熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程(2021年)

熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修

技術(shù)規(guī)程（2021年）

Safetymanagementisanimportantpartofenterpriseproductionmanagement.Theobjectisthe

statemanagementandcontrolofallpeople,objectsandenvironmentsinproduction.

（安全管理）

單位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

編號(hào)：AQ-SN-0439

機(jī)械安全I(xiàn)MechanicalSafety

機(jī)械安全

熄焦車、電機(jī)車安全維護(hù)檢修技術(shù)規(guī)程

（2021年）

說明：安全管理是企業(yè)生產(chǎn)管理的重要組成部分，是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)。

安全管理的對(duì)象是生產(chǎn)中一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，安全管理是一

種動(dòng)態(tài)管理?？梢韵螺d修改后或直接打印使用（使用前請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容是否合

適）。

1、總則

本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tFRC5551電機(jī)車、FRC5571熄焦車

的維護(hù)檢修。

2、本設(shè)備的主要用途

熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備，是用來承接由推焦

車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭

拉到?jīng)鼋古_(tái)自動(dòng)卸焦的車輛。

電機(jī)車，是用來牽引熄焦車的主動(dòng)機(jī)車，配有氣動(dòng)系統(tǒng)，用來

控制熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)。

2.1主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述

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熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開門機(jī)構(gòu)組成。

車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28。傾斜角，是為了自動(dòng)

卸焦。在車上的兩個(gè)自動(dòng)門打開后，由于車底板的傾斜角大于焦炭

的安息角，所以焦炭能自動(dòng)流出。

由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄

鐵襯板。

熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。

熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行，將兩

對(duì)車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu)，即

轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤互相結(jié)合，相

互可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

開門機(jī)構(gòu)

熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動(dòng)門的目的。

電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、駕駛室

和電氣系統(tǒng)等組成。

車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)都安裝在車架

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上。

在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。

氣動(dòng)系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門的開關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制

動(dòng)而設(shè)置的，主要由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、安全閥、換向閥、管路

系統(tǒng)組成。

走行裝置：

走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)電機(jī)車走

行，每組YZR315M—10繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)(75千瓦580轉(zhuǎn)每分鐘)驅(qū)

動(dòng)減速器(1=10),輸出軸直接安裝主動(dòng)車輪。通過切換電阻來控

制車輛走行的速度。

空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上，在額定工況下，氣體由

空氣濾清器進(jìn)入一級(jí)氣缸壓縮到0.2MPa排入中間冷卻器，經(jīng)冷卻后

進(jìn)入二級(jí)氣缸壓縮到0.7MPa輸入儲(chǔ)氣罐以供使用。

空氣壓縮機(jī)曲軸箱：

曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口，下部

設(shè)有放油孔，一、二級(jí)氣缸支承平面夾角為90度。

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空氣壓縮機(jī)曲軸：

曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機(jī)車采用的是單曲拐，兩端裝有軸

承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯(lián)軸器相連。

空氣壓縮機(jī)連桿：

連桿截面呈“工”字形，小頭孔內(nèi)壓有襯套，大頭對(duì)稱剖分為

兩體，連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開式結(jié)構(gòu)，由連桿螺

栓連接成一體。

空氣壓縮機(jī)活塞：

活塞為筒形活塞，一、二級(jí)活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油

環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán)，活塞銷浮動(dòng)地裝在活塞橫孔內(nèi)，在其兩端有彈簧

擋圈防止活塞銷竄出。

空氣壓縮機(jī)氣缸：

一、二級(jí)氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有

徑向環(huán)形散熱片。

空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用HT20-40、閥蓋

用HT25-47鑄鐵。

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空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式：

由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng)，將進(jìn)入中間冷卻器的一級(jí)高溫壓縮氣體冷

卻后，繼續(xù)吹向一、二級(jí)氣缸，使之冷卻。

2.2主要技術(shù)性能：

軌

距.......................................................

