個車場分別由兩個信號樓控制時，如果一方已向場間聯(lián)系線排列調(diào)

車進路，另一方可以再向聯(lián)絡線排調(diào)車進路。（）答案：X

110.＞往咽喉區(qū)無岔區(qū)段里調(diào)車時不需檢查無岔區(qū)段空閑，所以當無岔區(qū)段紅光帶時也

可以排列經(jīng)過無岔區(qū)段的長調(diào)車進路。（）答案：X

111.＞6502電氣集中電路中在選變通進路時，因故選不出，應能自動選出基本進路。

（）答案：X

112.》向咽喉區(qū)無岔區(qū)段調(diào)車不需檢查無岔區(qū)段空閑。（）答案：V

113.〉進路的選出是指進路中的道岔轉至規(guī)定位置，并給出相應表示。（）答：X

114.＞在設備良好的情況下，將微碼交流計數(shù)自動閉塞區(qū)段同一信號點的發(fā)碼器和譯碼

器各拔下一個，則不會影響本點及其前方和后方信號點的信號顯示。（）答：J

115.》調(diào)車時當車壓入信號機內(nèi)方，調(diào)車信號機即自動關閉。（）答案：X

116.）引導信號的開放，應檢查所屬主體信號機紅燈在點燈狀態(tài)。（）答案：V

117.＞任何進路只要始端信號點的JXJ被選出，那么始端按鈕表示燈即亮穩(wěn)定燈光。

（）答案：X

118.》電源屏的電流互感器的H次側可以開路，但不能短路。（）答案：X

7

119.＞6502電氣集中，預先鎖閉的進路能用人工解鎖的方式取消，但并不延時。（）

答案：J

120.＞道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。（）答案：X

121.》列車信號在關閉狀態(tài)，允許燈光主絲斷絲能自動報警。（）答案：X

122.＞信號因故關閉，當故障恢復時，按壓進路始端按鈕，即可重新開放信號。（）

答案：J

123.＞調(diào)車信號XJJ1-2線圈在進路預先鎖閉時有一條脫離8線網(wǎng)絡的自閉電路，所以，

當進路中某區(qū)段故障時信號不關閉。（）答案：X

124.〉排列進路時若FKJ不能勵磁吸起，那么選路完畢后控制臺上無表示，DCJ或FCJ也

在落下狀態(tài)。（）答案：X

125.〉正常解鎖進路和取消或人工解鎖進路時都要求XJJ落下。（）答案：X

126.》正常排列由右到左的進路時，若方向繼電器不能自閉，進路照樣可以正常選出。

（）答案：V

127.〉在以并置或差置調(diào)車信號按鈕作列車進路變通按鈕時，按壓一個按鈕，另一個按

鈕繼電器應被帶動吸起。（）答案：V

128.＞當輸入調(diào)壓屏的三相電源相序接錯，就會造成調(diào)壓器該升壓而驅(qū)動電動機卻向降

壓方向旋轉。（）答案：J

129.》在繪制的電路圖中，對于電源僅標明其種類、極性即可，電壓值不必標出。（）

答案：X

130.＞在繪制信號電路圖時，工程圖與原理圖所使用的繼電器接點符號是一樣的。

（）答案：X

131.》微機聯(lián)鎖雙機系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時允許開放引導信號但不能對咽喉實行

引導總鎖閉。（）答案：X

132.〉微機聯(lián)鎖設備采用雙套互為備用系統(tǒng)時，若主機出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動倒向備

機，而不能自動倒向備機。（）答案：X

133.》接車過程中，正常排列的進路與引導進路QJJ落下的時機相同，即車占用某一區(qū)

段，該區(qū)段QJJ落下。（）答案：X

134.〉電氣集中進路第一次人工解鎖完成后，再次排列進路，若信號仍不開放，此時解

8

鎖進路可不延時。（）答案：J

135.》電纜絕緣測試盤平時狀態(tài)下與被測對象也是接通的。（）答案：X

136.＞用軌道電路測試盤同時可以測試多個區(qū)段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。

