國貿(mào)雙語-課件-第7章運輸教材

ChapterSeven

InternationalCargoTransportation

第七章國際貨物運輸

Lead--in

導(dǎo)入Case1Questions:Doesthisactionbreachthecontract?問題：這是否違約？AChinesecompanyAexported1000tonsofcorn.Theletterofcreditstipulated“partialshipmentisnotallowed”.Later,thecompanyAloaded500tonseachonthesameshiponthesamevoyagenumberinRizhaoandQingdao.Andthebillofladingalsoindicateddifferentportofloadinganddateofshipment.我國A公司向美國出口1000公噸玉米，國外來證規(guī)定，“不允許分批裝運”，結(jié)果A公司在規(guī)定的期限內(nèi)分別在日照、青島各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝貨日期。案例PossibleanswerAccordingtoUCP600sectionB,“shipmentcommencingonthesamemeansofconveyanceandforthesamejourney,providedtheyindicatethesamedestination,willnotberegardedas

apartialshipment,eveniftheyindicatedifferentdatesofshipmentordifferentportsofloading,placesoftakinginchargeofdispatch.”Thus,itdidn’tbreaktheclausesandthebankshallnotrefusetopay.答案：中文回答：根據(jù)《UCP600》第三十一條B款規(guī)定：“表明使用同一運輸工具并經(jīng)由同次航程運輸?shù)臄?shù)套運輸單據(jù)在同一次提交時，只要顯示相同目的地，將不視為分批發(fā)運，即使運輸單據(jù)上表明的發(fā)運日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)送地點不同?！币虼耍鲜鲎鞣ú槐灰暈檫`約。銀行不得拒絕議付。Case2有一批化工產(chǎn)品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞算一算:這里需要多少種運輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運費？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞為何不使用國際多式聯(lián)運？何為國際多式聯(lián)運？SectionOneMeansofTransportation

國際貨物的運輸方式SectionTwoSectionTwoFreightofInternationalTransport

國際貨物運輸?shù)倪\費

SectionThree

ShipmentandShippingDocumentsClausesinaSalesContract

合同中的裝運條款及裝運單據(jù)內(nèi)容提要Thedeliveryofthegoodsmeansthatthesellerdeliversthegoodscontractedattheagreedtime,placeandintheagreed

mannerstothebuyer.Ininternationalsalesofgoods,thedeliveryalsomeanstotransferthenecessarydocumentsatthestipulatedtimetothebuyer.

Concept:Deliver

theGoods交貨

ImportanceofTransport運輸?shù)闹匾訲hedeliveryofgoods,ininternationaltrade,isoneofthemostimportantsteps.Thisisbecauseininternationaltradewhereanexporterandanimporterarealwaysfarapart,thegoodsunderthecontracthavetoundergoalongdistanceandsometimeschangeseveralcarriersintransitbeforetheyreachtheimporter.Inaninternationalbusiness,itisoneofthebasictasksfortheexportertodeliverthegoodstothebuyerorcarrieroragreedconveyanceafterthecontracthasbeensignedaccordingtothestipulatedtime,place,andtransportmethodsinthecontract.Astothemethodsofdeliveryininternationalpractice,therearemanymethodstodeliverthegoodspurchased,suchasoceantransport,railwaytransport,airtransport,riverandlakestransport,postalparceltransport,roadtransport,pipelinestransport,landbridgetransportandinternationalmultimodetransportandsoon.SectionOneMethodsoftheDelivery

交付方式SectionOneMeansofTransportation

國際貨運----主要運輸方式seaskylandMainModesofTransport

Sea

Land

AirCharter

Liner

Railway,train

Roadway,

truck

Airline

Fedex,DHL,EMS

主要--運輸方式

海

陸

空租船班輪

鐵路

公路

Fedex

DHLEMS

Fedex=theFederalExpress聯(lián)邦快遞(美國)DHL=Dalsey,HillblomandLynn敦豪快遞公司（中外運合資）EMS=ExpressMailService郵政特快專遞（中國）PostalParcelTransportCombinedTransport/MultimodalTransportOCPTransport:OverlandcommonpointLandBridgeTransport郵包運輸聯(lián)合運輸/多式聯(lián)運

內(nèi)陸共同點大陸橋運輸Thebuyerandsellercandecidewhichmethodswillbethebestforthegoodstobetransportedaccordingthegoodscharacteristics,quantity,transitjourney,value,time,thenaturalconditionsandsoon.1.1定義和特點

Oceantransportisthemostwidelyusedmodeoftransportationininternationaltrade,itisbasedonthevesselfortransporttool,fixedroutesandsailingregion,betweenboththeportsofdomesticandabroadtocompletethetaskoftransportation.1.OceanTransport海洋運輸

