2024年機械制造行業(yè)技能考試-電控柴油機工歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年機械制造行業(yè)技能考試-電控柴油機工歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.四行程六缸柴油發(fā)動機的噴油泵，噴油間隔為（）。A、120°±1.0°B、90°±1.0°C、60°±0.5°D、90°±0.5°2.在更換ECM之前，必須把所有其它現(xiàn)行故障代碼的產(chǎn)生原因調(diào)查清楚，是為了（）。A、保存故障代碼B、清除故障代碼C、對新ECM進(jìn)行調(diào)試D、避免損壞新ECM3.下列哪一種插頭是既可用于只有二三個針腳的小插頭，也可用于多達(dá)30個針腳以上的大插頭，因此被廣泛地使用。（）A、metripackB、DeutschC、FramatomcD、AMP4.下列哪一種插頭是一種較為常用的插頭，通常用在少針腳的應(yīng)用場合。（）A、metripackB、DeutschC、FramatomcD、AMP5.下列燃燒室為直接噴射式燃燒室的是（）A、W形燃燒室B、球形燃燒室C、U形燃燒室D、渦流式燃燒室6.下圖為寶來1.9LTDI（泵噴嘴式）發(fā)動機噴嘴電磁閥的電流變化曲線，試根據(jù)此圖陳述ECU如何對噴嘴電磁閥實施監(jiān)控？ 7.共軌壓力調(diào)節(jié)閥有常開式和常閉式兩種，目前廣泛采用的是（）式，因為當(dāng)共軌壓力調(diào)節(jié)閥線路斷路時，發(fā)動機可以正常起動，故障行駛，確保能開到就近的服務(wù)站維修。8.機油壓力傳感器的內(nèi)部有一個可變電阻，一端輸出信號，另一端（）。A、蓄電池負(fù)端B、搭鐵C、蓄電池正端D、控制電路負(fù)端9.ECU是電控高壓共軌噴射系統(tǒng)的核心機構(gòu)，一般由（）組成。A、輸入模塊B、微控制模塊C、輸出模塊D、通信模塊10.高壓共軌系統(tǒng)由（）組成。A、電子控制系統(tǒng)B、冷卻系統(tǒng)C、燃油供給系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)11.電控VGT系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，活動葉片組與廢氣渦輪間的橫截面積應(yīng)（）。A、不變B、增大C、減少D、不一定12.電控柴油機取消了機械式調(diào)速器，改用由（）組成的電子調(diào)速器。A、傳感器B、電控單元C、滑閥D、執(zhí)行器13.噴油泵挺桿滾輪磨損時會造成何種影響？（）A、噴射時間提早B、噴射時間延遲C、噴射量增加D、噴射量減少14.ECM控制噴油器的噴油量，噴油量大小取決于共軌管（）和電磁閥開啟時間的長短。A、長度B、直徑大小C、壓力D、油量15.電控柴油機的電控單元能根據(jù)各種（）信號精確計算噴油量和噴油正時，從而可以提高柴油機的動力性和經(jīng)濟(jì)性。A、傳感器B、解碼器C、電流D、電壓16.柴油發(fā)動機冷卻液缺少時，可以只加水而不加冷卻液添加劑。17.電控柴油發(fā)動機怠速控制系統(tǒng)的主要控制功能有哪些？控制目的是什么？如何控制？18.高壓共軌噴射系統(tǒng)中，屬于測定發(fā)動機實時運行狀態(tài)的傳感器有（）。A、空氣流量傳感器B、水溫傳感器C、油門開度傳感器D、共軌壓力傳感器19.壓力傳感器好壞是在壓力傳感器工作時通過（）的信號電壓來判斷。A、輸入B、輸出C、變化D、恒定20.從燃料噴入汽缸到混合氣體開始燃燒的時間稱為（）。A、緩燃期B、備燃期C、后燃期D、速燃期21.壓電晶體式傳感器通過內(nèi)部的一個壓電晶體來感應(yīng)壓力的變化，當(dāng)壓力變化時，作用在壓電晶體上的（）使壓電晶體輸出一個信號電壓。A、壓差B、電流C、電容D、電感22.康明斯原裝的電路圖為彩色圖，黑色代表（）。A、供電電路的地線B、控制信號線C、數(shù)據(jù)通信線路D、供電電路的火線23.