（）答案：X

137.＞信號設備不論地區(qū)雷暴日數(shù)量多少，都采用同樣的防雷措施。（）答：X

138.〉編制組合排列表時，對應每個組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半

部填寫該組合對應的設備名稱。（）答案：X

139.〉電纜長度超過500米的直線段中間點附近應設置電纜埋設標。（）答案：V

140.〉同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重迭的調(diào)車進路不是敵對進路。（）答案：X

141.〉同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重迭的列車進路與調(diào)車進路互為敵對進路。（）答：J

142.〉非列車進路上的無岔區(qū)段也一定要設區(qū)段組合。（）答案：X

143.＞方向組合和電源組合不參與站場網(wǎng)絡式電路的拼貼。（）答案：V

144.〉人工解鎖按鈕盤與控制臺可以不在同一室內(nèi)。（）答案：X

145.》控制臺盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了

便于操作。（）答案：V

146.》對于控制臺單元的選用，在信號機和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號復示器及

其按鈕要分用兩個單元。（）答案：X

二、選擇題（請將正確答案的代號填入括號內(nèi)，每題2分，共292分）

1.＞ZP.Y2T8型移頻自動閉塞區(qū)間電源屏應提供48V±1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應小于

（）mV0

（A）90（B）95（C）100（D）120答案：C

2.＞ZP.Y2T8型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗，用0.06Q電阻線分路時,在

接收盤的“接入“孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應超過（）mV0

（A）90（B）100（C）110（D）120答案：B

3.＞ZP.Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在分路狀態(tài)下、道磴電阻最大時一、用0.06。標準

分路電阻分路任一地點，均應使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于（）mVo

（A）90（B）100（C）110（D）120答案：A

4.＞手機電臺和高頻信號在距離ZP-89型移頻自動閉塞的各電子盤（）米內(nèi)可能引起

9

設備誤動。

(A)4(B)3(C)2(D)l答案：D

5.＞ZP-89型三顯示移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與25、27端子相連帶

UJ動作。

(A)20(B)24(C)21(D)26答案：C

6.＞ZP-89型三顯示移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與24、26相連帶LJ。

(A)21(B)20(C)25(D)27答案：B

7.＞ZP-89型移頻自動閉塞接收盤雙機工作，1、3端子相連，()端子為中繼信號輸入

端。

(A)10(B)9(C)8(D)7答案：A

8.X)是控制命令的接收、譯碼的設備。

(A)調(diào)度集中總機(B)調(diào)度集中分機(C)控制臺(D)表示盤答案：B

9.＞在調(diào)度集中區(qū)段的信號設備控制方式采取()控制。

(A)一級(B)二級(C)三級(D)四級答案：B

10.》凡是以吸起狀態(tài)為常態(tài)的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點處均以()

的箭頭符號標記。

(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右答案：B

11.＞微機聯(lián)鎖雙機均發(fā)生故障時，允許辦理引導總鎖閉，此時切斷本咽喉的()o

(A)道岔啟動電路電源(B)道岔表示電路電源

(C)信號機點燈電源(D)控制臺表示答案：A

12.＞微機聯(lián)鎖采用雙套互為備用的系統(tǒng)時，備用系統(tǒng)有()種工作狀態(tài)。

(A)2(B)3(04(D)5答案：B

13.＞在微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了提高進路控制過程的可靠性，對于涉及進路控制的微機