Atpresent,thetotalvolumeofinternationalgoodsmorethan80%ofthecarriageofgoodsbyoceantransportiscompleted,sotheoceantransportationhasbecomethemostimportantmodeoftransportationintheinternationaltrade.海洋運輸是國際貿(mào)易運輸中采用最廣泛的一種形式，它是以船舶為運輸工具，在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)來完成運輸任務(wù)的一種運輸方式。目前國際貨物總運量的80%以上的貨物運輸是利用海上運輸完成的，從而使海洋運輸成為國際貿(mào)易中最為重要的運輸方式。優(yōu)點：運量大，運費低，航道四通八達(dá)缺點：速度慢，風(fēng)險大。海洋運輸Largetransportationquantity運輸量大Strongpassingcapability[,kep?'b?l?ti]通過能力強Lowfreightrates運費低Ontheadaptability[?,d?pt?'b?l?ti]ofgoods對貨物的適應(yīng)性強Slowspeed速度慢Highrisk風(fēng)險大Characteristics特點

1.2OperationModeofOceanTransport海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式

Accordingtothedifferentoperatingmode,Oceantransportationcanbedividedintothelinersandchartering.根據(jù)營運方式不同，海洋運輸可以分為

班輪運輸和租船運輸兩大類。

linershipshipcharter

demisecharter

marinetransportation

海洋運輸分類voyagechartertimechartercharacteristicsandfunctionsobligationsofconsignmentlinerconsortia

[k?n's?rt??m]characteristicsofshipleasing

waysofshipcharteringcharterparty

1)Liner/RegularShippingLiner

班輪運輸

Alinerisavesselwithregularsailingandarrivalonastatedschedulebetweenagroupofspecificports.Themainfeaturesoflinersusuallyinclude:

a.Thelinerhasaregularline,port,timetableandcomparativelyfixedfreight，whichisthebasicfeaturesoflinersb.

Theship-ownerusuallyleasespartofshippingspaceinsteadofthewholeship.

c.

Thecarrierisresponsibleforloadingandunloadingoperations,i.e.,GrossTerms（船方負(fù)責(zé)裝卸貨）.

d.TheB/Ldrawnbytheshippingcompanyistheshippingcontractbetweenthecarrierandtheconsignor.TherightsandobligationsofthecarrierandtheconsignorarebasedontheB/Ldrawnbytheshippingcompany.

放松一下哦！Relaxation!TheProcessesofLiner班輪運輸?shù)牧鞒藼ooking訂艙Shipment裝船Unloading卸貨Delivery交付Freightistheremuneration[r?,mjun?'re??n]（酬勞）

payabletothecarrierforthecarriageofgoods.Thefreightpaidforthecarriagebyalinerdiffersinthewayofcalculatingfromthatpaidunderacharterparty.Freight=Fb+∑SFb----BasicfreightS----surcharge額外費FreightofLiners班輪運費1.3ShippingbyChartering租船運輸

Itisalsocalledtramp(不定期船).Ashippingbycharteringisafreight-carryingvesselwhichhasnoregularrouteorfixedscheduleofsailing.Itisfirstinonetradeandtheninanother,alwaysseekingthoseportswherethereisademandatthemomentforshippingspace.Theshippercharterstheshipfromtheship-ownerandusesittocarrythegoods.TheCharacteristics：特點Suitableforthetransportofbulkgoods.

適運大宗貨物Thepriceisnotfixed.運價不固定Accordingtothechartercontractarrangementofnavigation['n?v?'ge??n].按租船合同安排航行Itfallsinto3kinds:voyagecharter,timecharteranddemisecharter.(1).VoyageCharter定程租船

(2).TimeCharter定期租船

(3).Demise[d?'ma?z]Charter

光船租船

(4).CharterParty租船合同

(1)VoyageCharter定程租船

Thevoyagecharterisoneforthecarriageofgoodsfromonespecifiedporttoanother,orforaroundtrip.Itincludessinglevoyagecharter,returnvoyagecharterandsuccessivevoyagecharter.Accordingtotheroutestipulatedinthecharterparty,the

ship-ownerisresponsiblefordeliveringthegoodstotheportofdestinationandformanagingtheshipaswellasbearingallexpenses.

Underavoyagecharter,paymentbythechartererisusuallybasedonanagreedratepertonfora“fullandcompletecargo”.Shouldhefailtoprovidesufficientcargotofilltheshipheisliableforwhatistermeddeadfreight（空倉費）,aproratepaymentforthespacenotused.Avoyagecharteralsostipulatesthenumberofdaysknownaslaydays（港口停泊日）,forloadingandunloading.Shouldthesebeaccessed,thecharterisliableforademurrage[d?'m??d?]charge（滯期費）

foreachdayinexcess,andconverselyisentitledtodispatchmoneyforeachdaynottakenup.

