蘇寧易購物流倉儲與配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化分析

摘要:隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，倉儲與配送在物流活動中發(fā)揮著越來越重要的作用，良好的倉儲與配送管理對貨物進(jìn)入下一環(huán)節(jié)起到質(zhì)量的保證，但是許多企業(yè)的物流業(yè)務(wù)發(fā)展并不完善，缺乏系統(tǒng)性的優(yōu)化，從而影響了物流運作的成本和效率。蘇寧在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展位居行業(yè)的前列，但也存在著倉儲與配送的問題。因此蘇寧物流的倉儲與配送還需進(jìn)一步分析和優(yōu)化，以實現(xiàn)更高效與優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗。本文重點從蘇寧易購的背景了解其在物流行業(yè)發(fā)展的過程，根據(jù)蘇寧易購倉儲與配送的現(xiàn)狀進(jìn)行SWTO分析，以及對其倉儲與配送存在的問題提出優(yōu)化策略，為其在物流行業(yè)提高競爭力提供一些參考建議。關(guān)鍵詞:倉儲與配送；SWOT分析；優(yōu)化策略；蘇寧易購ABSTRACT:Withtherapiddevelopmentoflogisticsindustry,warehousinganddistributionplayanincreasinglyimportantroleinlogisticsactivities.Goodwarehousinganddistributionmanagementcanguaranteethequalityofgoodsenteringthenextlink,butmanyenterprises'logisticsbusinessdevelopmentisnotperfectandlackofsystematicoptimization,whichaffectsthecostandefficiencyoflogisticsoperation.Suningisintheforefrontoftheindustryinthedevelopmentoflogisticsbusiness,buttherearealsoproblemsofwarehousinganddistribution.Therefore,thestorageanddistributionofSuninglogisticsneedsfurtheranalysisandoptimizationtoachieveamoreefficientandhigh-qualitylogisticsserviceexperience.ThispaperfocusesonthebackgroundofSuninge-commercetounderstanditsdevelopmentprocessinthelogisticsindustry,accordingtothecurrentsituationofSuninge-commerce'sstorageanddistribution,toanalyzeSWTO,andtoputforwardoptimizationstrategiesforitsstorageanddistributionproblems,toprovidesomereferencesuggestionsforitscompetitivenessinthelogisticsindustry.Keywords:Storageanddistribution；SWOTanalysis；Optimizationstrategy；Suninge-commerc

蘇寧易購物流倉儲與配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化分析一、前言（一）研究背景與意義作為企業(yè)的“第三利潤源”，將面臨前所未有的機(jī)遇。倉儲與配送是物流系統(tǒng)的核心組成部分,也是推動物流行業(yè)發(fā)展的重要支柱。良好的倉儲與配送管理對貨物進(jìn)入下一環(huán)節(jié)起到質(zhì)量的保證，是企業(yè)降低物流成本、為客戶帶來優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)的前提。電商高速發(fā)展，也加快倉儲配送行業(yè)的發(fā)展，但是隨著倉儲從業(yè)的變多，市場已經(jīng)滿足不了倉儲行業(yè)的需求了，倉儲配送現(xiàn)狀岌岌可危。