甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡線環(huán)評報告

環(huán)境影響報告書二O一七年九月I I 2 2 2 3 4 4 4 5 6 6 7 7 7 7 35 35 38 38 38 39 41 54 64 64 65 67 67 76 77 77 79 79 79 80 83 84 84 84 87 91 93 94 94 94 97 97 124 125 127 128 142 143 154 158 172 172 172 176 176 11.1項目由來臺州市地處浙江省沿海中部，東瀕東海，南鄰溫州，西連麗水、金華，北接紹向路網(wǎng)聯(lián)系，緩解東西向交通壓力。伴隨著沿海高速、臺金高速、杭紹臺高速公路的相繼建成，臺州南部溫嶺境內(nèi)的橫向高速公路聯(lián)絡通道、臺州市繞城高速南部通道的建設2011年浙江省交通規(guī)劃設計研究院承擔了“甬臺溫高速至沿海高速臺州南聯(lián)絡線”（又稱機場高速、繞城南線）預可行性研究報告的編制工作，于2011年12月完成甬臺溫高速至沿海高速溫嶺聯(lián)絡線是《浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中預備類項目（臺州機場高速公路并已列入《浙江省重大建設項目“十三五”規(guī)劃》，絡中的重要組成部分。路線橫貫臺州市東西兩側，在溫嶺境內(nèi)將甬臺溫高速公路和沿海高速連接成網(wǎng)，使臺州市域橫向高等級路網(wǎng)更加均衡，充分發(fā)揮高速路網(wǎng)總體輻射作用及帶動功能；將甬臺溫高速、沿海高速、臺金高速在臺州城區(qū)外圍連接成網(wǎng)，十三五末21.2項目建設內(nèi)容及規(guī)模4處及配置必須的綜合用房和設施。同步建設新街互通連接線長1.4建設項目的特點及關注的主要環(huán)境問題1.5環(huán)評工作過程(6)2017年2月，開展工程的第二次環(huán)保公示并在沿線開展公眾參與調查及走訪工31.6環(huán)境影響報告書主要結論州市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃、溫嶺市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展42總則2.1編制依據(jù)(4)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治(5)《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法5(27)《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評(12)《省環(huán)境保護行政主管部門負責審批環(huán)境影響評價文件境風險以及嚴重影響生態(tài)的建設項目清單（201562.1.3相關規(guī)劃資料2.1.4有關技術規(guī)范(7)《建設項目環(huán)境風險評價技術導則》H(10)《關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質量的指導意見》，環(huán)發(fā)(11)《民用建筑隔聲設計規(guī)范》(GB50118-2010)(13)環(huán)發(fā)[2003]94號文《關于公路、鐵路(含輕軌)等建設項目環(huán)境影響評價中環(huán)境72.1.5項目技術文件2.2評價因子和評價標準pH值、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、BOD5、氨氮、石油類發(fā)性酚類、氰化物、砷、汞、、鐵、錳、溶解性總固2.2.2.1環(huán)境質量標準8pH56436表2.2-3地下水環(huán)境質量標準1pH23456789環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的二級標準，具體標準限值詳見表2.2-4。