Theliabilityofthe

ship-owneristoprovideashipthatisseaworthyandtoavoidunjustifiabledeviation（不正當(dāng)繞航）enroute.(2).TimeCharter定期租船

Thecharterercharterstheshipforaperiodoftimeduringwhichtheshipisdeployed(部署)andmanagedbythecharterer.Whatconcernsthecharterermostistheperiod,notthevoyage.Thecharteringmaybeforaperiodof1yearorofseveralyears.

Duringtheperiodofchartering,theshipismanaged,deployedandusedbythecharterer.Aseriesofwork,suchasloading,unloading,stowingandtrimmingandthesocausedfuelexpenses,portexpenses,loadingandunloadingexpenses,etc.,shouldbebornebythecharterer.

Theship-ownershouldbearthewagesandboardexpenses（伙食費）

ofthecrew,andberesponsibleforseaworthinessduringtheperiodofcharteringandtheso-causedexpensesandthevesselinsurancepremium.TimeCharter定期租船(3).DemiseCharter光船租船

Demisecharter,isalsocalledbare-boatcharter,thecharterertakesaleaseoftheentireshipforanagreedtime.Sodemisecharterbelongstotimecharter,buttherearesomedifferences:astotimecharter,duringtheperiodofchartering,theship-ownerprovidesthechartererwithacrew,whiledemisecharter,theship-owneronlyprovidesthechartererwithabare-boat.thecharterershallemploythecrewandpaythecrew’swagesandprovisions,ship’smaintenanceandstoresetc.byhimself,apartfromthoseexpensesheisresponsibleforunderthetimecharter.(4).CharterParty租船合同

Thecharterparty

isacontractconcludedbetweentheship-ownerandthechartererwhenthelattercharterstheshiporbookingshippingspacefromtheformer.Itstipulatestherightsandobligationsofthetwoparties.Themaintermsonthecharterpartyincludetheinterestedparties,nameandflagoftheship,descriptionandquantityoftheshipments,timeofchartering,freight,loadingandunloadingexpenses,timelimitofloadingandunloading,demurrageanddispatchmoney（速遣費）.Railwayiscapableofattainingrelativelyhighspeedswithlargequantitiesandis,safe,atlowcost,punctual,rathereconomicalandlessinfluencebyweather.

2.RailwayTransport鐵路運輸優(yōu)點：運量大，運速快，安全性高，運輸成本低，運輸?shù)臏?zhǔn)確性強，受氣候因素影響小缺點：受軌道（track）限制，行駛范圍有限鐵路運輸

a.Railwaytransportathome;b.RailwaytransporttoH.K.andMacao;c.Internationalrailwaytransportbetweentwocountries;d.Internationalrailwaytheroughtransport.Railwaytransportfallsinto4kindsChinaInternationalRailtransportisroughlydividedintotwokinds,oneistheinternationalrailtransport,thesecondistheHongKongandMacaorailwaytransportation.Thecharacteristics特點:Flexible,adaptableCanrealizedofthe"door-to-door"directtransportationInshort-distancetransport,deliveryfastLessinvestment,fastcapitalturnover:roadtransportandrailway,ocean,airtransportmode,therequiredfixedsimplefacilities,vehiclepurchasefeesarerelativelylow.Smallvolume,thetransportationcostishigher公路運輸優(yōu)點：實現(xiàn)“門到門”，靈活缺點：運量小公路運輸國際公路貨物運輸TheScopeofAirTransport適用范圍Easydecay,spoilageoffreshgoodsTimelinessnewspaperandseasonalstronggoodsRescue,emergencygoodsValuables,precisioninstruments3.AirTransport航空運輸優(yōu)點：交貨迅速，包裝簡化，減少保險和儲存費用，不受地面條件限制缺點：費用較高航空運輸AirFreight航空運輸

Most

aircargoesarecarriedonpassengerairliner.About80%to90%ofaircargoesaretransportedbyIATA(InternationalAirTransportAssociation)members.(IATA國際航空運輸協(xié)會

)Airfreightisoftenusedfor

highvaluebutlowvolumecargo.

TheBasicWay基本方式ScheduledAirliner班機(jī)運輸

(Scheduledairlinerreferstothefixedtime,fixedroutes,fixedoriginatingstationanddestinationstationtransportaircraft.)CharterTransport包機(jī)運輸Consolidation集中托運TransportMode聯(lián)運方式AirExpress急件傳遞AirwayBill

航空運單

AirwayBillfeatures:a.Itisatransportcontractsignedbetweentheconsignor/shipperandthecarrier/airline.b.Itisareceiptfromtheairlineacknowledgingthereceiptoftheconsignmentfromtheshipper.c.Theairwaybillisaninternationallystandardizeddocument

mostlyprintedinEnglishandintheofficiallanguageofthecountryofdeparture,whichfacilitatestheon-carriageofgoodsgoingthrough2to3airlinesindifferentcountriestothefinaldestination.