一般采用了()o

(A)避錯技術(B)屏蔽技術(C)切換技術(D)容錯技術答案：D

14.＞在微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，安全性邏輯變量有()種表達式。

(A)l(B)2(C)3(D)4答案：C

15.＞微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。

io

（A）人-機對話功能（B）系統(tǒng)維護功能

（0與其它系統(tǒng)交換信息的功能（D）聯(lián)鎖功能答案：D

16.＞微電子交流計數(shù)碼自動閉塞有（）種信息。

(A)3(B)5(C)6(D)8答案：B

17.＞微電子交流計數(shù)碼自動閉塞信號顯示應變時間不大于（）秒。

(A)1.5(B)3(C)5(D)10答案：C

18.＞TVM300型設備可接收，處理（）種載頻信息。

(A)2(B)4(C)5(D)6答案：B

19.＞移頻自動閉塞區(qū)段進站信號機亮綠燈時，發(fā)頻繼電器（）吸起。

(A)PllJ(B)P11J、P15J(C)P11J、P20J(D)P11J、P15J、P20J答案：D

20.＞點式信息發(fā)送設備的環(huán)線斷線時，環(huán)線電流為0A,繼電器電壓為（）V。

(A)0(B)20(C)23(D)21答案：A

21.＞機車信號點式信息發(fā)送設備的綜合架上，點式組合DS塞孔SK2測點式繼電器電壓,

為20~()V0

(A)10(B)20(C)30(D)40答案：C

22.XJM71軌道電路送、受電端距室內(nèi)的電纜距離均補充至（）kmo

(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6答案：C

23.＞UM71軌道電路電氣絕緣節(jié)長度為（）m。

(A)20(B)22(C)24(D)26答案：D

24.＞UM71軌道電路的橫向等電位線分為簡單等電位線和（）等電位線。

（A）復雜（B）復式（C）完整（D）獨立答案：C

25.＞區(qū)間UM71室外設備由調(diào)諧單元（）、匹配單元TAD.LFS、空心線圈SVA、區(qū)間繼

電器箱等組成。

(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA答案:A

26.＞UM71室內(nèi)JTC架上部有4柱電源端子（）個。

(A)6(B)5(C)4(D)3答案：A

27.＞區(qū)間UM71室外設備中防護盒頂部高出軌面150mm土（mmo

(A)30(B)20(C)10(D)50答案:D

ii

28.>UM71室內(nèi)JTC架上可安裝每架5個組合縱向排列，每個組合（）個模塊。

(A)18(B)16(C)14(D)20答案：D

29.>區(qū)間UM71室外設備安裝時，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)（）o

（A）中間（B）兩邊（C）左邊（D）右邊答案：A

30.>電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由（）A保安器給以防

護，使軌道電路受電端的設備不受損害。

（A）10（B）20（C）30（D）40答案：A

31.>電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項（）相匹配。

（A）容抗（B）電抗（C）阻抗（D）參數(shù)答案：D

32.>25HZ相敏軌道電路受電端的電阻器（包括室內(nèi)、外的），允許按需要從零至（）

對軌道電路進行調(diào)整。

（A）中值（B）全值（C）無窮大（D）70%答案：B

33Q25HZ相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于（）佟_

（A）0.4（B）0.3（C）0.2（D）0.1答案：D

34.>電力牽引電流回流自電力機車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼

軌回流，另一部分經(jīng)（）回歸牽引變電所。

（A）地線（B）專線（C）大地（D）電纜答案：C

35.>電力牽引區(qū)段的軌道電路，當不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時，應保證（）狀態(tài)

時軌道繼電器可靠落下。

（A）調(diào)整（B）分路（C）故障（D）開路答案：B

36.XUWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)每一臺開關量采集機，共可輸（）路開關量信息。

（A）184（B）284（C）384（D）484答案：C

37.>TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)每塊開關量輸入板輸入（）路開關量信息。

（A）18（B）28（C）38（D）48答案：D

38.>TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)根據(jù)技術要求，開關量采集機應向站機發(fā)送兩種信息，

一是傳送全部開關量的目前狀態(tài)，二是傳送開關量的（）狀態(tài)信息。

（A）過去（B）變化（C）定位（D）恢復答案：B

39.>TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)CPU板將采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)暫存在緩沖單元（CPU板上的存

12

儲器）內(nèi)，通過（）總線完成站機的數(shù)據(jù)交換。

（A）CAN（B）CAM（C）CAP（D）CAR答案：A

40.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機與監(jiān)控機之間通信狀態(tài)的指示燈是:聯(lián)鎖機面板