特征因子非甲烷總烴參照《大氣污染物綜合排放標準詳解》執(zhí)NO2PM10/4/本項目所在區(qū)域未劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》9此外，本工程下穿甬臺溫高鐵，同時與在建臺州市域軌道S1線以及規(guī)劃杭紹臺高中的4b類標準；距鐵路外軌中心線65m以外區(qū)域，執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》表2.2-5聲環(huán)境質量標準單位2施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排廢水處理后執(zhí)行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)中的三級標準后納入附近污水處NH3-N3/2.3評價工作等級及評價重點計算其評價等級，本工程沿線設1處服務區(qū)，服務區(qū)內(nèi)無集中式廢氣排放本工程污水主要來自于施工期生產(chǎn)、生活污水及營運期服務區(qū)生活污水以及路面橋梁徑流。營運期生活污水經(jīng)收集后有條件的地區(qū)納管處理，無條件地區(qū)經(jīng)成套污水處理設備處理后排放，路面水質程度簡單，根據(jù)地面水環(huán)境影響評價技術導則，確定地面水環(huán)境評價本項目道路工程屬Ⅳ類建設項目，可不開展地下水環(huán)境影響評價。工程配下水環(huán)境不敏感。因此，根據(jù)導則要求，本項本項目屬于非污染生態(tài)型項目，環(huán)境風險主要是工程建成后車輛在行駛過程中，發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險品的車輛發(fā)生事故，會造成危險品2.4評價范圍及環(huán)境敏感區(qū)根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則》和《公路建設項目環(huán)2.4.2環(huán)境保護目標2.4.2.1地表水環(huán)境保護目標1Ⅲ2Ⅲ3Ⅳ4Ⅳ5Ⅳ6Ⅳ7Ⅳ8Ⅳ9ⅣⅣⅣ2.4.2.2聲環(huán)境、大氣環(huán)境保護目標1234567 122.4.2.4規(guī)劃保護目標11223344標準1速約38/26）223約50/38）4村25標準6約30/15）7約175/160）28292標準巖標準/202標準02岸區(qū)標準園標準2標準標準2標準基路26/8）基標準路96/80）橋路50/32）路22/5）路62/36）2標準路28/11）路185/167）標準標準標準/標準2標準2標準標準），2.5相關規(guī)劃及環(huán)境功能區(qū)劃2.5.1.1臺州市城市總體規(guī)劃（2004-2020年2016修改）劃（2004-20202016年修改）中的交通2.5.1.2溫嶺市市域總體規(guī)劃（2015~2030）2.5.1.3溫嶺市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃》；已基本落實了規(guī)劃環(huán)評中的環(huán)保要求，符合《臺州市綜合交通運輸“十三2.5.2環(huán)境功能區(qū)劃ⅣⅢ河ⅣⅣ港ⅢⅣ////），1234567893工程概況和工程分析3.1工程概況3.1.1項目基本情況建設內(nèi)容：工程主線起點位于甬臺溫高速大溪互通北側2.0公里處，起點樁號TK0+000，在太湖水庫下游布設大溪樞紐，路線向東過冠嶼山公園北側，與正在做前期道布設澤國互通，路線向東延伸至澤國牧嶼南側，與規(guī)劃牧長線共線，跨越萬昌北路及金清港，與路澤太一級公路相交處布設城北互通，向東再次跨越金清港，上跨在建的機新路并設置新河互通，向東與石松一級公路并線延伸，至濱海新街處向東布線，跨越規(guī)劃臺東大道并布置新街互通，向東延伸并布設濱海樞紐與沿海高速相接，終點樁號工程在新街互通處布設新街互通連接線，服務對象為臺州東部沿海產(chǎn)業(yè)帶，連接線起點與石松一級公路（箬橫）相接，樁號LK0+000，與主線相交于TK28+050，終點和3.1.2路線走向及主要控制點3.1.3建設規(guī)模與主要技術標準1km2/34hm25m26根1m2m3/130882m/5座23道11處22處41處12處53處14處5處6處12/3m4m一二三1234m56四1m2m五12六1m233.1.4主要工程內(nèi)容路基寬度26.0m，分別為2.0m中央分隔帶+2×0.5m左側路主線用地范圍，填方路段邊溝外1.0m為公路用地范圍，挖方路段以坡沿線水稻田、池塘表部有淤泥分布，水深一般0.2～1.0m，淤泥厚一般0.3～3.0m軟基處理長度（m）鋼塑土工格柵（m2)預制砼管樁最大深度（m）根數(shù)長度1890493922.52522.52581832.525818451082.5254