井筒位置及井底車(chē)場(chǎng)

2/1/20241井筒位置及井底車(chē)場(chǎng)井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)方式及線路布置示例井底車(chē)場(chǎng)形式及其選擇井底車(chē)場(chǎng)硐室井筒的位置一、井筒（硐）位置的選擇合理的井筒位置應(yīng)有利于：井下生產(chǎn)；井筒和井底車(chē)場(chǎng)的開(kāi)掘、維護(hù)及使用安全；地面工業(yè)廣場(chǎng)的布置。要求：不受地面和井下地質(zhì)條件限制時(shí)，井筒應(yīng)位于井田儲(chǔ)量中心（主要指立井）(一)井筒（硐）沿走向方向的有利位置

1、大巷運(yùn)輸工作量

LWL/2儲(chǔ)量U=L×(W/cosα)×m×ρLWL/4l

井筒在井田中央:大巷運(yùn)輸工作量=U/2×L/4×2=U×L/4在走向方向上井筒位于井田中央大巷運(yùn)輸工作量最小

井筒在井田一側(cè):大巷運(yùn)輸工作量=U×L/22、均衡生產(chǎn)及礦井生產(chǎn)能力井筒在井田中央，兩翼能均衡生產(chǎn)，生產(chǎn)能力大。井筒在井田一側(cè)，單翼開(kāi)采，生產(chǎn)能力小3、通風(fēng)

LWL/4井筒在井田中央，

兩翼風(fēng)量分配較均衡，風(fēng)路短，風(fēng)壓小。井筒在井田一側(cè)，風(fēng)路長(zhǎng)，大巷通過(guò)風(fēng)量大，風(fēng)壓大。欲降風(fēng)壓，巷道斷面

3、采掘接替井筒在井田中央，兩翼基本同時(shí)結(jié)束，較快轉(zhuǎn)入下水平井筒在井田一側(cè)，生產(chǎn)能力相同時(shí)，后期一翼生產(chǎn)，運(yùn)輸、通風(fēng)過(guò)分集中，采掘相互干擾，不能較快轉(zhuǎn)入下水平LWL/4實(shí)際中形成單翼井田的原因：地質(zhì)勘探資料不足，井筒需要靠近高級(jí)儲(chǔ)量范圍；受地形限制；后期增產(chǎn)，改建擴(kuò)大井田范圍。如范各莊礦，后把畢各莊擴(kuò)進(jìn)去，井型由180

320萬(wàn)t/a，井筒位于非儲(chǔ)量中心。

井筒（硐）沿傾斜方向的有利位置1、立井

4水平1水平ⅠⅡⅢ3水平2水平5水平石門(mén)工程量初期工程量

井筒在Ⅱ位置石門(mén)長(zhǎng)度最短，初期工程量較小工業(yè)廣場(chǎng)壓煤

煤柱損失與埋深、傾角成正比井筒位于淺部時(shí)煤柱損失較小

但要盡量減少第一水平煤柱損失

井筒沿煤層傾向的位置C位置不受富含水層限制不受其它條件限制的條件下：

立井井筒位置一般應(yīng)用緩、中傾斜煤層：

單水平上下山開(kāi)拓，上山部分略大于下山部分；或井筒位于井田中央。

多水平開(kāi)拓，可采總厚度大，要求保護(hù)井筒及工廣煤柱少；初期工程量小；井筒煤柱不占初期投產(chǎn)采區(qū)。井筒沿傾斜適當(dāng)靠近井田上部“中偏上”，位置處于高級(jí)儲(chǔ)量之中心。2、斜井井筒沿傾斜方向的位置主要選擇層位

適合的傾角，利于運(yùn)輸（五）有利于井筒和井底車(chē)場(chǎng)施工和維護(hù)井筒盡量不穿過(guò)流砂層、厚沖積層及富含水層；井筒不穿過(guò)地質(zhì)破壞劇烈?guī)Ъ安蓜?dòng)區(qū)；“平二礦”實(shí)例。

