1.2萬座充換電站破瓶頸-新能源汽車市場分析

1.2萬座充換電站破瓶頸新能源汽車市場分析

近日，媒體報道，為滿足500萬輛新能源汽車的充換電需求，我國到2020年前將建成集中充換電站1.2萬座，分散電樁480萬個，新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站，積極推進公務與私人乘用車用戶結合居民小區(qū)與單位停車場配建充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。這對新能源汽車市場將產(chǎn)生重磅利好，尤其是充換電站的建設。數(shù)據(jù)顯示，截止至2014年底，我國新能源汽車市場保有量約為10萬輛，已建成3萬多個充電樁，電動汽車與充電設施的配置比例超3：1，而標配為1：1，充電站數(shù)量難以滿足新能源汽車發(fā)展，且汽車充電耗時長，不如加油方便，建設充換電站，有利于提高汽車充電效率，消除車主續(xù)航擔憂，從而提高新能源汽車銷量。新能源汽車指的是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力源(如鋰電池、鎳氫電池、氫燃料電池等)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，并具有新外觀與結構的汽車，它包含純電動汽車、插電式混和動力汽車、氫燃料電池汽車與增程式電動汽車等。目前，純電動汽車與插電式混動汽車是其中主要的發(fā)展路線。提供的《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，2015年上半年新能源汽車的銷量為7.3萬輛，同比增長2.6倍，已相當于去年全年的銷量。其中純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量分別為4.6萬輛和2.6萬輛，同比增長分別為2.9倍和2.0倍。目前，受性價比優(yōu)勢，易于獲得追求經(jīng)濟效益的購車者喜愛，加上政策補貼偏向國產(chǎn)新能源汽車等因素影響，比亞迪、北汽等國產(chǎn)新能源汽車占據(jù)國內市場主流，這為傳統(tǒng)車企帶來了彎道超車希望。不過，與傳統(tǒng)汽油車相比，我國新能源汽車仍有諸多不足。首先是銷量規(guī)模上，目前汽車整體銷售市場規(guī)模大百萬級別，而新能源汽車僅為幾萬，滲透率太低，傳統(tǒng)汽油車仍占據(jù)主流;其次，受限于動力電池結構與成本，新能源車型顯得笨重，售價普遍更貴;最后，也因為受限于鋰電池技術，目前新能源車型續(xù)航難與傳統(tǒng)汽油車匹敵，在充電站建設網(wǎng)點上，也與加油站不在一個級別上。在此背景下，未來國內新能源汽車要想實現(xiàn)“彎道超車”需要作出以下突破：首先，鼓勵更多傳統(tǒng)車企加入新能源汽車領域，汽車行業(yè)共同促進新能源車成本下降;其次，加大鋰電池技術研發(fā)力度，重點突破鋰電池安全、續(xù)航與產(chǎn)量問題;最后，建立全國統(tǒng)一的電動汽車充電標準，繼續(xù)完善國內充電站布局，并研發(fā)快充技術，解決消費者對電動汽車的續(xù)航顧慮。文中數(shù)據(jù)來源：《2015-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場前