2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機電控技術歷年考試高頻考點試題附帶答案

2024年大學試題(汽車專業(yè))-汽車發(fā)動機電控技術歷年考試高頻考點試題附帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.目前在車用進氣歧管絕對壓力傳感器中采用最普遍的是（）的。2.步進電動機型怠速控制閥的控制內(nèi)容？3.發(fā)動機起動時，按（）對點火提前角進行控制。4.試分析燃油系統(tǒng)的壓力釋放的目的與方法？5.汽車上裝用的排放控制系統(tǒng)都有哪些？6.簡述電控燃油噴射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？7.試分析氧傳感器控制電路如何進行空燃比的控制？8.電控發(fā)動機采用動力閥控制系統(tǒng)的主要目的（）A、降低燃油消耗量B、提高動力性能C、改善排放D、降低排氣溫度9.通用別克GL轎車所用的發(fā)動機是3.0L六缸汽油機，采用的電控燃油噴射系統(tǒng)為（）A、順序多點噴射B、單點噴射C、連續(xù)噴射D、沒有正確選項10.電控點火系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？11.分析空燃比反饋控制是否發(fā)動機所有工況都控制？12.噴油器分為（）和（）兩種。13.在K型燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的開啟是由（）控制的。A、壓力B、ECUC、電流D、電磁14.燃油泵開關控制的燃油泵控制電路用于裝有（）的L型EFI系統(tǒng)。15.開環(huán)控制與閉環(huán)控制各有什么優(yōu)缺點？16.汽油機電控點火系統(tǒng)的功能主要包括（）、（）、（）及三個方面。17.拆下蓄電池電纜后，會對車載計算機內(nèi)的（）部件造成影響。A、RAMB、ROMC、A/DD、EPROM18.若測試燃油系統(tǒng)時，油壓表指示壓力過高，應檢查（）。19.電子油門控制系統(tǒng)主要由（）、（）、（）伺服電動機和（）組成。20.燃油蒸發(fā)排放管的作用是（）。21.發(fā)動機VTEC機構(gòu)有（）個進氣控制凸輪。A、2B、3C、4D、522.電子燃油控制系統(tǒng)有（）、（）、（）子系統(tǒng)組成。23.向ECU輸入信號，實現(xiàn)超速斷油控制的傳感器是（）。A、節(jié)氣門位置傳感器B、水溫傳感器C、曲軸位置傳感器D、進氣壓力傳感器24.技術員甲說，當發(fā)動機在運行時可通過觀測其真空度來確定排氣節(jié)流；而技術員乙說，可通過用低壓測壓計測出的排氣歧管壓力來確定排氣節(jié)流（）。A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確25.根據(jù)汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續(xù)噴射和（）噴射兩種。A、間歇B、同時C、分組D、順序第2卷一.參考題庫(共25題)1.關于熱線式空氣流量計，哪一種是不正確的？（）A、進氣阻力小B、測量的是空氣體積流量C、用于L型EFI系統(tǒng)D、測量精確2.噴油器針閥的升程一般為（）。3.“KE”型汽油噴射系統(tǒng)與“K”型相比，增加了一個由電腦控制的（）。4.EFI主繼電器的作用是（），其功能是（）。5.無機械提前的電子點頭系統(tǒng)由（）組成。A、點火正時傳感器IGT、曲軸位置傳感器NEB、轉(zhuǎn)速傳感器SP、點火器C、點火線圈、分電機、火花塞、高壓電D、以上全是6.以豐田2TZ-FZE發(fā)動機為例分析其點火系統(tǒng)不能正常點火的排查方法是什么？ 7.應用在發(fā)動機上的電子控制技術有：電控燃油噴射系統(tǒng)、（）、（）、（）、進氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告提示、自診斷與報警系統(tǒng)、失效保護系統(tǒng)、應急備用系統(tǒng)。8.點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而（）。9.在討論EGR系統(tǒng)的診斷時，技師甲說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在低速工作過程中會喘振；技師乙說如果EGR閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動機在減速時會過載熄火。試問誰正確？（）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確10.對于采用光電式傳感器點火系統(tǒng)的發(fā)動機，當無法啟動時，以下哪個原因可能引起此故障（）。A、發(fā)光二極管燒壞B、點火線圈短路C、控制組件有故障D、A、B和C11.1994～1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車（如凌志LS400）裝有端子診斷（）座。12.試分析采用EGR開度或EGR率作為反饋控制信號的閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)的區(qū)別？