2000mm

車箱有效容

積...............................................50m3

車箱有效長(zhǎng)

度...............................................7750mm

外形尺寸.....................................12250X

6130X5730mm

3.設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)：

3.1零部件

3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。

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3.1.2連鎖信號(hào)和各種安全裝置齊全靈敏可靠。

3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。

3.L4防腐完整有效。

3.2設(shè)備性能

3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無雜音和異常振動(dòng)。

3.2.2設(shè)備潤(rùn)滑良好各部潤(rùn)滑油品符合要求。

3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。

3.3技術(shù)資料

3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說明書。

3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。

有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫，內(nèi)容完整準(zhǔn)確。

3.4設(shè)備及環(huán)境

3.4.1設(shè)備清潔。

3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。

3.4.3設(shè)備及管線無跑、冒、滴、漏。

4.設(shè)備的維護(hù)

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4.1日常維護(hù)

4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動(dòng)，運(yùn)行和停車按時(shí)填寫運(yùn)行記錄。

4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常，每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)

作是否正常。

4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。

4.1.4檢查走行傳動(dòng)、開門機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑制度，認(rèn)真做好“五定”“三級(jí)過濾”保證

潤(rùn)滑良好。

4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

4.L7每月對(duì)各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤(rùn)滑。

4.1.8每班檢查走行制動(dòng)器，閘瓦磨損后要及時(shí)更換，使制動(dòng)器

處于良好裝態(tài)。

4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板，如果破損嚴(yán)重而影響到安全生

產(chǎn)時(shí)，應(yīng)立即更換。

4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后，在開車前須盤車正

常后方可開車。

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4.L11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后，須經(jīng)過空

負(fù)荷磨合合格，方可開車。

4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況,

按規(guī)定操作記錄。

4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲(chǔ)氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。

4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。

4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓

等有無損壞。

4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二

次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時(shí)校驗(yàn)壓力表、

安全閥。

4.1.17每年大修一次壓縮機(jī)，清洗一次冷卻器、測(cè)量其磨擦部

位的磨損情況，作好記錄。

4.2常見故障及處理辦法

4.2.1走行裝置

現(xiàn)象

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原因

處理方法

異常振動(dòng)

①減速器地腳螺栓松動(dòng)

②聯(lián)軸器聯(lián)接螺栓松動(dòng)或損壞

③軌道不平、彎曲變形或有異物存在

④車輪軸承損壞

①緊固螺栓

②緊固或更換

③調(diào)校軌道或清理

④更換軸承

減速機(jī)運(yùn)行時(shí)異響

①軸承損壞

②齒輪磨損嚴(yán)重

①更換軸承

②更換齒輪

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減速機(jī)接合面或軸封處漏油

①油面過高

②接合面螺栓松動(dòng)或平面變形

③上下接合面密封失效、

軸封損壞

①將油放到規(guī)定位置

②緊固螺栓、研磨平面

③重新密封、更換軸封

減速機(jī)殼溫度高

①缺潤(rùn)滑油

②軸承損壞

③超負(fù)荷運(yùn)行

①加油到規(guī)定位置

②更換軸承

③降低負(fù)荷

停車時(shí)滑行距離太長(zhǎng)

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①抱閘太松

②磨擦塊損壞

①調(diào)整抱閘

②更換磨擦塊

4.2.2空氣壓縮機(jī)有不正常響聲：

現(xiàn)象

原因

處理方法

氣缸內(nèi)有響聲

1、氣缸內(nèi)掉入異物或破碎閥片

2、活塞頂部與氣缸蓋發(fā)生碰撞

3、連桿大頭瓦、小頭襯套及活塞橫孔磨損過度

4、活塞環(huán)過分磨損，工作時(shí)在環(huán)槽內(nèi)發(fā)生沖擊

5、氣缸內(nèi)有水

①清除異物或破碎閥片

②重新調(diào)整間隙

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③檢查更換

④檢查更換

⑤檢查排放

閥內(nèi)有響聲

①進(jìn)、排氣閥組未壓緊

②閥片彈簧損壞

③閥結(jié)合螺栓、螺母松動(dòng)