098568577502.53561764922.53534372758451540042.5303412727707250210200439160危害，全線在填方路堤護坡道外側設置排水溝，擬定斷面形式為矩形，凈寬0.8m，深應等情況，主線瀝青混凝土路面結構方案，即:基層:水泥穩(wěn)定碎石（4.0%)底基層:水泥穩(wěn)定碎石（3.5%)橋面鋪裝結構:4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中粒式瀝青混凝土+橋面板防水層隧道內(nèi)水泥混凝土基層上部常規(guī)路面鋪裝結構為:4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中路面結構為4cm細粒式瀝青砼＋8cm中粒式瀝青混凝土，基層為20cm設計強度本項目主線全長33.5km，全線共設特大橋30882m/5座，主線橋梁總長30882m/51梁礎2礎3梁礎4梁礎5礎6梁礎123456789序號稱1式表3.1-10互通樞紐設序號1/2/3/4/56/展線，經(jīng)濱海鎮(zhèn)于K1+400樁號附近轉向西北，過新河）；建設，對應主線中心樁號約為TK20+362，服務區(qū)距前方城北互通約4.7公里，距后方序號1站2站3456///序號1234536373序號839339292923392923.1.5道路交通量預測58.34%5.86%17.50%6.37%3.69%3.16%5.10%3.1.6施工組織根據(jù)工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟可靠、易根據(jù)工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產(chǎn)、方便生活、經(jīng)濟可靠、易于管理”的原則進行布設。主體工程根據(jù)工程沿線橋梁、隧道設置和周邊交通情況共布123456表3.1-18施工便道便15內(nèi)253545556512面積12橋下或互通樞紐永久占地范每座表土堆場面積21號主線橋下32號主線橋下43號主線橋下5364號主線橋下738395號主線橋下26號主線橋下121111表3.1-21鉆渣泥漿沉淀池布設序號構淀池容m3)積12324344451364723849231413~22橋432鉆機→壓套管→鉆進成孔→安放鋼筋籠→放導管→澆注混凝土→拉拔套管→檢查成樁），表3.1-22合1至2至溫嶺市境內(nèi)有在建沿海高速瀝青拌和站可利用，同時臺州市境內(nèi)還有多家瀝青拌和企周邊居民的影響。根據(jù)施工期噪聲預測，施工場地內(nèi)各類施工機械噪聲晝間50m外僅3.1.7工程占地和拆遷安置另有臨時占地37.67hm2（表土堆場23.13hm2、泥漿沉淀池14.54hm2)布設在永久互通3.1.8工程土石方平衡33項目區(qū)所在地溫嶺市合法消納場為擔嶼涂圍海工程，距本工程運輸距離約40km，圍區(qū)向東呈U字形灣岙，東朝大海，南靠黃礁山，西鄰國慶塘和南門涂外塘，北接臺3.1.9工程總投資及工期安排■●●□■●●●●●■●●●●●●□●●●●■□■●●■●●●●●●●■□■●●●●●●●■□■3.2工程分析3.2.1工程環(huán)境影響識別3.2.2污染源強估算評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）中Ar——為預測點到噪聲源的距離（mK、a——根據(jù)地質條件和爆破方式確定的參數(shù)；路面施工階段的瀝青攤鋪過程，主要產(chǎn)生以THC、TSP和BaP為主污染物。類比同類////////////////施工機械沖洗含油廢水、橋梁施工廢水、生活污水等；污染物以SS為主pH則施工期每處施工場地生活污水產(chǎn)生量為9.6t/d。根據(jù)調查，施工營地生活污水水8主體施工基礎施工樁基施工承臺、墩施工梁施工高濁度廢水少量濁度廢水主體施工基礎施工樁基施工承臺、墩施工梁施工高濁度廢水少量濁度廢水采用預應力砼小箱梁、預應力砼矮T梁、預應力砼T梁、預應力砼連續(xù)梁，下部采用本項目預制混凝土梁片數(shù)達12000片以上，預制梁場及運、架梁規(guī)模均較大，根濃度約為5000mg/L，呈間歇式排放特點。