下列關(guān)于氣缸墊的敘述中正確的是（）A、具有一定的彈性，能補償結(jié)合面的不平度，以保證密封B、若采用金屬-石棉墊，在水孔和燃燒室孔周圍另有鑲邊增強，以防被高溫燃?xì)鉄龎腃、若采用純金屬墊，為加強密封，在缸口、水孔、油道口處沖有彈性凸筋D、具有耐熱、耐腐蝕性能，但在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C油和冷卻水作用下易燒損或變質(zhì)24.柱塞式噴油泵柱塞的下行完成（）過程。A、進(jìn)油B、壓油C、回油D、無法判斷25.離心式機油細(xì)濾器對機油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實現(xiàn)的。第2卷一.參考題庫(共25題)1.發(fā)動機上使用的溫度傳感器通常包括（）機油溫度傳感器，以及在某些情況下由OEM提供的溫度傳感器等。A、氣缸溫度傳感器B、冷卻液溫度傳感器C、進(jìn)氣溫度傳感器D、燃油溫度傳感器2.曲柄連桿機構(gòu)是在（）條件下工作的。A、高溫、高壓、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕B、高溫、高磨損、高負(fù)荷、化學(xué)腐蝕C、高溫、高壓、高速、化學(xué)腐蝕D、高溫、高壓、高速、高磨損3.電控柴油機中手油泵的作用是：（）。4.康明斯ISDe系列電控柴油機與機械式B機零部件通用性達(dá)（）。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.85.氣缸蓋、汽缸體之間的汽缸墊，其作用是（）A、防漏氣B、防漏水C、防漏滑油D、防高溫6.故障代碼記錄在（）中，利用儀表板上的故障指示燈或INSITE故障診斷服務(wù)軟件，可以讀取這些故障代碼。A、EGRB、CPUC、INSITED、ECM7.下列選項中，不能夠滿足歐III以上柴油機排放指標(biāo)的柴油電控噴射系統(tǒng)的是（）。A、電控VE泵B、泵噴嘴C、單體泵D、共軌8.電控柴油機中，油門踏板位置傳感器最常見的形式為（），另外有采用單電位計加怠速觸點信號式的。9.節(jié)溫器性能檢查可采用就車檢查和拆下用熱水加熱檢查兩種方法。10.數(shù)字式萬用表可用于測量電路中的（）參數(shù)值。A、電壓B、電流C、電阻D、溫度11.高壓共軌系統(tǒng)中，調(diào)壓閥不通電時的限制壓力一般為（）。A、10MPaB、50MPaC、100MPaD、150MPa12.電控柴油機可以自由控制燃油噴射壓力，噴油量、噴油時間等可以直接由裝在各氣缸上的噴油器的高速開關(guān)（）來控制。A、傳感器B、電磁閥C、電空閥D、繼電器13.采用電控液壓供油提前角自動調(diào)節(jié)器的電控軸向柱塞式分配泵的“位置控制”系統(tǒng)和“時間控制”系統(tǒng)，在供油正時的控制方面有何異同？14.可采取測量（）的方法判斷壓力傳感器是否損壞。A、電壓B、電流C、電阻D、溫度15.發(fā)動機過冷會使?jié)櫥驼扯仍龃?，潤滑改善，零件的磨損減小。16.影響柴油機壓縮終點溫度和壓力的主要因素是（）A、進(jìn)氣密度B、壓縮比C、進(jìn)氣量D、缸徑17.柴油發(fā)動機燃料系統(tǒng)裝置濾清器的目的是（）A、以免將油箱之輸油口堵塞B、防止溢油現(xiàn)象C、使燃燒較完全D、以免損傷噴油泵及噴油嘴等設(shè)備18.絕對壓力傳感器測量壓力時的壓力是（），其測得的壓力值為絕對壓力。A、低壓B、高壓C、真空D、大氣壓力19.能夠滿足歐III以上柴油機排放指標(biāo)的電控柴油噴射系統(tǒng)有（）A、電控VE泵B、共軌C、泵噴嘴D、單體泵20.鑰匙開關(guān)的正面，即司機的操作，也有四個位置，分別為（），OFF、0N和sT，所以鑰匙開關(guān)也俗稱四位置開關(guān)。A、ACCB、CAAC、ACDD、ABC21.與磁繞組式速度傳感器輸出交流信號相比，霍爾效應(yīng)式速度傳感器輸出的是更精確的（）信號。A、電流B、電壓C、數(shù)字D、模擬22.康明斯ISBe高壓共軌電控柴油機電子控制系統(tǒng)具有故障診斷功能，該系統(tǒng)檢查軟件（）是否有錯誤。