④閥片與閥蓋間隙過大

①檢查緊固

②檢查更換

③檢查緊固

④檢查調(diào)整

曲軸箱內(nèi)有響聲

①連桿瓦磨損過度

②飛輪松動(dòng)

③主軸承損壞

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④曲軸上擋油圈松脫

①檢查更換

②檢查緊固

③檢查更換

④檢查更換

各級(jí)壓力不正常

①進(jìn)、排氣閥的閥片或彈簧損壞

②進(jìn)、排氣閥的閥座上夾有臟物

③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重

④管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣

⑤活塞環(huán)、氣缸磨損過度

①檢查更換

②檢查清理

③檢查清理

④檢查修理

⑤檢查更換

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排氣溫度高

①氣缸拉毛使氣缸過熱

②排氣閥漏氣或零部件損壞

③排氣閥漏氣或部件壞

①檢查修理

②檢查更換

③檢查清理

排氣壓力表跳動(dòng)

①進(jìn)排氣閥片或彈簧滯住

②壓力表損壞

③儀表管有臟物

①檢查修理

②檢查更換

③檢查清理

排氣量減小

①氣閥漏氣

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②活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣缸磨損過度

③空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，氣體管路系統(tǒng)有漏氣或冷卻器漏氣

④活塞上止點(diǎn)間隙過大

⑤空壓機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速

①檢查更換

②檢查更換

③檢查清理、修復(fù)

④檢查更換

⑤檢查修復(fù)

4.3緊急情況停車

4.3.1突然發(fā)生異常響聲。

4.3.2突然振動(dòng)過大。

4.3.3操作規(guī)程規(guī)定的其它緊急停車條件。

5.檢修周期和檢修內(nèi)容

5.1檢修周期（月）

小修

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中修

大修

6

12

36

5.2檢修內(nèi)容

5.2.1小修

5.2.1.1空氣壓縮機(jī)

5.2.1.1.1檢查清洗氣閥或更換閥片、閥座、彈簧等零件。

5.2.1.1.2檢查、緊固各部位連接螺栓。

5.2.1.2其它

5.2.1.2.1檢查各減速機(jī)有無不正常振動(dòng)。

5.2.1.2.2消除運(yùn)行中的缺陷。

5.2.2中修

5.2.2.1包括小修內(nèi)容。

5.2.2.1.1空氣壓縮機(jī)

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5.2.2.1.1.1檢查或更換活塞、活塞環(huán)及活塞桿。

5.2.2.1.1.2檢查、刮研或更換連桿大、小頭瓦，并調(diào)整間隙。

5.2.2.1.1.3檢查或更換主軸承，并調(diào)整間隙。

5.2.2.1.1.4檢查或更換連桿螺栓。

5.2.2.1.1.5檢查調(diào)整一、二級(jí)氣缸間隙。

5.2.2.1.1.6安全閥清洗、調(diào)試。

5.2.2.1.1.7檢查或更換壓力表。

5.2.2.L1.8檢查清洗油箱，更換潤(rùn)滑油。

5.2.2.1.1.9檢查、清理空氣過濾器。

5.2.2.1.2其它

5.2.2.1.2.1檢查各零部件運(yùn)行情況，測(cè)量間隙，修復(fù)或更換易

損件。

5.2.2.1.2.2檢查或更換緊固件。

5.2.2.1.2.3檢查或更換軸承及密封件。

5.2.2.1.2.4檢查更換連軸器上的易損件。

5.2.2.1.2.5消除運(yùn)行中的缺陷及漏點(diǎn)。

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5.2.2.1.2.6所有電機(jī)中修

5.2.2.1.2.7檢查各部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的銅套。

5.2.2.1.2.8各部機(jī)殼防腐處理。

5.2.2.1.2.9各車輪軸承檢查。

5.2.3大修

5.2.3.1包括中修內(nèi)容

5.2.3.1.1空氣壓縮機(jī)

