情境十配送成本管理

情境十配送本錢管理義務(wù)1配送本錢的根底知識

一、配送〔一〕配送的概念配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)展揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動方式，是商流與物流嚴(yán)密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中假設(shè)干功能要素的一種方式。 從物流來講，配送幾乎包括了一切的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的表達(dá)。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分別的產(chǎn)物而配送那么是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)方式。

雖然配送詳細(xì)實(shí)施時，也有以商物分別方式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的開展趨勢看，商流與物流越來越嚴(yán)密的結(jié)合，是配送勝利的重要保證?！捕撑渌偷囊嘏渌陀幸韵聨讉€要素：1.集貨2.分揀3.配貨4.配裝5.配送運(yùn)輸6.送達(dá)效力7.配送加工二、配送本錢〔一〕配送本錢的概念配送本錢是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過程中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。

〔二〕配送本錢的特征配送本錢是物流本錢的一種，其特征表如今以下幾個方面。1.配送本錢的隱蔽性2.配送本錢削減具有乘數(shù)效應(yīng) 3.配送本錢的“效益背反〞4.配送本錢與效力程度的背反5.配送系統(tǒng)各功能活動的效益背反 6.配送本錢的不可控性 〔三〕配送本錢的類別 配送本錢可按以下三種來分： 1.按支付形狀分類 把配送本錢分別按訂貨費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝資料費(fèi)、人工費(fèi)、管理費(fèi)、利息支付等支付形狀記賬，就可以計算出配送本錢的總額。 這樣可以了解破費(fèi)最多的工程，從而確定管理中的重點(diǎn)。按支付形狀不同來進(jìn)展配送本錢的分類主要是以財務(wù)會計中發(fā)生的費(fèi)用為根底，經(jīng)過乘以一定的比率來加以核算。此時配送本錢可分為： (1)資料費(fèi)。 (2)人工費(fèi)。 (3)公益費(fèi)。 (4)維護(hù)費(fèi)。 (5)普通經(jīng)費(fèi)。 (6)特別經(jīng)費(fèi)。 (7)對外委托費(fèi)。 (8)其他企業(yè)支付費(fèi)用。 2.按功能分類 按功能分類即為經(jīng)過察看配送費(fèi)用是由配送的哪種功能產(chǎn)生的所進(jìn)展的分類。

按照配送功能進(jìn)展分類，配送本錢大體可分為物品流通費(fèi)、信息流通費(fèi)和配送管理費(fèi)三大類。 (1)物品流通費(fèi)，指為了完成配送過程中商品、物資的物理性流動而發(fā)生的費(fèi)用，可進(jìn)一步細(xì)分為： 1〕備貨費(fèi)。 2〕保管費(fèi)。 3〕分揀及配貨費(fèi)。 4〕裝卸費(fèi)。 5〕短途運(yùn)輸費(fèi)。 6〕配送加工費(fèi)。 (2)信息流通費(fèi)，因處置、傳輸有關(guān)配送信息而產(chǎn)生的費(fèi)用，包括與儲存管理、訂貨處置、顧客效力有關(guān)的費(fèi)用。在企業(yè)內(nèi)處置、傳輸?shù)男畔⒅校雅c配送有關(guān)的信息與其他信息的處置、傳輸區(qū)分開來往往極為困難，但是這種區(qū)分在核算配送本錢時卻是非常必要的。 (3)配送管理費(fèi)，進(jìn)展配送方案、調(diào)整、控制所需求的費(fèi)用，包括作業(yè)現(xiàn)場的管理費(fèi)和企業(yè)有關(guān)管理部門的管理費(fèi)。 3.按適用對象分類 經(jīng)過按不同對象歸集配送本錢可以分析出產(chǎn)生不同配送本錢的不同對象，進(jìn)而協(xié)助企業(yè)確定不同的銷售戰(zhàn)略。 (1)按分店或營業(yè)所計算配送本錢，就是要算出各營業(yè)單位配送本錢與銷售金額或毛收入的對比，用來了解各營業(yè)單位配送中存在的問題，以便加強(qiáng)管理。 (2)按顧客計算配送本錢，可分為按規(guī)范單價計算和實(shí)踐單價計算兩種計算方式。按顧客計算配送本錢可以用來作為確定目的顧客、確定效力程度等營銷戰(zhàn)略的參考。 (3)按商品計算配送本錢，按功能計算出來的本錢，以各自不同的基準(zhǔn)，分配給各類商品，以此計算配送本錢。這種方法可用來分析各類商品的盈虧，進(jìn)而為確定企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略提供參考。在實(shí)踐運(yùn)用中，要思索進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之間的交叉比率。義務(wù)2配送本錢的計算與控制

