智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運行機理

智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運行機理目錄智慧物流與供應(yīng)鏈的運行機制智慧物流與供應(yīng)鏈的組織管理機制智慧物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機制智慧物流與供應(yīng)鏈的風險機制01020304CONTENTS智慧物流與供應(yīng)鏈的運行機制3.1技術(shù)特征1、數(shù)據(jù)驅(qū)動2、互聯(lián)互通3、智能操作與實時控制組織特征1、深度協(xié)同2、去中心化創(chuàng)新特征1、自主決策、學(xué)習(xí)提升2、場景創(chuàng)新、模式創(chuàng)新3.1.1智慧物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵特征智慧化平臺是“大腦”，產(chǎn)生決策指令，進而通過感知通信技術(shù)向執(zhí)行系統(tǒng)下達；數(shù)字化運營是不同的“神經(jīng)中樞”、依托云化的信息系統(tǒng)和智能算法負責串聯(lián)調(diào)度各參與方進行分工協(xié)作；智能化作業(yè)是“四肢”，負責具體的作業(yè)執(zhí)行。3.1.2智慧物流的運行機制3.1.3智慧供應(yīng)鏈的運行機制底層的技術(shù)設(shè)備是智慧供應(yīng)鏈運行的基礎(chǔ)要素中層的流程運作是智慧供應(yīng)鏈運行的關(guān)鍵要素上層的決策控制是智慧供應(yīng)鏈運行的決定要素智慧物流與供應(yīng)鏈的組織管理機制3.2/所謂的組織管理機制，是指復(fù)雜系統(tǒng)組成要素間在系統(tǒng)外環(huán)境作用下相互聯(lián)系、相互作用所產(chǎn)生的促進、維持、制約系統(tǒng)發(fā)揮功能的運作機理和控制方式。而一個企業(yè)的組織管理機制，是由企業(yè)的發(fā)展歷程、業(yè)務(wù)特點、發(fā)展戰(zhàn)略、文化背景、管理風格等共同決定的。3.2.1組織管理機制的內(nèi)涵與特征（1）組織管理機制的內(nèi)涵（2）組織管理機制的特征智能化特征柔性化特征網(wǎng)絡(luò)化特征（1）智慧物流組織的基本模式和特點3.2.2智慧物流的組織管理機制

自營智慧物流模式

外包第三方模式

物流聯(lián)盟組織模式

智慧物流生態(tài)圈模式倉儲管理去庫存化1物流方案制定智能化2智慧物流過程管理一體化3智慧物流組織管理的基本模式：智慧物流組織管理的特點：智慧物流是自動化執(zhí)行系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的信息管理系統(tǒng)以及頂層分析計算決策思維系統(tǒng)的集成體現(xiàn)。而智慧物流組織管理模式的選擇主要取決于企業(yè)的自身情況，包括資金能力、規(guī)模、產(chǎn)品特性、配送范圍等。智慧技術(shù)管理體現(xiàn)在可視化、可感知和可調(diào)節(jié)現(xiàn)在智能技術(shù)和供應(yīng)鏈的高度融合體現(xiàn)在智慧供應(yīng)鏈的柔性化管理和快速響應(yīng)組織體現(xiàn)在供應(yīng)鏈多主體的合作以及供應(yīng)鏈上下游的協(xié)調(diào)計劃：充分掌握智慧供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動因素，保證計劃精確全面、不脫離實際；組織：組織職能要求供應(yīng)鏈上目標、資源和需求的相互協(xié)調(diào)；執(zhí)行：保證供應(yīng)鏈的執(zhí)行活動有條不紊的進行，并與計劃保持一致；控制：控制是對智慧供應(yīng)鏈活動所引發(fā)的風險采取積極措施加以糾正。3.2.3智慧供應(yīng)鏈的組織管理機制（1）基本模式和特點智慧供應(yīng)鏈組織管理機制的模式和特點是由智慧供應(yīng)鏈的關(guān)鍵特征和組織管理過程的四項基本職能決定的。首先智慧供應(yīng)鏈的關(guān)鍵特征體現(xiàn)四個方面四項基本職能智慧供應(yīng)鏈內(nèi)部動力因素、外部動力因素以及創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用三個方面構(gòu)成了智慧供應(yīng)鏈組織管理機制的驅(qū)動力越來越多的企業(yè)開始以顧客需求為中心，在智慧供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上強調(diào)柔性化運行和快速響應(yīng)協(xié)調(diào)機制方面，作為智慧供應(yīng)鏈組織管理機制的連接點，體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的跨組織創(chuàng)新以及網(wǎng)絡(luò)組織和治理機制三個方面對于智慧供應(yīng)鏈風險的識別、控制、規(guī)避與轉(zhuǎn)移是組織在管理過程中實施控制的前提動力機制作用于協(xié)調(diào)機制和運行機制；協(xié)調(diào)機制也會作用于運行機制；風險機制與協(xié)調(diào)機制、運行機制之間相互作用。智慧物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機制3.3/（1）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的技術(shù)要素（2）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的組織要素（3）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運營要素3.3.1智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素（1）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的技術(shù)要素現(xiàn)階段，智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的代表性技術(shù)包括感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能4個方面，從感知（自動識別）到獲?。ㄐ畔⒉杉?、大數(shù)據(jù)技術(shù)），到集成（萬物互聯(lián)），再到?jīng)Q策（人工智能）。

