國際貿(mào)易實務(wù)課件教材

國際貿(mào)易實務(wù)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院許源電子郵件：xlly@

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1有關(guān)說明1、教材/參考書：（1）《進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)教程》吳百福徐小薇主編上海人民出版社，2011；（2）《進(jìn)出口業(yè)務(wù)教程》宮煥久許源主編上海人民出版社，2011；（3）《國際貿(mào)易實務(wù)》黎孝先王健主編對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2011.

2、考試方式及成績構(gòu)成

（1）課堂表現(xiàn)20%（出勤10%+回答問題10%）（2）期中考試30%（3）期末考試50%2具體章節(jié)安排第一章：商品的品質(zhì)第二章：商品的數(shù)量第三章：商品的包裝第四章：商品的價格第五章：國際貨物運(yùn)輸?shù)诹拢簢H貨物運(yùn)輸保險第七章：國際貨款的收付第八章：檢驗、索賠、不可抗力和仲裁第九章：交易磋商和合同訂立第十章：進(jìn)出口合同的履行3第一章商品的品質(zhì)第一節(jié)商品品質(zhì)的含義和作用第二節(jié)表示品質(zhì)的方法第三節(jié).買賣合同中的品質(zhì)條款

商品的品質(zhì)（品名和質(zhì)量）是國際貨物買賣合同中的主要條款之一

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：賣方交貨必須符合約定的質(zhì)量，如賣方交貨不符約定的品質(zhì)條件，買方有權(quán)要求損害賠償，也可要求修理或交付替代貨物，甚至拒收貨物和宣告合同無效。4第一節(jié)商品品質(zhì)的含義和作用含義：內(nèi)在質(zhì)量和外觀形態(tài)的統(tǒng)一體內(nèi)在質(zhì)量物理性能、化學(xué)成分、生物特征等外觀形態(tài)大小、長短、色澤、款式和透明度等。品質(zhì)的重要性“以質(zhì)取勝”——我國擴(kuò)大出口和發(fā)展對外貿(mào)易的基本戰(zhàn)略之一5第二節(jié)表示品質(zhì)的方法用實物表示看貨買賣憑樣品買賣用文字說明表示憑規(guī)格買賣憑等級買賣憑標(biāo)準(zhǔn)買賣憑牌名或商標(biāo)買賣憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣憑說明書和圖樣買賣6一.以樣品表示(憑樣品買賣—SalebySample)1、含義:用樣品表示將來所交貨物的品質(zhì)依據(jù)，所交貨物必須與樣品相符憑賣方樣品買賣(salebyseller,ssample)憑買方樣品買賣

(salebybuyer,ssample)/來樣成交/來樣制作參考樣品（referencesample）72、出口貿(mào)易時應(yīng)注意“憑賣方樣品買賣”時，賣方選擇的樣品應(yīng)具有代表性；“憑買方樣品買賣”時爭取把“憑買方樣品銷售”按“對等樣品”(countersample)/回樣(returnsample)方式成交。合同中最好明確規(guī)定：若買方來樣侵犯第三方工業(yè)產(chǎn)權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)，概由買方負(fù)責(zé)，與賣方無關(guān)。對外寄送樣品（原樣/標(biāo)準(zhǔn)樣品）應(yīng)留有復(fù)樣(duplicatesample)或留樣(keepsample)，必要時還可使用封樣(sealedsample)；簽定出口合同時應(yīng)規(guī)定“交貨品質(zhì)與樣品大體相符(qualitytobeaboutequaltothesample)。8二、憑文字說明買賣(salebydescription)1.憑規(guī)格買賣(salebyspecifications)商品的規(guī)格是指用以反映商品品質(zhì)的若干主要指標(biāo)，如化學(xué)成分、含量、純度、性能、容量、長短等東北大豆：水份最高14%，雜質(zhì)最高1%，不完整粒最高7%，含油量最低18%。

素面緞門幅長度重量成分（英寸）（碼）（姆米）

5538/4216.5100%真絲

PlainSatinSilkwidthlengthweightcomposition

（inch）（yds）（m/m）

5538/4216.5100%silk92.憑等級買賣(salebygrade)是指同一類商品，按其品質(zhì)、成分、效能、形狀、重量等的差異，所作的分類。例（雙方不熟悉的等級）：鮮雞蛋蛋殼呈淺棕色、清潔、品質(zhì)新鮮、大小均勻特級每枚蛋凈重60-65克超級每枚蛋凈重55-60克大級每枚蛋凈重50-55克一級每枚蛋凈重45-50克二級每枚蛋凈重40-45克三級每枚蛋凈重35-40克10雙方對商品的等級理解一致時，只需明確等級即可:例：中國綠茶特珍眉特級貨號41022

特珍眉一級貨號9317

特珍眉二級貨號9307ChineseGreenTeaSpecialChunmeeSpecialGradeArt.no.41022SpecialChunmeeSpecialGrade1Art.no.9317SpecialChunmeeSpecialGrade2Art.no.9307113.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(salebystandard)標(biāo)準(zhǔn)是指商品規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化；援引某個標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)注明該標(biāo)準(zhǔn)版本、年份；

例1：利福平（甲哌利福霉素）英國藥典1993年版

RifampicinB.P1993

例2：母水貂皮串刀長大衣中國標(biāo)準(zhǔn)胸圍身長120×115厘

TemaleMinkOuercoatFullLetOutMadeChineseStandardBodylength120×115cm12對質(zhì)量容易變化的農(nóng)產(chǎn)品，以及品質(zhì)構(gòu)成條件復(fù)雜的某些工業(yè)制成品，買賣雙方常以同業(yè)公會、交易所、檢驗局等選定的標(biāo)準(zhǔn)物來表示商品的品質(zhì)：

良好平均品質(zhì)(FairAverageQuality/F.A.Q)是指一定時期內(nèi)某地出口貨物的平均品質(zhì)水平，俗稱“大路貨”。采用這種方法，除在合同中注明F.A.Q字樣和年份外，一般還注明該商品的主要規(guī)格指標(biāo)，如：木薯片2009年產(chǎn)，大路貨，水份最高16%。上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality/G.M.Q）指品質(zhì)上好、適合商銷。一般只適用于木材或冷凍魚類等貨品太籠統(tǒng)，很少采用。134、憑牌名或商標(biāo)買賣

