建筑行業(yè)特點(diǎn)及相關(guān)分析

建筑行業(yè)特點(diǎn)及相關(guān)分析一、建筑行業(yè)特點(diǎn)（1）建筑業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)建筑業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，它與整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活的改善有著密切的關(guān)系。中國正處于從低收入國家向中等收入國家發(fā)展的過渡階段，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市化建設(shè)力度不斷加大的推動下，我國建筑業(yè)保持了良好的增長勢頭，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)提高，對國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)較大。1978年以來，建筑市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，國內(nèi)建筑業(yè)產(chǎn)值增長了20多倍，成為拉動國民經(jīng)濟(jì)快速增長的重要力量。建筑業(yè)還具有關(guān)聯(lián)度高、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動力強(qiáng)的特點(diǎn)，可帶動從建材到家電等50多個(gè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。有統(tǒng)計(jì)顯示，建筑業(yè)每增長1個(gè)百分點(diǎn)，可拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)1.7個(gè)百分點(diǎn)。（2）地域封鎖開始打破在北京、上海、廣東、西北等重要建筑市場，市場準(zhǔn)入門檻已大大降低。如在北京，針對外地進(jìn)京施工企業(yè)的管理，管理當(dāng)局監(jiān)管重點(diǎn)由前置準(zhǔn)入把關(guān)變成后置跟蹤管理，只要持有合法有效的營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、所屬省建設(shè)行政主管部門出具的出省施工證明等資料，經(jīng)省駐京辦登記備案后，即可到北京市建委進(jìn)行網(wǎng)上登錄，建立企業(yè)管理檔案，直接進(jìn)入市場，參與市場競爭。（3）建筑行業(yè)的技術(shù)水平普遍不高中國建筑業(yè)近年來的技術(shù)水平逐漸向高端方向發(fā)展，就許多單項(xiàng)技術(shù)而言，已處于世界一流水平。中國本土建筑工程公司形成了一批在國際上處于領(lǐng)先地位的成套施工技術(shù)，完成了多個(gè)大型建筑及部分高難度特種工程。與發(fā)達(dá)國家相比，中國建筑企業(yè)雖然在一些單項(xiàng)技術(shù)上有相對優(yōu)勢，但技術(shù)發(fā)展很不均衡，在綜合服務(wù)能力、開拓新技術(shù)領(lǐng)域等方面，與國外先進(jìn)企業(yè)還存在一定的差距。（4）工程建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)管理體制亟待建立我國目前建設(shè)規(guī)模巨大，建設(shè)的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)超過以往，在工程建設(shè)管理體制上還存在不少問題，主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代市場體系發(fā)育不成熟，國有建筑業(yè)企業(yè)改革不到位，建筑業(yè)資源、能源耗費(fèi)大，技術(shù)進(jìn)步緩慢，國際競爭力不強(qiáng)，工程咨詢服務(wù)體系不發(fā)達(dá)，政府投資項(xiàng)目建設(shè)的市場化程度不高，政府工程建設(shè)監(jiān)管體制有待于進(jìn)一步完善等。加上市場各方主體不成熟、行為不規(guī)范，使得工程風(fēng)險(xiǎn)大大增加。（5）資產(chǎn)負(fù)債率較高目前，建筑行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍偏高，資產(chǎn)負(fù)債率平均水平在80%左右。企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率偏高有其特殊的行業(yè)背景，主要是建筑業(yè)企業(yè)工程建設(shè)所需資金投入大、項(xiàng)目周期長、工程款支付進(jìn)度慢等現(xiàn)象造成企業(yè)資金投入和收益之間存在時(shí)間差。二、建筑行業(yè)市場需求情況建筑業(yè)的市場需求和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較為密切的關(guān)系,尤其是固定資產(chǎn)投資額在很大程度上決定了建筑市場的規(guī)模,因此建筑業(yè)市場需求與固定資產(chǎn)投資增速密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及固定資產(chǎn)投資的增加,建筑業(yè)市場需求也呈發(fā)展態(tài)勢。(1)房屋建設(shè)及房地產(chǎn)開發(fā)投資穩(wěn)步增長依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2013年我國房地產(chǎn)開發(fā)投資86,013億元,比上年增長19.82%。其中,商品住宅投資58,951億元,增長19.40%;辦公樓投資4,652億元,增長38.20%;商業(yè)營業(yè)用房投資11,945億元,增長28.30%。2013年房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)(單位)房屋建筑施工面積為665,572萬平方米,比上年增長16.10%,其中新開工面積201,208萬平方米,比上年增長13.50%。商品房銷售面積為130,551萬平方米,比上年增長17.30%,房屋建設(shè)及房地產(chǎn)開發(fā)投資仍呈增長態(tài)勢。