高速鐵路無砟軌道線路基本作業(yè)-鋼軌折斷應(yīng)急處理

鋼軌折斷應(yīng)急處理1鋼軌折斷的原因鋼軌折斷的預(yù)防2主要內(nèi)容鋼軌折斷處理3鋼軌折斷的原因1鋼軌全截面斷裂;1裂紋貫通整個(gè)軌頭截面;2裂紋貫通整個(gè)軌底截面;3引起鋼軌失效的嚴(yán)重掉塊。3有以下四種情況之一稱作鋼軌折斷：鋼軌折斷的原因鋼軌折斷的原因線路基礎(chǔ)軟硬不均。1軌底坡設(shè)置不合理。2鋼軌制造工藝上的缺陷。4無縫線路地段鋼軌聯(lián)結(jié)零件的扣壓力不足。3鋼軌表面?zhèn)麚p（擦傷、掉塊、低接頭等）。5線上焊接長軌時(shí)造成的焊縫缺陷。6閃光焊和氣壓焊軌頭內(nèi)部存在中心偏析,焊后的冷卻速度控制不當(dāng),以及閃光焊和氣壓焊未焊合缺陷,造成鋼軌在焊接接頭處產(chǎn)生脆性斷裂;鋁熱焊劑的成分不穩(wěn)定、焊后的冷卻速度過快,以及鋁熱焊劑補(bǔ)縮不足內(nèi)部出現(xiàn)縮孔或未焊合,使鋁熱焊接頭發(fā)生脆性斷裂。傷損原因:鋼軌折斷的原因鋼軌在有腐蝕作用的環(huán)境中,如鋪設(shè)在海濱、隧道、道口、鹽漬地區(qū),運(yùn)送有腐蝕作用貨物的區(qū)間和電力牽引鐵路線電銹蝕等,均會(huì)使鋼軌產(chǎn)生銹蝕,造成鋼軌橫截面減小或形成銹蝕坑。在軌底下表面銹蝕坑處由于受到動(dòng)彎應(yīng)力作用,會(huì)形成疲勞裂紋源,產(chǎn)生橫向斷裂。傷損原因:鋼軌折斷的原因縱橫裂型核傷是先在軌頭內(nèi)部形成與踏面平行的水平縱向疲勞裂紋,然后疲勞擴(kuò)展形成橫向疲勞裂紋直至斷裂。傷損原因:鋼軌折斷的原因鋼軌折斷的預(yù)防2鋼軌折斷的預(yù)防加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)維修1合理設(shè)置軌底坡2加強(qiáng)鋼軌探傷的檢查3加強(qiáng)無縫線路的焊縫探傷檢查4嚴(yán)格執(zhí)行防“三折”五道防線措施。5入冬前要認(rèn)真對(duì)鋼軌進(jìn)行檢查處理（接頭、焊縫、曲線等）6嚴(yán)格執(zhí)行凍害作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7鋼軌折斷處理3鋼軌折斷處理1.緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過15km/h。如斷縫小于30mm時(shí)，放行列車速度不超過25km/h。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。2.臨時(shí)處理——鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10．9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。3.永久處理——對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。鋼軌折斷處理臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