(SalebyTradeMarkorBrandName)例1：梅林牌辣醬油

MalingBrandWorcestershine

Souce例2：佛手牌味精90度或以上

FingerCitronBrandVe

Tsin(GourmetPowder)90%﹠up145、憑產(chǎn)地名稱或地理標(biāo)志買賣(Salebynameof

originorSalebygeographicalindication)四川榨菜、西湖龍井、吉林人參法國香水德國啤酒6、憑說明書和圖樣買賣(Salebydescriptionand

illstration)15

第三節(jié)買賣合同中的品質(zhì)條款一.基本內(nèi)容

1.憑樣品買賣時，除了要列明商品的名稱外，還應(yīng)注明憑以達(dá)成交易的樣品編號，必要時還要列出寄送日期。

2.憑文字說明買賣時，應(yīng)根據(jù)不同交易的具體情況在買賣合同中明確規(guī)定商品名稱、規(guī)格、等級、牌名、商標(biāo)或產(chǎn)地名稱等內(nèi)容。16例1：樣品號NT002長毛絨玩具熊尺碼24英寸

SampleNT002PlushToyBearSize24“例2：“Tiger”brandlighteraspersampledatedJan.18,2009.17例3：檸檬酸鈉規(guī)格：（1）符合1980年版英國藥典標(biāo)準(zhǔn)（2）純度：不低于99%SodiumCitratcSpecifications:(1)InConformitywithB.P.1980(2)Purity:Notlessthan99%例4：1515A型多梭箱織機(jī)詳細(xì)規(guī)格如所附文字說明與圖樣Multi—ShuttleBoxLoomModel1515ADetailSpecificationasPerattacheddescriptionsandillustrations.18二、訂立品質(zhì)條款時應(yīng)注意的問題1、要貫徹“平等互利”和“重合同，守信用"原則。2、要從實際出發(fā)，實事求是，避免訂得過高、過低、過繁/過細(xì)。3、凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種方法來表示。4、要注意科學(xué)性和靈活性。（1）品質(zhì)機(jī)動幅度

a.規(guī)定范圍如：色織條格布闊度41/42"19b.規(guī)定極限如：活黃鱔每條75克以上

LiveYellowEel75gandupPerPiece魚粉蛋白質(zhì)55%以上脂肪最高9%

水份最高11%

鹽份最高4%

砂份最高4%c.規(guī)定上下誤差如：灰鴨毛含絨量18%允許上下1%（allowing1%moreorless)20（2）品質(zhì)公差（qualitytolerance)即允許交付貨物的特定質(zhì)量指標(biāo)有公認(rèn)的一定范圍內(nèi)的差異。需要說明的是：賣方交貨質(zhì)量在品質(zhì)機(jī)動幅度或品質(zhì)公差允許的范圍內(nèi)，買方不得拒收且一般均按合同單價計價，不在另作調(diào)整。但也可按交貨時的質(zhì)量狀況調(diào)整價格，這時就須在合同中規(guī)定質(zhì)量增減價條款。21案例1、A公司從國外B公司進(jìn)口當(dāng)飼料用的谷物，由于B交貨品質(zhì)太好，使A公司的國家海關(guān)誤以為是供人食用的谷物而課以重稅，使A商增加了稅收負(fù)擔(dān)。因此，A要求B賠償因交貨品質(zhì)與樣合同不符而造成的關(guān)稅差額損失。請問，如上訴到法院，將如何判決，原因如何？22案例2、我某公司對英國出口中國花生仁一批，合同規(guī)定水分最高不超過13%，不完整粒最高不超過5%，含油量最低不低于44%。成交前我方也曾向買方寄送過樣品，訂約后我方又回電告訴對方成交貨物與樣品一致。貨到英國后，買方經(jīng)檢驗提出，貨物的質(zhì)量與合同規(guī)定相符，但其中一項指標(biāo)比樣品低6%，并據(jù)此要求我方賠償。而我方拒賠，理由是：該批貨物是憑規(guī)格買賣而不是憑樣品買賣。你認(rèn)為我方拒賠的理由充分嗎？23第二章商品的數(shù)量

商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中的主要條款之一《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定：賣方必須按合同數(shù)量條款的規(guī)定，如數(shù)交付貨物。如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；如果賣方實際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。主要內(nèi)容數(shù)量的計算買賣合同中的數(shù)量條款24第一節(jié)數(shù)量的計算一.國際貿(mào)易中常用的度量衡制度

1.公制（米制）(MetricSystem)2.美制(U.S.system)3.英制(BritishSystem)4.國際單位制(InternationalSystemofUnits)。

《中華人民共和國計量法》規(guī)定：“國家采用國際單位制。國際單位制計量單位和國家選定的其他計量單位為國家法定計量單位”。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，出口商品時除合同規(guī)定需采用公制、英制或美制計量單位外，均應(yīng)使用我國法定計量單位。進(jìn)口的儀器設(shè)備必須使用法定計量單位，否則一般不許進(jìn)口。如確有特殊需要，須經(jīng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計量管理部門批準(zhǔn)。25二、計量單位1、重量單位適用商品：一般天然產(chǎn)品以及部分工業(yè)制成品。如：羊毛、棉花、谷物、礦產(chǎn)品、油類、沙鹽、藥品等。常用計量單位：公噸(metricton,m/t)、長噸(longton,l/t)、短噸(shortton,s/t)、千克(kilogram,kg)、磅(pound,lb.)、盎司(ounce,oz.)、公擔(dān)(quintal,q.)等。2、容積單位適用商品：谷物類以及部分流體、氣體物品。如：小麥、玉米、煤油、汽油、酒精、啤酒、雙氧水、天然瓦斯等。常用計量單位：公升(litre,l.)、加侖(gallon,gal.)、蒲式耳(bushel,bu.)等。26二、計量單位3、個數(shù)單位適用商品：一般日用工業(yè)制成品、雜貨類商品。如：文具、紙張、玩具、成衣、車輛、活牲畜等。常用計量單位：件(piece,pc.)、雙(pair)、合、套、架(set)、打(dozen,doz.)、羅(gross,gr.)、大羅(greatgross,g.gr.)、合(ream,rm.)、卷(roll,coil)、輛(unit)、頭(head)。有些商品可按箱(case)、包(bale)、桶(barrel,drum)、袋(bag)等計量。4、長度單位適用商品：紡織品匹頭、繩索、電線電纜等。常用單位：碼(yard,yd.)、米(metre,m.)、英尺(foot,ft.)等。27二、計量單位5、面積單位適用商品：皮制商品、塑料、玻璃制品等。如塑料蓬布、塑料地板、玻璃板、皮革、鐵絲網(wǎng)等。常用單位：平方米(squaremetre,m2)、平方碼(squareyard,yd2.)、平方英尺(squarefoot,ft2.)6、體積單位適用商品：化學(xué)氣體、木材等。常用單位：立方米(cubicmetric,m3.)、立方碼(cubicyard,yd3)、立方英尺(cubicfoot,ft3)等。28三、重量的計算方法1、按毛重(grossweight)計——凈重+皮重有些單位價值不高或以凈重計量有困難的商品常使用毛重計量，即以毛重作為計算價格和交付貨物的計量基礎(chǔ)，也就是所謂“以毛作凈”(grossfornet)例如：魚粉50公斤麻袋裝"以毛作凈“