A、編譯B、操作C、記錄D、分析23.ECM利用機油溫度信號控制（）工作或者使發(fā)動機保護(hù)特性起作用。A、冷卻水溫B、風(fēng)扇速度C、機油加熱器D、水泵轉(zhuǎn)速24.ECM啟動怠速關(guān)機功能時，首先通過儀表臺上的黃色警告燈閃爍（）來警告司機。A、5秒B、30秒C、1分鐘D、3分鐘25.大氣壓力傳感器一般安裝在發(fā)動機（）中。A、空氣濾清器B、增壓器進(jìn)氣道C、搖臂箱蓋D、ECM第3卷一.參考題庫(共25題)1.關(guān)于氣環(huán)的說法正確的是（）A、氣環(huán)起密封與傳熱作用B、開口間隙指活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口大小C、氣環(huán)會產(chǎn)生泵油作用D、矩形斷面的氣環(huán)應(yīng)用最廣2.活塞頭部的熱量主要靠（）傳遞。A、活塞裙部B、氣環(huán)C、活塞銷與連桿D、油環(huán)3.電控泵噴嘴系統(tǒng)的英文縮寫為（）。A、CRSB、EUPC、EUID、EIL4.在氣門傳動組中，（）將凸輪的推力傳給推桿。A、挺住B、氣門桿C、氣門彈簧D、氣門座圈5.為了獲取實際噴油量，控制單元計算出噴油器電磁閥開啟時間，并向執(zhí)行器發(fā)送信號，控制噴油器電磁閥供油開始、供油結(jié)束的時間，從而控制（）。A、噴油壓力B、噴油速度C、噴油量D、噴油時間6.下列哪些情況會造成機油壓力不足（）。A、機油泵工作不良B、機油量不夠C、機油細(xì)慮器破損漏油D、機油加注口蓋不牢7.發(fā)動機過熱會使發(fā)動機早燃和爆燃的傾向減小。8.康明斯ISBe高壓共軌電控柴油機電子控制系統(tǒng)具有故障診斷功能，該系統(tǒng)檢查從傳感器（）是否正確。A、輸入的信號B、輸出的信號C、安裝的位置D、工作的狀態(tài)9.冷卻液溫度傳感器、油門踏板位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器上面的參考電壓是（）。A、5VB、12VC、24VD、不一定10.凸輪軸位置傳感器位于前蓋上，主要用于起動發(fā)動機位置，是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的（）傳感器。A、常見B、必須C、主要D、備用11.百葉窗是通過改變（）來調(diào)節(jié)發(fā)動機的冷卻強度。A、流經(jīng)散熱器的空氣的流量B、流經(jīng)散熱器的空氣的流速C、流經(jīng)散熱器的空氣的流向D、流經(jīng)散熱器的空氣的溫度12.理想的噴油規(guī)律要求噴射初期（）、噴油速率不要太高，目的是減少在滯燃期內(nèi)的可燃混合氣量，降低初期燃燒速率。A、平穩(wěn)B、快速C、高壓D、緩慢13.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）。A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定14.柴油機理想的噴油規(guī)律是：（），并盡量縮短噴油時間。15.（）能根據(jù)發(fā)動機的熱狀況自動對冷卻強度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、百葉窗B、節(jié)溫器C、水泵D、散熱器16.半導(dǎo)體壓敏電阻式增壓壓力傳感器由（）、底座、真空管接頭和引線組成。A、夾板B、硅膜片C、真空室D、硅杯17.發(fā)動機線束上聯(lián)接傳感器的2條線不可以反接的是（）。A、冷卻液溫度傳感器B、燃油溫度傳感器C、進(jìn)氣溫度傳感器D、曲軸位置傳感器18.電控VGT系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪間的橫截面積應(yīng)（），以提高增壓器的轉(zhuǎn)速；實現(xiàn)低速（）扭矩；當(dāng)發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)動葉片組與廢氣渦輪間的橫截面積應(yīng)（），以限制（）。