此外，跨河橋梁基礎施工將擾動水體，影響橋梁工程養(yǎng)護產(chǎn)生少量濁度廢水Qj=3600-1AiEijAi——i類車預測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因QLG=QL.AGG——高峰小時系數(shù)，類比同類工程，取值0.0表3.2-7車輛單車排放NOxNOx2021年底通車，因此，本項目三個時段均使用國Ⅳ標準，計算得到該路段的不同年份主線連接線站、養(yǎng)護工區(qū)每天工作人員分別為15人/處、25人/處、25人/處、25人/處。一般食用按3%計算，則日耗油量為33.3kg/d，年耗油為12.5約為0.9kg/d，年產(chǎn)生油煙量約為328.5kg/a。按日高峰期6h計，則高峰期該項目所排12345//中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，SS和石油類的含量可達158.5~231.4mg/l、根據(jù)《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(試行)(JTJ005-96)附錄，交通工程設施各— 123333334512333333333333333345123453.2.3非污染生態(tài)影響因素分析4環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價4.1自然環(huán)境概況臺州位于浙江省沿海中部,南鄰溫州,西與金華、麗水接壤,北通寧波、紹興。市中—黃巖大斷裂,地表由北北東向、北東向、北西向、東西向以及南北向斷裂等組成本區(qū)的構造格架。區(qū)內(nèi)出露地層主要包括前第四系中生界的白堊系、侏羅系地層,巖性以沉積巖為主,巖體結構多呈塊狀、層狀。區(qū)內(nèi)侵入巖體較發(fā)育,形為閩浙-浙東侵蝕中低山區(qū),位于浙江東南沿海，主要地貌單元為低山丘陵、山前傾斜平金清水系，其在溫嶺境內(nèi)流域面積為693.05km，占全流域面積的59.1%；其次有西南臺州位于東海之濱，屬于亞熱帶季風氣候。市區(qū)氣溫：冬無嚴寒(一般最低-2°C),夏無酷暑(一般最高40°C)。冬季受極地大陸氣團控制,天氣溫涼,具亞熱帶氣候特征。為東南風，年平均風速2.3m/s，最大風速58.9m/s。項目區(qū)災害性天氣主要有臺風、暴4.3環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價2PM1024小時均值均能滿足《環(huán)境空氣質量標準》(GB30出現(xiàn)超標，不能滿足《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838-2002)的Ⅲ類和Ⅳ類標準要求，中岙張村、牧南小區(qū)、卓家、必勝村晝間滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2城鎮(zhèn)/村落生態(tài)系統(tǒng)。農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)占比最多，城鎮(zhèn)/村落生態(tài)系統(tǒng)次之，其次濕地生態(tài)花生、豆類和時令蔬菜等，屬人工控制的生態(tài)系統(tǒng)。評價區(qū)內(nèi)農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)多與城鎮(zhèn)/村落生態(tài)系統(tǒng)相伴分布。動物種類主要為與人類伴居的種類，如麻雀、小家鼠（Musmusculus）、黃胸鼠（Rattusflavipectus）、家燕（Hirundorustica）等。本項目涉及到4.4環(huán)境保護目標調查5環(huán)境影響預測與評價5.1施工期環(huán)境影響分析根據(jù)施工期噪聲預測，施工場地內(nèi)各類施工機械噪聲晝間50m外能滿足70dB（A體見表1.4-5）為中岙張村（呂施岙）和流慶村，其中流慶村距離較近，為55m。因此5.1.2施工期大氣環(huán)境影響分析2。左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表5.1-3。當施工場地灑水頻率為5根據(jù)公路施工混凝土拌合現(xiàn)場的揚塵監(jiān)測資料作類比分析，當采用路拌工藝施工宜小于200m，并應設置在當?shù)厥┕ぜ竟?jié)最小頻率風向的敏感點上風向，以盡可能的降的揚塵對施工區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境質量具有較大影響，并且可在短時間內(nèi)使空氣中TSP濃柴油自卸汽車)等。