FishMealinGunnyBagsof50kggrossofnet29三、重量的計算方法2、按凈重(netweight)計——毛重—皮重去皮的方法：按實際皮重(actualtare)按平均皮重(averagetare)按習(xí)慣皮重(customarytare)按約定皮重(computedtare)3、按公量(conditionedweight)公量=凈重—商品實際水分+標(biāo)準(zhǔn)水分適用商品：羊毛、生絲等4、按理論重量(theoreticalweight)適用有固定規(guī)格和體積的商品如馬口鐵、鋼板等的重量計算5、法定重量(legalweight)——純商品的重量+內(nèi)包裝重量30

必須指出，在國際貨物買賣合同中，如果貨物是按重量計量或計價，而未明確規(guī)定采用何種方法計算重量和價格時，按慣例，應(yīng)按凈重計量。31第二節(jié)買賣合同中的數(shù)量條款一、基本內(nèi)容商品的具體數(shù)量計量單位數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確完整。32二、數(shù)量的機(jī)動幅度—溢短裝條款

(moreorlessclause)（1）機(jī)動幅度選擇權(quán)的規(guī)定一般是由賣方?jīng)Q定，有時買方、船方根據(jù)裝船時具體情況作選擇。為了明確起見，最好在合同中作出明確規(guī)定。33（2）關(guān)于“約”量(approximatelyorabout)對于“約”等用語缺乏統(tǒng)一的解釋，最好明確規(guī)定；但是，如果合同中采用信用證支付方式，根據(jù)《UCP600》第30條規(guī)定，“凡‘約’、‘大約’的詞語用于信用證金額或信用證所列的數(shù)量或單價時，應(yīng)解釋為允許對有關(guān)金額、數(shù)量或單價有10％的增減幅度”。如沒有“約”、“大約”字樣，信用證也沒有規(guī)定某一特定的增減幅度，在支取金額不超過信用證金額的條件下，即使不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，貨物數(shù)量亦允許有5％的伸縮?！钡园b單位或個數(shù)記數(shù)時不適用34（3）溢短裝條款的計價方法一般按合同價格計算按裝船日的市場價格計算35案例1、買方向賣方訂購50噸貨物，合同規(guī)定A、B、C、D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配，賣方按合同開立發(fā)票，買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付款。貨到后發(fā)現(xiàn)所有50噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的貨款。賣方爭辯說，不同規(guī)格搭配不符合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院，你認(rèn)為法院該如何判決，理由何在？2、我國某公司與日本進(jìn)行一筆煤炭出口貿(mào)易，合同規(guī)定“成交中國煤炭1000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結(jié)算。”貨物運(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為1070公噸。據(jù)此日商提出降價5%的要求，否則拒收多交的70公噸煤炭。請問日商做法是否合理？363、我公司出口風(fēng)扇1000臺，國外來證規(guī)定不許分批裝運(yùn)。裝船時發(fā)現(xiàn)有40包裝破裂，風(fēng)罩變形或開關(guān)脫落。發(fā)貨人認(rèn)為：《UCP600》有規(guī)定，即使不許分批裝運(yùn)，數(shù)量上可以有5%的溢短裝；為保證發(fā)貨質(zhì)量，于是少裝40臺，但卻遭到議付行的拒付。問：議付行的拒付是否有理，為什么？4、我出口冰凍黃花魚一批20公噸，每公噸400美元FOB上海。合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，國外來證規(guī)定：總金額8000美元，數(shù)量約20公噸，我方裝出22公噸，到銀行議付時卻遭到議付行的拒付，試分析議付行拒付的原因。37第三章商品包裝——包裝條件是買賣合同中的一項主要交易條件

《公約》規(guī)定：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。賣方交付的貨物，如未按合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝，就構(gòu)成違約。38主要內(nèi)容概述運(yùn)輸包裝銷售包裝定牌、無牌和中性包裝買賣合同中的包裝條款39

第一節(jié)概述

一.散裝貨與裸裝貨二.包裝的作用

1.運(yùn)輸包裝

（1）保護(hù)商品在運(yùn)輸過程中不被損壞、變質(zhì)、散失（2）方便商品的搬運(yùn)、存儲和運(yùn)輸

2.銷售包裝

（1）保護(hù)商品的品質(zhì)（2）方便消費(fèi)者識別、選購、攜帶和使用（3）促進(jìn)銷售、提高商品價值40

第二節(jié)運(yùn)輸包裝(transportpacking)

一.運(yùn)輸包裝的種類

1.箱(case)

不能緊壓的貨物通常裝入箱內(nèi)。有木箱(woodencase)、板條箱(crate)、紙箱(carton)、瓦楞紙箱(corrugatedcarton)、漏孔箱(skeletoncase)等。

2.包(bundle,bale)

凡可以緊壓的商品，如羽毛、羊毛、棉花、布匹、生絲等?？梢韵冉?jīng)機(jī)壓打包，壓縮體積，然后再以棉布、麻布包裹，外加箍鐵和塑料帶，捆包成件。413、袋(bag)粉狀、顆粒狀和塊狀的農(nóng)產(chǎn)品及化學(xué)原料，常用袋裝。袋有麻袋(gunnybag)、布袋(clothbag)、塑料袋(plasticbag)、紙袋(paperbag)等，為加強(qiáng)包裝牢度，近年來多采用紙塑復(fù)合、多層塑料復(fù)合和編織袋等。4、桶(drum,cask)液體、半液體及粉狀、粒狀貨物，可用桶裝。桶有木桶(woodencask)、鐵桶(irondrum)、塑料桶(plasticcask)等。5、集合運(yùn)輸包裝指將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個大的包裝容器內(nèi),包括集裝箱、托盤、集裝袋等。42

二、運(yùn)輸包裝的標(biāo)志(shippingmark)

1.運(yùn)輸標(biāo)志

俗稱“嘜頭”，其作用是在運(yùn)輸過程中使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對單證，避免貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生混亂或延誤，使貨物順利和安全運(yùn)抵目的地。

2.指示性標(biāo)志(indicativemark)

3.警告性標(biāo)志(warningmark)43

運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容：（1）收/發(fā)貨人的名稱代號--簡單的幾何圖形/圖形內(nèi)、外部的字母。（2）目的港（地）的名稱

（3）件號。本批每件貨物的順序號和總件數(shù)。

44第三節(jié)銷售包裝(sellingpacking)