由于倉儲觸及到供給鏈的每個環(huán)節(jié)，決議了企業(yè)的商業(yè)形式和目的，所以倉儲的設(shè)計在供給鏈中位于中心位置。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)擁有10億平方米的倉庫面積，30%的立體倉庫。在此基礎(chǔ)上，物流需求基本得到滿足。不過，倉庫設(shè)施的地區(qū)分布與結(jié)構(gòu)仍存在不足之處。基于這一點，筆者選取蘇寧易購為研究對象，詳細(xì)分析物流倉儲與配送的特點，根據(jù)蘇寧易購的倉儲與配送現(xiàn)狀對其存在問題加以分析，最后提出相應(yīng)可行性的解決對策，從而使蘇寧易購的物流倉儲與配送業(yè)務(wù)得到合理優(yōu)化，給蘇寧易購帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。（二）研究思路與方法1、研究思路在撰寫本文的過程中，筆者找出物流倉儲與配送業(yè)務(wù)存在的問題，并對其展開深入探究，進(jìn)而提供有效的解決對策。首先闡述選題的背景、研究目的和意義以及研究方法和基本思路，對蘇寧易購倉儲與配送所存在的問題進(jìn)行分析，提出該公司的優(yōu)化策略和建議。2、研究方法文獻(xiàn)分析法；調(diào)查分析法；SWTO分析法；數(shù)據(jù)分析；定量分析與定性分析相結(jié)合等方法。二、蘇寧易購企業(yè)物流倉儲與配送現(xiàn)狀近幾年來，蘇寧易購的倉儲與配送發(fā)展迅速，特別是倉儲與配送所形成的服務(wù)水平越來越受到大眾的重視，但是在蓬勃發(fā)展的倉儲與配送業(yè)務(wù)卻存在著不少問題，如庫存控制不當(dāng)，貨物出入庫的速度慢，貨物包裝受損，配送路線長，配送車輛安排不合理等問題,本章節(jié)利用數(shù)據(jù)分析和調(diào)查分析法詳細(xì)分析業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，并對其展開全面研究。（一）蘇寧易購概況蘇寧創(chuàng)立于1990年，在中國和日本擁有兩家上市公司，是中國領(lǐng)先的商業(yè)企業(yè)，擁有28萬服務(wù)于蘇寧的員工，蘇寧控股集團(tuán)以6025億元營收位列2019年中國民營企業(yè)500強(qiáng)第三、中國民營企業(yè)服務(wù)業(yè)100強(qiáng)第二，蟬聯(lián)互聯(lián)網(wǎng)零售行業(yè)第一。經(jīng)過不斷努力，企業(yè)逐步實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，并形成以蘇寧易購為主，蘇寧金融、蘇寧圖書等產(chǎn)業(yè)為輔的戰(zhàn)略格局。蘇寧易購既是電子商務(wù)平臺，也是中國領(lǐng)先的O2O智慧零售商，總部位于南京，其經(jīng)營范圍不斷擴(kuò)大，具體包括日用百貨、家用電器以及圖書資料等領(lǐng)域。蘇寧易購憑借物流運輸能力，同時開啟線上、線下交易模式，逐漸成為國內(nèi)電商行業(yè)的領(lǐng)頭羊。（二）蘇寧易購運營模式從經(jīng)營范圍來看，蘇寧易購的物流運輸能力極強(qiáng)，既可以完成異地配送，又能實現(xiàn)同城銷售。不僅如此，當(dāng)商品收貨地區(qū)與出庫地區(qū)重合時，企業(yè)并不會收取任何配送費用。除此之外，企業(yè)支持多種支付方式，具體包括貨到付款、蘇寧易付寶、銀聯(lián)以及網(wǎng)銀等支付形式。與此同時，客戶也能自行前往任意門店，利用自提的形式獲取已購商品。為提高商品運輸效率，企業(yè)要求各門店登記商品信息后，主動跟客戶進(jìn)行聯(lián)系。而客戶攜帶驗證碼上門，便能獲得所購商品。除此之外，企業(yè)組建了強(qiáng)大的售后服務(wù)團(tuán)隊。在這種情況下，任意門店都能獲得技術(shù)支持，并及時提供售后服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，企業(yè)建立的售后網(wǎng)點超過400家，均能為平臺客戶提供退貨、維修以及鑒定等方面的服務(wù)。（三）蘇寧易購競爭環(huán)境隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，線上購物已成為時代的主流。