第（）組收發(fā)燈。

（A）-（B）-。三（D）四答案：A

41.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)單元的驅(qū)動信號端和驅(qū)動回線（高電位）端測量驅(qū)

動電源的電壓時，應為（）V的脈動電壓。

（A）l-2（B）2?3（C）3~4（D）4?7答案：D

42.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機顯示屏上的圖形框：復示（）顯示狀況。

（A）信號機（B）道岔（C）軌道電路⑻控制臺答案：D

43.>TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機顯示屏上的提示欄：顯示提示信息和（）o

（A）操作命令（B）出錯記錄（C）系統(tǒng)時鐘（D）系統(tǒng)日期答案：C

44.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機顯示屏上的主菜單欄：提供（）菜單。

（A）主（B）幫助（C）其他（D）操作答案：D

45.>TYJL-H型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)運用過程中，若系統(tǒng)停電不超過（）min就恢復供電，

微機房不做信息存盤處理。

（A）3（B）l（C）2（D）5答案：A

46.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)可點壓電務維修機顯示屏菜單欄的“（）切換”按鈕來

切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進行主備監(jiān)控機各種信息的查詢。

（A）A機⑻B機（C）C機（D）A/B機答案：D

47.>TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機備機聯(lián)機時主備機間有通信聯(lián)系，但主備機控制

命令和鎖閉信息不完全一致，手動切換時鎖閉（）咽喉。

（A）全站（B）上行（C）下行（D）任意一個答案：A

48.>下列設備中（）不需要UPS供電。

（A）聯(lián)鎖主機（B）監(jiān)控子系統(tǒng)打印機（C）控制臺分機（C）輸入分機

答案：B

49.>64S型半閉接車站值班員辦理到達復原，接車站復原、黃燈熄滅，發(fā)車站不能復原

的原因是（）o

13

(A)FUJ不吸起(B)DDJ不落下C)TCJ43接點不通(D)