大數(shù)據(jù)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人工智能技術(shù)區(qū)塊鏈技術(shù)感知技術(shù)（2）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的組織要素在智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新過程中，組織要素既決定了企業(yè)的運作機理和管理模式，也是智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重要保障，是企業(yè)在不斷重塑和發(fā)展過程中的重要競爭力，主要包括：動態(tài)協(xié)同、動態(tài)組合和動態(tài)配置。組織間的動態(tài)協(xié)同組織間的動態(tài)整合組織間的動態(tài)配置（3）智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運營要素智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的運營要素可從底層的技術(shù)裝備、中層的數(shù)據(jù)互通以及上層的場景生態(tài)三個方面進行闡述。底層的技術(shù)設(shè)備中層的數(shù)據(jù)互通上層的場景生態(tài)技術(shù)裝備利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能技術(shù)，利用實物裝備優(yōu)化運作數(shù)據(jù)互通涉及跨組織的系統(tǒng)整合，以及智慧物流與供應(yīng)鏈流程的優(yōu)化場景生態(tài)是為了提升整個產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的競爭力，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)和可循環(huán)（1）智慧物流創(chuàng)新的基本模式和特點伴隨著物流業(yè)智慧化程度的不斷提高，加快智慧物流的創(chuàng)新目前已成為行業(yè)共識。智慧物流創(chuàng)新也越來越表現(xiàn)出全面互聯(lián)互通、高度透明化和柔性化、去中心化及平臺化的特點。新時代，智慧物流創(chuàng)新主要有以下2種基本模式。物流網(wǎng)絡(luò)模式共享物流創(chuàng)新模式無論是物流網(wǎng)絡(luò)模式還是物流共享創(chuàng)新模式，其特點均是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，將物流網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)融合，實現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流合一，并在特定的位置聚集起各種“流”的資源要素，再通過“流”的輻射反過來推動智慧物流網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)，營造更高水平的智慧物流創(chuàng)新。以物流為核心，推動聚“流”創(chuàng)新，以“流”為要素開展各種服務(wù)，推動資源要素高效協(xié)同。