因此該行業(yè)的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，行業(yè)盈利能力不斷地提高，導(dǎo)致越來越多的投資者加入該行業(yè)，對于蘇寧易購而言面臨的巨大的競爭。目前國內(nèi)的京東商城、天貓商城等各大型互聯(lián)網(wǎng)線上商城發(fā)展迅速并對蘇寧易購的市場份額形成巨大的競爭關(guān)系。除此之外，該行業(yè)的差異性較低，模式容易被模仿，并且在技術(shù)層面更加注重移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)。在資金方面較大的投資，需要擁有與金融企業(yè)之間的橋梁和強(qiáng)大的資金體系。（四）蘇寧易購倉儲現(xiàn)狀作為最大的線下家電銷售連鎖，蘇寧易購是蘇寧集團(tuán)旗下的新一代B2C網(wǎng)上購物平臺，也是中國領(lǐng)先的O2O智慧零售商。為了強(qiáng)化虛擬網(wǎng)絡(luò)與實體店面的同步發(fā)展，在2018年蘇寧實體店面已經(jīng)達(dá)到當(dāng)時的11064家(見表2-1)，而當(dāng)時同樣以O(shè)2O模式發(fā)展的京東，在實體店面和銷售額都遠(yuǎn)低于蘇寧易購。在2014年蘇寧的倉儲面積規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了403萬平方米，而京東去僅僅的250萬平方米。表2-12013-2018年蘇寧易購實體店面總數(shù)圖數(shù)據(jù)來源：《2019-2024年中國商超行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》但隨著京東的一路追趕，蘇寧易購的物流倉儲的規(guī)模逐漸落后于京東。截止2019年3月末，并合上蘇寧收購的天天快遞倉儲，蘇寧易購所擁有的倉儲共面積為964萬平方米，不及京東的1200萬平方米。同時2018年蘇寧易購的物流覆蓋全國2858個區(qū)縣，這一方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及京東（見表2-1）。雖然京東在倉儲的規(guī)模已經(jīng)超越蘇寧易購，但論自有倉儲面積，京東與蘇寧易購還有較大的差距。據(jù)2017年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，蘇寧的自有倉儲物業(yè)已經(jīng)達(dá)到349萬平方米，而京東僅有80萬平方米的自有倉儲物業(yè)。表2-12014-2018年蘇寧和京東倉儲面積對比數(shù)據(jù)來源：中國知網(wǎng)截至2019年9月，蘇寧物流擁有倉儲及相關(guān)配套面積1105萬平方米，快遞網(wǎng)點26091個，并已在41個城市投入運營50個物流基地,在17個城市有23個物流基地在建、擴(kuò)建。預(yù)計到2020年，完成2000萬平方米倉儲面積建設(shè)，2022年實現(xiàn)100萬平方米冷鏈倉儲的建設(shè)。此外，蘇寧一直堅持自建倉儲為主，自營占比超過80%，遠(yuǎn)高于同業(yè)對手。相比于租賃模式，自建倉儲一次性投入更高，但長期來看,一路高漲的租金，其實導(dǎo)致租賃模式的綜合成本不斷攀高，而自營模式下，固定投資的成本占比越來越低，相關(guān)物業(yè)越來越增值。優(yōu)質(zhì)的倉儲都在第三方的物流公司手上，而隨之倉儲業(yè)務(wù)的更新迭代，倉儲業(yè)務(wù)已經(jīng)從人工管理發(fā)展成為智能化和自動化管理。蘇寧易購的商品主要是各類電器、數(shù)碼產(chǎn)品、辦公用品等上千種品牌。在整個業(yè)務(wù)流程中，企業(yè)要以訂單需求為基礎(chǔ)，及時處理后臺數(shù)據(jù)，并完成信息傳遞。而配送中心接到信息后，要對貨物進(jìn)行運輸和配送。但因為蘇寧易購的商品種類繁多，數(shù)量龐大，而且貨物的流動性比較大，導(dǎo)致倉儲管理工作十分困難。蘇寧易購倉儲的主要流程（見圖2-1）：圖2-1蘇寧易購倉儲流程數(shù)據(jù)來源：企業(yè)工具網(wǎng)蘇寧易購的倉儲設(shè)施與設(shè)備主要有裝卸搬運設(shè)備、托盤（如：層壓板托盤、高密度合成版托盤、箱式托盤等）、揀選設(shè)備（RF揀選系統(tǒng)、臺車式揀選系統(tǒng)、電子標(biāo)簽）、分貨設(shè)備（設(shè)定裝置、空置裝置、自動分揀裝置、輸送裝置、分揀道口等）、有軌堆垛機(jī)、高層貨架、出庫輸送機(jī)等。