城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)基礎(chǔ)知識

城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)根底學問填空題城市軌道交通信號系統(tǒng)通常包括兩大局部，分別為聯(lián)鎖裝置和列車自動運行掌握系統(tǒng)。列車自動運行掌握系統(tǒng)ATC包括ATO〔列車自動駕駛〕、ATP〔列車自動超速防護〕、ATS〔列車自動監(jiān)控系統(tǒng)〕?！泊艘话阒父咧盘枡C，假設(shè)矮型信號機則無梯子?！硻C構(gòu)是由透鏡組〔聚焦的作用〕、燈座〔安放燈泡〕、燈泡〔光源〕、機箱〔安裝諸零件〕、遮檐〔避開其它光線射入〕、背板〔增大色燈信號與四周背景的亮度〕等組成。透鏡式信號機是指用信號的顏色和數(shù)目來組成的設(shè)備，并且承受光學材料的透鏡組。通過色燈的顯示，供給列車運營的條件，擁有一系列顯示的設(shè)備稱為信號機。信號機按高矮可分為高柱信號機與矮型信號機。信號機按作用的不同可分為：防護信號機、阻擋信號機、出段信號機、入段信號機、調(diào)車信號機。道岔區(qū)段設(shè)置的信號機稱為防護信號機。10〔稱為通信。11接點系統(tǒng)是由前接點和后接點組成，即輸出系統(tǒng)。12、轉(zhuǎn)轍機的功能有：轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔、給出表示。13、轉(zhuǎn)轍機按用電性質(zhì)，可分為直流電動轉(zhuǎn)轍機和三相溝通電動轉(zhuǎn)轍機。14、轉(zhuǎn)轍機按道岔鎖閉位置，可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。15、轉(zhuǎn)轍機按動力，可分為電動和液壓。16、50Hz微電子相敏軌道電路應(yīng)用于車輛段內(nèi)，其作用是承受來自軌道上列車占用的狀況。17信息。18、軌道電路的作用是用來監(jiān)視線路上是否有列車占用和向列車發(fā)送各種信息。19、利用鋼軌作回路所構(gòu)成的電路稱為軌道電路。20、聯(lián)鎖是指信號、道岔、進路之間相互制約的關(guān)系。21、無道岔站稱為無聯(lián)鎖站，有岔站稱為有聯(lián)鎖站。此指正線上。22、完成聯(lián)鎖功能的設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。23、聯(lián)鎖信息的采集：道岔的位置、區(qū)段的狀況、信號機的開放狀態(tài)。24、ATP系統(tǒng)具有如下功能：停車點防護、超速防護、列車間隔掌握、測速和測距、車門掌握、其它功能。25、ATO區(qū)間內(nèi)臨時停車、限速區(qū)間、自動與手動的自由轉(zhuǎn)換、記錄運行信息。26、列車調(diào)整可分為：自動列車調(diào)整、人工列車調(diào)整。27、車輛段設(shè)備由車輛段工作站、傳輸設(shè)備組成。28、車站設(shè)備由動身時間顯示器、旅客信息顯示系統(tǒng)、列車識別系統(tǒng)組成。29、各聯(lián)鎖站設(shè)備的傳送各種信息的通道是利用遠程終端單元〔RTU〕進展的。30、構(gòu)成通信網(wǎng)的根本構(gòu)造是終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換掌握設(shè)備。31、城市軌道通信網(wǎng)的大體上有總線型、星形——總線型、環(huán)形。