Accordingtointernationaltradepractice,

thesellerfulfilsthedutyofdeliveryonlyifhedeliverstheparceltothepostoffice,paysoffthepostage,andgetsthereceipt.Thepostofficeisresponsibleforthedeliveryofthegoodstothedestination,and

theconsigneegoestothepostofficeforpickinguphisgoods.Postaltransportfallsinto2kinds:

a.Regularmail（平信、普通郵件）;b.Airmail（航空郵件）.

4.PostalParcelTransport

郵包運輸優(yōu)點：手續(xù)簡便，費用不高，“桌到桌”的運輸服務(wù)缺點：運量小，所運商品有品種限制郵包運輸

5.ThePostalTransport郵政運輸Thepostaltransport,referstotheimportandexportofgoodsthroughthepostofficetosendakindoftransportway.Thepostaltransport,referstoamodeoftransportwhichsendthegoodsofimportandexportthroughthepostoffice.Thepostaltransportisrelativelysimple,aslongasthesellerhandlestheproceduresofsendingtopostofficeaccordingtothesalecontractagreedconditionsandthestipulations,e.g.paythepostage,obtainareceipt,itmeanstoaccomplishthedeliverytask.郵政運輸（Parceltransport），是指通過郵局寄交進(jìn)出口貨物的一種運輸方式。郵政運輸比較簡便，只要賣方根據(jù)買賣合同中雙方約定的條件和郵局的有關(guān)規(guī)定，向郵局辦理寄送手續(xù)，付清郵費，取得收據(jù)，就完成交貨任務(wù)。Pipelinestransportareusedasapipelinetransportationoflongdistancetransportationofliquidandgaseousmaterialstransportation.6.PipelinesTransport管道運輸Pipelinestransportareusedapipelineasatransportationtooltoforwardliquidandgaseousmaterialsinlongdistancetransportation,pipelinestransportofpetroleumproductsishighercostthantheshipping,butstillcheaperthanrailtransport.Pipelinestransportcapacity,lesslandoccupation,pipelinetransportofshortconstructionperiod,lowcost.Pipelinetransportationissafeandreliable,strongcontinuity.Pipelinetransportationislowenergyconsumption,lowcost,goodbenefit.Butpipelinestransportalsohasitsdisadvantages,mainlyinpipelinetransportation,poorflexibility,highcost.管道運輸(Pipelinetransport)是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式，管道運輸石油產(chǎn)品比水運費用高，但仍然比鐵路運輸便宜。管道運輸?shù)倪\量大，占地少，管道運輸建設(shè)周期短、費用低。管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。管道運輸耗能少、成本低、效益好。但是管道運輸也有其不利的缺點，主要表現(xiàn)在，管道運輸?shù)撵`活性差，成本高。貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地主要用于氣體和液體貨物固定投資大，但建成后運輸成本低管道運輸俄羅斯石油管道Containertransportisthemostadvancedmoderncarriagemeansbycontainerfortransportofgoods,itisaseniortransport,grouptransportform.7.ContainerTransport集裝箱運輸集裝箱堆場containeryard

集裝箱碼頭containerterminal集裝箱運輸container

transport長三角—烏蘭巴托（鐵路運輸圖）集裝箱上面寫的英語是什么？

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。

集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。一、集裝箱定義集裝箱--放在船上是貨艙集裝箱--放在火車上是車皮集裝箱--放在卡車上是車廂國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對集裝箱的定義能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強度途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物可以直接換裝可進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運輸工具直方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具便于貨物的裝滿和卸空具有1m3（35.32ft3）以上的內(nèi)容積

香港習(xí)慣稱“貨箱”

。臺灣習(xí)慣稱“貨柜”。貨代業(yè)務(wù)中也經(jīng)習(xí)慣稱：箱子、柜子在貨代業(yè)務(wù)中“s.o.c”、“c.o.c”各代表什么意思貨代常識SOC：（1）Shipper’sowncontainer.發(fā)貨人自有柜；

（2）Shipperordercontainer.發(fā)貨人指定柜。COC：（1）Carrier’sowncontainer.船公司自有柜

（2）CarrierOrdercontainer.

