2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-鐵路知識(shí)歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.筒述加強(qiáng)鐵路通過能力有哪些改建措施？2.縱向排水溝，位于路塹的兩側(cè)，用于縱向排水，以避免水浸路基。3.鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有（）m、25m兩種。4.待編時(shí)間5.電氣化鐵路開通前鐵路局及路內(nèi)、外有關(guān)單位應(yīng)做好哪些工作？6.昆明南昆玉場XIV至18道，正常情況下在辦理玉溪方向接車時(shí)，原則上只能接按ATP控車且制動(dòng)力正常的動(dòng)車組，須接入其它列車時(shí)禁止相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。7.單母線分段式結(jié)線中母線分段斷路器有什么作用？8.什么是緩和曲線？其作用是什么？9.貨運(yùn)站到發(fā)的列車以（）為主。A、直通列車B、直達(dá)列車C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D、區(qū)段列車10.迂回徑路11.鐵鞋是什么？12.現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)姆绞接校ǎ?、（）、（）、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸五種。13.計(jì)算題：B站擬新建整車發(fā)送倉庫一座，預(yù)測近期該站成件包裝貨物年度貨運(yùn)量為150000噸，貨物發(fā)送的月度不均衡系數(shù)為1.4，其中約有20%的貨運(yùn)量在專用線發(fā)送，在貨場內(nèi)直接換裝比重為5%，倉庫寬度為15米。要求：（1）計(jì)算整車發(fā)送倉庫的需要面積；（2）確定整車發(fā)送倉庫的設(shè)計(jì)規(guī)格。14.接入空車數(shù)15.根據(jù)列車不停車通過區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱為（）。A、純運(yùn)行時(shí)分B、純通過時(shí)分C、起車附加時(shí)分D、停車附加時(shí)分16.鐵路旅客運(yùn)輸合同履行從（）時(shí)開始。A、售票B、進(jìn)站檢票C、持票上車D、檢票出站17.區(qū)段列車18.闊大貨物可用（）車輛裝運(yùn)。A、普通平車B、棚車C、長大貨物車D、散裝水泥車E、敞車19.重車重心高度從軌面起，一般不得超過（），超過時(shí)可采取配重或限速運(yùn)行措施。20.我國鐵路規(guī)定，臂板信號(hào)機(jī)的臂板呈水平為關(guān)閉，與水平位置向下夾45度角為開放。21.列車旅行速度22.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車時(shí)，司機(jī)在得到車站值班員的同意后，即可按規(guī)定發(fā)車。（）23.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)部門包括（）等部門。A、運(yùn)輸B、機(jī)務(wù)C、車輛D、工務(wù)E、電務(wù)24.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件是通過專用軟件編輯LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)形成的，用于編譯生成（）的區(qū)域數(shù)據(jù)集合。25.軌道的組成結(jié)構(gòu)中沒有的是哪個(gè)（）A、鋼軌B、軌枕C、邊坡D、聯(lián)結(jié)零件第2卷一.參考題庫(共25題)1.為保證調(diào)車作業(yè)安全、提高作業(yè)效率、完成調(diào)車工作任務(wù)，在調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)（）。A、嚴(yán)格車間管理、堅(jiān)持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證任務(wù)均衡分配制B、嚴(yán)格班組管理、堅(jiān)持接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證列車正點(diǎn)運(yùn)行C、嚴(yán)格班組管理、堅(jiān)持調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、落實(shí)崗位責(zé)任制D、嚴(yán)格車站管理、堅(jiān)持取送車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、保證取送車時(shí)間準(zhǔn)確2.