井底車(chē)場(chǎng)應(yīng)處于較好的圍巖之中（無(wú)大構(gòu)造）。李雅莊礦：井底車(chē)場(chǎng)位置處于地質(zhì)構(gòu)造帶內(nèi)。（六）有利于工業(yè)廣場(chǎng)布置合理不占或少占農(nóng)田，避免河流改道，不占重要文物古跡及園林。有足夠的場(chǎng)地，合理布置工業(yè)廣場(chǎng)并留有余地，利于外接“國(guó)鐵”。有好的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，避免滑坡、山崩等威脅，利于居民點(diǎn)建設(shè)。井口處于當(dāng)?shù)刈罡吆樗恢?。注意風(fēng)向：避免長(zhǎng)年風(fēng)向正對(duì)井筒進(jìn)風(fēng)方向，以防污染。井筒位置一般選用原則：

井筒位置一般選用原則：A、選擇工業(yè)廣場(chǎng)不太困難，先考慮井下開(kāi)采合理的井筒位置；B、選擇工業(yè)廣場(chǎng)困難，先“工廣”合理，并結(jié)合井下一并考慮。C、沖積層很厚，水文復(fù)雜，結(jié)合井下有利位置和沖積層較薄的地點(diǎn)進(jìn)行。急斜煤層：可采

M大時(shí)，應(yīng)減少煤損。井筒位置：布置于煤系底部煤層或底板中。近水平煤層：井筒位置應(yīng)靠近井田儲(chǔ)量中央。風(fēng)井位置一、風(fēng)井布置方式風(fēng)井：回風(fēng)井瓦斯等級(jí)井型大小井田走向長(zhǎng)度煤層條件（埋深）通風(fēng)系統(tǒng)方式等合理確定。（一）、中央并列式通風(fēng)：布置：進(jìn)、回風(fēng)井布置在一個(gè)工業(yè)廣場(chǎng)內(nèi)；兩井相距中小型井30

50m，大型井60

150m。使用：a.罐籠或串車(chē)提煤的中小型井—主井進(jìn)風(fēng)，副井回風(fēng)。

b.箕斗或膠帶運(yùn)煤的大中型井—副井進(jìn)風(fēng)，主井回風(fēng)

c.在井田上部邊界設(shè)安全出口。優(yōu)點(diǎn):工業(yè)廣場(chǎng)集中，管理方便；保護(hù)井筒煤柱少。缺點(diǎn)：通風(fēng)線路長(zhǎng)，風(fēng)阻大，漏風(fēng)多。適用：井田尺寸、能力不很大、低瓦斯礦井，礦井投產(chǎn)早期。（二）、中央邊界式通風(fēng)（中央分列式）布置：主、副井位于井田中央，風(fēng)井設(shè)在井田中央上部邊界。風(fēng)井深度小。使用：副井進(jìn)風(fēng)，風(fēng)井回風(fēng)；優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)路短，風(fēng)阻小，井下漏風(fēng)少；缺點(diǎn)：開(kāi)采深部時(shí)，要維護(hù)較長(zhǎng)的上山回風(fēng)巷道；工業(yè)廣場(chǎng)分散。適用：煤層賦存不太深的緩、中傾斜煤層礦井；煤層賦存深，瓦斯大的礦井。（三）對(duì)角式通風(fēng)

