車站作業(yè)計劃-班計劃

班計劃的內容車站作業(yè)計劃是車站為保證完成鐵路局日（班）計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產經營計劃的行動計劃。車站必須根據(jù)鐵路局調度所下達的日（班）計劃，正確地編制車站班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃，并在鐵路局調度的指揮下組織實現(xiàn)。車站編制車站作業(yè)計劃目的是根據(jù)每天的裝卸車數(shù)量、車流去向和流量的變化，按照列車運行圖、列車編組計劃和車站技術作業(yè)過程，組織車站每班和班內各個階段的作業(yè)，發(fā)揮設備效能，均衡而有節(jié)奏地完成和超額完成日常運輸生產任務。否則，勢必造成缺乏預見，陷入被動，使列車接發(fā)、列檢工作、機車運用、調車作業(yè)、貨物裝卸、車輛取送等工作失去協(xié)調，破壞正常作業(yè)秩序，甚至產生一系列影響整個運輸工作的不良后果。全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運站、客貨運站，均須按照《鐵路運輸調度規(guī)則》的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)計劃。其他配有專用調車機作業(yè)的車站，其作業(yè)計劃的編制與執(zhí)行，由鐵路局按《鐵路運輸調度規(guī)則》結合具體條件制定補充規(guī)定公布實行。車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃。班計劃是車站作業(yè)的基本計劃，由主管運輸?shù)母闭鹃L(調度室主任或運轉主任)編制；階段計劃是班計劃分階段的具體安排，是完成班計劃的保證，由車站調度員編制；調車作業(yè)計劃是實現(xiàn)階段計劃、指揮調車機車的具體行動計劃，由調車區(qū)長編制。參與車站作業(yè)計劃編制與組織的人員包括車站值班站長、車站調度員、調車區(qū)長、車號員（長）、調車長等。值班站長在完成班工作任務中，代表站長指揮全站的運輸生產；車站調度員負責掌握全站調車機車的動態(tài)和作業(yè)進度，對到發(fā)線占用和騰空情況、調車場各股道存車情況及各去向車流的集結情況、貨物作業(yè)進度、列車到發(fā)計劃等，應了如指掌，并隨時填記車站技術作業(yè)圖表，統(tǒng)一指揮本班職工完成各階段計劃任務；車站值班員負責全站接發(fā)列車工作，需要掌握到發(fā)線待解車列、待發(fā)列車的作業(yè)進度、機車交路、整備作業(yè)出庫時間，以便根據(jù)階段計劃合理使用到發(fā)線，安排好接發(fā)列車計劃；貨運值班員負責本班貨運工作，掌握貨位使用、進貨數(shù)量和裝卸作業(yè)進度，組織按階段完成貨物裝卸任務。鐵路運輸工作從當日18:00至次日18:00為一個工作日。一個工作日分為兩個班，即由當日18:00至次日6:00為第一班，次日6:00至18:00為第二班。01列車到達計劃各方向到達的列車車次（劃分車場的車站要有場別）、時分、機車型號、機車號、編組內容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達本站重車數(shù)）。02列車出發(fā)計劃發(fā)往各方向的列車車次（劃分車場的車站要有場別）、時分、機車交路及型號、機車號、編組內容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)）、車流來源。03卸車計劃全站卸車數(shù)、主要卸車點大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途。04裝車計劃全站裝車數(shù)、主要裝車點大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次?！拔宥ā卑嗔屑爸边_、成組裝車各主要裝車點品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運車次。05客車底取送、摘掛、調轉的車次、時間、車種、輛數(shù)。06班任務主要包括貨車出入總數(shù)，階段運用車計劃，貨車平均中轉時間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時間。全站及各場別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無調直通列數(shù)。