5.2.3.1.1.1解體、清洗各部件

5.2.3.1.1.2曲軸、連桿、連桿螺栓、活塞桿、活塞銷無損傷檢

查，必要時(shí)進(jìn)行更換。

5.2.3.1.1.3修理或更換活塞、活塞環(huán)。

5.2.3.1.1.4檢查機(jī)身與車架連接狀況。

5.2.3.1.1.5檢查、修理冷卻器，壓力容器檢測(cè)按壓力容器檢驗(yàn)

規(guī)程進(jìn)行。

5.2.3.1.1.6檢查更換腐蝕的管線。

5.2.3.1.1.7主輔機(jī)進(jìn)行防腐處理。

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5.2.3.1.2其它

5.2.3.L2.1包括中修內(nèi)容。

5.2.3.1.2.2各部機(jī)殼檢查修理

5.2.3.1.2.3各軸承磨損情況檢查，更換。

5.2.3.1.2.4車輪軸承及車輪檢查，更換。

5.2.3.1.2.5軌道連接螺栓檢查，更換。軌距、標(biāo)高檢查、調(diào)整。

6檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

6.1空氣壓縮機(jī)

6.1.1拆卸順序

6.1.1.1放出油箱中的潤(rùn)滑油。

6.1.1.2拆卸二級(jí)氣缸排氣彎管與排氣管間的螺栓。

6.1.1.3卸下氣、油管路及儀表盤。

6.1.1.4拆卸減荷閥。

6.L1.5拆卸冷卻器。

6.1.1.6拆卸進(jìn)、排氣壓蓋、取出進(jìn)排氣閥，并取出缸蓋。

6.1.1.7卸下曲軸箱側(cè)蓋，拆卸連桿螺栓，取出連桿大頭瓦蓋（做

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好標(biāo)記），從氣缸上部取出活塞及連桿，及時(shí)裝上連桿大頭瓦蓋以防

錯(cuò)亂。

6.L1.8取出活塞銷孔內(nèi)的彈簧擋圈，取出活塞銷，將活塞與連

桿分開。

6.1.1.9卸開空壓機(jī)與底座的堅(jiān)固螺栓，將電機(jī)松開，取出半聯(lián)

軸器，然后從曲軸上卸下飛輪。

6.1.1.10打開曲軸箱兩端的軸承蓋，取出曲軸。

6.1.1.11用塞尺測(cè)量活塞與氣缸間隙并進(jìn)行調(diào)整。

6.1.1.12用壓鉛法測(cè)量氣缸余隙。

6.1.1.13主軸軸頸、活塞桿可以用電鍍、噴鍍、刷鍍等方法修

復(fù)。

6.2其它

6.2.1滾動(dòng)軸承

6.2.1.1應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如無雜音，滾珠和滾柱及內(nèi)外圈表面應(yīng)無麻點(diǎn)

銹痕及分層現(xiàn)象。

6.2.1.2軸承裝拆須用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。

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6.2.1.3軸承與軸承座間不允許放置墊片。

6.3各部減速機(jī)

6.3.1軸

6.3.1.1軸的修復(fù)方法,磨損后可采用噴涂、涂鍍和電鍍的方法

修復(fù)。

6.3.1.2軸徑不應(yīng)有劃痕、碰傷、毛刺、裂紋等缺陷。

6.3.1.3軸徑圓柱度0.02mmo

6.3.1.4鍵槽磨損后，可在原槽120。

位置上另銃。

6.3.1.5軸嚴(yán)重磨損或有裂紋不得繼續(xù)使用。

6.3.1.6曲軸開度差W10-4

s（s為行程）。

6.3.1.7軸頸徑向圓跳動(dòng)值為0.05mm,各主軸同軸度為0.03mm。

6.3.1.8連桿直線度為lmm/mo

6.3.1.9連桿大、小頭孔中心線平行度為0.05mm/m,孔的圓柱

度不超過直徑公差的一倍。

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6.3.1.10連桿小頭軸承與孔的過盈量為0.02-0.08mm。