兩翼對(duì)角式布置：進(jìn)風(fēng)井位于井田中央，風(fēng)井成對(duì)角布置在井田兩翼上部邊界。使用：1—主井，2—進(jìn)風(fēng)井，5—回風(fēng)井優(yōu)點(diǎn)：風(fēng)路變化小，風(fēng)壓變動(dòng)小，風(fēng)機(jī)工作穩(wěn)定。當(dāng)一翼發(fā)生災(zāi)變時(shí)，另一翼可以正常工作。缺點(diǎn)：風(fēng)機(jī)和通風(fēng)設(shè)備多，工業(yè)廣場(chǎng)分散，建井時(shí)間長(zhǎng)，主副井與風(fēng)井貫通距離長(zhǎng)。對(duì)角式通風(fēng)適用：對(duì)通風(fēng)要求很?chē)?yán)格的礦井，高瓦斯礦井煤層易自燃的礦井煤和瓦斯突出礦井井田一翼長(zhǎng)達(dá)6-8km，后期風(fēng)路長(zhǎng)（四）采區(qū)風(fēng)井通風(fēng)

布置：風(fēng)井設(shè)在各采區(qū)

使用：中央井筒進(jìn)風(fēng)，各采區(qū)回風(fēng)井回風(fēng)。優(yōu)點(diǎn)：通風(fēng)線路短；各采區(qū)通風(fēng)方便、靈活；風(fēng)阻小?？刹辉O(shè)回風(fēng)大巷。建井可平行施工，建井期短。缺點(diǎn)：風(fēng)井及設(shè)備多，管理分散。適用：井田上部距地表淺（50

100m），采區(qū)尺寸大的采區(qū)。（五）混合式通風(fēng)中央邊界式與對(duì)角式，中央并列式與對(duì)角式，風(fēng)井布置應(yīng)因地制宜，靈活運(yùn)用。如:a、礦井表土淺，可開(kāi)采第一水平設(shè)小風(fēng)井；第二水平改其他方式。b、井田走向大的礦井（6