1.包裝裝潢

應(yīng)美觀大方，富于藝術(shù)吸引力，并突出商品的特性。同時，還應(yīng)適應(yīng)進(jìn)口國或銷售地區(qū)的民族習(xí)好，以利于擴(kuò)大出口。

2.文字說明

通常包括品名、商標(biāo)品牌、數(shù)量規(guī)格、成份構(gòu)成與使用說明等內(nèi)容。文字說明應(yīng)與銷售包裝的裝潢畫面緊密結(jié)合、和諧統(tǒng)一，以達(dá)到樹立產(chǎn)品及企業(yè)形象，提高宣傳和促銷的目的。

使用的文字說明或粘貼、商品標(biāo)簽，應(yīng)注意不違反有關(guān)國家的標(biāo)簽管理條例的規(guī)定。

3.商品條形碼(productcode)

是商品能夠流通國際市場的一種通用的國際語言和統(tǒng)一編號，是商品進(jìn)入超級市場和大型百貨商店的先決條件。45第四節(jié).定牌、無牌和中性包裝

一.定牌、無牌

定牌是指賣方按買方要求在其出口的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌名的作法。無定牌指買方要求在我出口商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的作法。二.中性包裝(neutralpacking)

是指在商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別、地名和廠名的包裝。中性包裝有定牌中性和無定牌中性之分。46

第五節(jié)買賣合同中的包裝條款

包裝條款的內(nèi)容一般包括包裝材料、包裝方式和每件包裝所含物品的數(shù)量。

例如：木箱裝，每箱50公斤凈重

Inwoodencasesof50kilosneteach

紙箱或空格木箱裝，每箱凈重約12公斤，每顆包紙。

Incartonsorcratesofabout12kgnet，eachfruitwrappedwithpaper

布包，每包80套，每套塑料袋裝

Inclothbalesof80sets,eachsetpackedinaploybag47鐵桶或紙板桶裝，每桶凈重60公斤

Inirondrumsorcardboarddrumsof60kilosnet單層新麻袋，每袋約50公斤

Innewsinglegunnybagsofabout50kgeach

布袋裝，內(nèi)襯聚乙烯袋，每袋凈重25公斤

Inclothbags,linedwithpolythenebagsof25kgneteach

在實際業(yè)務(wù)中，有時對包裝條款僅作籠統(tǒng)的規(guī)定，如使用“適合海運(yùn)包裝”(seaworthypacking)、“習(xí)慣包裝”(customarypacking)、“賣方慣用包裝”(seller‘susualpacking)等術(shù)語。由于缺乏統(tǒng)一解釋，容易引起糾紛，一般不易采用。48按國際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定，并無必要在合同中作具體規(guī)定。如買方有要求，可在合同中作具體規(guī)定；如買方要求在合同訂立以后由其指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定的最后時限，并訂明若導(dǎo)尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可自行決定。包裝費(fèi)用一般包括在貨價之內(nèi)。如買方要求特殊包裝，其超出的包裝費(fèi)用原則上應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)，并應(yīng)在合同中具體規(guī)定負(fù)擔(dān)的費(fèi)用和支付方法。若雙方商定，全部或部分包裝材料由買方負(fù)責(zé)供應(yīng)，合同中應(yīng)規(guī)定包裝材料最遲到達(dá)賣方的時限和逾期到達(dá)的責(zé)任，該時限應(yīng)與交貨時間相銜接。49

案例合同規(guī)定糖水桔子罐頭，每箱24聽，每聽含五瓣桔子，每聽罐頭上都要用英文標(biāo)明"MADEINCHINA"。賣方為了討個吉利，每聽裝了六瓣桔子，裝箱時，為了用戶箱容，每箱裝了26聽，在刷別產(chǎn)地標(biāo)志時，只在紙箱上表明了"MADEINCHINA"。買方以包裝不符合合同規(guī)定及未按要求標(biāo)明產(chǎn)地?zé)o法推銷為由向賣方要求賠償，否則拒收貨物，問：買方的要求是否合理，為什么？50——價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件貿(mào)易術(shù)語的含義和分類有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例六種主要貿(mào)易術(shù)語其它五種貿(mào)易術(shù)語簡介貿(mào)易術(shù)語的選用商品價格

第四章

商品價格51

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用一、含義：

貿(mào)易術(shù)語(tradeterms)，又稱貿(mào)易條件，價格術(shù)語，是用一個簡短的概念或外文縮寫來表示價格構(gòu)成和買賣雙方貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任劃分。

碼頭買方工廠/倉庫賣方工廠/倉庫碼頭52二、作用貿(mào)易術(shù)語是國際貿(mào)易慣例的一種，是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，是國際貿(mào)易發(fā)展的產(chǎn)物，又促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展；表明價格構(gòu)成；劃分了買賣雙方在貨物交接過程中有關(guān)手續(xù)、費(fèi)用和風(fēng)險的責(zé)任；簡化交易手續(xù)；縮短磋商時間。53第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例是在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的一些習(xí)慣作法或解釋，是調(diào)整不同語言、習(xí)慣與法律、對貿(mào)易行為有不同解釋的國家間經(jīng)貿(mào)關(guān)系的主要手段，有成文和不成文之分。一、性質(zhì)：國際貿(mào)易慣例并非法律，因此，對買賣雙方?jīng)]有約束力，可采用也可不采用。若買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例時，則被采用的慣例對買賣雙方均有約束力。如果合同中明確規(guī)定采用慣例，但合同中又有與所采用的慣例相抵觸的條款時，則以合同為準(zhǔn)。若合同中既未對某一問題作出明確規(guī)定，也未訂明采用某一慣例，當(dāng)發(fā)生爭議訴諸法律時，法院或仲裁機(jī)構(gòu)可采用某慣例作為判決或裁決的依據(jù)。54二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三個國際慣例Warsaw-OxfordRules1932RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,INCOTERMS（InternationalCommercialTerms）1936、1953、1967、1976、1980、1990、2000、201055INCOTERMS2010與2000的簡單對比1、分類/種類2000E組：EXW

F組：FCA、FAS、FOB

C組：CFR、CIF、CPT、CIP

D組：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP2010海運(yùn)與內(nèi)河：FAS、FOB、CFR、CIF各種運(yùn)輸方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT（運(yùn)輸終端交貨）