3.3.2智慧物流的創(chuàng)新機制智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新路徑技術(shù)創(chuàng)新路徑商業(yè)模式創(chuàng)新路徑制度創(chuàng)新路徑3.3.3智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新機制在當下信息互聯(lián)時代，識別智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的發(fā)展模式對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，它將有助于企業(yè)更穩(wěn)健地推進智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新，以期在供應(yīng)鏈競爭中取得優(yōu)勢。智慧供應(yīng)鏈通過柔性化管理、快速化響應(yīng)和智慧化協(xié)同，在創(chuàng)新的道路上向著以下3種模式不斷發(fā)展：跨界融合創(chuàng)新模式服務(wù)增值創(chuàng)新模式智慧供應(yīng)鏈生態(tài)創(chuàng)新模式智慧物流與供應(yīng)鏈的風險機制3.4/（1）智慧物流風險產(chǎn)生原因（2）智慧物流風險應(yīng)對策略3.4.1智慧物流風險機制（1）智慧物流風險產(chǎn)生原因由于智慧物流屬于跨多領(lǐng)域、信息協(xié)同共享的智能化物流體系，其實際運作效率與供應(yīng)鏈各個節(jié)點主體都有一定的聯(lián)系，所面臨的風險類型、數(shù)量也就遠超傳統(tǒng)物流體系。智慧物流由于發(fā)展時間較短、技術(shù)要求較高，其中數(shù)據(jù)泄露風險、平臺壟斷風險以及大數(shù)據(jù)殺熟風險是智慧物流發(fā)展亟待解決的問題。（2）智慧物流風險應(yīng)對策略構(gòu)建智慧物流實時風險管理機制應(yīng)當有效結(jié)合風險管理理論與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高供應(yīng)鏈企業(yè)的信息感知力，提高信息傳輸效率，幫助其有效識別物流運營中的風險，并評估風險，預(yù)測潛在風險?；谇榫案兄獦?gòu)建的實時風險管理機制將有效應(yīng)對智慧物流體系面臨的各種風險，提高風險識別、評估、控制能力。實時風險管理機制包含初始風險數(shù)據(jù)庫、實時數(shù)據(jù)庫、風險評價、行為響應(yīng)四個方面的內(nèi)容。構(gòu)建智慧物流的實時風險管理機制是一個動態(tài)循環(huán)的過程，并不是一蹴而就，初始數(shù)據(jù)庫為行為響應(yīng)環(huán)節(jié)提供糾正依據(jù)，行為響應(yīng)環(huán)節(jié)反過來為初始數(shù)據(jù)庫的建設(shè)提供信息反饋，實現(xiàn)初始數(shù)據(jù)庫的實時更新，有利于預(yù)測潛在物流風險，實現(xiàn)實時風險管理機制的自我優(yōu)化。智慧供應(yīng)鏈風險產(chǎn)生原因智慧供應(yīng)鏈在運作過程中常常存在不確定性，更需要較大的資源和技術(shù)投入，在尚無可借鑒經(jīng)驗和路徑的情況下，其風險會更加明顯。隨著智慧供應(yīng)鏈的發(fā)展，供應(yīng)鏈安全風險、資源信息共享風險是亟待解決的問題。智慧供應(yīng)鏈風險應(yīng)對策略管控智慧供應(yīng)鏈風險，從被動防御到主動控制，是企業(yè)保持領(lǐng)先地位的必然選擇。以下是智慧供應(yīng)鏈風險的應(yīng)對策略：3.4.2智慧供應(yīng)鏈風險機制冗余策略是指重復(fù)配置系統(tǒng)的一些部件，當系統(tǒng)發(fā)生故障時，冗余配置的部件介入并承擔故障部件的工作，由此減少系統(tǒng)的故障時間對于供應(yīng)鏈來說，替代能力可以大大減少我們對某個領(lǐng)域的過度依賴，提升供應(yīng)鏈能見度冗余策略發(fā)展替代能力