8km），初期用中央并列式，后期用中央對(duì)角式。c、風(fēng)井有效半徑：一個(gè)專(zhuān)用風(fēng)井的有效半徑大致控制在3km左右。（六）分區(qū)域通風(fēng)多井筒分區(qū)域開(kāi)拓的特大型井布置：每個(gè)分區(qū)域設(shè)一對(duì)進(jìn)、回風(fēng)井，獨(dú)立進(jìn)回風(fēng)。（六）分區(qū)域通風(fēng)適用：各區(qū)域開(kāi)采范圍及生產(chǎn)能力很大時(shí)用。優(yōu)點(diǎn)：通風(fēng)線路短；各分區(qū)通風(fēng)方便、靈活；風(fēng)阻小。缺點(diǎn)：風(fēng)井及設(shè)備多，管理分散。2/1/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室29井底車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)方式及線路布置示例設(shè)備專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)、調(diào)車(chē)絞車(chē)或鋼絲繩推車(chē)機(jī)等專(zhuān)用調(diào)車(chē)設(shè)備在調(diào)節(jié)器車(chē)線上,當(dāng)電機(jī)車(chē)牽引重列車(chē)駛進(jìn)調(diào)車(chē)線后,電機(jī)車(chē)摘鉤,駛向空車(chē)經(jīng)牽引空車(chē),調(diào)車(chē)作業(yè)由專(zhuān)用設(shè)備完成。這種方式車(chē)場(chǎng)內(nèi)要設(shè)專(zhuān)用設(shè)備。一、井底車(chē)場(chǎng)的調(diào)車(chē)方式電機(jī)車(chē)牽引重列車(chē)使入車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)線20,電機(jī)車(chē)摘鉤,駛過(guò)道岔N1,經(jīng)錯(cuò)車(chē)線,過(guò)N2道岔繞至列車(chē)尾部,將列車(chē)頂入主（副）井重車(chē)線。然后,電機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)道岔N1,繞道回車(chē)線19,入主（副）井空車(chē)線,牽引空列車(chē)駛向采區(qū)。以上是環(huán)行車(chē)場(chǎng)中常用的調(diào)車(chē)方式。2、專(zhuān)用設(shè)備調(diào)車(chē)1、頂推調(diào)車(chē)2/1/202430在調(diào)車(chē)線上始終存放一列重車(chē),在下一列重車(chē)駛?cè)胝{(diào)車(chē)線的同時(shí),將原存重列車(chē)頂入主井重車(chē)線,新?tīng)恳M(jìn)來(lái)的重列車(chē)暫留在調(diào)車(chē)線內(nèi)。這種方式避免了機(jī)車(chē)?yán)@行至車(chē)尾的麻煩,簡(jiǎn)化了調(diào)車(chē)作業(yè),但造成了機(jī)車(chē)短時(shí)過(guò)負(fù)荷,如頂推距離長(zhǎng),不利于機(jī)車(chē)維護(hù)。電機(jī)車(chē)牽引重列車(chē)行至分車(chē)道岔N1前10-20m進(jìn)行減速,并在行進(jìn)中電機(jī)車(chē)與重列車(chē)摘鉤,電機(jī)車(chē)加速過(guò)分車(chē)道岔后,將道岔搬回原們,重列車(chē)借助慣性駛向重車(chē)線。這種調(diào)車(chē)方式簡(jiǎn)單,可提高車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力,但要求有一段甩車(chē)巷道,司機(jī)要熟練掌握行車(chē)速度及操作技術(shù)。有條件時(shí)應(yīng)盡可能采用。分車(chē)道岔的操縱可采用電磁自動(dòng)方式。3、甩車(chē)調(diào)車(chē)4、頂推拉調(diào)車(chē)2/1/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室311-主井；2-副井；3-翻籠（翻車(chē)機(jī)）；4-煤倉(cāng)；5-箕斗裝載硐室；6-清理井底斜巷；7-中央變電所；8-水泵房；9-等候室；10-調(diào)度室；11-人車(chē)停車(chē)場(chǎng)；12-工具室；13-水倉(cāng)；14-主井重車(chē)線；15-主井空車(chē)線；16-副井重車(chē)線；17-副井空車(chē)線；18-材料車(chē)線；19-繞道；20-調(diào)車(chē)線；N1、N2、N3、N4、N5-道岔編號(hào)圖19-1立井刀式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)（固定式礦車(chē)運(yùn)煤）2/1/202432二、井底車(chē)場(chǎng)線路平面布置及存車(chē)線長(zhǎng)度的確定井底車(chē)場(chǎng)各線段的起點(diǎn)及終點(diǎn)見(jiàn)圖19-22/1/202433根據(jù)我國(guó)煤礦多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),各類(lèi)存車(chē)線可以選用下列長(zhǎng)度：㈠、大型礦井的主井空重車(chē)線長(zhǎng)度各為1.5-2.0列車(chē)長(zhǎng)；中小型礦井的主井空重線長(zhǎng)度各為1。0-1。5列車(chē)長(zhǎng)。㈡、副井空重車(chē)線長(zhǎng)度大型礦井各按1.0-1.5列車(chē)長(zhǎng),中小型礦井按0.5-1.0列車(chē)長(zhǎng)。副井提升矸石,矸石列車(chē)較煤列車(chē)短,但為使其長(zhǎng)度留有調(diào)整的余地,并考慮到出矸工作不均勻、不連續(xù),故副井空、重車(chē)線長(zhǎng)度一般不小于1。0煤車(chē)長(zhǎng)度,小型礦吉有時(shí)可按0.5列車(chē)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)。㈢、材料車(chē)線長(zhǎng)度,大型礦井應(yīng)能容納10個(gè)以上材料車(chē),一般為15-20個(gè)材料車(chē)；中小型礦井應(yīng)能容納5-10個(gè)材料車(chē)。㈣、調(diào)車(chē)線長(zhǎng)度通常為1.0列車(chē)和電機(jī)車(chē)長(zhǎng)度之和。為了調(diào)車(chē)方便,一般主副井空車(chē)線、副井重車(chē)線設(shè)自動(dòng)滾行坡度,其高差損失由回車(chē)線上坡（空列車(chē)不大于1.0%）彌補(bǔ)。主井重車(chē)線礦車(chē)進(jìn)入翻籠藉助于設(shè)在翻籠前的推車(chē)機(jī)。三、井底車(chē)場(chǎng)線路的坡度2/1/202434第二節(jié)井底車(chē)場(chǎng)形式及其選擇由于井筒形式、提升方式、大巷運(yùn)輸方式及大巷距井筒的水平距離等不同,井底車(chē)場(chǎng)的形式也各異。按照礦車(chē)在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)的運(yùn)行特點(diǎn),井底車(chē)場(chǎng)可分為環(huán)行式和折返式兩大類(lèi)型。固定式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí),兩類(lèi)車(chē)場(chǎng)均可選用,底卸式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí),則一般用折返式車(chē)場(chǎng)。