空車保有量3.對(duì)臨客人員及加掛車乘務(wù)人員要加強(qiáng)安全教育，并落實(shí)專人進(jìn)行安全監(jiān)控。4.在車輛的輕量化設(shè)計(jì)中，主要采取的措施是（）、（）。5.段場內(nèi)開行電客車前往救援時(shí)動(dòng)車前，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)及注意事項(xiàng)，確認(rèn)信號(hào)開放，與信號(hào)樓聯(lián)控完畢后方可動(dòng)車。6.不屬于轉(zhuǎn)8系列貨車轉(zhuǎn)向架的是A、轉(zhuǎn)8AB、8AC、8AB7.什么情況下方可進(jìn)入電力機(jī)車高壓室或變壓室處理故障？8.減速頂主要起（）作用。A、間隔制動(dòng)B、目的制動(dòng)C、勻速制動(dòng)D、目的制動(dòng)和間隔制動(dòng)9.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與電氣集中聯(lián)鎖室外設(shè)備相同。10.對(duì)稱分量中的零序分量三個(gè)相量大?。ǎ?，相位相同。11.軍用列車發(fā)車前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？12.單支車流單獨(dú)開行直達(dá)列車，必須滿足絕對(duì)條件。13.鉤舌銷檢查：主要損傷形式是變形、裂損、磨耗過限。14.LKJ主機(jī)A、B機(jī)數(shù)字量入/出插件中常用制動(dòng)控制輸出采用常開觸點(diǎn)并聯(lián)、（）的連接方式。15.請(qǐng)簡述列車用電均方根電流。16.十分格運(yùn)行圖17.采用電壓變送器測量牽引網(wǎng)電壓值，A/D轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換精度12位，牽引網(wǎng)最大值為30KV，今測得A/D值為0CF6H，計(jì)算其源電壓值。18.鐵路車輛輔修周期為（）個(gè)月。A、2B、3C、6D、1219.階段計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)編制。20.計(jì)劃外運(yùn)輸21.軌道電路有哪幾種類型？22.JT-C型機(jī)車信號(hào)的雙套熱備是指由（）、雙路電源、雙路接收線圈共同組成的雙套熱備系統(tǒng)。23.鐵路區(qū)段固定設(shè)備在預(yù)計(jì)新線修建以后或現(xiàn)有鐵路技術(shù)改造以后所能達(dá)到的能力稱為（）A、設(shè)計(jì)通過能力B、現(xiàn)有通過能力C、需要通過能力D、最終通過能力24.25HZ相敏軌道電路分路殘壓如何測試？25.在保證安全的情況下允許旅客攜帶氣體打火機(jī)（）個(gè)。A、5B、10C、3D、6第3卷一.參考題庫(共25題)1.列車運(yùn)行圖2.對(duì)各區(qū)間求出普通貨物列車之間的幾種追蹤間隔時(shí)間之后，在計(jì)算平行運(yùn)行圖能力時(shí)，應(yīng)以其中最大數(shù)值作為（）。3.地鐵車站行車備品柜應(yīng)擺放在（）。A、車控室B、站長室C、更衣室D、會(huì)議室4.對(duì)通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板有何規(guī)定？5.某貨物站到達(dá)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車一列，編成35輛，各貨物作業(yè)地點(diǎn)的到達(dá)車數(shù)及相應(yīng)的取送時(shí)間如下所示，各車組作業(yè)完掛運(yùn)車次未確定，試確定合理的送車順序？ 6.（）是區(qū)段各種固定設(shè)備中通過能力最小的。7.檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)有哪些規(guī)定？8.行包快運(yùn)專列9.貨車動(dòng)載重包括（）。A、重車動(dòng)載重B、貨車回空率C、空車走行率D、運(yùn)用車動(dòng)載重E、貨車生產(chǎn)率10.我國客車采用的緩沖器為（）A、1號(hào)環(huán)彈簧緩沖器B、2號(hào)環(huán)彈簧緩沖器C、MX-1橡膠緩沖器D、3號(hào)摩擦緩沖器11.