船公司指定的柜集裝箱的通俗叫法二、國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

國際標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱的尺寸（參見157頁）1、共分A.B.C.D四個系列1)

A系列全部都是40ft(12192MM)長,8ft(2438MM)寬,總重為30480kg，內(nèi)容積不小于65.7立方米高度有4個類型：1AAA：４０′×８＇×９＇6″1AA：４０＇×８＇×８′６″1A：４0＇×８＇×８＇

1X：４０′×８′×（＜８′）2)B系列全部都是30ft長,8ft寬。目前海運中不使用此系列集裝箱3)C系列全部都是20ft長,8ft寬,高度有3個類型,總重為24000kg，內(nèi)容積不小于32.1立方米。1CC：２０′×８′×８＇６〞1C：２０′×８′×８′1CX：２０′×８′×（＜８′）4)D系列全部為10ft長,8ft寬。目前海運中不使用此系列集裝箱例外情況的集裝箱（非標(biāo)集裝箱）１）４５′

×

８′

×

８′６″２）２０′

×

８′

×

９′６″

集裝箱上的標(biāo)志集裝箱的標(biāo)記：必要標(biāo)記：識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記自選標(biāo)記：識別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記通用標(biāo)記：安全合格牌照檢驗合格徽（補充）１必要標(biāo)記：１）識別標(biāo)記：=統(tǒng)稱集裝箱箱號

箱號

ContainerNumber(Cont.NO.)箱號由箱主代號，設(shè)備識別代號，順序號，核對數(shù)字幾部分組成。如，ＣＩＣＵ８００５６３１a箱主代號：集裝箱所有者代號，由三個字母組成。如，“COS”為中遠(yuǎn)集團(tuán)自己箱主代號

b設(shè)備識別代號：緊跟箱主代號的第四個字母，如“Ｕ”，表示海運集裝箱幾個世界知名航運公司的代碼為：

美國海陸運輸公司SEAU

美國總統(tǒng)輪船公司APLU

丹麥馬士基航運公司MARU

中國遠(yuǎn)洋運輸公司COSU

中國國際海運集裝箱公司CICUc順序號：由６位數(shù)字組成，緊跟在箱主代號之后，由箱主自定d核對數(shù)：箱號的最后一位數(shù)，通過計算得出，作用是防止箱號在記錄時發(fā)生差錯＊集裝箱箱號在集裝箱上有７處２）作業(yè)標(biāo)記：（全部在右門上標(biāo)注）a額定重量和自重體積允許總重Ｍax.G.W ****kg/****lb自重Tare****kg/****lb最大載重Ｍax.C.W容積Cub.Capacity****CU.M/****CU.FTb觸電警告標(biāo)記：c超高標(biāo)記（箱的兩側(cè)）：高度超過2.6m的２自選標(biāo)記１)識別標(biāo)記：主要由尺寸代號和類型代號組成。尺寸代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，表示集裝箱的尺寸大小，如20`

表示20英尺長，8英尺高的集裝箱。類型代號：0-99為通用集裝箱，

30-49為冷藏集裝箱，

50-59為敞頂式集裝箱。２)作業(yè)標(biāo)記：保留了國際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記例如：

COSU0012342RCX2030MAXGROSS：1234（KG）

TARE382（KG）知道這些代表什么？例如：

COSU0012342RCX2030MAXGROSS：1234（KG）

TARE382（KG）

【分析】依照相關(guān)標(biāo)志規(guī)定反映了如下集裝箱的情況：

COS：箱主代號，表示是中國遠(yuǎn)洋運輸公司；

U:表示海運

001234：順序號；

2：核對數(shù)；

RCX：國籍代碼

20：尺寸代號，表示20英尺長，8英尺高；

30：類型代號，表示冷凍集裝箱；

GROSS：1234（KG）——最大總重量1234（KG）：

TARE：382（KG）——空箱重量382（KG）。

３)通行標(biāo)記（補充）①安全合格牌照②檢驗合格徽集裝箱的內(nèi)容積：４０′不小于６５.７m3，２０′不小于３２.１m3放松一下哦！Relaxation!三、集裝箱的分類1．按用途分類：9種2．按其主體材料分類:4種3．按結(jié)構(gòu)分類：3種4．按外部尺寸分類：4種集裝箱示意圖20’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱20’側(cè)開門集裝箱20’側(cè)開雙門集裝箱20'全側(cè)開門集裝箱開頂散貨集裝箱冷藏集裝箱散貨箱

用于裝載谷物。如：小麥和大麥，箱頂部的窗蓋用來灌入谷物。罐式集裝箱

形狀像圓筒或氣缸，適合裝載液體或壓縮性氣體。通風(fēng)集裝箱

動物集裝箱

掛衣集裝箱

普通干箱加裝上掛衣鐵架。用來吊掛外衣、外套和高級時裝等。

4．按外部尺寸分類國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三種；長度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四種。

目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：集裝箱的分類外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜。40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。集裝箱的分類20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，