一、固定式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)井底車(chē)場(chǎng)形式環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)是空重列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)不在同一軌道上做相向運(yùn)行,即采用環(huán)行單向運(yùn)行。因而,調(diào)度工作簡(jiǎn)單,通過(guò)能力較大,應(yīng)用范圍廣。但車(chē)場(chǎng)的開(kāi)拓工程量較大。按照井底車(chē)場(chǎng)存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道(大巷或主石門(mén))相互平行、斜交或垂直的位置關(guān)系環(huán)行式車(chē)場(chǎng)可分為臥式、斜式、立式(包括刀式)三種基本類(lèi)型。按井筒形式不同,又可分為立井和斜井環(huán)行式車(chē)場(chǎng)。(一)環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)2/1/202435立井臥式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)如圖19-3所示。主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道平行。主井、副井距主要運(yùn)輸大巷較近,利用主要運(yùn)輸巷道作為繞道回車(chē)線及調(diào)車(chē)線,從而可節(jié)約車(chē)場(chǎng)的開(kāi)拓工程量。這種車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)比較方便,但電機(jī)車(chē)在彎道上頂推調(diào)車(chē)安全性較差,需慢速運(yùn)行。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道近時(shí),可采用這種車(chē)場(chǎng)。1.立井環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)圖19-32/1/202436立井斜式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)如圖19-4所示。其主要特點(diǎn)是主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道斜交。右翼來(lái)重列車(chē)可頂推入主井重車(chē)線,比較方便；左翼駛來(lái)的重列車(chē)需在大巷調(diào)車(chē)線調(diào)車(chē)．當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較近、且地面出車(chē)方向要求與大巷斜交時(shí),可采用這種車(chē)場(chǎng)。圖19-42/1/202437立井立式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)如圖19-5所示。主副井存車(chē)線與主要運(yùn)輸巷道垂直,且有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線。當(dāng)井筒距主要運(yùn)輸巷道較遠(yuǎn)時(shí),可采用這種車(chē)場(chǎng)。圖19-52/1/202438斜井與立井環(huán)行式車(chē)場(chǎng)的區(qū)別在于副井存車(chē)線的布置及副井與井底車(chē)場(chǎng)的連接方式。副斜井采用串車(chē)提升,空重車(chē)存車(chē)線可布置在同一巷道的兩股線路上,副斜井與井底車(chē)場(chǎng)連接可用平車(chē)場(chǎng)或甩車(chē)場(chǎng)。斜井立式環(huán)行井底車(chē)場(chǎng)如圖19-6所示。存車(chē)線與運(yùn)輸大巷垂直,主、副井距主要運(yùn)輸大巷遠(yuǎn)。有足夠的長(zhǎng)度布置存車(chē)線。調(diào)車(chē)作業(yè)方便。副斜井采用平車(chē)場(chǎng),適用于單水平開(kāi)拓方式的礦井。若需延深井筒,則應(yīng)用甩車(chē)場(chǎng)。總之,環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是調(diào)車(chē)方便,通過(guò)能力較大,一般能滿足大、中型礦井生產(chǎn)的需要。其缺點(diǎn)是巷道交岔點(diǎn)多,大彎度曲線巷道多,施工復(fù)雜,掘進(jìn)工程量大,電機(jī)車(chē)在彎道上行駛速度慢,且頂推調(diào)車(chē)(特別在彎道上)不夠安全,用固定式礦車(chē)運(yùn)煤翻籠卸載能力較小,影響車(chē)場(chǎng)能力進(jìn)一步提高。2．斜井環(huán)行式井底車(chē)場(chǎng)2/1/202439圖19-62/1/202440折返式井底車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)是空、重列車(chē)在車(chē)場(chǎng)內(nèi)同一巷道的兩股線路上折返運(yùn)行,從而可簡(jiǎn)化井底車(chē)場(chǎng)的線路結(jié)構(gòu),減少巷道開(kāi)拓工程量。按列車(chē)從井底車(chē)場(chǎng)兩端或一端進(jìn)出車(chē),折返式車(chē)場(chǎng)可分為梭式車(chē)場(chǎng)和盡頭式車(chē)場(chǎng)。(二)折返式井底車(chē)場(chǎng)如圖19-7所示的梭式車(chē)場(chǎng)適用于井筒距主要運(yùn)輸巷道較近,利用主要運(yùn)輸巷道作為主井空重車(chē)線和調(diào)車(chē)線。右翼來(lái)重列車(chē)駛過(guò)N1道岔進(jìn)調(diào)車(chē)線6,反向頂推重列車(chē)進(jìn)重車(chē)線；左翼來(lái)車(chē)進(jìn)調(diào)車(chē)線,機(jī)車(chē)摘鉤,經(jīng)道岔返回列車(chē)尾部,頂推列車(chē)入重車(chē)線。然后各自經(jīng)通過(guò)線牽引空列車(chē)。這種調(diào)車(chē)比環(huán)行式列車(chē)單向運(yùn)行通過(guò)能力小。由于主副井空車(chē)線采用自動(dòng)滾行坡度,右翼重列車(chē)進(jìn)通過(guò)線7時(shí),為重車(chē)上坡運(yùn)行,通過(guò)線7一般平均坡度不大于0.7%。1．立井折返式車(chē)場(chǎng)2/1/202441折返式車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：巷道工程量小,巷道交叉點(diǎn)和彎道少,施工容易,但車(chē)場(chǎng)通過(guò)能力較小。采用固定式礦車(chē)時(shí)一般用于中、小型礦井。為了充分利用這種車(chē)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn),擴(kuò)大其應(yīng)用范圍,早期在大型及特大型礦井中,曾采用3t固定式礦車(chē),并增設(shè)車(chē)線,采用兩套卸載線路的方法,提高了車(chē)場(chǎng)的通過(guò)能力。圖19-72/1/202442立井盡頭式車(chē)場(chǎng)如圖19-8所示。當(dāng)井筒距運(yùn)輸大巷較遠(yuǎn)時(shí)采用。空重列車(chē)由車(chē)場(chǎng)一端進(jìn)出。車(chē)場(chǎng)巷道另一端為盡頭。車(chē)場(chǎng)盡頭應(yīng)有風(fēng)道,以便盡頭處通風(fēng)。圖19-82/1/202443