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識(shí)，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的（）12.在鐵路設(shè)計(jì)中采用的是（）。A、平行成對(duì)運(yùn)行圖B、非平行運(yùn)行圖C、商務(wù)運(yùn)行圖D、追蹤運(yùn)行圖13.貨車日產(chǎn)量14.當(dāng)車站列控中心復(fù)位后或者其他需要的初始化操作，由列車調(diào)度員執(zhí)行，操作完成后應(yīng)確認(rèn)初始化成功的提示窗。在初始化操作前，列車調(diào)度員須確認(rèn)列控中心管轄范圍無列控限速調(diào)度命令。如有列控限速調(diào)度命令，初始化完成后需重新發(fā)送原有的列控限速調(diào)度命令。15.對(duì)車站站內(nèi)（不包括駝峰及峰下線路）或進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)因大、中修施工需變動(dòng)線路平面及縱斷面時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并由設(shè)備管理單位將變動(dòng)后的線路平面及縱斷面資料及時(shí)提供給車站（車務(wù)段）、機(jī)務(wù)段等單位，以便制定安全作業(yè)辦法，納入有關(guān)技術(shù)規(guī)章。16.LKJ的模擬量輸入/輸出插件是速度傳感器、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、（）、電力機(jī)車原邊電流傳感器、雙針?biāo)俣缺砼c監(jiān)控記錄插件之間的接口。17.線路維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路狀態(tài)的良好，使機(jī)車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。18.路基的基本斷面有6種形式。19.列控車載設(shè)備采用設(shè)備制動(dòng)（）模式。A、為主B、為輔C、優(yōu)先D、牽引20.LKJ的基本工作方式是將運(yùn)行全程線路的參數(shù)事先存儲(chǔ)于主機(jī)中，作為監(jiān)控工作的依據(jù)，并能夠與地面信息交換，采用（）或車載數(shù)據(jù)與地面信息相結(jié)合的控制模式。21.鐵路車輛是由哪幾部分組成的？22.一次電流和二次負(fù)載對(duì)電流互感器的誤差有什么影響？為什么？23.改進(jìn)貨物包裝及其狀態(tài)的方法？24.牽引變電所并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置用于直接供電方式的主接線如圖所示，要求分析主接線的主要設(shè)備及各自的作用。 25.SS9型電力機(jī)車上LKJ有3個(gè)壓力傳感器，分別為列車管壓力傳感器，均衡風(fēng)缸壓力傳感器和（）。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 改建措施有： ①增設(shè)會(huì)讓站； ②修建線路所； ③采用更完善的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備； ④降低限制坡度； ⑤修建雙線； ⑥采用大型蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃、電力牽引。2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:12.54.參考答案:從車列在編組場集結(jié)滿軸時(shí)起，至開始編組時(shí)止的時(shí)間為待編時(shí)間。5.參考答案: 鐵路局應(yīng)將接觸網(wǎng)送電日期，提前15天用書面形式通知路內(nèi)、外有關(guān)單位。路內(nèi)外各單位接到通知后，要立即轉(zhuǎn)告有關(guān)人員。從送電之日起，應(yīng)按《電氣化鐵路勞動(dòng)安全知識(shí)》的有關(guān)規(guī)定辦理。6.參考答案:正確7.參考答案:分段斷路器MD正常時(shí)閉合，使兩段母線并列運(yùn)行，兩電源回路和為同一方向牽引負(fù)荷供電的回路應(yīng)交錯(cuò)連接在不同的分段母線上。當(dāng)母線檢修時(shí)，停電范圍可縮小一半。母線故障時(shí)，分段斷路器MD由于保護(hù)動(dòng)作而自動(dòng)跳閘，將故障段母線隔開，非故障段母線與其連接的線路仍照常工作。8.參考答案: 在鐵路線路上，為保證行車平順，直線和圓曲線不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線?？