其倉儲管理標(biāo)準(zhǔn)化主要包括：庫位整理。簡單來說，管理人員要對入庫產(chǎn)品的位置以及數(shù)量進(jìn)行記錄，還要擺放在相同的位置。除此之外，管理人員也要做好標(biāo)記，使其他工作人員能夠迅速察覺到商品屬性。如果該商品缺貨時，也不允許其他商品放在該庫位上；固定編碼。工作人員要核實商品質(zhì)量，并及時粘貼編碼。通過這種方式，增強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)出倉庫的管理效果。除此之外，工作人員還要掌握動態(tài)庫存數(shù)量，并嚴(yán)格按照“先出后進(jìn)”的規(guī)定，逐步完成相關(guān)操作。蘇寧易購倉儲管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用有許多，如條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)和射頻識別技術(shù)。新的零售變化正在發(fā)生，與之相應(yīng)，新物流正在成為新的零售形式演變的核心要素。在2017中國新零售與快遞創(chuàng)新物流發(fā)展論壇上，蘇寧物流提出了“邁進(jìn)智慧零售，蘇寧智能倉儲解決方案”。企業(yè)的管控模式屬于三位一體化，既核心技術(shù)、倉儲管理以及業(yè)務(wù)拓展。簡單來說，零售模式的靈活性與現(xiàn)行管控模式密切相關(guān)。而企業(yè)的核心任務(wù)，便是打造兼容性較高的倉儲形式，使其滿足品牌商、零售商以及電商的使用需求。（五）蘇寧易購配送現(xiàn)狀蘇寧易購在蘇寧原有的強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)上選擇了以自營配送模式為主，輔以第三方配送模式和第四方物流配送模式承擔(dān)商品配送責(zé)任。其中蘇寧易購的自營配送模式由兩部分組成，即配送中心+速遞隊伍，第三方配送模式選擇的前提條件是在蘇寧易購面臨本身在配送方面沒有能力去提供快速便捷的物流配送的訂單時采用，但平常只是將小部分物流配送業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來完成，很少會全部外包，蘇寧易購的第四方物流配送模式即自營配送+第三方配送，它正在發(fā)展為其他企業(yè)提供作為第三方的物流服務(wù)的新業(yè)務(wù)，截止到目前，天貓與菜鳥裹裹均為合作方（見圖2-2）。圖2-2蘇寧易購配送模式數(shù)據(jù)來源：中國市場《蘇寧易購配送中心模式分析及優(yōu)化》在運營過程中，企業(yè)圍繞配送流程打造了強(qiáng)大的物流產(chǎn)業(yè)鏈。簡單來說，采購、物流以及營銷等環(huán)節(jié)均以配送流程為基礎(chǔ)。簡單來說，平臺在接到客戶下單后，便會對其進(jìn)行加工處理，隨后傳遞給配送中心。在核對配送信息后，配送中心結(jié)合實際情況，及時優(yōu)化運輸路線。與此同時，企業(yè)內(nèi)部組建的車隊會按照指示，迅速完成裝運貨物的環(huán)節(jié)。在此過程中，車隊會將貨物運送到制定門店。不過，由于運輸成本較大，企業(yè)很難獲得足夠的利潤。完成送貨后，店鋪便會給客戶發(fā)送信息?？蛻艚拥叫畔⒑?，憑驗證碼進(jìn)行自提。需要注意的是，學(xué)界將其稱為非集中送貨類商品。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此類商品占據(jù)40%的總銷售額。給顧客配送，當(dāng)顧客在門店購買家電商品后，門店將顧客的購買信息傳遞給配送中心的信息處理系統(tǒng)，會集中不同地域、品種各異、需求零星的購買指令，按顧客所在地區(qū)劃分配送區(qū)域?qū)⑸唐窚愓b車后由配送地點送達(dá)用戶，這是典型的B2C的物流模式。這種配送直接發(fā)貨配送給顧客，了卻了向門店配送，從而節(jié)省了配送的運輸成本，降低了配送運輸?shù)娘L(fēng)險。顧客在網(wǎng)上購買家電后，其訂單信息在系統(tǒng)里自動生成，然后由派工員快速正確地派工，由送貨師傅按派工單提貨并且快速安全的快速達(dá)到顧客手中，也是B2C的物流模式。其配送模式能快速正確地進(jìn)行配送并且可以給顧客看到全程的配送信息。從實際情況來看，企業(yè)充分發(fā)揮現(xiàn)代化信息技術(shù)的優(yōu)勢，較好的控制了商品流向。簡單來說，工作人員核對配送單之后，對商品進(jìn)行裝卸和搬運。