主井采用膠帶輸送機(jī)或箕斗提升的斜井折返式車(chē)場(chǎng),與前述立井折返式車(chē)場(chǎng)相似,其主要區(qū)別在于副井存車(chē)線的布置及副斜井與井底車(chē)場(chǎng)的連接方式。圖19-10所示為斜井梭式車(chē)場(chǎng),利用運(yùn)輸大巷布置主井存車(chē)線及調(diào)車(chē)線,副井存車(chē)線設(shè)于大巷頂板一側(cè)的繞道中(斜井井筒傾角小時(shí),可設(shè)于大巷底板)。2．斜井折返式車(chē)場(chǎng)圖19-102/1/202444當(dāng)采用底卸式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí),為了卸煤,要在井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置卸載站。二、底卸式礦車(chē)運(yùn)煤井底車(chē)場(chǎng)底卸式礦車(chē)運(yùn)煤時(shí)井底車(chē)場(chǎng)空重車(chē)線的布置與圖19-7、圖19-8所示的固定式礦車(chē)相比,主井車(chē)線布置有一定特點(diǎn)?？捎邢铝?種形式,見(jiàn)圖19-12。2/1/202445圖19-12調(diào)車(chē)方式及線路布置調(diào)車(chē)方式及線路2/1/202446采用膠帶輸送機(jī)代替礦車(chē)運(yùn)煤,煤炭經(jīng)輸送機(jī)直接送人煤倉(cāng),井底車(chē)場(chǎng)只擔(dān)負(fù)輔助運(yùn)輸任務(wù),故車(chē)場(chǎng)形式和線路結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化。某礦為年設(shè)計(jì)能力4.00Mt的礦井,井下采用膠帶輸送機(jī)系統(tǒng),其井底車(chē)場(chǎng)線路布置如圖19-19所示。三、大巷用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤的井底車(chē)場(chǎng)特點(diǎn)1-主井，2-副井，3-中央煤倉(cāng)，4-中間煤倉(cāng)，5-軌道中石門(mén)，6-西翼軌道巷，7-東翼軌道巷，8-中區(qū)軌道，9-中西上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷，10-東翼上倉(cāng)膠帶機(jī)斜巷，11-機(jī)車(chē)道，12-西翼膠帶斜巷，