墒沽熊囘\(yùn)行產(chǎn)生的離心力增大（減?。沽熊囘\(yùn)行平穩(wěn)。9.參考答案:C10.參考答案: 是指在日常運(yùn)輸工作中，由于某些鐵路運(yùn)營條件發(fā)生臨時(shí)性的變化而指定的一些車流徑路。11.參考答案: 鐵鞋對(duì)溜放車輛的制動(dòng)，是使溜放車輛的車輪壓上鐵鞋，迫使鐵鞋在鋼軌上滑行產(chǎn)生制動(dòng)力。12.參考答案:鐵路運(yùn)輸；水路運(yùn)輸；航空運(yùn)輸13.參考答案: F=Qαt/365p=150000×（1-20%）×（1-5%）×1.4×2/365×0.7=124.9m2L倉=1249.3/15=84m ∴倉庫的規(guī)格為84×15m214.參考答案: 在一定時(shí)期內(nèi)，鐵路局從局分界站接入的空車數(shù)稱為接入空車數(shù)。15.參考答案:A16.參考答案:B17.參考答案:在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。18.參考答案:A,C,E19.參考答案:2000mm20.參考答案:正確21.參考答案: 列車在區(qū)段內(nèi)，每小時(shí)平均走行公里數(shù)稱為列車旅行速度。22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:B,C,D,E24.參考答案:LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件25.參考答案:C第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案: 全路、鐵路局為完成一定的空車工作量所應(yīng)保有的空運(yùn)用車數(shù)稱為空車保有量。3.參考答案:正確4.參考答案:選用新的材質(zhì)；采用新的車輛結(jié)構(gòu)5.參考答案:正確6.參考答案:C7.參考答案: 需要進(jìn)入高壓室或變壓室處理故障時(shí)，必須確認(rèn)受電弓降下，主斷路器已斷開方可進(jìn)入。8.參考答案:B9.參考答案:正確10.參考答案:相等11.參考答案:發(fā)車前，車站要通知軍代表和列車梯隊(duì)長，由列車梯隊(duì)長發(fā)出登車號(hào)令，檢查人員上車完畢后方可發(fā)車。12.參考答案:正確13.參考答案:正確14.參考答案:常閉觸點(diǎn)串聯(lián)15.參考答案: 列車用電均方根電流Iε，也叫列車用電有效電流，為 16.參考答案: 運(yùn)行圖的橫軸以十分鐘為單位加以劃分，稱為十分格運(yùn)行圖。十分格運(yùn)行圖主要供列車調(diào)度員使用。17.參考答案: 首先將所測值轉(zhuǎn)換為十進(jìn)制值：0CF6H-----0110011110110B----3318D。 最大值0FFFH代表5V電壓，則4095：3318=5V：x。（4095是0FFFH的十進(jìn)制數(shù)） X=3318×（5/4095）=4.05V 變送器的直流5V代表交流側(cè)30KV電壓，則：30Kv：y=5：4.05；y=4.05×（30/5）KV=24.3KV 這樣經(jīng)過標(biāo)量計(jì)算后得被測電壓值為24.3KV。18.參考答案:C19.參考答案:錯(cuò)誤20.參考答案: 是指托運(yùn)單位未按規(guī)定日期提報(bào)月度要車計(jì)劃，而臨時(shí)發(fā)生的運(yùn)輸需要；或者計(jì)劃被核準(zhǔn)后，仍需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，要求鐵路予以承認(rèn)的運(yùn)輸。21.參考答案: 軌道電路制式分類方式很多，目前主要有以下幾種： 按接線方式可分為閉路式和開路式。 （1）閉路式軌道電路。平時(shí)軌道繼電器吸起，有車時(shí)軌道繼電器落下，能檢查軌道電路完整和設(shè)備狀態(tài)，苻合信號(hào)設(shè)備的“故障-安全”原則。 （2）開路式軌道電路。平時(shí)軌道繼電器落下（電路處在開路狀態(tài)），有車時(shí)軌道繼電器吸起，不能檢查檢查軌道電路完整和設(shè)備狀態(tài)，不苻合信號(hào)設(shè)備的“故障-安全”原則，只能用在有特殊要求的場合，如道口出清、半自動(dòng)到達(dá)等區(qū)段。 按供電性質(zhì)分，可分為直流、交流和電碼式。 （1）直流軌道電路。在軌道電路中傳輸?shù)氖侵绷麟娏鳎绷鬈壍离娐芬蛩鶄鬏數(shù)氖沁B續(xù)或斷續(xù)電流分為連續(xù)式（如JWXC-2.3）；脈沖式（如高壓不對(duì)稱）等兩種。 （2）交流軌道電路。在軌道電路中傳輸?shù)氖墙涣麟娏?