13.簡述氧化鋯型氧傳感器的工作原理。14.采用普通方式調(diào)取豐田車系故障碼時，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的（）、（）端子。15.怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是（）。A、怠速閥卡在小開度B、水溫傳感器故障C、冷卻劑液面偏低D、BTDC偏小16.由排氣管向大氣中排放的氣體物質(zhì)取決于三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，而混合氣的濃度（空燃比）和（）是影響轉(zhuǎn)化效率的最主要因素。17.聯(lián)系實際談談目前發(fā)動機上常用的電子控制系統(tǒng)有哪些？選擇一兩個對其功用進行分析。18.在電控汽油噴射發(fā)動機，采用流量方式計量進氣量的系統(tǒng)是利用（）A、進氣岐管絕對壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量B、節(jié)氣門的開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算吸入的空氣量C、節(jié)氣門的開度和進氣岐管絕對壓力計算吸入的空氣量D、空氣流量計及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號計算吸入的空氣量19.就下圖分析石蠟式快怠速控制閥的功能與工作原理？ 20.在現(xiàn)代電控點火系統(tǒng)中，用靈敏可靠的（）和（）取代了傳統(tǒng)點火系中的斷電器和分電器凸輪。21.說出燃油供給系統(tǒng)哪個部件出現(xiàn)故障會引起油壓升高？并分析其原因。22.凸輪軸位置傳感器作為（）和（）的基準信號。23.動力轉(zhuǎn)向開關信號表示（）（）的信息。24.一般來說，6缸、8缸發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速為（）。A、800r/minB、900r/minC、1000r/minD、600r/min25.試結(jié)合下圖說明諧波增壓系統(tǒng)的組成，并分析其工作原理？ 第3卷一.參考題庫(共25題)1.在電控柴油機系統(tǒng)中，常用的執(zhí)行元件有哪些？2.電控系統(tǒng)有（）、（）兩種基本類型。3.目前最成功的排氣后處理裝置是汽油機的（）轉(zhuǎn)換器。A、一元催化B、二元催化C、三元催化D、四元催化4.巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點是什么？5.當進氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。A、提高B、降低C、保持不變D、以上都不正確6.間歇噴射7.進氣管較長時，壓力波傳播距離長，發(fā)動機（）較好。8.柴油機的起動控制主要包括（）、（）、（）控制。9.試述如何進行對EVAP控制系統(tǒng)電磁閥的檢查？10.在電控燃油載射系統(tǒng)中，對熱線式空氣流量傳感器，以下哪個說法錯誤（）A、傳感器的電子模塊改變熱線式空氣流量傳感器的溫度B、傳感器的電子模塊使熱線式空氣流量傳感器的溫度維持在一個規(guī)定值C、在故障診斷時檢查熱線式空氣流量傳感器的信號電壓D、熱線式空氣流量計是測量單位時間內(nèi)進入發(fā)動機的空氣流量質(zhì)量11.一位顧客將一輛汽車送去修理，因為汽車在做檢查/保養(yǎng)排放測試中，CO含量高，測試沒通過。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，在測試中，傳感器功能卻是正常的。下面哪項是最可能的問題（）。A、空氣泵在進氣處漏氣B、燃油泵壓力高C、噴油器漏油D、空氣濾清器濾芯太臟12.共軌電控噴射系統(tǒng)特點是什么？13.試分析現(xiàn)代索塔納轎車電子點火系統(tǒng)的類型和其工作過程？ 14.進氣諧振式可變進氣控制系統(tǒng)在發(fā)動機處于高速時，使進氣空氣控制閥開啟，進氣歧管的通道（）。A、變短B、不變C、變長15.葉片式空氣流量計中有（）開關及（）傳感器，當發(fā)動機起動時該開關。16.節(jié)氣門位置傳感器信號輸出端子VTA與E2端子之間的電阻值應隨節(jié)氣門開度的增大而（）。17.說明滑移率的定義和參考車速確定方法。18.試結(jié)合下圖說明EGR閥的檢查方法？ 19.試述電控燃油噴射系統(tǒng)噴油量的基本控制原理？20.汽油機點火系統(tǒng)有（）和（）兩大類。21.匹配工作的關鍵設備是（）開發(fā)裝置，它是匹配標定調(diào)整工作必需的手段。22.電感式爆燃傳感器主要由、（）、（）及外殼等組成。23.在點火系統(tǒng)中必須對（）、（）、（）三方面進行控制。24.如何進行爆震傳感器的檢測？ 25.簡述主動電控懸架系統(tǒng)的作用。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:半導體壓敏電阻型2.參考答案: （1）起動初始位置的設定 （2）起動控制 （3）暖機控制 （4）怠速穩(wěn)定控制 （5）怠速預測控制 （6）電器負荷增多時的怠速控制 （7）學習控制3.