13-中區(qū)膠帶機(jī)斜巷2/1/202447井底車(chē)場(chǎng)形式隨井筒(硐)形式改變，同時(shí)還取決于主副井筒和主要運(yùn)輸巷道的相互位置，即井底距主要運(yùn)輸巷道的距離及提升方向。距離近時(shí)，可選用臥式環(huán)行車(chē)場(chǎng)或梭式折返車(chē)場(chǎng)；距離遠(yuǎn)時(shí)，可選用刀式環(huán)行車(chē)場(chǎng)或盡頭式折返車(chē)場(chǎng)；距離適當(dāng)時(shí)，可選用立式或斜式環(huán)行車(chē)場(chǎng)；當(dāng)?shù)孛娉鲕?chē)方向與主要運(yùn)輸巷道斜交時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的斜式車(chē)場(chǎng)。當(dāng)煤層(組)間距大，開(kāi)采水平設(shè)置分煤層(組)大巷時(shí)，井底車(chē)場(chǎng)可布置在其中間，視主石門(mén)的長(zhǎng)度．分別選用不同形式的車(chē)場(chǎng)。四、井底車(chē)場(chǎng)形式選擇(一)影響選擇井底車(chē)場(chǎng)形式的因素1.井田開(kāi)拓方式2/1/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室48地面工業(yè)場(chǎng)地比較平坦時(shí)，車(chē)場(chǎng)形式的選擇一般取決于井下的條件。但在丘陵地帶及地形復(fù)雜地區(qū)，為了減少土石方工程量，鐵路站線的方向通常按地形等高線布置。地面井口出車(chē)方向及井口車(chē)場(chǎng)布置也要考慮地形的特點(diǎn)。因此，要根據(jù)鐵路站線與井筒相對(duì)位置、提升方位角，結(jié)合井下主要運(yùn)輸巷道方向，選擇車(chē)場(chǎng)布置的形式。罐籠提升的地面井口車(chē)場(chǎng)及罐籠進(jìn)出車(chē)方向應(yīng)與各開(kāi)采水平井底車(chē)場(chǎng)一致，因此有時(shí)為了減少地面土石方工程量，各開(kāi)采水平井底車(chē)場(chǎng)存車(chē)線方向可與地面等高線方向平行。2．大巷運(yùn)輸方式及礦井生產(chǎn)能力年產(chǎn)90萬(wàn)t及其以上礦井，通常采用底卸式礦車(chē)運(yùn)煤，應(yīng)選擇折返式車(chē)場(chǎng)。特大型礦井可布置兩套卸載線路；當(dāng)大巷采用膠帶輸送機(jī)運(yùn)煤時(shí)，車(chē)場(chǎng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅設(shè)副井環(huán)行車(chē)場(chǎng)即可；中小型礦井通常采用固定式礦車(chē)運(yùn)煤，可選擇環(huán)行或折返式車(chē)場(chǎng)。3．地面布置及生產(chǎn)系統(tǒng)此時(shí)，井底車(chē)場(chǎng)應(yīng)分別設(shè)置不同煤種的卸載系統(tǒng)和存車(chē)線路。4．不同煤種需分運(yùn)分提的礦井2/1/202449在具體設(shè)計(jì)選擇車(chē)場(chǎng)形式時(shí)，有時(shí)可能提出多個(gè)方案，進(jìn)行方案比較，擇優(yōu)選用。井底車(chē)場(chǎng)形式必須滿足下列要求：

