墩身施工控制要點(diǎn)

橋梁墩身施工的控制要點(diǎn)橋梁墩身施工橋梁施工的重要組成部分，且為主要的橋梁的整體外觀質(zhì)量，橋梁墩身施工的質(zhì)量控制主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制：承臺(tái)頂面的鑿毛、墩身鋼筋的連接及定位、墩身模板安裝及調(diào)試、墩身混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護(hù)和成品保護(hù)、混凝土表面的修飾：1、承臺(tái)頂面墩身部位的鑿毛：首先按照墩身截面，有測(cè)量班準(zhǔn)確放樣，然后由作業(yè)工人依據(jù)放樣的主要控制點(diǎn)，用墨線彈出墩身的外輪廓線。在墩身輪廓線內(nèi)，人工使用鑿子（鋼釬）配合錘子或斧頭進(jìn)行鑿毛，混凝土頂面的鑿毛要求：將混凝土表面的浮漿全部鑿除，露出新鮮混凝土面和石子，但石子不能松動(dòng)。2、墩身鋼筋按照前面技術(shù)交底進(jìn)行鋼管支架的搭設(shè)。墩身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)按照設(shè)計(jì)要求加工，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎、焊接。主筋在鋼筋加工場(chǎng)一定要按照規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)彎，確保搭焊接后的主筋上下同心，預(yù)彎的長(zhǎng)度為鋼筋( 護(hù)面鋼筋設(shè)計(jì)為∮14mm)單面14cm、雙面焊7cm，彎折的橫向距離為：一個(gè)鋼筋的直徑14mm。墩身鋼筋也要按照同樣要求進(jìn)行預(yù)彎。采用對(duì)焊接長(zhǎng)的鋼筋時(shí)，對(duì)焊接頭軸線的偏移不得大于0.1d,并不得大于2mm。所有鋼筋原材料、半成品、成品必須采取上蓋下墊措施，支墊采用方木進(jìn)行支墊，支墊方木的間距最大不超過4m,以鋼筋與地面至少保證10cm以上的高度。鋼筋搭接焊的焊條采用502或506焊條，焊縫的最小長(zhǎng)度為：?jiǎn)蚊婧?0d,雙面焊5d(d為鋼筋的直徑)。墩身鋼筋的鋼筋保護(hù)層厚度4cm,要嚴(yán)格執(zhí)行每平方米不少于4塊的規(guī)定，對(duì)于圓弧段或變截面斷面要加大布置數(shù)量，同時(shí)鋼筋保護(hù)層墊塊綁扎牢固，且要向著模板方向，確保混凝土的保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求，不出現(xiàn)漏筋及隱形漏筋現(xiàn)象。鋼筋骨架每2m高度設(shè)置一個(gè)鋼筋定位架，定位架的結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確，且要準(zhǔn)確標(biāo)注出每根鋼筋的具體位置。由于托盤鋼筋采用在下面整體綁扎，整體吊裝的工藝，在進(jìn)行安裝時(shí)要及時(shí)進(jìn)行檢查，確保鋼筋數(shù)量、結(jié)構(gòu)尺寸、保護(hù)層墊塊綁扎滿足要求。墩身的綜合接地鋼筋為兩根直徑16mm的通長(zhǎng)鋼筋，焊接完畢后要及時(shí)進(jìn)行電阻測(cè)試，滿足電阻不大于1歐姆。鋼筋的主要檢查指標(biāo)：主筋間距允許偏差：±10mm,箍筋間距允許偏差為±20mm，鋼筋保護(hù)層厚度偏差要求為+10，-5mm。另外，對(duì)于墩頂墊石鋼筋要及時(shí)采取防銹措施，目前因墊石鋼筋生銹將墩身二次污染的情況也比較突出。3、模板安裝及調(diào)試：所有模板必須重新進(jìn)行組裝及試拼工作，模板必須采用立放、下墊方面，防止模板污染。模板拼裝檢查采用鋼卷尺、工程檢測(cè)尺、線錘、水準(zhǔn)儀等工具。模板組裝的允許偏差：結(jié)構(gòu)尺寸±10mm,表面平整度為3mm，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)1mm，模板的傾斜度不大于1‰。模板安裝加固的對(duì)拉桿按照設(shè)計(jì)要求采用雙螺帽，絲扣要上緊。模板在調(diào)整時(shí)，用汽車吊進(jìn)行分段吊裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，調(diào)整接縫位置，安裝就位。模板接縫間必須粘貼密封膠條，保證嵌縫填塞密實(shí)，另外要對(duì)模板間的接縫采用膩?zhàn)幽ㄆ椒舛?，保證接縫嚴(yán)密、平整。模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)<1mm，拼縫<1mm。模板拼裝完成后，利用全站儀校正鋼模板垂度。墩身模板在整修、調(diào)整后要按拼裝順序進(jìn)行編號(hào)，確定模板的組合，以便在后續(xù)施工中不造成混淆。同時(shí)對(duì)拼裝調(diào)校好的模板采用定位銷進(jìn)行定位，這樣