6.3.1.11連桿大頭瓦與曲軸接觸面積不少于70%,間隙為

0.0006-0.0008D(D為曲軸頸直徑)。

6.3.1.12連桿螺栓擰緊時(shí)，伸長(zhǎng)量不超過原長(zhǎng)度的0.1%。

6.3.1.13活塞與氣缸安裝后的徑向間隙為

6=a(t2

-tl

)D+80

6一徑向間隙

a一活塞材料的膨脹系數(shù)

D一氣缸直徑

t2

一工作溫度，可取氣體出口溫度

tl

一室溫

60

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一按H8/q8配合間隙

6.3.1.14活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20%,軸向兩平

面的平面度為0.05mm。

6.3.1.15活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi)，沉入0.3-0.5mmo

6.3.1.16活塞環(huán)裝入氣缸內(nèi)的開口間隙及軸向間隙見下表

活塞環(huán)外徑

100—200

>200-300

>300-400

>400?500

>500?700

開口間隙

0.4-0.9

>0.9-1.4

>1.4-1.6

>1.6-1.8

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>1.8-2.3

軸向間隙

0.03-0.06

>0.06-0.08

>0.08-0.12

>0,12-0.14

>0.14-0.16

6.3.1.17氣缸內(nèi)壁應(yīng)光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉毛等缺陷,

6.3.1.18調(diào)整氣缸與活塞的余隙見下表（單位：mm）

氣缸直徑

前余隙

100-150

3.0-4.6

150-200

3.0-4.6

200-300

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2.3-3.7

300-400

2.3-3.7

400-500

2.3-3.7

6.3.1.19閥片、閥座應(yīng)平整、光滑、無裂紋、砂眼、銹疤和拉

毛等缺陷。閥片與閥座結(jié)合嚴(yán)密。

6.3.1.20氣閥彈簧應(yīng)無損傷、銹蝕，不允許傾斜，同一閥片的

彈簧在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度差不超過1mm。

6.3.1.21氣閥組裝后彈簧彈力應(yīng)均勻，閥片與彈簧無卡滯現(xiàn)象。

6.3.1.22氣閥組裝后應(yīng)以煤油進(jìn)行嚴(yán)密試驗(yàn)，在五分鐘內(nèi)允許

有不連續(xù)的滴狀滲漏。

6.3.1.23安全閥應(yīng)進(jìn)行氣密試驗(yàn)，壓力為工作壓力。

6.3.1.24安全閥啟跳壓力按系統(tǒng)工作壓力的1.05-1.1倍。

6.3.1.25聯(lián)軸器兩軸對(duì)中偏差為：平行位移W0.12軸向傾斜W

0.10/1000o

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6.4其它

6.4.1軸承

6.4.1.1車輪主動(dòng)輪軸承與電機(jī)軸身軸承孔中心線同軸度為

0.03mm。

6.4.1.2拆裝應(yīng)使用專用工具,嚴(yán)禁直接敲打。

6.4.1.3油浴法安裝時(shí),溫度不得超過120°

Co

6.4.1.4軸承內(nèi)外圈滾道滾動(dòng)體,有麻點(diǎn)銹蝕裂紋或滾子過分松

動(dòng)時(shí)更換。

6.4.1.5軸承裝入軸徑后，內(nèi)圈端面必須緊貼軸肩或定位環(huán),用

0.05mm塞尺檢查不得通過。

6.4.2箱體

6.4.2.1剖分面應(yīng)平整光滑,不得有明顯缺陷。

6.4.2.2箱體和蓋不得有裂紋等缺陷,要求裝入煤油后兩小時(shí)不

得滲漏。

6.4.2.3上蓋與箱體安裝時(shí)結(jié)合面應(yīng)涂密封膠，保證其密封性。

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6.4.2.4箱體上的軸承孔圓度與圓柱度見下表。

6.4.2.5齒輪嚙合時(shí)，齒面接觸面積符合下表規(guī)定：（單位：mm）

孔徑-軸徑

>30-50

51-120

121-260

261-500

501-80

圓度-圓柱度

0.010

0.012

0.015

0.020

0.025

6.4.2.6用壓鉛法測(cè)量齒輪副的頂間隙應(yīng)為0.2-0.3mn

（mn

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為法向模數(shù))。

項(xiàng)目名稱

項(xiàng)目名稱

精度等級(jí)