在此過程中，企業(yè)采用機(jī)械化操作，既能提高工作效率，又能降低人工成本。企業(yè)在發(fā)展過程中，離不開物流運輸系統(tǒng)的支持。簡單來說，企業(yè)的物流運輸系統(tǒng)覆蓋范圍極廣，具體包括售后、配送、存儲以及采購等環(huán)節(jié)。需要注意的是，企業(yè)核心戰(zhàn)略方針與建設(shè)物流體系密切相關(guān)。除此之外，企業(yè)為提升運輸效率，壓縮物流成本，在系統(tǒng)中融入不少現(xiàn)代化信息技術(shù)。在TMS、WMS、機(jī)械化運輸以及立體化倉庫等系統(tǒng)的影響下，企業(yè)的物流系統(tǒng)逐漸超越同行業(yè)競爭者。通過這種方式，使物流運輸系統(tǒng)變得更加完善，進(jìn)而推動企業(yè)的發(fā)展。從營銷模式來看，企業(yè)擁有線上與線下兩種銷售渠道。簡單來說，線上店鋪接到訂單后，會將訂單信息傳遞給線下店鋪。再由配送中心運輸商品，送至客戶所在區(qū)域的門店。需要注意的是，配送中心的任務(wù)較重，需要對配送路線進(jìn)行優(yōu)化。通過這種方式，提高運輸效率的同時，縮減物流系統(tǒng)的成本，并在指定的時間范圍內(nèi)，將商品運送到客戶手中。蘇寧易購現(xiàn)有倉庫及配送服務(wù)范圍（見表2-2）：表2-2蘇寧易購倉庫及配送范圍倉庫配送覆蓋區(qū)域南京東北、華北、華東、華南、華中、西北、西南片區(qū)北京東北、華北、華東、華南、華中、西北、西南片區(qū)成都東北、華北、華東、華南、華中、西北、西南片區(qū)廣州東北、華北、華東、華南、華中、西北、西南片區(qū)沈陽東北片區(qū)上海浙江省、江西省、福建省、上海市武漢華中片區(qū)西安西北片區(qū)杭州浙江省深圳同城天津同城重慶同城數(shù)據(jù)來源：蘇寧易購官網(wǎng)三、蘇寧易購倉儲與配送SWTO分析和存在的問題（一）SWOT分析由上一章蘇寧易購倉儲與配送的現(xiàn)狀可看出，蘇寧易購在倉儲與配送業(yè)務(wù)上不僅有比較先進(jìn)的倉儲技術(shù)和多種的配送模式，而且對行業(yè)的發(fā)展也起到的帶領(lǐng)作用。但隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展以及新型電商物流的壯大，蘇寧易購物流的倉儲與配送在行業(yè)中也面臨著各種新挑戰(zhàn)和同行的追趕。在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展的時期，蘇寧易購的倉儲與配送應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行有效的優(yōu)化,本章節(jié)將用SWOT分析法對蘇寧易購的倉儲與配搜進(jìn)行分析與總結(jié)。SWOT分析法，是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評價，進(jìn)而選擇最佳經(jīng)營戰(zhàn)略的方法（見圖3-1）。SWOT即優(yōu)勢（Strenths）、劣勢（Weakness）、機(jī)遇（Opportunity）和威脅（Threats）。通過對蘇寧易購倉儲與配送現(xiàn)狀的分析，蘇寧易購能認(rèn)清跆拳道的優(yōu)勢和劣勢所在，把握倉儲與配送業(yè)務(wù)中的機(jī)遇，克服行業(yè)內(nèi)外造成的各種威脅，通過抓住機(jī)會、把握機(jī)遇、減少劣勢和克服威脅來優(yōu)化蘇寧易購的倉儲與配送。圖3-1SWOT分析模型數(shù)據(jù)來源：作者制作1、優(yōu)勢倉儲優(yōu)勢：倉儲建設(shè)方面是基礎(chǔ)，多層級、高效的智慧物流體系，是保證用戶們對配送需求的滿足。在倉儲面積不斷增長的同時，蘇寧易購的物流已經(jīng)在全國進(jìn)行了不同層級的智慧倉儲布局，作為智慧零售的引領(lǐng)者，蘇寧通過對新技術(shù)、新科技的運用，來不斷提高服務(wù)的效率和質(zhì)量。蘇寧物流“無人軍團(tuán)”的強(qiáng)大能力，從無人倉到無人重卡到無人配送車、無人機(jī)等，蘇寧易購的物流讓倉運配全流程無人化閉環(huán)成為了可能，也讓諸多無人設(shè)施在物流方面的運用實現(xiàn)了常態(tài)化運營，解決了春節(jié)時期對人力的依賴，輔助了快遞員的工作。在各地區(qū)都擁有充足的人力、物力資源。從實際情況來看，企業(yè)構(gòu)建了完善的物流運輸系統(tǒng)。與此同時，配送中心能夠發(fā)揮地域優(yōu)勢，更好的把握市場需求。