柴油機排放的有害物主要有：碳氫化合物(HC)、CO、氮氧化合物(NOx)、氧化硫及顆粒物質等。由于隧道內(nèi)空間小，獨頭掘進通風條件差，工程機械在環(huán)評要求對該部分廢水收集后，經(jīng)調節(jié)pH、沉淀處理后可回用于施工用水，對周約為5000mg/L，廢水產(chǎn)生量不大、呈間歇式排放特點。要求設置沉淀池，對該廢水進量的施工機械沖洗廢水，此類廢水主要污染物成分為SS及石油類，石油類濃度約（1）工程沿線的橋梁基本都采用預應力砼小箱梁、預應力砼矮T（2）在橋梁的施工過程中，由于部分施工機械將直接與水體接觸，施工機械上諸（3）橋墩下部結構施工一般采用鉆孔樁機械作業(yè)法。鉆孔樁在施工時多采用電動根據(jù)浙江省內(nèi)高速公路大橋的施工現(xiàn)場過程的觀測(觀測結果見表4.1-5)，在枯水無下游300m左右水體顏色未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。散落在河道邊的細沙石、棄渣產(chǎn)生溢流渾濁，300m左右水域基本沒有懸沙無沒有懸沙產(chǎn)生的SS物質。散落在河道中的棄渣產(chǎn)生的渾濁防護措施的情況下，進入環(huán)境水體中的SS量得到大大的削減，作根據(jù)分析，本工程施工廢水處置方式匯總見表5.1-5。在采取這些環(huán)保措施的前提橋梁鉆孔過程中產(chǎn)生的的鉆渣和泥漿通過管道流入泥漿池和沉淀產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水產(chǎn)生的主要污染物為懸浮物，類比同類工程，廢水中懸浮物濃度約為總體而言，工程占地造成的帶狀地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影關規(guī)定，及時補足”，因此，建設單位應按以上規(guī)定采取相關的補償措施，以減輕工程本項目工程紅線范圍內(nèi)涉及拆遷企事業(yè)單位共計20家，拆遷企事業(yè)單位行業(yè)類別1234567895.2營運期環(huán)境影響預測與評價12333納管，最終進入北城污水處3333333333333納管，最終進入新河污水處45在隧道進出口處及隧道山體的表層，受巖體風化及植被根系生長作用，存在幾米的強-2、服務區(qū)加油站地下油罐對地下水環(huán)境的影響分析污染防治技術指南》（環(huán)辦水體函[2017]323號）的要求，做好地下水防營運期環(huán)境空氣影響主要來自上路機動車排放的汽車尾氣對道路兩側敏感點的影），經(jīng)過油煙凈化器處理后的排放濃度能夠滿足GB18483-2001《飲食業(yè)油煙排放標準》中油煙的最高允許排放濃度2.0mg/m3的標準限值要求，能夠實現(xiàn)達標排放。服務Ni——晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/LeqLeqa6422b364825664c4020227468d20626636090a4644320b34234220a404828070b3242228c20626636090d424826866a363246b702232c222844d689424a682880220296b48248334c510660890222d2022603521、空曠地段距公路中心線不同距離處的交通噪聲預測結果及達標距離預測量較大，交通噪聲影響較大。在空曠無遮擋條件下，近期晝間4a類達標距離為距離道2類區(qū)近期晝間達標距離為距離道路中心線55m，夜間達標距離為112m；中表5.2-12工程營運期交通噪聲達標/2、沿線現(xiàn)狀敏感點受交通噪聲影響預測結果及代表性敏感點等聲線圖晝間dB(A)主線線位于2類區(qū)中76個敏感點，營運近、中、遠期晝、夜間噪聲均超標，其中近期晝3、規(guī)劃敏感點受交通噪聲影響預測結果及代表性敏感點等聲線圖稱11/223433243表5.2-11擬建公路典型路段大溪樞紐-澤國互通澤國-城北城北-新河新河-新街新街-濱海區(qū)值線12397458///566789///2///6///4//區(qū)值線////////////6///6///9///4///5///4///8///4區(qū)值線///4//////46///3///887///5///4//////4//84/6///6區(qū)值線///3///2///46///2///43///48/4///432///8/3///184/12/262/4區(qū)值線///22/68///42//3//21//54//6///265//49///261//2車輛行駛產(chǎn)生的振動可能會對沿線第一排住戶產(chǎn)生影響。