北京地鐵安全管理的探索與實踐

北京地鐵安全管理的探索與實踐隨著社會經(jīng)濟的進展和人民生活水平的提高，公共平安、生產(chǎn)平安等越來越受到政府、社會及廣闊市民的關注。北京地鐵作為首都的重要交通命脈，以它所處的特別地位，尤其如此。然而，經(jīng)受了三十幾年進展歷程的北京地鐵，在平安管理上，既有取得了連續(xù)平安運營3000天的可喜成果，也有苦痛的教訓。如何探究發(fā)覺并把握好地鐵平安管理的規(guī)律，對企業(yè)、社會都具有重要意義。一、北京地鐵的平安工作面臨巨大壓力（一）北京地鐵基本概況北京地鐵是中國第一個地鐵系統(tǒng)，第一條線路自1969年開通運營以來，已有35年運營歷史?，F(xiàn)有1號、2號、13號和八通線四條運營線路，總長114公里，車站70座?，F(xiàn)日均客運量約179.7萬人次，最高日客運量270萬人次（如表1）。隨著線路的延長，線長、點多、客流大，平安工作的難度隨之增大。表1四條運營線路簡況<imgalt=“\”border=“0”hspace=“0”jquery18008420466289708921=“1”src=““/<imgalt=“加載中...”src=“/statics/images/s_nopic.gif”title=“圖片加載中...”/注：其中1號線復興門至四惠東通車日期為1999年9月。（二）平安運營面臨的主要問題和困難1、老線車輛設備的老化問題地鐵1、2號線由于早期設計、制造水平所限，其車輛設備總體技術性能偏低，經(jīng)多年運行后，老化嚴峻，其平安性、牢靠性較差。早期投入使用的設備雖經(jīng)部分消隱改造，但仍有不少設備老化嚴峻。2、老線的設備改造問題。車輛設備老化問題得到市政府高度關注，打算并已開頭更新改造。邊運營、邊改造、交叉干擾，改造會給平安運營帶來沖擊和影響，將面臨新的壓力與風險。3、新線的初期運行不穩(wěn)定問題。地鐵13號線、八通線雖已開通運營，但仍有部分尾工尚未完成，有些系統(tǒng)尚未投入使用。已投入使用的設備和設施尚處于不穩(wěn)定期，部分設備的故障率較高。（三）社會各界的要求越來越高，外部壓力愈來愈大1、地鐵作為城市交通的大命脈，客流大、人員密集，發(fā)揮著越來越重要的作用。反之，地鐵發(fā)生問題的影響也越來越大，輕則影響乘客出行，重則引起沿線大面積交通混亂，甚至可能發(fā)生群死群傷的惡性事故。2、首都無小事。北京作為我國的政治中心、文化中心，政治敏感性強，新聞媒體的作用大，具有很強的放大效應，簡單造成政治影響，產(chǎn)生國內(nèi)甚至國際影響。3、隨著社會經(jīng)濟的進展和人民生活水平的提高，乘客的要求越來越高。群眾利益無小事，地鐵又是涉及廣闊市民的公益事業(yè)，廣闊乘客對地鐵寄予很高的期望值。4、《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》、《北京市平安生產(chǎn)條例》、《北京市軌道交通平安運營管理方法》以及《北京市平安生產(chǎn)領導責任追究規(guī)定》等法規(guī)的頒布，既給我們做好平安運營工作制造了條件，增加了動力，同時，越來越嚴峻的懲罰也給了我們實實在在的壓力。5、地鐵已成為關注的焦點，來自各方的檢查、要求和整改通知單越來越多?！巴馐庐敿沂?/p>