32、城市軌道交通專用通信系統(tǒng)，按功能可分為：公務(wù)通信系統(tǒng)、調(diào)度通信系統(tǒng)、播送系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，無線通信系統(tǒng)。33、通信網(wǎng)設(shè)備是由播送設(shè)備、閉路電視設(shè)備、交換設(shè)備、光纖傳輸系統(tǒng)、話筒、揚聲器、攝像機、監(jiān)視器、機、機、數(shù)據(jù)終端、調(diào)度、數(shù)字信號安排器組成。34、光纖通信具有傳輸快、容量大、抗腐蝕、抗干擾等優(yōu)點。35、光纖是由包層、纖芯、一次涂覆、二次涂覆組成。而光纜則是由眾多的光纖組成。36光纖和非均勻光纖。37、通信網(wǎng)中按構(gòu)造形式分為層絞式、單位式、骨架式、帶狀式等多種構(gòu)造形式。38、光通信系統(tǒng)是由光端機、光纜、光中繼器等組成。39、ＰＣＭ光纖傳輸系統(tǒng)是由ＰＣＭ復(fù)接/分接設(shè)備〔電端機〕、光端機和光纜組成。40、基于點對點傳輸?shù)臏释綌?shù)字傳輸系統(tǒng)，即為ＰＤＨ。41、光同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)，是一種可以直接從155Mbit/s光纖線路中提?。玻蚥it/s電信號。使用便利，快捷，避開了大規(guī)模的PDH簡單性。即為ＳＤＨ。42、開放式信息傳輸網(wǎng)——ＯＴＮ，它與ＳＤＨ相比，具有敏捷、便利、經(jīng)濟等優(yōu)點。43、數(shù)字程控交換機供給的的效勞工程為：縮位撥號、熱線效勞、呼出限制、鬧鐘效勞、免打攪效勞、轉(zhuǎn)移呼叫、呼叫等待、遇忙回叫、缺席效勞、會議。44、數(shù)字程控交換機是由用戶級、中繼器、信號設(shè)備、數(shù)字交換網(wǎng)絡(luò)、話務(wù)臺、掌握系統(tǒng)組成。45、數(shù)字程控交換網(wǎng)是由話務(wù)臺、掌握中心交換機、分插設(shè)備、遠端模塊、光纜、車站交換機等組成。46、車站集中等。4748、在攝像機現(xiàn)場和監(jiān)控室之間傳輸圖像的視頻線可承受同軸電纜或光纜。49信，而無線通信有單向通信和雙向通信兩種通信方式。在雙向移動通信方式中無線電臺有單工制和雙工制兩種。50、播送系統(tǒng)的作用是：其一是對乘客進展播送，通知各種行車信息候車環(huán)境；或在各種危難中作緊急疏散。其二是對工作人員進展一些工作相關(guān)的信息。問答題各種信號燈的顯示意義是什么？答：防護信號機有三種顯示顏色，分別為紅、黃、綠。紅燈顯示意義為制止列車越過該信號機。黃燈顯示意義為進路開通，允許列車進入道岔側(cè)股運行。綠燈顯示意義為進路開通，允許列車進入道岔直股運行。該信號機。調(diào)車信號機有二種顯示顏色，為紅燈、白燈。紅燈顯示制止調(diào)車，白燈顯示允許調(diào)車。出段信號機與入段信號機的顯示意義與防護信號機的顯示大似一樣。繼電器的工作原理是什么？答：繼電器的工作原理如下。第一個是前接點為主角，后一個為后接點作為主角。當線圈通電后產(chǎn)生磁場，將鐵芯吸起，鐵芯與前接點相連，此時電路通路。當線圈斷電后失去磁場，鐵芯落下與后接點相連，電路斷路。當線圈通電后產(chǎn)生磁場，將鐵芯吸起，鐵芯與前接點相連，此時電路斷路。當線圈斷電后失去磁場，鐵芯落下與后接點相連，電路通路。國產(chǎn)ＺＤ６直流電動轉(zhuǎn)轍機的構(gòu)造與工作原理是什么？答：國產(chǎn)ＺＤ６直流電動轉(zhuǎn)轍機的構(gòu)造是由電動機、減速器、自動開閉器、主軸、動作桿、表示桿、移位接觸器、底蓋與機殼等組成。其工作原理如下：矩傳給動作桿，在此過程中，表示桿則反映出道岔是否被鎖閉。