一、配送本錢的構(gòu)成配送本錢有狹義與廣義之分。廣義的配送本錢指配送中心為了開展配送業(yè)務(wù)所發(fā)生的各種直接和間接費(fèi)用。根據(jù)配送中心的配送流程及配送環(huán)節(jié)，廣義的配送本錢實(shí)踐上是包含配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用、倉儲保管費(fèi)用、包裝費(fèi)用、流通加工費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用等。可見廣義的配送本錢的構(gòu)成是最復(fù)雜的，幾乎涉及了物流本錢的各個構(gòu)成工程。因此在核算分析時，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)踐情況以及所選擇的本錢核算方法詳細(xì)分析，要防止配送本錢費(fèi)用反復(fù)交叉，夸張或減小費(fèi)用支出。而狹義的配送本錢是指配送環(huán)節(jié)所特有的主要本錢費(fèi)用，包括配送運(yùn)輸費(fèi)用、分揀費(fèi)用、配裝費(fèi)用和流通加工費(fèi)用，即：配送本錢=配送運(yùn)輸本錢+分揀本錢+配裝本錢+流通加工本錢 〔一〕配送運(yùn)輸本錢 配送運(yùn)輸本錢是指配送車輛在完成配送貨物過程中發(fā)生的各種車輛費(fèi)用和配送間接費(fèi)用。 1.車輛費(fèi)用 2.配送間接費(fèi)用 〔二〕分揀本錢 分揀本錢是指分揀機(jī)械及人工在完成貨物分揀過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用。包括分揀的直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩種： 1.分揀直接費(fèi)用 2.分揀間接費(fèi)用 〔三〕配裝本錢 配裝本錢是指在完成配裝貨物過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用，包括直接費(fèi)用和間接費(fèi)用兩種。 1.配裝直接費(fèi)用 2.配裝間接費(fèi)用 〔四〕流通加工本錢 流通加工本錢主要有以下費(fèi)用： 1.流通加工設(shè)備費(fèi)用 2.流通加工資料費(fèi)用 3.流通加工勞務(wù)費(fèi)用 4.流通加工其他費(fèi)用二、配送本錢的計算配送本錢是企業(yè)總本錢的一個組成部分，改善配送本錢管理，對配送本錢進(jìn)展核算，有助于企業(yè)降低本錢，提高市場競爭力。目前，我國大多數(shù)企業(yè)尚未進(jìn)展系統(tǒng)的配送本錢核算，也還沒有構(gòu)成一套一致的計算規(guī)范。為了將配送本錢構(gòu)成易于丈量和控制的財務(wù)報告，常運(yùn)用按支付形狀計算配送本錢、按功能計算配送本錢、按范圍計算配送本錢3種方法。 〔一〕按支付形狀計算配送本錢 按支付形狀不同分類來計算配送本錢，必需首先從企業(yè)會計核算的全部相關(guān)科目中抽出所包含的配送本錢。諸如運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)等向企業(yè)外部收取的費(fèi)用，可以全部看作配送本錢，而企業(yè)內(nèi)部的配送費(fèi)用的計算必需從有關(guān)工程中進(jìn)展提取。 〔二〕按功能計算配送本錢 按配送功能計算配送本錢的核算過程與上述過程大致一樣，也是先從企業(yè)會計核算的全部相關(guān)科目中抽出所包含的配送本錢，分別按不同的配送功能進(jìn)展分類，然后匯總計算出每個配送功能的配送費(fèi)用占全部配送本錢的比重。這種方法適用運(yùn)營種類較多、管理完善的配送中心。 〔三〕按配送范圍計算配送本錢 這種方法可以了解哪個范圍、功能分類的配送本錢最高，并且還能算出銷售額與配送本錢的比例以及根據(jù)銷售數(shù)量算出單位配送本錢，簡單易行，適宜任何連鎖企業(yè)。

三、配送本錢控制對配送本錢的控制就是在配送的目的即滿足一定的顧客效力程度與配送本錢之間尋求平衡：在一定的配送本錢下盡量提高顧客效力程度，或在一定的顧客效力程度下使配送本錢最小。配送本錢的控制可以采用以下的方案： (一)導(dǎo)入目的本錢管理 對于配送中心運(yùn)營的總目的還應(yīng)從財務(wù)會計的角度去分析，并且導(dǎo)入目的本錢管理，設(shè)定一些這樣的詳細(xì)目的。 其要點(diǎn)如下： 〔1〕這些目的之間存在二律背反景象?！?〕實(shí)現(xiàn)這些目的時，要以總目的“經(jīng)濟(jì)效益〞為基準(zhǔn)。 〔3〕把目的管理的重點(diǎn)放在控制影響本錢降低的瓶頸要素。 〔二〕利用規(guī)范本錢法控制配送本錢 1.制定控制規(guī)范 本錢控制規(guī)范是控制本錢費(fèi)用的重要根據(jù)，物流配送的本錢規(guī)范的制定，應(yīng)按實(shí)踐的配送環(huán)節(jié)分項(xiàng)制定。不同的配送環(huán)節(jié)，其本錢工程是不同的。

