《城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)（活頁(yè)式）》 課件 學(xué)習(xí)情境2.5 安全門系統(tǒng)安全措施與建設(shè)材料認(rèn)知

項(xiàng)目二安全門系統(tǒng)門體結(jié)構(gòu)認(rèn)知學(xué)習(xí)情景2.5

安全門系統(tǒng)安全措施與建設(shè)材料認(rèn)知學(xué)習(xí)情景描述

乘客在乘坐城市軌道交通車輛過(guò)程中，普遍感覺是放心和舒適的，由于車站安全門系統(tǒng)可以減少很多候車及上下車的危險(xiǎn)因素。。而偶爾也聽說(shuō)安全門出事故甚至致人死亡的情況產(chǎn)生。那么安全門系統(tǒng)是否足夠安全？有沒有存在安全隱患？另外，安全門系統(tǒng)每天這么高強(qiáng)度運(yùn)行，乘客人數(shù)多，且多數(shù)車站都是在地下，如何選擇更合適的建設(shè)材料？這些材料有什么技術(shù)要求？如圖，作為一名學(xué)習(xí)者，一、嘗試分析城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)的安全措施二、了解安全門系統(tǒng)的門體采用哪些材料及其技術(shù)要求。滑動(dòng)門擋板學(xué)習(xí)目標(biāo)01.能理解安全門系統(tǒng)的在保證乘客安全和設(shè)備安全的常用措施；02.03.能了解安全門系統(tǒng)使用的各類材料技術(shù)要求和技術(shù)規(guī)范。能掌握安全門系統(tǒng)滑動(dòng)門和車門之間夾人的救人和自救方法；PART01學(xué)習(xí)情景的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)1：安全門限界

地鐵限界分為車輛限界、設(shè)備限界及建筑限界。

線路線路中心至車門的最大距離車輛限界安全門限界安全門與車輛限界的安全間隙安全門與車門的距離（靜態(tài)下）安全門變形量+安裝誤差2號(hào)線15381641167546152123號(hào)線14001489153561150154號(hào)線14451538157047142155號(hào)線1445153815704714215廣州地鐵各線安全門、列車門的相關(guān)參數(shù)統(tǒng)計(jì)（單位：mm）知識(shí)點(diǎn)1：安全門限界

安全門在站臺(tái)上的立面布置圖安全門設(shè)備在多種外力載荷的疊加下，門體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮允許的最大彈性變形量；知識(shí)點(diǎn)2：安全門與車門間隙的安全處理設(shè)計(jì)防爬斜板和檔板擋板的缺點(diǎn)是不太美觀；侵入限界；安全防護(hù)橡膠條安全防護(hù)膠條也稱防踏空膠條，安裝在站臺(tái)邊緣知識(shí)點(diǎn)2：安全門與車門間隙的安全處理設(shè)計(jì)門檻防滑條紋門檻防滑設(shè)計(jì)

在門檻蓋板上設(shè)計(jì)防滑條紋，是為了增加摩擦力，讓乘客在踩踏門檻時(shí)不容易滑動(dòng)跌倒。所有安全門系統(tǒng)門體的主體是玻璃，在站臺(tái)側(cè)為防止乘客不小心踢碎玻璃踏腳板設(shè)計(jì)知識(shí)點(diǎn)3：乘客探測(cè)器一、兩門之間存在間隙

在城市軌道交通車站安全門系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中中，滑動(dòng)門門體與車體間存在著間隙。二、兩門夾人不被識(shí)別間隙問(wèn)題必須引起重視，在設(shè)計(jì)上要科學(xué)控制間隙的有效范圍值，并采取適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案避免重大安全隱患。三、乘客探測(cè)器乘客檢測(cè)器乘客探測(cè)器安裝在站臺(tái)邊沿，是侵入車輛限界的。知識(shí)點(diǎn)3：乘客探測(cè)器乘客檢測(cè)器直線站臺(tái)設(shè)置乘客探測(cè)器在車站檢測(cè)防區(qū)設(shè)置方式有兩種：1、直線站臺(tái)設(shè)置每側(cè)站臺(tái)一個(gè)防區(qū)；2、曲線站臺(tái)根據(jù)曲率大小每側(cè)站臺(tái)設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)防區(qū)。乘客檢測(cè)器曲線站臺(tái)設(shè)置知識(shí)點(diǎn)3：乘客探測(cè)器檢測(cè)信號(hào)接入安全回路：安全門系統(tǒng)PSC送出信號(hào)安全門系統(tǒng)PSC接收信號(hào)知識(shí)點(diǎn)4：其他安全設(shè)計(jì)軟燈管：軟燈管最好能裝在縫隙正中間，若太靠近門體安裝則有可能檢測(cè)不出異常情況。知識(shí)點(diǎn)5：滑動(dòng)門門扇夾人夾物處理安全措施根據(jù)《CJJ183-2012城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求：1、阻止滑動(dòng)門關(guān)閉的力不應(yīng)大于150N(1/3行程后測(cè)量）。2、每扇滑動(dòng)門最大動(dòng)能不應(yīng)大于10J。3、滑動(dòng)門應(yīng)有障礙物探測(cè)功能，宜探測(cè)到大于5mm(厚度）×40mm(寬度）的鋼板障礙物。

障礙物檢測(cè)功能中障礙物厚度要求越小則系統(tǒng)安全性越高，因?yàn)橐紤]個(gè)別乘客隨身攜帶的物品厚度在10mm以下，如書包帶、圍巾、書本等。

這類情況一般不會(huì)造成重大傷亡事故，但是要避免滑動(dòng)門夾傷人，必須嚴(yán)

格對(duì)障礙物檢測(cè)功能、滑動(dòng)門關(guān)門力和門體運(yùn)動(dòng)動(dòng)能等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試與驗(yàn)收。知識(shí)點(diǎn)6：兩門夾人的救援方法

兩門夾人的緊急救人：滑動(dòng)門緊急拉手站臺(tái)緊急按鈕

緊急解鎖停車裝置

當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩門夾人時(shí)，車上乘客可以拉動(dòng)列車門附近的緊急解鎖停車裝置，則列車將不能馬上啟動(dòng)。

站臺(tái)上的乘客可按住站臺(tái)緊急按鈕4秒以上，也可大聲呼喚車站工作人員阻止列車啟動(dòng)。知識(shí)點(diǎn)7：安全門材料

門體結(jié)構(gòu)受力件材料

門體隔離材料1、主要結(jié)構(gòu)受力件：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼2、門體玻璃：鋼化安全玻璃3、安全門頂箱面板：鋁合金或低碳鋼材料4、頂箱前蓋板的材質(zhì)：鋁合金型1、安全門采用的玻璃首