與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時間過長答案：C

50.>64D型半閉在BSJ電路中將FDJ42吸起接點和HDJ42吸起接點并接在BSA23落下接點

的條件上主要是為了防止()。

(A)發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動回執(zhí)信號

(B)接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號

(C)接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動回執(zhí)信號

(D)接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號

答案：C

51.>64S型半閉列車到達接車站時JBD變黃燈，發(fā)車站FBD不變黃燈是()。

(A)由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放(B)由于接車站DDJ沒有吸起

(C)由于發(fā)車站BSJ沒吸起(D)由于接車站FXJ沒有吸起答案：A

52.>64S型半閉當列車到達接車站電鈴鳴響，但JBD不變黃燈是()0

(A)由于TCJ不落下(B)由于接車軌道電路故障JGJ落下

(C)由于DDJ不能自閉(D)由于TCJ的緩放時間過短答案：C

53.>64S型半閉當列車自發(fā)車站出發(fā)后接車站電鈴鳴響JBD不亮紅燈是()。

(A)由于KTJ落下(B)由于TCJ不吸起

(C)由于JXJ不吸起(D)由于BSJ不落下答案：B

54.>64D型半閉辦理好閉塞后，電力停電又來電后()o

(A)JBD亮紅燈(B)FBD亮紅燈

(C)JBD和FBD亮紅燈(D)JBD和FBD都滅燈答案：B

55.>64D型半閉電路中脈沖信號的長度最少是()秒。

(A)l(B)2(C)1.5(D)3答案：C

56.>64D型半閉電路中使用的電解電容的更換周期為()o

(A)l年(B)2年(C)3年(D)故障修答案：D

57.>繼電半自動閉塞的線路電源應使對方站的線路繼電器得到()的電壓。

(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%

(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%-95%答案：C

14

58.>在64s型半閉電路中有阻容緩放電路的繼電器是（）0

（A）ZXJ、FXJ、JXJ（B）KTJ、TDJ、FUJ

（C）KTJ、TCJ、DDJ、FUJ（D）KTJ、TCJ、DDJ答案：C

59.>64D型半閉為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將R2、C2并接在（）。

（A）HDJ線圈兩端（B）ZKJ線圈兩端

（C）XZJ線圈兩端（D）KTJ線圈兩端答案：B

60Q64D型半閉中，區(qū)間開通，出站信號機開放，貝卜）o

（A）發(fā)車站的XZJ落下（B）接車站的XZJ落下

（C）發(fā)車站的ZKJ落下（D）發(fā)車站的XZJ不落下答案：A

61.>在分線盤上XI（或X2）與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當測得交流

為105V、直流為0V,可判斷為（）。

（A）室外二極管擊穿造成短路（B）室外斷線

（C）室內(nèi)斷線（D）電容短路答案：B

62.>排列以調(diào)車信號按鈕為變通按鈕的列車變通進路時，方向繼電器有（）自閉電

路。（A）l條（B）2條（03條（D）4條答案：C

63.>JZXC-480型軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應的2個端子測得電壓為

0V,拆下分線盤上該區(qū)段1根電纜后測量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時值,

則（）o

（A）室內(nèi)開路（B）室內(nèi)短路（C）室外小短路（D）室外開路答案：B

64.>6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動，說明（）o

（A）室外開路（B）室內(nèi)表示電路電容故障

（C）室內(nèi)繼電器開路（D）室外二極管開路答案：B

65.>接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進路變通按鈕時，其AJ用（）

作為勵磁條件之一。

（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q

（C）KZ-列共-DJJ-Q（D）KZ-列共-DFJ-Q答案：D

66.>LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側面06列端子板的（）端子上。

（A）06-15（B）06-16（C）06-17（D）06-18答案：C

15

67.＞在分線盤上XI（或X2）與X3線端子測電壓判斷道岔表示故障，當交流2V左右、直流

為0V時，可判斷為（）o

（A）室外二極管擊穿短路（B）室外斷線（C）室內(nèi)斷線（D）電容短路答：A

68.＞鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第3組后接點的作用是（）。

（A）用作進路鎖閉（B）實現(xiàn)區(qū)段鎖閉（C）防止小車跳動時軌道區(qū)段提前錯誤解鎖

（D）實現(xiàn)全咽喉總鎖閉答案：C

69.》辦理人工解鎖進路時，QJ與XJJ動作比較為（）o

（A）QJ較XJJ先吸起，先落下（B）QJ較XJJ后吸起，后落下