根據(jù)《交通環(huán)境振動監(jiān)測及其地點為道路路基邊線外側20cm處，測量值為交通道路鉛垂向Z振級(以下簡稱交通振料況199差234差5好6好6環(huán)境風險評價6.1事故風險概率估算Q1--該地目前交通事故數(shù)(次/年)；Q2--危險品車輛占貨車比例(%)；Q3--貨車占總交通量比例(%)；Q4--重要路段占全線里程的比例(%)；Q5--預測年交通量與現(xiàn)有交通量的比值(%)；Q6--重大事故占一般事故比例；Q1--該地區(qū)目前交通事故概率(次/年)，根據(jù)浙江省資料，每百萬車公里的事故率Q2--按有關類比資料，危險品車輛占貨車總量的8%計；Q4--根據(jù)本工程可研，本項目橋梁路段占公路總里程的19.6%；Q5--2020年取100%，2021年取108%、2027年取158%，2035年取230%；6.2環(huán)境風險危害分析6.2.1對敏感水體的水環(huán)境風險分析6.2.2對沿線居民大氣環(huán)境風險分析6.3環(huán)境風險事故防范措施鑒于危險品運輸?shù)娘L險由突發(fā)的交通事故引起，可以通過一定的管理措施加以預1、對運輸危險品車輛實行申報管理制度。車主需填寫申報表，包括：危險貨物執(zhí)3、危險品運輸車輛必須辦理危險品準運證，駕駛人員、裝卸管理人員4、加強運輸車輛的管理，管理部門應運輸化學危險品的車輛進行嚴格安檢，車輛5、實行危險品運輸車輛的檢查制度，在入口處的超寬車道設置危險品運輸申報點6、在線路收費站入口前100m處設置有提示標志牌提醒危險品運輸車輛司機靠邊7、應對各種未申報又無危險品運輸標志的罐車、筒裝車進行入口檢查，對載有危8、高速公路應在跨越金清港等重要水體路段設有監(jiān)控設施，實施監(jiān)控。當發(fā)生事6.3環(huán)境風險事故應急預案7環(huán)境保護措施及其可行性論證7.1水環(huán)境保護措施（1）建筑材料特別是易流失的筑路材料如黃沙、土方和施工材料如油料、化學品（1）要求對砼拌和系統(tǒng)廢水設置沉淀池，對該廢水進行沉淀處理達到《污水綜合（2）車輛設備維修保養(yǎng)場地產(chǎn)生的廢水必須進行油水分離、沉淀處理，處理后的（1）橋梁施工應盡量選擇在枯水期或平水期進行，避免在豐水期施工，特別是洪（2）工程所設橋梁基礎主要采用鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁基礎施工中泥漿經(jīng)泥漿（3）選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機械維修次（4）跨河橋梁施工作業(yè)中的殘、廢油應分別存放并回收，對保養(yǎng)機具的油抹布應（5）為進一步減輕涉水橋梁施工可能對河道內(nèi)懸浮物的影響，建議施工結束時對6、設計階段橋梁水中墩盡量與河道水流方向一致，盡可能減輕水中墩設置對河道池，沉淀池的長×寬×高為4m×3m×1m，污水處理達標后方能排放?；炷涟柚茀^(qū)須設廠，《污染物排放標準》（GB18918-2002）(GB8978-1996)中的三級標準12333333333333333345根據(jù)現(xiàn)場調查踏勘，同時走訪沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、行政村，治”工作的推進，城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，項水管網(wǎng)均已建成或規(guī)劃中，其中濱?；ネㄌ幬鬯?、建議對挖方深度低于地下水位路段的排水邊溝采用過濾滲透井形式，這樣挖方3、做好服務區(qū)加油站地下油罐的防滲設計、施工、驗收工作，嚴格按照《加油站地下水污染防治技術指南》（環(huán)辦水體函[2017]323號）進行設計，加強運行期間對地4、服務區(qū)內(nèi)加油站地下油罐建議采用雙層油罐，內(nèi)層采用鋼板制造，外層鋼化玻7.2環(huán)境空氣保護措施7.2.1施工期環(huán)境空氣保護措施（4）粉狀材料應罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運。