19.共軌柴油機中，噴油量除了取決于噴油器電磁閥的通電時間外，還取決于（）。20.連接共軌管和電控噴油器的各高壓油管長度盡可能短，是為了（）。A、噴油壓力相同B、噴油量相同C、噴油時間相同D、壓力損失小21.進(jìn)氣溫度傳感器與進(jìn)氣壓力傳感器為一體安裝在（）上，進(jìn)氣溫度傳感器監(jiān)測其溫度，并將信息通過發(fā)動機線束傳遞給電子控制模塊（ECM）。A、進(jìn)氣歧管B、空氣濾清器C、增壓器D、進(jìn)氣總管22.目前，國III共軌柴油機燃油噴射系統(tǒng)一般采用（）和（）兩個噴射階段。23.當(dāng)進(jìn)行電路和控制系統(tǒng)的故障排查時，通常會進(jìn)行下列（）的基本檢查。A、供電電源檢查B、導(dǎo)通性檢查C、對地短路檢查D、元件功能檢查24.康明斯發(fā)動機是使用的壓力傳感器一根信號線向ECM提供（）電壓。A、壓力信號B、ECM負(fù)極C、ECM正極D、ECM工作25.曲軸位置傳感器的作用是為ECU提供（）和（）。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:C2.參考答案:D3.參考答案:B4.參考答案:A5.參考答案:A,B,C6.參考答案: ECU對噴嘴電磁閥的監(jiān)控如下： 發(fā)動機控制單元監(jiān)控噴嘴電磁閥電流曲線。此信號作為實際噴油始點的反饋信號傳給發(fā)動機控制單元，從而調(diào)整噴油始點和監(jiān)控電磁閥是否失效。 工作過程：噴嘴電磁閥動作時，噴射循環(huán)開始。磁場被建立起來，電流強度增加，閥關(guān)閉。在電磁閥針閥與閥座接觸時刻，電流曲線出現(xiàn)一個明顯的拐點（BIP點）。BIP告訴發(fā)動機控制單元噴嘴電磁閥完全關(guān)閉時刻，即噴油始點。閥關(guān)閉時，電流強度下降到一個恒定的保持電流，期望的供油時間結(jié)束，動作循環(huán)停止，閥打開。 發(fā)動機控制單元識別泵噴嘴閥的實際關(guān)閉時間，用于計算下一噴射循環(huán)的閥動作時間。若實際噴射始點偏離發(fā)動機控制單元中儲存的設(shè)定值，閥的動作開始時刻被修正。為了檢測閥是否失效，發(fā)動機控制單元期望的BIP范圍提供了噴射時刻的邊界，閥正常，BIP位于控制邊界內(nèi)，若出現(xiàn)失效情況，BIP位于邊界之外，噴射開始時刻將依據(jù)從特性曲線獲取的固定值進(jìn)行控制，BIP不能被調(diào)節(jié)。7.參考答案:常開8.參考答案:B9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:A,C11.參考答案:B12.參考答案:A,B,D13.參考答案:B14.參考答案:C15.參考答案:A16.參考答案:錯誤17.參考答案: （1）怠速控制系統(tǒng)的主要控制功能包括：怠速轉(zhuǎn)速控制和各缸均勻性控制。 （2）怠速轉(zhuǎn)速控制的目的是使發(fā)動機維持一定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；其控制方式是通過控制循環(huán)供（噴）油量來實現(xiàn)。 （3）各缸均勻性控制的目的是盡量縮小同一工作循環(huán)各缸供（噴）油量的差值，以保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定和減輕振動；其控制方式是通過對各缸供（噴）油量的瞬時調(diào)節(jié)實現(xiàn)。18.參考答案:A,B,C19.參考答案:B20.參考答案:B21.參考答案:A22.參考答案:A23.參考答案:A,B,C24.參考答案:A25.參考答案:錯誤第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B,C,D2.參考答案:C3.參考答案:排除燃油系統(tǒng)中的空氣4.參考答案:D5.參考答案:A,B,C6.參考答案:D7.參考答案:A8.參考答案:雙電位計式9.參考答案:正確10.參考答案:A,B,