配貨毛重一般為17.5噸，

體積為24-26立方米。40尺柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，

配貨毛重一般為22噸，

體積為54立方米。集裝箱的分類（重點）ContainerClasses集裝箱的規(guī)格TypeIA,is8feetby8feetby40feet.TypeIAA,is8.6feetby8feetby40feet.TypeIC,is8feetby8feetby20feet.40尺高柜：內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。45尺高柜：內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米。集裝箱的分類TheCharacteristic特點HighEfficiencyModeofTransport高效益的運輸方式HighlyEfficientModeofTransport高效率的運輸方式CollaborativeModesofTransport高協(xié)作的運輸方式FortheOrganizationofMultimodalTransport適于組織多式聯(lián)運Ithasa"safe,rapid,simple,cheap"characteristics,itcanreducetransportlinks.Containertransportcanutilizethecomprehensivelyrailway,highway,waterwayandaviationandothertransportmodestomultimodaltransporttorealizethe"door-to-door"transport.集裝箱運輸?shù)奶攸c1）是一種“門—門”運輸；2）是一種多式聯(lián)運。3）是一種高效的運輸方式。4）一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。制造商的門市場的門使用兩種或兩種以上不同的運輸方式，對特定貨物進(jìn)行的接運。(1）時間上的高效率：與之配合的裝卸機(jī)具、運輸工具均為標(biāo)準(zhǔn)化的，因此在各工具之間換裝與緊固極為方便，大大減少了運輸時間。(2）經(jīng)濟(jì)上的高效率，可節(jié)約裝卸搬運費、包裝費、理貨費用、保險費用等。集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性提高裝卸效率，緩解港口擁擠現(xiàn)狀節(jié)省包裝材料，減少貨損貨差縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，節(jié)省勞動強度（參見P159-160）我國集裝箱發(fā)展概況（補充）三個世界第一生產(chǎn)能力世界第一、種類規(guī)格世界第一、產(chǎn)銷量世界第一至2008年生產(chǎn)廠家已發(fā)展到50多家，年生產(chǎn)能力約為580萬TEU全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家表12003年至2007年我國集裝箱出口統(tǒng)計年份數(shù)量（只）同比增長（%）金額（萬美元）同比增長（%）2003153719867.6738346478.112004169489310.2650994232.9820051558558

-8.0458049813.842006190754022.395958092.642007261850437.2786894245.84注：1、數(shù)據(jù)來源為中國海關(guān)。2、表中數(shù)據(jù)為扣除托盤箱后的數(shù)據(jù)。我國集裝箱發(fā)展概況全國港口集裝箱吞吐量前10名名次港名2006年12月(萬TEU)2006年1-12月累計(萬TEU)同比增幅%1上海港192.612171.0020.102深圳港167.641846.8914.033青島港66.28770.2022.114寧波-舟山港56.07706.8035.705廣州港52.68660.0040.946天津港56.01595.0023.937廈門港38.23401.8720.228大連港28.18321.2021.209連云港港13.09130.2330.0010中山港10.71117.349.06上海港深圳港青島港ContainerPackingMethod集裝箱的裝箱方式FullContainerLoad(FCL)整箱貨LessthanContainerLoad(LCL)拼箱貨ContainerTransferMode集裝箱貨物交接方式FCL/FCL整箱交，整箱接LCL/LCL拼箱交、拆箱接FCL/LCL整箱交，拆箱接LCL/FCL拼箱交，整箱接HandlingLocation交接地點DoortoDoor門到門DoortoCY門到場DoortoCFS門到站CYtoDoor場到門CYtoCY場到場CYtoCFS場到站CFStoDoor站到門CFStoCY站到場CFStoCFS站到站TheDevelopmentofContainerTransportTrend發(fā)展趨勢TrendofLarge-scaleContainerShipContainerterminalstendtodeepwater,largescaleandhighefficiencyContainertransportvolumewillcontinuetogrowShipsanchoredportreduction,promotesportconstructionContainerTransportandtheIntegrationofE-commerce8.國際多式聯(lián)運InternationalMultimodalTransportInternationalCombined

TransportInternationalIntermodalTransport提問：有一批化工產(chǎn)品需從中國山西運至西班牙的塞維利亞（Seville）應(yīng)如何設(shè)計運輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞算一算:這里需要多少種運輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個承運人？這個過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運費？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞為何不使用國際多式聯(lián)運？何為國際多式聯(lián)運？國際多式聯(lián)運的產(chǎn)生！

隨著國際貿(mào)易和運輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展，在國際集裝箱運輸發(fā)展和集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型的運輸方式，即國際多式聯(lián)運。于20世紀(jì)60年代始于美國。

國際多式聯(lián)運

國際多式聯(lián)運是一種在集裝箱運輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性連貫運輸方式，它以集裝箱為媒介，把海陸空各種單一的傳統(tǒng)運輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》Xd．國際多式聯(lián)運所下的定義是：“國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點?！?/p>

