地鐵委外維保情況

委外維保情況分析維修維保組織原則：1、基于已確定的線網(wǎng)規(guī)劃原則。既能滿足初期線路運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作，又能預(yù)留后期線網(wǎng)運(yùn)作維修需求。2、基于建設(shè)時(shí)序原則。按照各條線建設(shè)時(shí)序，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃與建設(shè)統(tǒng)一性。3、基于維修管理可持續(xù)性原則。4、基于便于運(yùn)營(yíng)管理原則。設(shè)備維修要以保證運(yùn)營(yíng)、服務(wù)運(yùn)營(yíng)、便于運(yùn)營(yíng)為前提，按照線網(wǎng)設(shè)備共享原則，保證近遠(yuǎn)期協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5、基于模式多元化原則。自主維修模式為主，委外維修模式為輔，聯(lián)合維修模式作為設(shè)備維修的發(fā)展方向。二、維修實(shí)施方式1、保養(yǎng)性維修保養(yǎng)維修是在故障率沒(méi)有超過(guò)事先確定的指標(biāo)之前，為了限制故障而產(chǎn)生的對(duì)設(shè)備采取的維修措施，根據(jù)設(shè)備使用時(shí)間、車輛走行公里對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)等因素來(lái)確定。2、故障性維修故障性維修是在某個(gè)部件出現(xiàn)故障后所采取的維修方式。優(yōu)點(diǎn)是平時(shí)維護(hù)工作量最少，維護(hù)成本最低。缺點(diǎn)是要考慮備用設(shè)備，初期投資較大，維修周期較長(zhǎng)，適用于對(duì)行車、消防安全無(wú)直接關(guān)系、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定且已考慮了足夠備份的系統(tǒng)或設(shè)備，如：房屋修繕、堵漏、車站一般照明、車站排水等環(huán)控設(shè)備。三、維修等級(jí)與設(shè)備分類1、維修等級(jí)（1）保養(yǎng)維修等級(jí)按檢測(cè)、保養(yǎng)周期可分為：日常檢查、周檢、雙周檢、月檢、季檢、半年檢、年檢。按保養(yǎng)維修的專業(yè)深度劃分為：一至五級(jí)維修保養(yǎng)（2）故障維修等級(jí)2、設(shè)備分類將不同系統(tǒng)每臺(tái)設(shè)備，按其運(yùn)行狀況對(duì)運(yùn)營(yíng)安全的影響程度，劃分成不同類別對(duì)其采取不同的合理的維修政策，明確恰當(dāng)?shù)臋z測(cè)周期和深度，實(shí)時(shí)調(diào)整。A類設(shè)備：對(duì)運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)成本或者行車組織等產(chǎn)生重大影響且沒(méi)有備用設(shè)備。如：接觸網(wǎng)（軌），轉(zhuǎn)轍機(jī)、主變壓器、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、防淹門(mén)等。B類設(shè)備：對(duì)運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)成本或者行車組織等產(chǎn)生較大影響且沒(méi)有備用設(shè)備。如：區(qū)間排水設(shè)備、屏蔽門(mén)、車站防排煙、AFC設(shè)備、BAS、FAS系統(tǒng)、視頻監(jiān)控等。C類設(shè)備：對(duì)運(yùn)營(yíng)安全、服務(wù)水準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)成本影響不大。如環(huán)控設(shè)備、扶梯等。D類設(shè)