不僅如此，其運作經(jīng)驗較為豐富。再加上多樣化倉儲體系及物流全鏈路服務(wù)創(chuàng)新，成為蘇寧智慧物流的核心競爭力。比如針對社區(qū)服務(wù)的強(qiáng)烈需求，蘇寧打造前置倉+即時配模式。配送優(yōu)勢：企業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)達(dá)成合作協(xié)議，形成全新的物流產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，企業(yè)迅速整合各方資源，基本實現(xiàn)信息共享。在這種情況下，企業(yè)可以結(jié)合運輸情況，優(yōu)化配送路線，自由選擇運輸模式。通過這種方式，有效縮短物流運輸周期，進(jìn)而提升客戶的購物體驗。而運輸模式的多樣化，使企業(yè)能夠有效控制庫存數(shù)量和物流成本，進(jìn)而提高內(nèi)部資金利用率?；诩磿r配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力的落地，圍繞蘇寧小店在全國的快速布局，蘇寧易購秒達(dá)具備了為蘇寧小店1公里、3公里提供30分鐘、60分鐘達(dá)的社區(qū)鮮食生活的急速配送服務(wù)。2、劣勢倉儲劣勢：對于企業(yè)而言，妥善管理存儲商品至關(guān)重要。究其原因，存儲商品中含有不少大型家電。此類庫存變現(xiàn)能力較差，占用了大量現(xiàn)金資源。再加上管理成本較高，使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率大幅度降低。需要注意的是，商品價格、補(bǔ)貨周期以及銷售周期都會對商品周轉(zhuǎn)率產(chǎn)生影響。因此，企業(yè)決策者很難平衡庫存與流動資金之間的關(guān)系。除此之外，供應(yīng)商難以及時完成供貨任務(wù)，也是企業(yè)必須面對的難題之一。不僅如此，外部環(huán)境發(fā)生變化，很容易對企業(yè)造成影響，具體包括宏觀經(jīng)濟(jì)波動以及客戶需求變化。簡單來說，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，會對企業(yè)的盈利能力造成致命打擊。以08年的金融危機(jī)為例，任何企業(yè)都難以規(guī)避此類風(fēng)險。而客戶需求發(fā)生變化，會使企業(yè)處于破產(chǎn)邊緣。因此，定期完成市場調(diào)研，并依據(jù)調(diào)研報告調(diào)整運營模式，是企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的必要條件。配送劣勢：企業(yè)在組建物流運輸系統(tǒng)的過程中，運輸成本直線上升。由于缺乏成本管理經(jīng)驗，導(dǎo)致管理效率較差。需要注意的是，物流成本與盈利空間呈反比。簡單來說，物流成本越大，企業(yè)的盈利空間就越小。在此基礎(chǔ)上，雖然企業(yè)的產(chǎn)品營銷價格極高，但經(jīng)營利潤卻微乎其微。除此之外，企業(yè)難以協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，始終無法實現(xiàn)信息共享。因此，運輸資源的利用率極低，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)的正常發(fā)展。不僅如此，企業(yè)為提高運輸質(zhì)量，親自處理各種細(xì)節(jié)。在這種情況下，既不能控制運營成本，又難以降低失誤率。因此，客戶體驗始終難以提升。另外，企業(yè)結(jié)合三種物流模式，致使運輸過程極為復(fù)雜?；谶@一點，企業(yè)必須篩選優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，逐步鞏固物流產(chǎn)業(yè)鏈。不過，更換供應(yīng)商會在短期內(nèi)，使企業(yè)承受較大的損失。3、機(jī)遇物流領(lǐng)域的科技化和智慧化，將是零售行業(yè)的核心優(yōu)勢。科技化、智能化、綠色化的現(xiàn)代技術(shù)正加速推進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級，企業(yè)加大技術(shù)和研發(fā)的投入，持續(xù)探索優(yōu)化末端配送解決方案，是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。