7

8

9

沿齒高不少于%

45(35)

40(30)

30()

沿齒長(zhǎng)不少于％

60

50

40

6.4.2.7圓錐齒輪

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6.4.2.8齒輪與軸裝后無歪斜現(xiàn)象。

6.4.2.9氣動(dòng)、傳動(dòng)系統(tǒng)試車，應(yīng)操作靈活，達(dá)到性能要求。

6.4.2.10電機(jī)車外表面面漆為蘭色，欄桿為黃黑相間色。

6.4.2.11車輪軸距正負(fù)3毫米。

6.4.2.12車架臺(tái)面為水平臺(tái)面至軌面偏差正負(fù)5毫米。

6.4.2.13車廂襯板板與板間的間隙在5至10毫米。

6.4.3轉(zhuǎn)向架:

6.4.3.1同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸架之差不得超過2mmo

6.4.3.2同一轉(zhuǎn)向架兩對(duì)車輪平面直徑之差不得超過3mmo

6.4.3.3兩彈簧組高度之差不得超過3mm。

6.4.3.4軸箱與側(cè)架導(dǎo)框之間隙為沿車軸方向最大7mm最小

3mm,沿側(cè)架方向最大7mm最小4mm。

6.4.3.5軸箱體頂面與側(cè)架支持面應(yīng)嚴(yán)密接觸，其局部間隙之和

不得大于接觸面的20%,連續(xù)間隙不得大于接觸面的5%,采用0.5mm

塞尺測(cè)量。

6.4.3.6組裝后旁承面與心盤面應(yīng)涂以適量潤(rùn)滑油。

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6.4.3.7每臺(tái)熄焦車裝有兩組轉(zhuǎn)向架，兩轉(zhuǎn)向架裝有制動(dòng)裝置。

6.4.3.8閘瓦與車輪之間隙緩解后保證為10mm,磨損后最大為

15mm。

6.4.5其他：

6.4.5.1制動(dòng)缸在制動(dòng)臂調(diào)整好后緊固。

6.4.5.2裝好各運(yùn)動(dòng)部位需要活動(dòng)靈活。

6.4.5.3整個(gè)系統(tǒng)的裝配和試壓，應(yīng)按GB7932-87《氣動(dòng)系統(tǒng)通

用技術(shù)條件》的規(guī)定來執(zhí)行。

6.4.5.4整個(gè)氣動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力應(yīng)保證在0.4-0.6MPao

6.4.5.5底板與前部端壁、后部端壁、車架用螺栓連接，其他各

部件均為焊接，焊縫為連續(xù)焊，焊腳高度為8mm。

6.4.5.6氣動(dòng)系統(tǒng)安裝完后用0.6MPa氣壓試驗(yàn)5分鐘內(nèi)壓降不

得大于0.02MPao

6.4.5.7熄焦車車門打開寬度650nlln,其偏差為20nlm。關(guān)好后和

底板的間隙不大于10mm。

6.4.5.8開門機(jī)構(gòu)中各軸安裝好后在全長(zhǎng)范圍內(nèi)不超過0.2mm。

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7試車與驗(yàn)收

7.1試車前的準(zhǔn)備工作。

7.1.1各部減速器均為附屬設(shè)備完成單機(jī)大修后可進(jìn)行磨合運(yùn)

轉(zhuǎn)。

7.1.2檢查油位。

7.1.3手動(dòng)盤車無異?，F(xiàn)象。

7.2試車

7.2.1空氣壓縮機(jī)

7.2.1.1空負(fù)荷試車。

7.2.1.2瞬間啟動(dòng)，無異常現(xiàn)象。

7.2.