土、水泥、石灰等材料運輸敏感點不宜小于200m，并應設置在當?shù)厥┕ぜ竟?jié)最小頻率風向（3）注意合理安排料場等堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用。必要時3、規(guī)劃部門嚴格控制公路紅線兩側200m范圍內(nèi)的土地利用。根據(jù)沿線各城鎮(zhèn)規(guī)7.3聲環(huán)境保護措施7.3.1施工期聲環(huán)境污染防治措施1、盡量采用低噪聲機械及施工工藝，其中主要是：橋梁打樁作業(yè)采用鉆2、對于為了防治營運期噪聲污染而采取的隔聲窗措施，推薦在施工前實施，可同5、居民點、學校等環(huán)境敏感區(qū)附近施工作業(yè)應加強噪聲監(jiān)測，必要時應采取臨時聲屏障等措施。臨時屏障維護設置原則為35m范圍內(nèi)有居民點且居民點規(guī)模較大，聲6、在利用現(xiàn)有的道路用于運輸施工物資時，應合理選擇運7、筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。據(jù)調查，施8、建設單位應責成施工單位在施工現(xiàn)場張布通告和投訴電話，建設單位在接到報7.3.2運營期聲環(huán)境污染防治措施措施比較如下，從而合理確定本項目超標敏小約5dB(A)有容易實施，操作性強的優(yōu)點，通?？山档?～16dB(A)，其費用也較高。聲屏障作為高度選取為3.5m高，同時距離敏感點處聲屏障長度適當外（3）為保證室內(nèi)有一個良好的聲環(huán)境，采用國內(nèi)隔聲窗標準《建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢測方法》(GBT8485-2008)規(guī)定的2級隔聲窗（30dB>計權隔聲量120≤RW<25225≤RW<3034540≤RW<456RW≥45（4）限于本工程目前尚處于工程可行性研究階段，路線在下階段設計中還有可能（1）高速公路養(yǎng)護管理部門應經(jīng)常維持路面的平整度，降低道路交通噪聲；應重（2）通過加強公路交通管理，如在重要敏感點(居民集中路段等噪聲敏感區(qū)域)附（3）加強運營期沿線敏感點的噪聲監(jiān)測，根據(jù)實際監(jiān)測結果及時調整和完善噪聲（4）下階段路線優(yōu)化調整發(fā)生變化時，敏感點噪聲防治措施應優(yōu)先采用避讓、聲（7）本工程環(huán)評是根據(jù)工程可行性研究階段資料完成，工程在下一步的初設和施（1）公路沿線居民住房重建時，村鎮(zhèn)政府批復務必指明需遠離公路，在進行農(nóng)村（2）加強運營期沿線敏感點的噪聲監(jiān)測，根據(jù)實際監(jiān)測結果及時調整和完善噪聲（3）本報告書根據(jù)目前工程設計情況，對營運期遠期噪聲超標敏感目標提出建議（4）由預測結果可知，在空曠條件下，營運中期在公路中心線200m以外才能滿(戶)費用1裝隔聲屏障。②安裝隔聲窗，隔聲量不小于25dB。③采取聲0239安裝隔聲窗，隔聲量不小于25dB。③采取聲屏障和隔聲窗后704058/0660070809(戶)費用①TK6+500~TK6+600兩側240600480000園00000000000000排000000(戶)費用排00000006060/05594088504808000區(qū)00040000408800(戶)費用000040886360808070140880800140880008000540880(戶)費用0600600306602404088060024803408800840880(戶)費用4088032/44/83/66/1/228/41/22/22/446/24/88//2/0/026//8/4/88/2//32/44/(戶)費用15//46//2/446/54/88/92/446/12/44////7.4生態(tài)環(huán)境保護措施工程沿線雖未發(fā)現(xiàn)受國家和地方保護的野生動物，但也必須加強施工人員宣傳教掘機進程從坡頂向路基標高開挖，同時在順坡面外側2～5m外開挖截水溝，邊開挖邊采用小爆破方式，嚴禁土石拋灑，隧道洞渣(料)及時清運利用，采用擋板良好的車輛運7.4.6保護植物和名木古樹保護措施《中華人民共和國森林法》中規(guī)定“進行勘查、開采礦藏和各項建設工程，應當不關規(guī)定繳納森林植被恢復費”，故建設單位在占用林地、砍伐樹木過程中，應按以上規(guī)1、確因工程建設必須征用、征收或者占用生態(tài)公益林林地的，用地單位應當向所2、在施工期內(nèi)，應當加強對生態(tài)公益林的保護，制止破壞林地、林木的行為、清3、臨時占地等應禁止設立在生態(tài)公益林區(qū)。