與此同時，國民經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)增長，消費能力大幅度提升。基于這一點，企業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展空間。需要注意的是，企業(yè)篩選部分優(yōu)質(zhì)商家并簽訂長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，具體包括華潤、佐川急便以及住友等企業(yè)。在這種情況下，企業(yè)可以選擇外企進(jìn)行合作，共同組建第三方物流企業(yè)。另外，政府提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略方針，為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供更多優(yōu)惠政策。因此，企業(yè)要積極響應(yīng)政府號召，爭取到更多的發(fā)展機(jī)會。4、威脅隨著電子商務(wù)平臺的數(shù)量逐漸增多，市場競爭趨近于白熱化。在這種情況下，企業(yè)面臨著較大的競爭壓力。以京東商城為例，平臺用戶的數(shù)量非常驚人。而另一家網(wǎng)絡(luò)銷售巨頭淘寶經(jīng)過幾年的發(fā)展，早已成為電子商務(wù)平臺的代名詞。對于企業(yè)而言，其規(guī)模、實力以及前景均難以比肩上述平臺。與此同時，京東與淘寶持續(xù)優(yōu)化物流運輸模式，在帶給客戶便利的同時，使企業(yè)面臨著較大的壓力。在這種情況下，企業(yè)必須優(yōu)化內(nèi)部運營機(jī)制，盡可能的壓縮物流成本。通過這種方式，逐步增強(qiáng)核心競爭力，是其更好的面對市場競爭。從配送模式來看，企業(yè)別出心裁，領(lǐng)先同行業(yè)競爭者。不過，京東商城與淘寶的強(qiáng)大，足以輕易抹平企業(yè)的優(yōu)勢。因此，企業(yè)必須定期進(jìn)行市場調(diào)研，更好的把握客戶需求。與此同時，企業(yè)要加大核心技術(shù)的研發(fā)力度，使其獲得更多競爭資本。需要注意的是，現(xiàn)階段的企業(yè)運營成本較高，盈利空間遭到壓縮?；谶@一點，企業(yè)的盈利能力持續(xù)下滑。不僅如此，蘇寧易購正在采用混合型物流配送模式，既能提高客戶的使用體驗，又能提升物流運輸效率。與此同時，企業(yè)也要意識到該模式存在不足之處，并增強(qiáng)監(jiān)管力度。通過這種方式，有效控制相關(guān)風(fēng)險。（二）蘇寧易購倉儲與配送存在的問題1、訂單轉(zhuǎn)化過程存在瑕疵。在簽訂合同的過程中，很多供應(yīng)商意識不到問題的嚴(yán)重性，存在不同程度的毀約現(xiàn)象。除此之外，部分供應(yīng)商訂單中存在著執(zhí)行障礙的問題，究其原因，合同簽訂方式存在不足之處，很容易給企業(yè)造成損失。與此同時，供應(yīng)商的供貨效率較低，也影響著蘇寧易購倉儲的工作進(jìn)行。2、售后退換貨帶來問題。為提升客戶的購物體驗，企業(yè)實行無條件更換貨物。在這種情況下，雖然能夠提升客戶購物體驗，但也要承擔(dān)較大的損失。究其原因，部分貨物質(zhì)量受損，無法繼續(xù)擺上貨架。因此，企業(yè)必須派遣工作人員對商品質(zhì)量進(jìn)行甄別，并及時與供應(yīng)商進(jìn)行溝通。此過程需要花費大量的人力物力財力。3、信息傳遞效率低的問題。由于物流運輸環(huán)節(jié)眾多，信息傳遞極為復(fù)雜。再加上企業(yè)未能實現(xiàn)信息共享，很容易造成庫存數(shù)量過多。在這種情況下，過多庫存會產(chǎn)生較大的存儲成本以及資金占有率，壓縮了企業(yè)的盈利空間。4、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不全面。雖然企業(yè)建立了物流配送體系，使貨物運輸效率大幅度提升。不過，該體系發(fā)展周期較短，仍有較大的提升空間。究其原因，流通庫型的數(shù)量并不多，難以滿足企業(yè)的使用需求。再加上部分設(shè)施所需費用極高，影響了企業(yè)的投資積極性。同時物流配送設(shè)施與交通運輸設(shè)施存在不適應(yīng)性。需要注意的是，企業(yè)的物流運輸能力比較一般。究其原因，其配套、銜接以及組織等方面的性能較差，嚴(yán)重阻礙了運輸效率。另外，其物流體系存在明顯不足之處，很難推動企業(yè)的健康發(fā)展。