根據(jù)此項定義，說明構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備下列條件：

1．必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2．必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸。3．必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。4．必須是國際間的貨物運輸。5．必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。6．必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。即：國際多式聯(lián)運特點

只有一份多式聯(lián)運合同使用一份多式聯(lián)運單據(jù)至少兩種不同的運輸方式連貫運輸國際間的貨物聯(lián)運由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)按全程單一運費率，以包干形式一次收取國際多式聯(lián)運關(guān)鍵要素多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)；無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。思考：一份合同一份單據(jù)統(tǒng)一費率一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)實施中有哪些問題？中間環(huán)節(jié)如何銜接？各程風(fēng)險責(zé)任如何劃分？貨物監(jiān)管如何完成？多式聯(lián)運系統(tǒng)組成I多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)預(yù)裝運準(zhǔn)備發(fā)貨人取得多式聯(lián)運提單路運單據(jù)海運單據(jù)中轉(zhuǎn)卸貨地代理中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理目的港卸貨地代理憑單提貨交撥多式聯(lián)運經(jīng)營人裝運發(fā)貨多式聯(lián)運系統(tǒng)組成II分段經(jīng)營人分段負(fù)責(zé)，相互銜接預(yù)裝運準(zhǔn)備發(fā)貨人取得多式聯(lián)運提單路運單據(jù)海運單據(jù)中轉(zhuǎn)卸貨地代理中轉(zhuǎn)后集裝箱回空代理目的港卸貨地代理憑單提貨交撥多式聯(lián)運經(jīng)營人裝運發(fā)貨國際市場生產(chǎn)設(shè)施鐵路公路港口CFS/CY零擔(dān)港口鐵路場站集裝箱中轉(zhuǎn)站運輸種類零擔(dān)未清關(guān)的拼裝集裝箱運輸受海關(guān)監(jiān)控的整裝集裝箱運輸海港零擔(dān)零擔(dān)集裝箱集裝箱集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)局部構(gòu)造國際多式聯(lián)運-----實踐多樣性海鐵聯(lián)運陸空聯(lián)運鐵卡聯(lián)運海鐵卡聯(lián)運內(nèi)河與海洋聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運鐵卡聯(lián)運公鐵拖車就像一個標(biāo)準(zhǔn)拖車公鐵拖車與一部鐵路拖輪相連接RoadRailerRoadRailer將鐵路長途運輸穩(wěn)定性與公路運輸靈活性結(jié)合起來鐵卡聯(lián)運當(dāng)同氣壓系統(tǒng)連接時,將車輪提起然后再將拖車同列車連接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陸空聯(lián)運將空運的快速與公路運輸靈活性結(jié)合起來?？?lián)運將海運的經(jīng)濟(jì)，載量大與公路運輸靈活性結(jié)合起來內(nèi)河與海洋聯(lián)運貫通河道，實現(xiàn)長距離運輸西岸走廊東岸走廊南北走廊北美運輸走廊國際鐵路聯(lián)運運量較大，運輸距離長，不受氣候影響，運輸連續(xù)穩(wěn)定。國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運京九鐵路聯(lián)運“租車過規(guī)，兩票運輸”發(fā)貨地外運向鐵路部門辦理之至深圳北站國內(nèi)托運深圳外運審核單據(jù)后抄送香港中旅社貨車深圳北站過規(guī)聯(lián)檢，海關(guān)放行香港中旅社向港段報關(guān)，換國際運單過規(guī)至九龍站交中旅社卸貨總結(jié)多式聯(lián)運優(yōu)越性：簡化托運，結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力，物力和有關(guān)費用?？s短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。降低運輸成本，節(jié)省各種支出。提高運輸管理水平，實現(xiàn)運輸合理化。中國國際多式聯(lián)運起步較晚，但發(fā)展迅速。有待提高運輸效率與質(zhì)量，開發(fā)更多聯(lián)運形式，提高國際競爭力。國際多式聯(lián)運de一種9.ContinentalBridgeTransport

陸橋運輸參照下圖:思考???????1.如果沒有開辟亞歐大陸橋,而且蘇伊士運河封閉，航運中斷，我們?nèi)绾伟堰@批產(chǎn)品運過去?2.如果巴拿馬運河又堵塞，我們?nèi)绾伟沿浳镞\到紐約

?通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海到達(dá)塞維利亞大陸橋運輸產(chǎn)生的歷史背景

1967年，當(dāng)時蘇伊士運河封閉，航運中斷，而巴拿馬運河又堵塞，遠(yuǎn)東與歐洲之間的海上貨運船舶，不得不改道繞航非洲好望角或南美致使航程距離和運輸時間倍增，加上油價上漲航運成本猛增，而當(dāng)時正值集裝箱運輸興起。在這種歷史背景下，大陸橋運輸應(yīng)運而生。從遠(yuǎn)東港口至歐洲的貨運，于1967年底首次開辟了使用美國大陸橋運輸路線，把原來全程海運，改為海／陸／海運輸方式，試辦結(jié)果取得了較好的經(jīng)濟(jì)效，達(dá)到了縮短運輸里程、降低運輸成本、加速貨物運輸?shù)哪康??！絷憳蜻\輸三種表現(xiàn)形式