(1)車(chē)場(chǎng)的通過(guò)能力，應(yīng)比礦井生產(chǎn)能力有30％以上的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性；

(2)調(diào)車(chē)簡(jiǎn)單．管理方便，彎道及交岔點(diǎn)少；

(3)操作安全，符合有關(guān)規(guī)程，規(guī)范要求；

(4)井巷工程量小，建設(shè)投資??；便于維護(hù)；生產(chǎn)成本低；

(5)施工方便，各井筒間、井底車(chē)場(chǎng)巷道與主要巷道間能迅速貫通，縮短建設(shè)時(shí)間。(二)選擇井底車(chē)場(chǎng)形式的原則2/1/202450井底車(chē)場(chǎng)硐室主井系統(tǒng)硐室有推車(chē)機(jī)及翻車(chē)機(jī)硐室(自卸礦車(chē)卸載站硐室),井底煤倉(cāng)及箕斗裝載硐室、清理井底灑煤硐室及水窩泵房等。上述硐室的布置,主要取決于地質(zhì)及水文地質(zhì)條件。確定井筒位置時(shí),要注意將箕斗裝載硐室布置在堅(jiān)硬穩(wěn)定的巖層中,翻車(chē)機(jī)硐室布置在主井重車(chē)線末端,其它硐室的位置則由線路布置所決定。清理井底灑煤斜巷的出口要布置在主井的重車(chē)線側(cè)。一、主井系統(tǒng)硐室2/1/2024安徽理工大學(xué)資管系采礦教研室51副井系統(tǒng)硐室有副井井筒與井底車(chē)場(chǎng)連接處(馬頭門(mén))、主排水泵房(中央水泵房)、水倉(cāng)清理水倉(cāng)硐室、主變電所(中央變電所)及等候室等。主排水泵房和主變電所應(yīng)聯(lián)合布置,以便使主變電所向主排水泵房的供電距離最短。排水泵房和主變電所建成聯(lián)合硐室,一般布置在副井井簡(jiǎn)與井底車(chē)場(chǎng)連接處附近。當(dāng)?shù)V井突然發(fā)生水災(zāi)時(shí),仍能繼續(xù)供電,照常排水。為便于設(shè)備的檢修及運(yùn)送,水泵房應(yīng)靠近副井空車(chē)線一側(cè)。水泵房與變電所之間用耐火材料砌筑隔墻,并設(shè)置鐵板門(mén)。為防止井下突然涌水淹沒(méi)礦井,變電所與水泵房的底板標(biāo)高應(yīng)高出井筒與井底車(chē)場(chǎng)聯(lián)結(jié)處巷道軌面標(biāo)高0.5m,水泵房及變電所通往井底車(chē)場(chǎng)的通道應(yīng)設(shè)置密閉門(mén)。二、副井系統(tǒng)硐室水泵房經(jīng)管子道與井簡(jiǎn)相連接,管