5、“最后一公里”配送效率與服務(wù)成本的問題?，F(xiàn)在很多物流車輛都限制因素很多，一方面物流車輛專屬通道少，另一方面很難找到停車位。過路費過橋費和罰款也是一個重大因素，還有的城市限行也極大的降低了物流運輸配送效率。顧客對城內(nèi)配送的及時性要求越來越高，只能小批量、高頻次的配送，導(dǎo)致配送成本過高。6、缺乏物流配送專業(yè)人才。物流配送人員的專業(yè)知識缺乏難以滿足現(xiàn)代化的配送業(yè)務(wù)的需要。究其原因，企業(yè)缺乏專業(yè)人才，且內(nèi)部培養(yǎng)力度不足。再加上員工服務(wù)意識較差，主觀能動性不足，難以高效的完成訂單配送任務(wù)。并且物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)程度不高。并且配送人員的操作不專業(yè)，會導(dǎo)致商品出現(xiàn)損壞，配送時間長，從而影響服務(wù)體驗。四、蘇寧易購物流倉儲與配送的優(yōu)化策略（一）選擇優(yōu)質(zhì)可靠的供應(yīng)商從實際情況來看，企業(yè)的成長時刻伴隨著風(fēng)險。與此同時，任何企業(yè)都無法規(guī)避風(fēng)險。因此，盡快提升自身盈利能力是企業(yè)應(yīng)對風(fēng)險的主要途徑。需要注意的是，優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商既能降低企業(yè)存儲成本，又能提升盈利空間。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)要采用招標(biāo)的形式，對供應(yīng)商進(jìn)行篩選。招標(biāo)結(jié)束后，企業(yè)還要依據(jù)供應(yīng)商的供貨效率、自身信譽以及產(chǎn)品質(zhì)量等方面的信息，判斷其供貨能力。通過這種方式，挑選較為可靠的供應(yīng)商，并與其簽訂長期合作協(xié)議。（二）著力做好庫存控制對于企業(yè)而言，庫存數(shù)量關(guān)系到自身發(fā)展。簡單來說，當(dāng)庫存數(shù)量過多時，一旦無法及時變現(xiàn)，資金利用率隨之降低。不僅如此，企業(yè)還要支付存貨管理費用，運營成本大幅度上升。當(dāng)庫存數(shù)量不足時，企業(yè)難以滿足供貨需求，便會引起客戶的不滿。在這種情況下，企業(yè)會失去大量潛在客戶，進(jìn)而承擔(dān)較大的損失。因此，企業(yè)要定期進(jìn)行市場調(diào)研，預(yù)測客戶需求的變化，并及時做好風(fēng)險預(yù)案。除此之外，企業(yè)還要進(jìn)行庫存動態(tài)調(diào)整，以便控制庫存過剩而造成的成本費用。（三）精益化管理倉儲信息隨著電子信息技術(shù)的應(yīng)用，企業(yè)的倉儲信息管理效率大幅度提升。與此同時，相關(guān)失誤率也隨之降低。究其原因，現(xiàn)代化技術(shù)實施全自動化管理，有效減少人工參與，不僅縮減了運營成本，還降低了失誤率。從實際情況來看，倉儲管理的主要任務(wù)是提高貨物周轉(zhuǎn)率。簡單來說，既要控制庫存管理成本，又要確保商品在倉庫內(nèi)的進(jìn)出效率。因此，企業(yè)要完成內(nèi)部資源的整合與重置，減少各種資源的消耗。通過這種方式，提高內(nèi)部資源的利用率，進(jìn)而增強(qiáng)盈利能力。（四）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于企業(yè)來說，既要完善物流運輸系統(tǒng)，又要及時更新硬件設(shè)施。究其原因，硬件設(shè)施的功能，會對企業(yè)的運輸效率構(gòu)成影響。以運輸模式為例，當(dāng)目的地距離較遠(yuǎn)且運輸周期不長時，企業(yè)很難滿足客戶需求。在這種情況下，企業(yè)應(yīng)開通航空運輸業(yè)務(wù)。在提升運輸費用的同時，盡量提高運輸效率。與此同時，企業(yè)還要擴(kuò)充運輸貨車的數(shù)量，優(yōu)化配送路線。除此之外，企業(yè)還要減少人工裝卸貨物的使用率。通過這種方式，不僅能夠壓縮人工成本，還可以控制失誤率。不僅如此，企業(yè)也要充分利用裝卸分析、無人機(jī)配送以及智能機(jī)器人等新型物流配送技術(shù)。此外，企業(yè)還要加大核心技術(shù)的研發(fā)力度，使AR以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)