★通過大陸兩端連接海運的大陸橋運輸

★海陸、陸海聯(lián)運的小陸橋運輸★直接進(jìn)行水陸聯(lián)運的微橋運輸

Landbridgetransportreferstotheuseofthetranscontinentalrailway(highway)transportsystemasabridgebetweenthemainland,bothendsofthemarineconnectingcontainercoherentmodeoftransport.Inthewords,bothsidesismarine,middleistheland,theseacontinentconnected,formingasealandtransport,whilethemainlandplaya"bridge"role,socalledtheContinentalBridgetransport.LandBridgeTransport

大陸橋運輸LandBridgeTransport

大陸橋運輸即，是指采用集裝箱專列，把大陸當(dāng)作連接兩端海運的橋梁，使之與集裝箱船結(jié)合起來的一種運輸方式。

中文名稱：大陸橋運輸英文名稱：（LandBridgeTransport）大陸橋運輸是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。大陸橋運輸?shù)亩x標(biāo)準(zhǔn)定義簡單的說，就是兩邊是海運，中間是陸運，大陸把海洋連接起來，形成“海--陸—?！甭?lián)運，而大陸起到了“橋”的作用，所以稱之為“陸橋”。

而“海--陸—?！甭?lián)運中的大陸運輸部分就稱之為"大陸橋運輸"。intheworld:a.Siberianlandbridge;b.Americanlandbridge.c.TheNewEuropean-Asialandbridge.ThreeMainLandBridges◆西伯利亞大陸橋◆北美大陸橋◆新亞歐大陸橋◆西伯利亞大陸橋

Siberianlandbridge西伯利亞大陸橋（或稱亞歐第一大陸橋）全長1.3萬公里，連接太平洋和大西洋、波羅的海以及黑海的西伯利亞大陸橋，因地跨歐亞兩洲又稱歐亞大陸橋。此外，東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過境歐洲和中亞等國家。SiberianlandbridgeconnectedtothePacificOceanandtheAtlanticocean,theBalticandBlackSea,alsoknownasEurasiabridgeduetocrosstwocontinents-Europe.

在大陸橋運輸中，日本—歐洲、中近東（伊朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多式聯(lián)運鏈。它是遠(yuǎn)東——歐洲間運輸距離最短的一條運輸鏈，可實現(xiàn)集裝箱的門到門運輸。目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋往返歐洲與亞洲間的聯(lián)運鏈主要有三條：

☆海路——鐵路

☆海路——鐵路——公路

☆海路——鐵路——海路◆西伯利亞大陸橋

Siberianlandbridge鐵——鐵路線西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境站伊朗東歐西歐歐洲各地鐵——海路線莫斯科經(jīng)鐵路經(jīng)船舶西歐北歐巴爾干西伯利亞大鐵路圣彼得堡加里塔林港鐵——公運輸西伯利亞大鐵路俄羅斯西部國境內(nèi)經(jīng)公路歐洲各地Inaddition,in1992DecembertheofficialopeningofthesecondAsia-Europecontinentalbridge,EastChinaLianyungang,viaLonghai,Lanzhou,NorthXinjiangRailwayintotheCISindirectHollandRotterdam.1992年12月正式開通的第二條亞歐大陸橋，東起我國連云港，途經(jīng)隴海、蘭新、北疆鐵路進(jìn)入獨聯(lián)體境內(nèi)直達(dá)荷蘭鹿特丹。◆新亞歐大陸橋

TheNewEuropean-Asialandbridge是第二條在亞歐大陸上的歐亞大陸橋，該大陸橋的中國和哈薩克斯坦區(qū)段于1992年12月1日正式開通。亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩大經(jīng)濟(jì)中心帶，將給中亞地區(qū)的振興與發(fā)展創(chuàng)造新的契機(jī)，并已逐步成為我國中西部地區(qū)與中亞、中東和歐洲地區(qū)之間的新的經(jīng)濟(jì)帶。東起我國連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國、波蘭、俄國、德國、荷蘭等三十多個國家和地區(qū)，全線10800千米。

比西伯利亞大陸橋縮短2000千米，節(jié)省運費30%，與海運比較，可節(jié)省運輸時間60%左右。

新亞歐大陸橋

江蘇省連云港沿隴海鐵路、新蘭鐵路、北疆鐵路阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡荷蘭鹿特丹荷蘭鹿特丹我國境內(nèi)4134公里東西新亞歐大陸橋路線