，常用的交流連續(xù)式軌道電路-有JZXC-480、25HZ、移頻、UM71；交流斷續(xù)式有交流計(jì)數(shù)、微電子交流計(jì)數(shù)等。 按牽引方式可分為電化區(qū)段和非電化區(qū)段兩種。 （1）電化區(qū)段軌道電路。因在軌道中傳輸?shù)募扔行盘?hào)電流，還有牽引電流，所以軌道電路要有防牽引電流干擾的措施。目前25HZ、25HZ交流計(jì)數(shù)、高壓不對(duì)稱、移頻和UM71等都可以在電化區(qū)段使用。 （2）非電化區(qū)段軌道電路。如JWXC-480交流連續(xù)式軌道電路。50HZ交流計(jì)數(shù)軌道電路等。 按設(shè)備按裝位置可分為分散式和集中式兩種。 （1）分散式按裝。主要設(shè)備都按放在現(xiàn)場軌道旁，如分散式移頻軌道電路。分散式按裝特點(diǎn)是投資少，但是工作環(huán)境差、微修不放便，現(xiàn)已不采用。 （2）集中式按裝。除了信號(hào)機(jī)、軌道箱外，發(fā)送、接收等設(shè)備均按放在車站機(jī)械室內(nèi)，（如移頻、UM71等）。因其主要設(shè)備放在室內(nèi)。工作環(huán)境穩(wěn)定、微修方便而得到了廣泛的推廣。 按有無機(jī)械鋼軌絕緣可分為有絕緣軌道電路和無絕緣軌道電路兩種。 （1）有絕緣軌道電路。目前站內(nèi)軌道電路和大部分區(qū)間軌道電路都是有絕緣的。 （2）無絕緣軌道電路主要運(yùn)用在自動(dòng)閉塞區(qū)間（如UM71、ZPW200移頻等）和道口軌道電路（道口控制器）。 按用途主要可分為站內(nèi)、區(qū)間、駝峰和道口軌道電路四種。 （1）站內(nèi)軌道電路。適用于站內(nèi)的有480、25HZ等制式。站內(nèi)軌道電路還可分為無岔區(qū)段、有岔區(qū)段和股道三種。 （2）區(qū)間軌道電路。適用于區(qū)間（包括電碼化）的有交流計(jì)數(shù)、移頻、ZPW2000和UM71等制式。 （3）駝峰軌道電路。適用于駝峰峰下分路道岔區(qū)段的有可用于非電化區(qū)段的JWXC-2.3型交流閉路式軌道電路和可用于電化區(qū)段的JWXC-2.3型直流閉路式軌道電路。 （4）道口軌道電路。適用于鐵路與公路的平交道口接近報(bào)警或離去解除報(bào)警用。適用于道口報(bào)警的主要有DK2SW、DK2Y3道口控制器和道口計(jì)軸裝置等。22.參考答案:主機(jī)內(nèi)雙套主機(jī)板23.參考答案:A24.參考答案: 用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路送端、受端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓；97型應(yīng)不大于7.4V，其前接點(diǎn)應(yīng)斷開。用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路送端、受端軌面上分路時(shí)，電子接收器的軌道接收端電壓應(yīng)不大于10V，輸出端電壓為0V，其執(zhí)行繼電器可靠落下。25.參考答案:A第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:是列車運(yùn)行的圖解，是全路組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。2.參考答案:追蹤間隔時(shí)間3.參考答案:A4.參考答案: 在通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板時(shí)，未設(shè)置可靠的分路連接線不得將回流線從鋼軌上拆下，拆裝回流線須由牽引變電所的專業(yè)人員操作。5.參考答案: 6.參考答案:區(qū)段最終通過能力7.參考答案: （1）電壓高于220V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源，并通過人工放電，釋放電容器電能后，方可開始工作； （2）不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。8.參考答案:固定車輛編組及發(fā)、到站的專門運(yùn)送旅客行李包裹的列車。9.參考答案:A,D10.參考答案:A11.參考答案:權(quán)利和義務(wù)12.參考答案:A13.參考答案: 指平均每一運(yùn)用貨車在一晝夜內(nèi)生產(chǎn)的貨物噸公里數(shù)。14.參考答案:正確15.參考答案:錯(cuò)誤16.參考答案:壓力傳感器17.參考答案:正確18.參考答案:正確19.參考答案:C20.參考答案:車載21.參考答案:車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置五個(gè)部分組成。22.參考答案: 電流互