各貨場和專用線別的裝、卸車數(shù)。檢修車扣修及取送車計劃，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除計劃。07廠、礦、港交接站和國境站貨車交接次數(shù)、時間、車種、輛數(shù)。08工務、電務、供電施工計劃。09其他臨時重點任務。出鏡班計劃的編制步驟班計劃編制前的準備工作班計劃的編制一般應在14:00～17:30（2:00～5:30）階段內進行，各站班計劃的編制時間可由各路局在上述時間內具體規(guī)定。為正確編制班計劃，車站調度員、貨運員值班和其他有關工種人員，按鐵路局規(guī)定的內容和時間，向鐵路局調度所有關工種調度人員，提供編制日（班）計劃資料。車站值班站長（調度室主任或車站調度員）每天將15:00（3:00）至18:00（6:00）本站出發(fā)列車計劃和編組內容及預計18:00（6:00）的全站現(xiàn)車數(shù)、去向別重車數(shù)（其中到本局和鄰局管內摘掛車流分到站）、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)，按鐵路局規(guī)定時間報告鐵路局調度所（計劃調度員），與其核對15:00（3:00）至18:00（6:00）本站到達列車計劃，共同確定18:00（6:00）至21:00（9:00）車站到、發(fā)列車計劃，提出編制班計劃的建議。為了正確及時地編制班計劃，車站調度員、助理值班員、車站值班員、貨運調度員、軍運車號員、預報車號員應按規(guī)定時間向班計劃編制人提供以下資料。01車站調度員提供：15:00（3:00）各車場的待解、待發(fā)列車車次及編組內容；調車場各股道停留的重、空車數(shù)；18:00（6:00）前到發(fā)線占用及接發(fā)列車情況；各臺調車機計劃作業(yè)進度、現(xiàn)有油量、入庫時間。02助理調度員（統(tǒng)計報告員）負責提供：15:00（3:00）全站及分場別的現(xiàn)在車情況。03車站值班員提供：18:00（6:00）前各方向列車到發(fā)、線路運用及機車交路和在段機車臺數(shù)。04貨運調度員負責提供：15:00（3:00）各貨場及專用線的現(xiàn)在車分布情況，車輛取送和裝卸進度以及18:00（6:00）預計裝卸完了的車數(shù)，提出次日裝車計劃的貨源組織情況及其所需的車種、車數(shù)。05軍運車號員提供：次日軍運物資的到達卸車、配裝和掛運計劃等。06預報車號員提供：18:00（6:00）前所有到達列車的確報資料及18:00（6:00）后陸續(xù)到達列車的預確報；18:00（6:00）的修竣車數(shù)和車組順序。例如，3月18日16:30乙站收30051次列車確報為：丙25、乙3(貨2)、A10、乙7（貨2）、D2、E4、B5。07其他資料：設備維修、施工要點、其他臨時重點任務及調度命令、指示等。計劃編制人員根據(jù)收集到的車流資料，推算18:00（6:00）到發(fā)場、調車場、貨場和專用線等貨車停留地點的重車按方向、空車按車種的現(xiàn)在車數(shù)，加總為全站18:00（6:00）當時的現(xiàn)在車數(shù)。車站日裝車計劃（包括發(fā)貨單位、品類、到站、到局、運費、限制口、車種別裝車數(shù)）是路局調度所在前一天批準下達至各車站的。車站應根據(jù)日裝車計劃做好組織工作，努力完成裝車任務。班計劃編制人員應于16:00（4:00）前，向路局調度所計劃調度員報告收集的資料，并與其核對15:00（3:00）至18:00（6:00）本站到達列車計劃。車站值班站長（調度室主任或車站調度員）每日按規(guī)定時間，抄收鐵路局調度所下達的班計劃。列車出發(fā)計劃的編制方法編制列車出發(fā)計劃列車出發(fā)計劃是路局調度所作為班工作任務布置給車站的，是班計劃的核心內容。列車編組輛數(shù)應根據(jù)列車運行圖規(guī)定的該區(qū)段列車牽引定數(shù)、列車計長概算編組輛數(shù)。例如甲一乙、乙一丙區(qū)段列車牽引定數(shù)為4000t，列車計長為70.0，貨車平均換長為1.2，每輛重車平均重量為70t，則列車平均編組輛數(shù)為重車56輛左右，空車58輛左右。除摘掛列車和小運轉列車不受編組輛數(shù)限制外，其他列車均應按編組輛數(shù)確定。01確定編組始發(fā)列車的編組輛數(shù)乙站列車編組計劃發(fā)站到站編組內容列車種類附注乙甲甲及其以遠區(qū)段列車