本章主要介紹了智慧物流與智慧供應(yīng)鏈的運行機理，在智慧物流與智慧應(yīng)鏈的運行機制方面，闡述了智慧物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的關(guān)鍵特征，智慧物流及智慧供應(yīng)鏈的運作模式。在智慧物流與智慧應(yīng)鏈的組織管理機制方面，介紹了組織管理機制的內(nèi)涵與特征，智慧物流組織管理機制和智慧供應(yīng)鏈組織管理機制的基本模式和特點。在智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新機制方面，介紹智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素以及慧慧物流和智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本模式和路徑。在智慧物流與供應(yīng)鏈的風險機制方面，主要介紹了智慧物流風險產(chǎn)生的原因和應(yīng)對策略，智慧供應(yīng)鏈風險產(chǎn)生的原因和應(yīng)對策略。本章小結(jié)思考題智慧物流與供應(yīng)鏈的運作模式是怎樣的？智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的發(fā)展模式和路徑分別包括哪幾個方面？智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本要素包括哪幾個方面？智慧物流和供應(yīng)鏈的組織管理機制分別存在怎樣的基本模式和特點？智慧物流與供應(yīng)鏈風險產(chǎn)生的原因有哪些？分別可以采取怎樣的應(yīng)對策略？案例分析3-1：智慧供應(yīng)鏈+智慧物流京東讓零售效率全面提升短鏈、智慧、共生定義未來物流新變革在消費與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)升級的當下，物流必然將朝著以“3S”理論為核心的新一代物流方向發(fā)展，呈現(xiàn)出短鏈（Short-chain）、智慧（Smartness）、共生（Symbiosis）的特征。當消費與產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的影響疊加在一起，物流就不再只是連接生產(chǎn)端與銷售端的工具，而是逐漸成為廠商和終端消費者、虛擬經(jīng)濟和實體經(jīng)濟之間的重要鏈條?！伴_放賦能、體驗升級，京東物流構(gòu)建了短鏈、智慧、共生的新一代物流價值體系?！迸c客戶共生、與行業(yè)合作伙伴共生，以及與環(huán)境共生。首先，在倉儲物流上，京東遍布全國的13個“亞洲一號”智慧物流中心實現(xiàn)了自動化、智能化設(shè)備全覆蓋，入庫、存儲、包裝、分揀機器人各司其職，完全實現(xiàn)了智能化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。其次，在配送環(huán)節(jié)，京東無人機、配送機器人的常態(tài)化運營范圍也進一步擴大，京、浙、陜、湘等地的高校園區(qū)也已有京東“配送機器人”的呆萌身影。最后，在覆蓋城鄉(xiāng)末梢物流方面，京東也將發(fā)揮其一貫以來的競爭優(yōu)勢，借助大數(shù)據(jù)，布局更多本地倉，并利用京東各類線上線下結(jié)合的門店，就近發(fā)貨，推進“前店后倉”模式?？萍简?qū)動新一代物流京東智慧物流引領(lǐng)的“新樣板”技術(shù)到底是如何讓物流更加智能？京東X事業(yè)部對智慧物流的探索已經(jīng)有了答案，其致力于將包括無人機、無人車、無人倉、無人超市等在內(nèi)的黑科技應(yīng)用于真實場景中，無人化與智慧物流的發(fā)展將解放人力，讓員工參與到更高價值的事情中去，發(fā)揮人的智慧。京東物流倡導(dǎo)共生發(fā)展理念，京東物流的高科技物流產(chǎn)品也將向全社會開放賦能。以人工智能的應(yīng)用為例，傳統(tǒng)的商品識別方式是將京東的海量SKU通過條碼讓機器識別，這個過程是十分復(fù)雜的。隨著現(xiàn)在人工智能、深度學(xué)習(xí)的進展和普及應(yīng)用，現(xiàn)在京東商品在無人倉內(nèi)是被機器“看出來”，無需二維碼，其圖像識別準確率已經(jīng)滿足應(yīng)用的需求。得益于智慧物流技術(shù)的發(fā)展，京東正在向世界宣告，創(chuàng)新技術(shù)正在為京東物流乃至整個物流行業(yè)塑造一個充滿智慧的嶄新樣板。而京東也將在未來依托智能科技，通過打通供應(yīng)渠道、物流平臺、服務(wù)場景、消費需求等多維度間的界限，實現(xiàn)跨行業(yè)的深度融合。智慧供應(yīng)鏈：讓智慧的物流和零售未來真正到來

京東Y事業(yè)如今在智慧供應(yīng)鏈方面做的優(yōu)化已經(jīng)卓有成效。

對內(nèi)，京東實現(xiàn)了一定范圍內(nèi)的自動化補貨，在部分品類使用大數(shù)據(jù)和人工智能做商品的選品、合理定價，以及對相關(guān)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的分析和可視化。其中自動化補貨分為兩方面，一是機智能庫存系統(tǒng)自動下達采購單，解放運營人員的雙手去做更有價值的工作，二是智能庫存系統(tǒng)可以用數(shù)據(jù)更準確而合理的下單，保證庫存的水位不用太高就能滿足銷量需求。目前京東各事業(yè)部正在積極推進智能庫存系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。

對外，京東正在把人工智能平臺做深入的打造和更平臺化的建設(shè)，基于人工智能平臺在上面組建和抽離一些應(yīng)用，正如前不久Y事業(yè)部發(fā)布的YAIR平臺（YAIPlatformforRetailBusiness）,集成了預(yù)測平臺、運籌優(yōu)化平臺、模擬仿真平臺、輿情分析平臺四大平臺