(2)公路交通建設(shè)投資快速發(fā)展依據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),“十一五”期間是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。2011年是“十二五”時(shí)期的第一年,面對復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各種重大挑戰(zhàn),我國公路交通建設(shè)堅(jiān)持以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)為主線,以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向,固定資產(chǎn)投資繼續(xù)穩(wěn)步增長,實(shí)現(xiàn)了“十二五”時(shí)期公路交通建設(shè)的良好開局。2012年,面對復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢,我國交通建設(shè)堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、科學(xué)發(fā)展的原則,全年公路交通建設(shè)投資維持在高位,并繼續(xù)優(yōu)化結(jié)構(gòu),為全面建成小康社會提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。截至2012年底,全國公路總里程達(dá)423.75萬公里,比上年末增加13.11萬公里。全國公路密度為44.14公里/百平方公里,比上年末提高1.37公里/百平方公里。高速公路網(wǎng)絡(luò)更加完善,全國高速公路里程達(dá)9.62萬公里,比上年末增加了1.13萬公里。全國高速公路車道里程為42.46萬公里,比上年末增加4.87萬公里。全國等級公路里程360.96萬公里,比上年末增加15.60萬公里。等級公路占公路總里程的85.20%,比上年末提高1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中,二級及以上公路里程50.19萬公里,比上年末增加2.83萬公里,占公路總里程的11.80%,比上年末提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。2012年全年我國完成公路建設(shè)投資12,713.95億元,比上年增長0.90%。完成高速公路建設(shè)投資7,238.30億元,比上年下降2.50%。“十二五”期間,交通部公路建設(shè)的原則是:以國家高速公路網(wǎng)建設(shè)為龍頭,加強(qiáng)省際連接線建設(shè),到2015年基本建成國家高速公路網(wǎng)。修訂國家公路網(wǎng)規(guī)劃,強(qiáng)化國省道改造,力爭“十二五”末路網(wǎng)整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級,服務(wù)水平進(jìn)一步提高。(3)城市軌道交通投資快速發(fā)展依據(jù)中國城市軌道交通行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),截至2013年年末我國已有北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、沈陽、長春、大連、成都、占市場，一般集中在技術(shù)要求較低的普通建筑市場上。具有較強(qiáng)競爭實(shí)力的跨國企業(yè)正逐漸進(jìn)入我國建筑市場，該類企業(yè)將利用管理、資金等方面的優(yōu)勢在工程鐵路、道路、城市公共交通基建投資（單位：億元）資料來源：WIND資訊從國際經(jīng)驗(yàn)來看，發(fā)展中國家在步入發(fā)達(dá)國家的過程中，大規(guī)模的交通基建和城市化是發(fā)展的必經(jīng)階段，并且通常要經(jīng)歷近30年的建設(shè)時(shí)期，才能基本形成相對完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施。20世紀(jì)90年代中后期，我國開始進(jìn)行大規(guī)模的交通基礎(chǔ)建設(shè)，按照國際平均建設(shè)周期來看，我國現(xiàn)階段尚處于交通基建周期的中前期，預(yù)計(jì)未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)尚有較大規(guī)模的交通基建投資。公路與橋梁是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在整個(gè)綜合交通運(yùn)輸體系中有著廣闊的發(fā)展前景，對發(fā)展農(nóng)業(yè)、繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)、鞏固國防、密切國際交往、方便人們生活具有十分重要的作用。在我國，公路的通達(dá)深度、廣度和靈活便利是其他任何一種運(yùn)輸方式所不能替代的。隨著國民經(jīng)濟(jì)的增長，我國對公路運(yùn)輸?shù)男枨笠仓鹉暝黾?，具體表現(xiàn)為公路貨運(yùn)量、公路貨物周轉(zhuǎn)量、公路客運(yùn)量、公路旅客周轉(zhuǎn)量的持續(xù)增長。2006-2011年，我國公路貨運(yùn)量從146.63億噸增長至281.34億噸，年均復(fù)合增長率達(dá)13.92%；我國公路貨物周轉(zhuǎn)量從2006年的9,754.20億噸公里/年增長至2011年的51,333.16億噸公里/年，年均復(fù)合增長率達(dá)39.39%；我國公路客運(yùn)量從2006年的186.054億人次/年增長至2011年的327.85億人次/年，年均復(fù)合增長率達(dá)12.00%；我國公路旅客周轉(zhuǎn)量從2006年的10,130.85億人公里增長至2011年的16,732.60億人公里，年均復(fù)合增長率達(dá)10.56%。由于我國公路運(yùn)輸需求逐年增加，部分地區(qū)的公路已出現(xiàn)運(yùn)輸能力瓶頸，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。為推進(jìn)交通事業(yè)又好又快發(fā)展，提高運(yùn)輸保障能力，保障國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，我國政府對公路的投入近年來持續(xù)增長。