、DAP（目的地交貨）

、DDP562、FOB、CFR、CIF的交貨點(diǎn)2000——船舷2010——船上3、國內(nèi)貿(mào)易與國際貿(mào)易術(shù)語2000及以前版本傳統(tǒng)上用于國際貨物買賣合同2010對國際、國內(nèi)都適用，在多處明確說明：只有在適用時，才產(chǎn)生遵守進(jìn)/出口手續(xù)要求的義務(wù)（如進(jìn)出口清關(guān)，國內(nèi)貿(mào)易或歐盟的買賣雙方就沒有此義務(wù)）。INCOTERMS2010與2000的簡單對比574、電子訊息（Electroniccommunication）2000及以前版本曾規(guī)定諸多文件可用電子數(shù)據(jù)交換信息（EDImessage）替代2010版本賦予電子訊息（Electroniccommunication）與紙質(zhì)訊息（papercommunication）同等效力5、鏈?zhǔn)戒N售（stringsales）在商品銷售中，貨物在運(yùn)送至銷售鏈終端過程中常常被多次轉(zhuǎn)賣。此時，因為始端的賣方已經(jīng)安排了運(yùn)輸，銷售鏈中端的賣方實際上不運(yùn)送貨物。因此，處于銷售鏈中端的賣方不是以運(yùn)送貨物的方式，而是以“取得/procure”貨物的方式履行其對買方的義務(wù)。因此，2010通則中增加了以“取得運(yùn)輸中的貨物”的義務(wù)，替代運(yùn)輸貨物的義務(wù)。INCOTERMS2010與2000的簡單對比58說明雖然Incoterms2010將于2011年1月1日正式生效，但并不意味著Incoterms2000就自動作廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時間效力上并不存在“新法取代舊法”的說法，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用Incoterms2000甚至Incoterms1990。59第三節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語一、適用于海運(yùn)的三種主要貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFR60（一）FOB1、含義FREEONBOARD(namedportofshipment)——船上交貨（指定裝運(yùn)港）是指賣方以在指定裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。貨物滅失或損壞的風(fēng)險在貨物交至船上時轉(zhuǎn)移，同時買方承擔(dān)自那時起的一切費(fèi)用?！叭〉?procure”，適用于商業(yè)貿(mào)易中交易鏈中的多層銷售（鏈?zhǔn)戒N售/stringsales）。61賣方洋山港碼頭買方FOBShanghai

Incoterms2010賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用（至船上）622、買賣雙方的主要義務(wù)賣方：在約定日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣方式，在指定裝運(yùn)港的裝船點(diǎn)（如有的話），將貨物交至買方指定的船上，或取得已在船上交付的貨物，并給予買方充分的通知；辦理出口清關(guān)手續(xù)；承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的通常證據(jù)或雙方約定的/符合慣例的同等作用的電子記錄。買方：接受貨物、單據(jù)，付款；簽訂自指定的裝運(yùn)港起運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，告知賣方船名、裝船地點(diǎn)、時間的充分的通知；辦理進(jìn)口及過境清關(guān)手續(xù)；承擔(dān)交貨時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險2、買賣雙方的主要義務(wù)賣方：在約定日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣方式，在指定裝運(yùn)港的裝船點(diǎn)（如有的話），將貨物交至買方指定的船上，或取得已在船上交付的貨物，并給予買方充分的通知；辦理出口清關(guān)手續(xù)；承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的通常證據(jù)或雙方約定的/符合慣例的同等作用的電子記錄。633、使用時注意的問題FOB可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用FCA。船貨銜接問題雙方密切配合，否則貨等船，船等貨買方若要賣方代為租船訂艙（賣方可拒絕），則訂不到艙位的風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)——（貨到）船上，非船舷64雖然裝船費(fèi)用劃分點(diǎn)已明確為船上，但2010通則并不禁止費(fèi)用劃分點(diǎn)的變通（可用文字說明、貿(mào)易術(shù)語變形）：

FOB班輪條件（FOBlinerterms）指裝船費(fèi)用如同班輪運(yùn)輸那樣，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（買方）負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle)指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處，從貨物起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括理艙在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。65關(guān)于“離岸價”的說法美國等對FOB術(shù)語的特殊解釋風(fēng)險劃分點(diǎn)2000通則——船舷，2010通則、修訂本——船上出口清關(guān)手續(xù)和費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同通則——賣方，修訂本——買方表達(dá)式不同F(xiàn)OBNewYork紐約港船上交貨（通則）在紐約交貨（修正本）紐約港船上交貨（修正本）——FOBVesselNewYork66（二）CIF1、含義COST，INSURANCEANDFREIGHT（namedportofdestination)——成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交到船上為止的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，并負(fù)責(zé)辦理保險（如無約定，按最低險別），支付保險費(fèi)。67CIFLondonIncoterms2010賣方碼頭賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上）賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（至約定地點(diǎn)）、保險費(fèi)倫敦港碼頭買方682、買賣雙方的主要義務(wù)賣方：在約定日期或期限內(nèi)，按港口習(xí)慣方式，將貨物裝上船，或取得已經(jīng)這樣交付的貨物交貨，并給予買方充分的通知；辦理貨物出口清關(guān)；簽訂運(yùn)輸合同，將貨物運(yùn)送至指定目的港或該目的港的交付點(diǎn)（如有約定），并支付運(yùn)費(fèi)；辦理貨物運(yùn)輸保險，支付保險費(fèi)；承擔(dān)完成交貨為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和交貨的通常證據(jù)或雙方約定的/符合慣例的同等作用的電子記錄。買方：接受貨物、單據(jù)，付款；辦理進(jìn)口及過境清關(guān)手續(xù)；承擔(dān)完成交貨時起的一切費(fèi)用（除運(yùn)費(fèi)外）和風(fēng)險693、使用時應(yīng)注意CIF可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用CIP。交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)——船上（同F(xiàn)OB，但裝運(yùn)港不一定指定）保險責(zé)任代辦性質(zhì)；按最低險別，按合同價格、貨幣加成10%投保。訂立運(yùn)輸合同的責(zé)任賣方只負(fù)責(zé)按通常條件訂立運(yùn)輸合同，由通常運(yùn)輸該類商品的船舶，經(jīng)慣常航線運(yùn)輸貨物；除非另有約定，買方提出限制載運(yùn)船籍、船齡、船型、船級以及指定裝載某船只等要求，賣方有權(quán)拒絕。70卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)（可用文字具體訂明，也可用CIF術(shù)語變形）：CIF班輪條件（CIFlinerterms）指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的一方（即賣方）負(fù)擔(dān)；CIF艙底交貨（CIFexship’shold）指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底起吊卸到碼頭的費(fèi)用；CIF吊鉤下交貨（CIFextackle）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；CIF卸到岸上（CIFlanded）指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)；71象征性交貨(SymbolicDelivery)問題相對于實際交貨（PhysicalDelivery)；賣方只要將貨物在裝運(yùn)港裝上運(yùn)往指定目的港的船舶并拿到運(yùn)輸單據(jù)，即完成交貨義務(wù)——單據(jù)買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款；CIF合同屬于裝運(yùn)合同，若賣方被要求保證貨物的到達(dá)或以何時到貨作為收取價款的條件，則該CIF合同有名無實?！暗桨秲r”的說法72（三）CFR1、含義COSTANDFREIGHT（...namedportofdestination)——成本加運(yùn)費(fèi)（...指定目的港）是指賣方在裝運(yùn)港船上交貨或以取得已經(jīng)這樣交付的貨物的方式交貨。負(fù)擔(dān)貨物交到船上為止的一切費(fèi)用和貨物丟失或損壞的風(fēng)險；負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)。73碼頭紐約港碼頭進(jìn)口方賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用賣方賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險（至船上）CFRNewYorkIncoterms2010742、買賣雙方的基本義務(wù)通過下列關(guān)系來比較：CIF=CFR+I當(dāng)然，基本價值上