乙甲乙—甲間摘掛列車按站順編組乙丙1.丙及其以遠2.空敞車區(qū)段列車

乙丙乙—丙間摘掛列車按站順編組02確定編組始發(fā)列車的編組內容發(fā)站到站編組內容列車種類附注乙甲甲及其以遠區(qū)段列車

乙甲乙—甲間摘掛列車按站順編組乙丙1.丙及其以遠2.空敞車區(qū)段列車

乙丙乙—丙間摘掛列車按站順編組03確定編組始發(fā)列車的車流來源各種車輛從其參加集結（按車流集結：貨車到達車站的時間開始計算）時起，至由車站發(fā)出時止的最小間隔時間，稱為車輛接續(xù)時間。編組始發(fā)列車的車流來源主要有本班開始時的結存車、本班內到達的中轉車、陸續(xù)裝卸完了的貨物作業(yè)車及出廠、站修修竣的車幾部分。這些車，因在站技術作業(yè)過程不同，需要停留的時間不同，接續(xù)時間也不同。編組始發(fā)列車的車流來源主要有本班開始時的結存車、本班內到達的中轉車、陸續(xù)裝卸完了的貨物作業(yè)車及出廠、站修修竣的車幾部分。這些車，因在站技術作業(yè)過程不同，需要停留的時間不同，接續(xù)時間也不同。編制列車出發(fā)計劃的過程，在很大程度上是推算車流、合理搭配車流和落實始發(fā)列車車流來源的過程。一般應從班初開始，分別對本班每一出發(fā)列車確定其編組內容及車流來源，直到所有出發(fā)列車都有車流保證。編制列車出發(fā)計劃的過程，在很大程度上是推算車流、合理搭配車流和落實始發(fā)列車車流來源的過程。一般應從班初開始，分別對本班每一出發(fā)列車確定其編組內容及車流來源，直到所有出發(fā)列車都有車流保證。本節(jié)重點內容本節(jié)重點內容出鏡車輛接續(xù)時間的推算編組始發(fā)列車的車流來源主要有本班開始時的結存車、本班內到達的中轉車、陸續(xù)裝卸完了的貨物作業(yè)車及出廠、站修修竣的車幾部分。這些車，因在站技術作業(yè)過程不同，需要停留的時間不同，接續(xù)時間也不同。無調中轉列車技術作業(yè)時間45min，到達作業(yè)35min，出發(fā)作業(yè)25min，解體作業(yè)30min，解編結合40～50min，編組作業(yè)30min，編組摘掛列車40min，貨場取送30min，機務段取送20min，雙重作業(yè)車的調移時間15min，交接班30min，裝車2.0～2.5h，卸車1.0～1.5h，調機入段整備45min。乙站《站細》規(guī)定的各項技術作業(yè)時間標準為：上班結存車①出發(fā)場待發(fā)列車中的全部貨車，其出發(fā)時間為運行圖規(guī)定的時分。②調車場集結的有調中轉車及貨物作業(yè)車，最短的接續(xù)時間為t編+t發(fā)=30(40)+25=55(65)(min)③到達場待解車列中的有調中轉車，其最短的接續(xù)時間t到+t解+t編+t發(fā)=35+30+30(40)+25=120(130)(min)④裝卸地點待取的貨物作業(yè)車，其最短的接續(xù)時間為t取+t編+t發(fā)=15+30(40)+25=70(80)(min)本班內陸續(xù)產生的中轉車及裝卸完的貨物作業(yè)車①無調中轉車，一般按運行圖規(guī)定的接續(xù)運行線安排其出發(fā)時間。②有調中轉車，其最短的接續(xù)時間為t到+t解+t編+t發(fā)=35+30+30（40）+25=120（130）③貨物作業(yè)車中：待裝(卸)的作業(yè)車，其最短的接續(xù)時間為t裝（卸）+t取+t編+t發(fā)=120（60）+30+30+25=205（145）待送的作業(yè)車，其最短的接續(xù)時間為t送+t裝（卸）+t取+t編+t發(fā)=30+120（60）+30+30+25=235（175）到達的作業(yè)車，其最短的接續(xù)時間為t到+t解+t送+t裝（卸）+t取+t編+t發(fā)=35+30+30+120（60）+30+30+25=300（240）已知班工作指標的推算車站班工作指標的推算01按中轉車、貨物作業(yè)車分別填記18:00（6:00）結存車中轉車作業(yè)車18：01—-19：0019：01—-20：0020：01—-21：0021：01—-22：0022：01—-23：0000：01—-01：0001：01—-02：0002：01—-03：0003：01—-04：0004：01—-05：0005：01—-06：0023：01—-00：0018：01—-19：0020：01—-21：0003計算每小時末結存車數(shù)及其停留車小時本小時末結存車數(shù)=上小時末結存車數(shù)+本小時內到達車數(shù)－本小時內發(fā)出車數(shù)例如，乙站18:00結存中轉車110車，18:01～19:00到達中轉車102車，發(fā)出中轉車33車，則19:00結存中轉車數(shù)為110+102－33=179(車)，18:01～19:00中轉車停留車小時為179×1=179(車·h)。04加總本班到達與出發(fā)的中轉車、貨物作業(yè)車數(shù)，將結存欄加總(不包括18:00結存車數(shù))即得本班總停留車小時例如，乙站18:01～6:00第一班計劃到達中轉車共計831車，發(fā)出中轉車共計801車，總停留車小時1801車·h；到達貨物作業(yè)車共計60車，發(fā)出貨物作業(yè)車共計69車，總停留車小時672車·h。另外，本班內共裝39車，卸60車，加總后得到裝卸車作業(yè)次數(shù)為99。05分別計算中時、停時班計劃編制完畢后，對其整個班內應完成的主要任務進行匯總，以便醒目地表示出本班的工作量。主要包括：到達列數(shù)、出發(fā)列數(shù)、解體列數(shù)(本班到達的解體列數(shù))、編組列數(shù)(本班發(fā)出的始發(fā)編組列數(shù))、裝車數(shù)、卸車數(shù)、排空車數(shù)、中時、停時和辦理車數(shù)(到達總車數(shù)十出發(fā)總車數(shù))。每班工作結束后，站長（或分管副站長）主持召開班工作總結分析會。調度室主任、運轉、貨檢、貨運、裝卸主任、車站調度員、車站值班員、貨運調度員、調車區(qū)長、技術室有關人員和其他必要人員參加，聽取交班的值班站長和有關人員匯報一班工作情況，并對下列內容進行重點總結分析：1.安全生產情況：事故和違章違紀等不安全因素及責