物流配送流通加工等環(huán)節(jié)的規(guī)范本錢的制定，應(yīng)按配送的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)展制定。 2.提示本錢差別 本錢的控制規(guī)范制定后要與實(shí)踐費(fèi)用比較，及時提示本錢差別。差別的計算與分析也要與所制定的本錢工程進(jìn)展比較。 3.本錢信息反響 本錢控制中，本錢差別的情況要及時反響到有關(guān)部門，以便及時控制與糾正。 〔三〕合理選擇配送戰(zhàn)略 1.混合戰(zhàn)略 混合戰(zhàn)略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)本身完成，另一部分那么外包給第三方物流公司完成。采用混合戰(zhàn)略，合理安排企業(yè)本身完成的配送和外包給第三方物流企業(yè)完成的配送，能使配送本錢最低。 2.差別化戰(zhàn)略 差別化戰(zhàn)略的指點(diǎn)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客效力程度也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時，不能對一切產(chǎn)品都按同一規(guī)范的顧客效力程度來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售程度，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差別性會添加不用要的配送本錢。 3.合并戰(zhàn)略 合并戰(zhàn)略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個那么是共同配送。配送方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛完成配送義務(wù)時，充分利用車輛的容積和載分量，做到滿載滿裝。由于產(chǎn)品種類繁多，不僅包裝形狀、儲運(yùn)性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠(yuǎn)。 4.延遲戰(zhàn)略 傳統(tǒng)的配送方案安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)丈量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，當(dāng)預(yù)丈量與實(shí)踐需求量不符時，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而添加配送本錢。延遲戰(zhàn)略的根本思想就是對產(chǎn)品的外觀、外形及其消費(fèi)、組裝、配送應(yīng)盡能夠推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反響，因此采用延遲戰(zhàn)略的一個根本前提是信息傳送要非?？?。普通說來，實(shí)施延遲戰(zhàn)略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個根本條件： 〔1〕產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改動產(chǎn)品的容積或分量。 〔2〕消費(fèi)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與根本工藝差別不大。 〔3〕市場特征：產(chǎn)品生命周期短、銷售動搖性大、價錢競爭猛烈、市場變化大、產(chǎn)品的提早期短。 實(shí)施延遲戰(zhàn)略常采用兩種方式：消費(fèi)延遲(或稱構(gòu)成延遲)和物流延遲(或稱時間延遲)。配送中往往存在著加工活動，所以實(shí)施配送延遲戰(zhàn)略既可采用構(gòu)成延遲方式，也可采用時間延遲方式。詳細(xì)操作時，經(jīng)常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽(構(gòu)成延遲)、包裝(構(gòu)成延遲)、裝配(構(gòu)成延遲)和發(fā)送(時間延遲)等領(lǐng)域。 5.規(guī)范化戰(zhàn)略 規(guī)范化戰(zhàn)略就是盡量減少因種類多變而導(dǎo)致附加配送本錢，盡能夠多地采用規(guī)范零部件、模塊化產(chǎn)品。

采用規(guī)范化戰(zhàn)略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計開場就要站在消費(fèi)者的立場去思索怎樣節(jié)省配送本錢，而不要等到產(chǎn)品定型消費(fèi)出來了才思索采用什么技巧降低配送本錢。 〔四〕推行運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù) 1.加強(qiáng)自動識別技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用，提高入貨和發(fā)貨時商品檢驗(yàn)的效率 2.運(yùn)用自動化智能設(shè)備提高保管、裝卸、備貨和揀貨作業(yè)的效率 3.采用先進(jìn)的計算機(jī)分析軟件，優(yōu)化配送運(yùn)輸作業(yè)，降低配送運(yùn)輸本錢 〔五〕實(shí)行責(zé)任中心管理 隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)展，企業(yè)應(yīng)把配送中心作為一個責(zé)任中心來對待，并思索劃分假設(shè)干責(zé)任區(qū)域，并指派下屬經(jīng)理——配送經(jīng)理進(jìn)展管理。

責(zé)任中心是指企業(yè)具有一定權(quán)益并承當(dāng)相應(yīng)的任務(wù)責(zé)任的各級組織和各個管理層次，是由一名對其行為擔(dān)任的管理者指點(diǎn)的組織單元。

根據(jù)管理者的承當(dāng)?shù)呢?zé)任和職權(quán)不同，責(zé)任中心分為本錢中心〔其經(jīng)理人員只對本錢擔(dān)任的責(zé)任中心〕、收入中心〔其經(jīng)理人員只對收入擔(dān)任的責(zé)任中心〕、利潤中心〔其經(jīng)理人員同時對本錢和收入擔(dān)任的責(zé)任中心〕和投資中心〔其經(jīng)理人員不僅要對本錢和收入擔(dān)任，還要對投資擔(dān)任的責(zé)任中心〕四種。

配送中心應(yīng)屬于哪一種責(zé)任中心要視不同的實(shí)體而言，比如在制造商、中間商中，屬于規(guī)范的本錢中心；對于物流企業(yè)而言那么可以視為收入中心或利潤中心、甚至可以作為投資中心。不同的中心，經(jīng)理人員的職權(quán)是不同的。

為了指點(diǎn)各責(zé)任中心管理者的決策，并評價其運(yùn)營業(yè)績和該中心的運(yùn)營成果，企業(yè)實(shí)施責(zé)任中心管理的關(guān)鍵是制定一個業(yè)績計量規(guī)范，包括制定決策規(guī)那么、規(guī)范和獎勵制度。業(yè)績