CIF=FOB+I+FCFR=FOB+F753、使用時應(yīng)注意的問題CFR可能不適合貨物在裝船前交給承運(yùn)人的情況，如集裝箱貨物，此時應(yīng)使用CPT。交貨與風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)——船上（同F(xiàn)OB、CIF）充分的裝船通知作用同F(xiàn)OB卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題同CIF裝運(yùn)合同、象征性交貨同CIF76案例我方按CFR術(shù)語出口貨物一批，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部丟失，買方聞訊提出拒付貨款。試問，買方能拒付嗎？為什么？我外貿(mào)公司按CIFLondon向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。試問這是否是真正的CIF合同？若按合同對賣方的要求，則應(yīng)選用什么貿(mào)易術(shù)語？77FOB、CFR、CIF的比較貿(mào)易術(shù)語誰承擔(dān)風(fēng)險誰辦理手續(xù)誰支付費(fèi)用船舷前船舷后租船訂艙保險運(yùn)費(fèi)保險費(fèi)FOBCFRCIF78二、適用于各種運(yùn)輸方式的三種貿(mào)易術(shù)語FCAFREECARRIER（namedplaceofdelivery)——貨交承運(yùn)人（指定交貨地點(diǎn)）CPTCARRIAGEPAIDTO（namedplaceofdestination）——運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（namedplaceofdestination）——運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）79FCA是指賣方在賣方所在地或其它指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人。80FCA535FahuaZhenRd.,Shanghai,ChinaIncoterms2010

買方碼頭碼頭裝運(yùn)地——上海賣方賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險、費(fèi)用至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）目的地倉庫車站機(jī)場CYCFS81CPT是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)（如已經(jīng)約定）交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并根據(jù)運(yùn)輸合同支付將貨物運(yùn)至目的地所需費(fèi)用。82CPT18XXRd.,

Osaka,Japan

Incoterms2010

買方賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)）碼頭裝運(yùn)地賣方賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）目的地大阪?zhèn)}庫車站機(jī)場CYCFS碼頭CYCFS車站機(jī)場CYCFS倉庫車站機(jī)場CYCFS83CIP是指賣方將貨物在雙方約定地點(diǎn)（如已經(jīng)約定）交給賣方指定的承運(yùn)人或其他人。賣方必須簽訂運(yùn)輸合同并根據(jù)運(yùn)輸合同支付將貨物運(yùn)至目的地所需費(fèi)用。還必須為買方在運(yùn)輸途中貨物的風(fēng)險簽訂保險合同并支付保險費(fèi)。84

買方賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)（合同中最好確定具體地點(diǎn)）

、保險費(fèi)碼頭碼頭裝運(yùn)地賣方目的地CIP16XXRd.,Rotterdam,NetherlandIncoterms2010鹿特丹倉庫車站機(jī)場CYCFS賣方負(fù)擔(dān)風(fēng)險至交貨點(diǎn)（建議明確該點(diǎn)）85FCA、CPT、CIP三種術(shù)語是分別從FOB、CFR、CIF三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但也有區(qū)別：適用的運(yùn)輸方式不同運(yùn)輸單據(jù)不同交貨和風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同后者貨至船上前者貨交承運(yùn)人處置/接管港口裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同至少CFR、CIF需要就卸貨費(fèi)用明確到具體地點(diǎn)前者運(yùn)費(fèi)中已包括港口費(fèi)用86案例我出口企業(yè)按FCAShanghaiHongqiaoAirport向印度進(jìn)口商出口手表一批，規(guī)定交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。同時我隨即向印商用電傳發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)到孟買。此時，國際市場手表價下跌，印商以我方交貨延期，拒付貨款、提貨。我則堅持要求對方必須立即付款、收貨。對方爭執(zhí)不下，遂提請仲裁。假如你是仲裁員，請裁定：誰是誰非，如何處理？并說明理由。87第四節(jié)其它五種貿(mào)易術(shù)語簡介一、EXWEXWORKS(namedplaceofdelivery)——工廠交貨（指定交貨地點(diǎn)）是指賣方在其所在地或其它指定地點(diǎn)（工廠、車間或倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣方不需要將貨物裝上前來接收貨物的運(yùn)輸工具，也無需辦理出口清關(guān)手續(xù)，建議在交貨地點(diǎn)范圍內(nèi)明確具體交貨點(diǎn)。當(dāng)買方約定期限內(nèi)的時間或指定地點(diǎn)內(nèi)的交貨點(diǎn)時，必須向賣方發(fā)出充分的通知。若無約定點(diǎn)，賣方可自行選擇。是賣方負(fù)擔(dān)義務(wù)最少的術(shù)語，適用于各種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸方式。適合國內(nèi)貿(mào)易，而FCA更適合國際貿(mào)易88二、FASFREEALONGSIDESHIP（namedportofshipment）——船邊交貨（指定裝運(yùn)港）是指賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到買方指定的船邊（如碼頭或駁船上）時，經(jīng)出口清關(guān)，即完成交貨。建議明確指定裝運(yùn)港內(nèi)的裝船點(diǎn)（各港口的相關(guān)作業(yè)費(fèi)用因港口慣例不同而變化）。買方必須就船名、裝船點(diǎn)和裝船時間向賣方發(fā)出充分的通知，否則買方承擔(dān)由此引起的額外費(fèi)用和自交貨期屆滿之日起的風(fēng)險?！現(xiàn)OB適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，不適合貨物無法到船邊的情形，如集裝箱運(yùn)輸（集裝箱貨物交給承運(yùn)人的地點(diǎn)是堆場或以前，此時應(yīng)使用FCA）89三、DATDELIVEREDATTERMINAL(namedterminalatportorplaceofdestination)——運(yùn)輸終端交貨（指定目的港或目的地的運(yùn)輸終端）是指賣方在指定港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，無需辦理進(jìn)口清關(guān)，交由買方處置時，即完成交貨?！斑\(yùn)輸終端”意味著任何地點(diǎn)，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運(yùn)貨站，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋。賣方承擔(dān)至“運(yùn)輸終端”并卸貨的一切風(fēng)險，特別建議合同中盡可能確定“運(yùn)輸終端”或其內(nèi)的特定點(diǎn)。若雙方希望由賣方承擔(dān)由運(yùn)輸終端至另一地點(diǎn)運(yùn)送貨物的風(fēng)險和費(fèi)用，則應(yīng)使用DAP或DDP。適用于各種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸方式。同2000通則中的DEQ相同。90四、DAPDELIVEREDATPLACE(namedplaceofdestination)——地點(diǎn)交貨（指定目的地）是指賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物（無需辦理進(jìn)口清關(guān)）交由買方處置時，即完成交貨。賣方承擔(dān)在指定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險，故合同中該地點(diǎn)應(yīng)明確。適用于各種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸方式。與2000通則中的DAF、DES、DDU相同91五、DDPDELIVEREDDUTYPAID（namedplaceofdestination）——完稅后交貨（指定目的地）是指賣方在指定目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成進(jìn)口清關(guān)，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定目的地的一切風(fēng)險和費(fèi)用，包括出口、進(jìn)口清關(guān)。建議明確在指定交貨地內(nèi)的交貨點(diǎn)與EXW相反，DDP是賣方負(fù)擔(dān)義務(wù)最多的術(shù)語。適用于各種運(yùn)輸方式、多種運(yùn)輸方式。92賣方碼頭買方碼頭EXW工廠/倉庫車站CYCFSFCACPTCIPFASFOBCFRCIFDAPDATDDP貿(mào)易術(shù)語的交貨地點(diǎn)/風(fēng)險劃分點(diǎn)93第五節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用出口貿(mào)易對貿(mào)易術(shù)語的選用依次CIF/CIP、CFR/CPT、FOB/FCA進(jìn)口貿(mào)易對貿(mào)易術(shù)語的選用依次FOB/FCA、CIF/CIP、CFR/CPT適當(dāng)擴(kuò)大選用FCA、CPT、CIP，尤其是出口業(yè)務(wù)中，因為采用FOB、CFR、CIF至少存在以下兩缺點(diǎn)：增加了我方的風(fēng)險責(zé)任。(貨交承運(yùn)人—裝船上）推遲了運(yùn)輸單據(jù)的出單時間，從而延緩了我方交單收匯時間，影響資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。（當(dāng)承運(yùn)人接管貨物后，就可以出單。接管貨物到裝上船，一般要經(jīng)過一段相當(dāng)長的時間，少則2-3天，多則10天、半月）94案例印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。京都制造商不愿擔(dān)負(fù)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。試對以下問題，提出你的意見并說明理由。（1）京都制造商是否可向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR或CIF報價？（2）你認(rèn)為京都制造商應(yīng)采用何種貿(mào)易術(shù)語？95第六節(jié)商品價格一、合同中的價格條款，包括單價和總值兩部分單價通常由四部分組成：計價數(shù)量單位單位價格金額計價貨幣（MoneyofAccount）注意貨幣的自由兌換性和外匯風(fēng)險要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營意圖貿(mào)易術(shù)語準(zhǔn)確表達(dá)（盡可能詳細(xì)地址/地點(diǎn)）的范例：USD100perM/TFCA535