參考答案:ECU內(nèi)存儲的初始點火提前角4.參考答案: 目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內(nèi)的壓力油噴出，造成人身傷害和火災。 方法：起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火；再使發(fā)動機起動2～3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。5.參考答案: 曲軸箱強制通風系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)6.參考答案: 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU根據(jù)空氣流量信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號確定基本的噴油時間，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）對噴油時間進行修正，并按最后確定的總噴油時間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。7.參考答案: 在裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車上，裝有氧傳感器檢測廢氣中的氧濃度，氧傳感器信號輸送給ECU后，用來對空燃比進行反饋控制，即電控燃油噴射控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。8.參考答案:B9.參考答案:A10.參考答案: 在各種工況下，可自動獲得最佳的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。在整個工作過程中，均可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，不僅提高了點火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點火線圈燒損。采用爆燃控制功能后，可使點火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最佳的燃燒過程11.參考答案: 不是。在發(fā)動機起動、怠速、暖機、加速、全負荷等工況下，發(fā)動機不能以理論空燃比工作，需要濃的混合氣，仍采用開環(huán)控制。12.參考答案:軸針式、孔式13.參考答案:A14.參考答案:葉片式空氣流量計15.參考答案: 開環(huán)控制系統(tǒng)：對發(fā)動機及控制系統(tǒng)的精度要求高，控制精度低。 （無氧傳感器）通過實驗室確定的發(fā)動機各工況的最佳供油參數(shù)預先存入電腦，在發(fā)動機工作時，電腦根據(jù)系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號，判斷自身所處的運行工況，并計算出最佳噴油量。其精度直接依賴于所設定的基準數(shù)據(jù)和噴油器調(diào)整標定的精度。當使用工況超出預定范圍時，不能實現(xiàn)最佳控制。 閉環(huán)控制系統(tǒng)：裝有氧傳感器。可達到較高的空燃比控制精度。 （有氧傳感器）在系統(tǒng)中，發(fā)動機排氣管上加裝了氧傳感器，根據(jù)排氣中含氧量的變化，判斷實際進入氣缸的混合氣空燃比，在通過電腦與設定的目標空燃比進行比較，并根據(jù)誤差修正噴油量?？杖急瓤刂凭容^高。16.參考答案:點火提前角、通電時間、爆燃控制17.參考答案:A18.參考答案:回油管路是否堵塞19.參考答案:加速踏板、踏板位置傳感器、發(fā)動機控制模塊、節(jié)氣門執(zhí)行機構(gòu)20.參考答案:將HC氣體從燃油箱內(nèi)送至活性碳罐21.參考答案:B22.參考答案:空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)23.參考答案:C24.參考答案:C25.參考答案:A第2卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:0.1～0.2mm3.參考答案:電液式壓差調(diào)節(jié)器4.參考答案:接通ECU和其電源間的連線；防止ECU電路的電壓下降5.參考答案:D6.參考答案: 維修時用萬用表檢測“＋B”端子和點火線圈的“＋”端子與搭鐵之間的電壓，應為蓄電池電壓。怠速時檢查ECU18端子應有“IGT”脈沖信號輸出，線路應無松脫現(xiàn)象。7.參考答案:電控點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)8.參考答案:增大9.參考答案:C10.參考答案:D11.參考答案:1612.參考答案: 與采用占空比控制型電磁閥的開環(huán)控制EGR系統(tǒng)相比，只是在EGR閥上增設了一個EGR開度傳感器。閉環(huán)控制EGR系統(tǒng)工作時，ECU可根據(jù)EGR閥開度傳感器的反饋信號修正電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。 