（C）QJ較XJJ先吸起，后落下（D）QJ較XJJ后吸起，后落下答案：C

70.＞股道檢查繼電器GJJ1-2線圈勵磁由（）并接到9線網(wǎng)絡上。

（A）KJ接點（B）XJJ接點（C）ZJ接點（D）QJJ接點答案：C

71.＞股道檢查繼電器GJJ在辦理取消或人工解鎖進路時經(jīng)GJJ3-4線圈重新勵磁是

（）o

（A）檢查8網(wǎng)絡線完整（B）檢查9網(wǎng)絡線有無斷線

（C）檢查XJ是否已經(jīng)落下（D）檢查12網(wǎng)絡線工作正常答案：D

72.＞在選雙動道岔反位時，1DQJ的勵磁條件是通過（）的接點接入KF。

（A）1FCJ62（B）1DCJ63（C）2FCJ62（D）2DCJ63答案：C

73.＞辦理D3往IG的長調(diào)車進路時，有關的FKJ、KJ動作順序應是（）。

（A）FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起

（B）FKJ、KJ均為自左向右順序吸起

（C）FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

（D）FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起答案：A

74.＞5/72DCJ自動復原的條件是（）o

（A）5/71SJ落下（B）5/72SJ落下

（C）KZ-ZQJ-H有電（D）KF-共用-Q有電答案：B

75.＞辦理D13往D17調(diào)車進路（見圖D,車列順序占用5DG、3DG、9T5DG后，當出清5DG

和3DG后，再開放D17信號機折返至1AG未解鎖的區(qū)段在（）。

（A）出清9-15DG后全部解鎖（B）出清3DG后全部解鎖

16

(C)D17GJJ吸起后全部解鎖(D)壓入3DG后全部解鎖答案：A

76.＞圖15中接車方向調(diào)車信號機D3的FKJ勵磁時，所用負電源是()。

北

京

時

間

(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXF答案：B

77.＞接車方向調(diào)車信號機D3的FKJ勵磁時，所用負電源是()。

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(口)肝-共用刀答案：B

78.＞圖15中以D17為終端調(diào)車時D17ZJ自動復原的條件是()。

北

京

時

間

(A)23/251SJ吸起(B)17/191SJ吸起

(O23/252SJ吸起(D)23/251DCJ落下答案：A

79.＞按壓接車方向調(diào)車信號機按鈕后可供下列電源中的()0

(A)KZ-列共-Q(8)能一共用力(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q答案：C

80.＞在進路遇有超限絕緣時應把檢查條件加在()。

(A)QJJ電路由9線檢查(B)XJ電路由11線檢查

(C)XJJ電路由8線檢查(D)KJ電路由7線檢查答案：C

81.＞調(diào)車信號機開放，進路處于預先鎖閉，如果信號機內(nèi)方軌道電路發(fā)生1秒分路又恢

復，則()。

(A)XJJ不會落下(B)信號機不會關閉

(C)XJJ會落下(D)XJJ落下后又吸起答案：A

82.＞辦理D3往D17調(diào)車進路(見圖15),如果在10線上的D13ZJ第三組中接點斷線，車列

17

正常通過后會（）o

北

京

時

間

圖15

（A）9T5DG區(qū)段白光帶不滅

（B）17-23DG區(qū)段白光帶不滅

（C）全部白光帶熄滅

（D）9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅答案：C

83.>接車方向的并置調(diào)車信號機作阻攔信號，此時ZJ吸起所檢查的條件電源是（）。

（A）KF-DFJ-Q（B）KF-DJJ-Q（C）KF-列共-DJJ-Q8）肝-共用，答案：B

84.>6502電氣集中KJ復原的時機是（）o

（A）進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后（B）進路鎖閉后

（C）信號開放后（D）進路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后答案：A

85.>6502電氣集中選路完畢的證明條件是（）。

（A）右端的JXJ吸起（B）始端的JXJ吸起

（C）終端的JXJ吸起（D）左端的JXJ吸起答案：A

86.>大站（6502電氣集中）上、下行咽喉同時各辦理一條進路的人工解鎖（）。

（A）只有一條進路能解鎖（B）兩條進路均能解鎖

（C）兩條進路均不能解鎖（D）兩條進路都是列車進路時有一條不能解鎖答案：B

87.>X往IG接車進路開放信號后（見圖1）,如10線在9-15DG區(qū)段處斷線，則（）。

（A）進路全部不能解鎖（B）進路能正常解鎖（C）

從9-15DG前一個區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖（D）只有9-15DG不能解鎖

答案：C

88.>進路鎖閉引導接車時，其引導信號關閉的時機是（）。

（A）松開引導按鈕YA后YXJI（B）辦理引導進路解鎖YJJt-YXJ；

（C）車進入進路內(nèi)第一個區(qū)段IAGJI-YXJI（D）車完全進入股道后YXJI

18

答案：C

89.＞排D9往IG的調(diào)車進路見圖15,如果在13網(wǎng)絡線D13的ZJ61-62接點接觸不好，車V

正常通過進路后，控制臺上的現(xiàn)象是（）o

北

京

時

間

（A）9T5DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈（B）9-15DG、