FahuaZhen

Rd.,Shanghai,ChinaIncoterms2010.USD100perM/TCIP38

CoursAlbertler,Paris,FranceIncoterms2010.總值即單價與數(shù)量的乘積。96二、傭金和折扣1、傭金(commission)（1）含義：傭金是中間商因介紹買賣或代賣所得的酬金明傭：在價格條款中，明確規(guī)定傭金的百分比；凡價格中含有傭金的叫含傭價；暗傭：不明確規(guī)定，由雙方當(dāng)事人另行約定。97（2）傭金的規(guī)定方法規(guī)定傭金率用文字表示，如：USD335perM/TCIFNewYorkincluding2%commission在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比，如：USD335perM/TCIFC2%NewYork傭金率一般為1%～5%用絕對數(shù)表示例如：每公噸付傭金25美元。98（3）傭金的計算一般按交易額/發(fā)票金額（CIF、CFR、FOB價）計算傭金=含傭價（交易額）×傭金率含傭價=凈價+傭金凈價＝含傭價－含傭價×傭金率＝含傭價×(1－傭金率)含傭價＝凈價÷(1－傭金率)有時按具體貿(mào)易術(shù)語如FOB價計算傭金（可能需換算）含傭價＝凈價＋FOB價×傭金率也有按成交商品的數(shù)量計算含傭價＝凈價＋單位數(shù)量貨物傭金99（4）支付方法由買方直接從價款中扣除傭金并支付給中間商；一般是在收到貨款后才支付給中間商。為防止誤解，應(yīng)與中間商在雙方建立業(yè)務(wù)關(guān)系之初就加以明確。1002、折扣(Discount)含義：賣方按照原價給買方以一定的減讓。明扣：在價格條款中明確規(guī)定折扣率暗扣：價格條款中不明示折扣率，折扣問題另有協(xié)議規(guī)定折扣的規(guī)定方法一般用文字表示例如：USD300perM/TFOBShanghailess2%discount.也可絕對數(shù)表示例如：每公噸折扣10美元。101折扣的計算以成交價或發(fā)票金額乘以約定的折扣率折扣＝含折扣價折扣率凈價＝含折扣價×（1－折扣率）支付方法“明扣”一般由買方支付貨款時扣除?！鞍悼邸被颉盎乜邸庇少u方另行支付給買方102第五章國際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式裝運(yùn)條款運(yùn)輸單據(jù)103第一節(jié)運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸104一、海洋運(yùn)輸（Oceantransport）班輪運(yùn)輸（LinerTransport）或定期船運(yùn)輸租船運(yùn)輸（CharterTransport）或不定期船運(yùn)輸105（一）班輪運(yùn)輸（Linertransport）1、特點(diǎn)：（1）“四固定”、“一負(fù)責(zé)”

即定期、定航線、定港口、定費(fèi)率；船方負(fù)責(zé)配載裝卸并負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用（包括在運(yùn)費(fèi)中），貨方不再另付裝卸費(fèi)用，船貨雙方不計算裝卸時間，滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。（2）以提單作為運(yùn)輸合同的證明106（一）班輪運(yùn)輸（Linertransport）2.班輪運(yùn)費(fèi)（1）運(yùn)費(fèi)構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)