在林地施工時，施工活動要保證在征7.5固體廢棄物環(huán)境保護措施（2）拆遷建筑材料全部社會化利用，淤泥和表土運至周邊開發(fā)建設項目用于綠化（1）完善高速公路沿線各收費站、管理處和服務區(qū)內(nèi)分類垃圾箱的設置，定期進8環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析8.1工程產(chǎn)生的效益分析8.2環(huán)保投資估算根據(jù)本報告擬定的環(huán)境保護對策措施，估算出本項目總的環(huán)保投資9139.9萬元，73/2治216//-55-8.3環(huán)境經(jīng)濟損益分析等3.保護國家財產(chǎn)安全和公眾人1.使施工期對環(huán)境的不2.公路改擴建得到社會3.增加旅行安全和舒適感2.保護沿線地區(qū)河流、灌渠等保護人們學習、生產(chǎn)、生活環(huán)境質量，以及人10公眾參與10.1公示日發(fā)放團體調查10.2公眾參與調查本次調查于2017年2~3月進行，采用發(fā)放調查表的形式進行，收10022234115展33667798度9119●52%的被調查單位對項目所在區(qū)域環(huán)境質量很滿意，46%的單位表示基本滿意，●27%的被調查單位表示該區(qū)域主要環(huán)境問題是水環(huán)境，20%被●40%的單位對于工程建成后造成的環(huán)境影響可接受，另有49%的單位認為需要采13220364315764738851900●82%的被調查個人表示工程的建設有利于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，7%被調查個人認為不●37%的個人對于工程建成后造成的環(huán)境影響可接受，另有57%的個人認為需要采12在施工期與營運期貴單位都做了相應的措施來降低對周邊環(huán)境的各種影3村456789村村屋門口無法居住/80年代建的房屋，建造時條件有限地基年代已久，高速村村12345在施工期與營運期貴單位都做了相應的措施來降低對周邊環(huán)境的建設單位后期在施工和運營過程中嚴格6設計單位表示下階段將結合實際情況對78910.3小結11環(huán)境管理與監(jiān)測計劃11.1環(huán)境管理目標11.2環(huán)境管理、執(zhí)行、監(jiān)督機構的落實目前我國公路交通建設項目管理由交通運輸部環(huán)境保護管理辦公室承擔著協(xié)調全院司（2）負責監(jiān)督環(huán)境實施計劃的編寫，負責監(jiān)督環(huán)境影響報告書中所提出的各項環(huán)（4）組織編寫高速公路工程危險品運輸事故應急預案，并落實人員，進行各種形11.3環(huán)境管理計劃浙江省交通運序號1浙江省交通規(guī)劃設23456716盡可能利用隧道棄渣作路基材料，對剩余的廢方進889），浙江省交通規(guī)劃設34.選擇一些村莊路段做景觀林帶設計，設計當?shù)靥赜?、場站的位置、堆土高度、應按項目設計文件和環(huán)評文件所提要地4.施工場地布置等盡量設在工程征地范圍內(nèi)，減少征用臨時用地數(shù)③盡量保護公路用地范圍(如停車區(qū)、收費站、互通立交區(qū))內(nèi)的②在公路用地范圍以外因公路施工損壞植被的土地均應恢復植源產(chǎn)回用等措施，嚴格控制施工營地生活污水、垃圾，嚴禁排入天地辦路部施護1、設計階段，建設單位應按國家有關規(guī)定，根據(jù)環(huán)境影響報告書中提出的門局1.公路綠化：①中央分隔帶綠化維護；②路基坡邊綠化維護；③邊坡2.臨時用地植被恢復：①因公路建設在路界以外造成植被損壞的臨時用地，施工結束進行土地整治，凡能綠化種植的均應綠化；②能恢復4.營運中期環(huán)境噪聲超標的村莊等敏感點，結合環(huán)境監(jiān)測采取安裝隔措施制訂應急計劃，在敏感路段配備應急設備器材、物資，設立應急11.4環(huán)境監(jiān)測計劃施工期選取200m范圍內(nèi)有敏感點分布的5處營運期運營初、中、遠三期各一次，每期監(jiān)水天水硝酸鹽氮、亞硝酸鹽年11.5環(huán)境監(jiān)理施工期監(jiān)理對環(huán)保工作的重視和負責程度關系到項目在施工階段環(huán)保工作的落實環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容