移位接觸器則是在道岔擠岔時給出表示。Ｓ７００Ｋ—Ｃ的工作原理是什么？答：Ｓ７００Ｋ—Ｃ的工作原理如下。當三相溝通電動機通電后，其轉(zhuǎn)動后，小齒輪帶動中介齒輪，再由中介齒輪帶動齒輪。齒輪的轉(zhuǎn)動帶動了摩擦聯(lián)結(jié)器，使著保持聯(lián)結(jié)器轉(zhuǎn)動。保持聯(lián)結(jié)器的轉(zhuǎn)動又驅(qū)使著動作桿前進或后退此時操縱板會扣押進保持聯(lián)結(jié)器中，鎖閉塊將其扣押住。鎖閉道岔。信號開放的根本條件有哪些？答：信號開放的根本條件如下。1、進路上的各組道岔位置要正確，2、且被鎖閉。3、進路上的各個區(qū)段要空閑。456聯(lián)鎖的根本布驟是什么？答：１、先鎖閉進路，再開放信號。２、信號開放以后，進路上的防護各個道岔將不能再被轉(zhuǎn)換。３、敵對進路未建立的狀況下。４、列車進入，信號機關(guān)閉且信號機顯紅色。５、信號機關(guān)閉以后，檢查肯定的條件，才能將道岔轉(zhuǎn)換。什么叫做敵對進路？答：敵對進路是指在同一區(qū)間內(nèi)，兩列列車相互進入抵出的現(xiàn)象。解鎖的條件有哪些？閉。接近鎖閉是指進路已被鎖閉，即進路上的有關(guān)道岔不能被轉(zhuǎn)換。解鎖是指只要關(guān)閉信號，進路即可解鎖。進路的取消、進路人工解鎖、故障解鎖的條件是：１、列車進路辦理錯誤。２、尚未使用的進路中某區(qū)段故障，消滅了紅光帶。３、進路中某區(qū)段分路不良，列車通過后不能解鎖。４、某故障區(qū)段兩邊均無信號。計算機聯(lián)鎖的系統(tǒng)組成及工作原理是什么？其工作原理為：————————NO————————NO————————YES———————NO—|||||原始初期———道岔位置正確YES———區(qū)段空閑YES———敵對進入NO———鎖閉YES———OK10、說明調(diào)車中途折返解鎖的兩種狀況？答：調(diào)車中途折返解鎖的兩種狀況如下1、列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤，2、必要返回到原來正確的進路內(nèi)。3、列車在調(diào)車過程中列車的車載系統(tǒng)故障或掌握中心的掌握系統(tǒng)故障。十一、什么叫“故障——安全”？答：“故障——安全”即為以下兩點。在設(shè)備無故障時，能夠準確無誤地按預(yù)定要求工作。在發(fā)生故障時〔故障是不行預(yù)期和不行避開的〕，不能產(chǎn)生會造成行車危急的結(jié)果，即所謂的“故障倒向安全”。作。即叫“故障—安全”。十二、怎樣辦理列車進路？答：先點壓始端按鈕，再點壓終端按鈕，選出根本進路。十三、怎樣變更與取消列車進路的辦理？按鈕。再點壓“清按鈕”按鈕。始端按鈕，即予以解鎖。30s3min十四、ＡＴＰ的工作原理是什么？ＡＴＰ的天線接收到地面掌握中心傳輸?shù)男畔?shù)據(jù)與預(yù)先存儲的列車數(shù)據(jù)共同計算列車實時的最大允許速度。然后再與來自車輪的ＯＰＧ輪脈沖發(fā)生器所記錄并計算的現(xiàn)行駛速度進展比較最大允許速度。列車將發(fā)生警報，并要求制動或自動實行減速處理或現(xiàn)行使速度遠遠小于最大允許速度將自動的實行加速。此時將全部的中心。由此循環(huán)。十五、什么叫做聯(lián)動道岔？什么叫做防護道岔？什么叫做帶動道岔？態(tài)設(shè)為一樣，如總定位或總反位。狀態(tài)。并且為一個按鈕來才可建立.防護道岔是指在列車進入一條進路時,此進路有多個道岔.要求在未進入時.道岔需轉(zhuǎn)換到與列車前進目標一樣的位置上.且列車進入進路時,一切正常.可