采用EGR率傳感器并安裝在進氣總管中的穩(wěn)壓箱上，新鮮空氣經(jīng)節(jié)氣門進入穩(wěn)壓箱，參與再循環(huán)的廢氣經(jīng)EGR電磁閥進入穩(wěn)壓箱，傳感器檢測穩(wěn)壓箱內(nèi)氣體中的氧濃度，并轉(zhuǎn)換成電信號送給ECU，ECU根據(jù)此反饋信號修正EGR電磁閥的開度，使EGR率保持在最佳值。13.參考答案:在400℃以上高溫時，若氧化鋯管內(nèi)外表面接觸的氣體氧的濃度有差別時，在內(nèi)外表面的兩個鉑電極之間將會產(chǎn)生電動勢?；旌蠚庀r，排氣中氧含量高，鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧濃度差小，氧離子擴散量少，信號電壓低；混合氣濃時，排氣中氧含量低，鋯管內(nèi)外兩側(cè)氧濃度差大，氧離子擴散量多，信號電壓高。信號電壓在0-1V間變化，在理論空燃比附近氧傳感器輸出的電壓信號有一突變。14.參考答案:TE1、E115.參考答案:B16.參考答案:溫度17.參考答案: 電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告系統(tǒng)、自診斷與報警系統(tǒng)、失效保護系統(tǒng)、應急備用系統(tǒng) 電子燃油噴射系統(tǒng)（EFI）功用：根據(jù)進氣量確定基本噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等）信號等對噴油量進行修正，使發(fā)動機在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性。 電控點火系統(tǒng)（ESA）功用：是點火提前角控制。根據(jù)各相關傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，以實現(xiàn)提高發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和降低排放污染的目的。18.參考答案:D19.參考答案: 快怠速閥用來提高發(fā)動機暖機時的怠速轉(zhuǎn)速，以使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。暖機過程中，石蠟收縮，控制閥打開，增加怠速時的供氣量，使發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)。隨著溫度升高，石蠟膨脹，控制閥開度減少，怠速轉(zhuǎn)速下降。發(fā)動機達正常溫度后，控制閥完全關閉氣道。20.參考答案:傳感器、晶體管開關21.參考答案:油壓調(diào)節(jié)器，因為油壓調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)燃油管路的壓力，使其油壓與進氣岐管壓力差保持恒定。如其閥門開啟開度過大，或其回油管路阻塞，真空管破損漏氣都會引起燃油壓力升高，導致混合氣濃度升高。22.參考答案:噴油控制；點火控制23.參考答案:動力轉(zhuǎn)向開關閉合將使發(fā)動機負荷增加的信息24.參考答案:A25.參考答案: 組成：ECU、真空電磁閥、真空驅(qū)動氣室、進氣控制閥等。 工作原理：ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號控制真空電磁閥的開閉。高速時真空電磁閥開啟，進氣控制閥開啟。反之則關閉。第3卷參考答案一.參考題庫1.參考答案: 常用的執(zhí)行元件有：電子調(diào)節(jié)器、正時控制電磁閥、供油齒條控制電磁閥、滑套控制電磁閥、分配泵或噴油器回油控制電磁閥等。2.參考答案:開環(huán)控制系統(tǒng)、閉環(huán)控制系統(tǒng)3.參考答案:C4.參考答案: （1）提高汽車行駛時的舒適性； （2）節(jié)省燃料，具有一定的經(jīng)濟性和環(huán)保性； （3）保持汽車車速的穩(wěn)定5.參考答案:A6.參考答案: 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)期間，將汽油間歇地噴入進氣道中。7.參考答案:低速性能8.參考答案:供油量控制、供油正時控制、預熱裝置9.參考答案: 拆開電磁閥進氣管一側(cè)的軟管，用手動用真空泵由軟管接頭給控制電磁閥施加一定的真空度，電磁閥不通電時應保持真空度，若接蓄電池電壓，真空度應釋放。測量電磁閥兩端子間電阻應符合標準值。10.參考答案:A11.參考答案:A12.參考答案: 共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內(nèi)的增壓機構(gòu)；而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機負荷狀況以及經(jīng)濟性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調(diào)節(jié)不同工下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。13.參考答案: 蓄電池通過點火開關向點火線圈和點火器供電。曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器向ECU提供Ne和G信號，