17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅（C）全部白光帶熄滅

（D）17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅答案：A

90.＞辦理人工解鎖時，QJ的落下時機是（）。

（A）KF-ZQJ-Q無電一QJI（B）1RJJt-QJI

（C）XJJI-QJI（D）KZ-RJ-H無電QJI答案：C

91.＞能向三個方向發(fā)車的信號機在開放狀態(tài)及其機柱中間（表示器）顯示一個白色燈光

秦表示進路開通，準許列車向（）線路發(fā)車。

（A）左邊（B）中間（C）右邊（D）任意答案：B

92.＞引導信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動恢復，該區(qū)段的道岔（）解鎖。

（A）能（B）不能（C）可能（D）有1組解鎖。答案：B

93.＞6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時間是（）秒。

（A）l（B）1.5?2（C）2.5（D）3答案：B

94.＞為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯誤解鎖采用了（）。

（A）FDGJ（B）三點檢查法（C）向12、13線供電（D）KZ-GDJ條件電源答案：B

95.＞6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點其作用是（）。

（A）防止提前解鎖（B）防止道岔中途轉換

（C）防止迂回電流（D）保證供電答案：C

96.＞6502電氣集中12線網(wǎng)絡接SJ第五組接點的作用是（）。

19

（A）防止道岔提前解鎖（B）防止迂回電流

（C）保證供電（D）防止錯誤辦理故障解鎖答案：A

97.＞6502電氣集中調(diào)車乂11在（）時，XJJ1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡線上。

（A）JYJ落下、QJ吸起（B）JYJ吸起（C）XJ吸起（D）QJ落下答案：A

98.＞6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在（）熄滅。

（A）進路鎖閉后（B）XJ吸起后（C）方向電源無電后（D）選路完畢后答案：B

99.＞6502電氣集中DCJ或FCJ是在（）時落下復原。

（冷肝-共用，斷電（B）進路最右端的JXJ勵磁（C）進路最末一個道岔區(qū)段的SJ落下

（D）該道岔區(qū)段的SJ落下答案：D

100.＞6502電氣集中選路時FKJ和ZJ的勵磁順序是（）。

（A）FKJ先吸起（B）ZJ先吸起

（C）進路左邊的先吸起（D）進路右邊的先吸起答案：C

101.》在轉換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)AB線電壓為380伏，而BC和AC線電壓在220伏左右，這時可

斷定為（）斷相。

（A）A相（B）B相（C）C相⑻人相和濟目答案：C

102.＞到發(fā)線中岔電路中，利用（）的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機。

（A）JSJ（B）CSJ（C）FGJ（D）CSHJ答案：B

103.＞往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時，如果列車全部進入到發(fā)線后停車，但末進入中

間道岔區(qū)段，這時要求中間道岔要（）自動解鎖。

（A）立即（B）延遲3秒（C）延遲30秒（D）延遲3分鐘答案：D

104.＞集中樓排列的推送進路鎖閉和駝峰復示信號機開放后，在車列未進入推送進路

前，集中樓（）推送進路。

（A）可以取消解鎖（B）可以人工解鎖

（C）只可以人工解鎖但不可以取消解鎖（D）

不可以取消解鎖也不可以人工解鎖答案：D

105.＞排一條發(fā)車進路需按壓（）個按鈕。

（A）l（B）2（C）2至3（D）4答案：C

106.＞信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡是（）o

20

(A)8網(wǎng)絡線(B)9網(wǎng)絡線(C)11網(wǎng)絡線(D)13網(wǎng)絡線答案：D

107.〉在有兩個發(fā)車口的車站，往主要發(fā)車口發(fā)車時，為防止信號機關閉改點紅燈前有

先閃一下兩個綠燈現(xiàn)象，電路上采用的措施是()o

(A)ZXJ先于LXJ落下(B)LXJ先于ZXJ落下

(C)XFJ先于ZXJ落下(D)XFJ先于LXJ落下答案：B

108.＞在有兩個發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時，為了防止出站信號機開放一個綠燈

前有先閃一下兩個綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是()o

(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起

(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起答案：D

109.＞6502電氣集中軌道停電故障后又恢復時防止錯誤解鎖的保護措施有()種。

(A)l(B)2(C)3(D)4答案：B

110.》在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點的作用是()o

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動時錯誤解鎖

(C)檢查QJJ電路完整(D)實現(xiàn)區(qū)段鎖閉