包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用以及裝卸費(fèi)用，是構(gòu)成全程運(yùn)費(fèi)的主要部分。附加費(fèi)超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)選卸附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)燃油附加費(fèi)貨幣貶值附加費(fèi)107（2）運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重（W）——重量噸（W/T）按貨物的體積（M）——尺碼噸（M/T）重量噸、尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸（F/T）按重量或體積計收（W/M）按商品價格計收，從價運(yùn)費(fèi)（A.V.），按FOB百分比計收按重量、尺碼、價格從高計收（W/Moradval.）按重量、尺碼從高，加一定百分比的從價運(yùn)費(fèi)計收（W/MplusA.V.）按貨物的件數(shù)計收由船公司和貨主臨時議定（open）108（3）計算方法根據(jù)商品的英文名稱在貨物分級表中查出該商品屬于什么等級和按什么計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

------------------------------------------Classificationofcommodities------------------------------------------GeneralCargoCommodityBasisClassPlasticM10FruitJuiceM8………109根據(jù)商品的等級和計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在航線費(fèi)率表中查出這一商品的基本費(fèi)率。中國——加拿大航線等級費(fèi)率表

--------------------------------------------------------------------ScaleofclassratesforChina-CanadaserviceinH.K.D--------------------------------------------------------------------westCanadaeastCanadaClassVancouverHalifaxMontrealQuebec

St.johnTorontoHamilton1150.00177.00193.002159.00185.00202.00…………8219.00264.00288.00…………110在附加費(fèi)率表中，查出該商品運(yùn)輸所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費(fèi)率。商品的基本費(fèi)率和附加費(fèi)率之和即為每一運(yùn)費(fèi)噸的單位運(yùn)價，再乘以計費(fèi)重量/尺碼即為總運(yùn)費(fèi)。例如：以CFR價賣好加拿大溫哥華一批罐頭水果汁，重量為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價（查附加費(fèi)率表得知：有燃油附加費(fèi)率為20%）解：（1）先查出水果汁準(zhǔn)確譯為"FruitJuice"

（2）從運(yùn)價表中的“貨物分級表”查出該貨物為8級，計算標(biāo)準(zhǔn)為M，即按貨物的尺碼計算運(yùn)費(fèi)。（3）再查中國——加拿大航線等級費(fèi)率表，從該表溫哥華一欄即可查出8級貨物相應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸219.00港元。（4）燃油附加費(fèi)率為20%

（5）總運(yùn)價=（1+20%）×219.00×10=2628.00港元111（二）租船運(yùn)輸（CharterTransport）1、特點(diǎn)無固定的航線、港口、船期。無固定的運(yùn)價以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主，而且一般是整船裝運(yùn)。2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑憾ǔ套獯╒oyageCharter）或航次租船定期租船（TimeCharter）光船租船（BareboatCharter）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）3、程租船費(fèi)用運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)裝卸時間、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)112定程租船（VoyageCharter）又稱程租船或航次租船。是指按航程為基礎(chǔ)的一種租船方式。船方必須按照租船合同規(guī)定的航線完成貨物的運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以船舶在航程中的一切開支費(fèi)用，租方按約定支付租金。單程航次租船(SingleVoyageCharter)來回航次租船(ReturnVoyageCharter)連續(xù)航次租船(ConsecutiveVoyageCharter)包運(yùn)合同租船(ContractofAffreightment,COA)113定期租船（TimeCharter）又稱期租船，船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在此期限內(nèi)，由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。114光船租船（BareboatCharter）又稱船殼船舶，是指船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶營運(yùn)管理以及一切固定或變動費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)。是期租船的一種。115航次期租

（TimeCharteronTripBasis，TCT）是以完成一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。1163、程租船運(yùn)費(fèi)是指貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上運(yùn)費(fèi)計費(fèi)方式按運(yùn)費(fèi)率計算，一般規(guī)定：每單位重量/體積的運(yùn)費(fèi)是按裝船重量還是卸船重量計算整船包價規(guī)定一筆整船運(yùn)費(fèi)，而不管租方實際裝貨多少1173、程租船運(yùn)費(fèi)之裝卸費(fèi)由租船人和船東協(xié)商，做法如下：船方負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)、卸貨費(fèi)——班輪條件（linerterms），裝卸費(fèi)用包含在程租船運(yùn)費(fèi)之內(nèi)；船方管裝不管卸（freeout，F(xiàn).O）——“free”是針對船東的；船方管卸不管裝（freein，F(xiàn).I）；船方裝卸均不管（freeinandout，F(xiàn).I.O）；船方不管裝卸、平艙和理艙（freeinandout,stowedandtrimmed,F.I.O.S.T）。1183、程租船運(yùn)費(fèi)之滯期費(fèi)和速遣費(fèi)裝卸時間(Laytime)即裝卸期限是指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間滯期費(fèi)（demurrage）在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，對超過的時間向船方支付的罰款。速遣費(fèi)（despatchmoney）在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，船方對節(jié)省的時間向租船人支付一定的獎金。119二、鐵路運(yùn)輸（RailTransport）1、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸指對外貿(mào)易貨物在一國范圍內(nèi)的鐵路運(yùn)輸。對港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，也屬國內(nèi)鐵路運(yùn)輸?shù)姆秶?。具體作法是：由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)公司將貨物托運(yùn)至深圳北站，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司收貨后（不卸貨，貨車過軌），再辦理港段鐵路托運(yùn)手續(xù)，貨到九龍后，由深圳外運(yùn)分公司在香港的代理人——香港中國旅行社將貨物卸交給香港收貨人。至于去澳門的貨物，由于澳門目前尚未通鐵路，貨物先運(yùn)往廣州南站，由廣東省外運(yùn)公司收貨后，辦理再轉(zhuǎn)船運(yùn)往澳門，貨到澳門后由南光集團(tuán)接貨并交付實際收貨人。1202、國際鐵路聯(lián)運(yùn)使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運(yùn)送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式。國際鐵路聯(lián)運(yùn)通常是依據(jù)有關(guān)的國際條約進(jìn)行：1938年《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》(《伯爾尼貨運(yùn)公約》簡稱《國際貨約》）參加國24個；1951年《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》簡稱《國際貨協(xié)》，參加國12個。我國于1954年1月參加了該協(xié)定。121三.航空運(yùn)輸（AirTransport）1.班機(jī)運(yùn)輸(AirTransport)2.包機(jī)運(yùn)輸(AirlinerTransport)3.集中托輸(ConsolidationTransport)4.航空急件傳送方式(AirExpressService)122四.公路、內(nèi)河、郵包和管道運(yùn)輸123五、集裝箱運(yùn)輸(containertransport)（一）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。（二）集裝箱定義和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)能反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運(yùn)不動容器內(nèi)的貨物，而可直接換裝；能快裝快卸，并能從一種運(yùn)輸工具直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；便于貨物的裝滿和卸空；每個容器具有一立方米以上容積。

目前國際上都以20尺集裝箱作為計算衡量單位，以TEU(Twenty-footEquivalentUnit)表示124（三）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)1、提高