高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)-無(wú)砟軌道

CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)2.掌握CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)功能及特點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)1.掌握CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成重點(diǎn)CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件系統(tǒng)、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座、凸型擋臺(tái)及其周?chē)畛錁?shù)脂等組成凸型檔臺(tái)混泥土基礎(chǔ)CA砂漿扣件系統(tǒng)軌道板（PC或RC）CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)一、鋼軌

正線一般采用60kg/m、100m定尺、強(qiáng)度等級(jí)為880MPa的熱軋鋼軌CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道配套采用左右、高低位置調(diào)整能力較強(qiáng)的彈性分開(kāi)式扣件系統(tǒng)，如WJ-7型扣件，其主要功能是保持軌距，提供軌道彈性，調(diào)整軌道幾何形位，滿足軌道絕緣性能要求，調(diào)整線路縱向阻力WJ-7型扣件二、扣件系統(tǒng)CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)三、軌道板軌道板預(yù)應(yīng)力混凝土平板鋼筋混凝土框架板預(yù)應(yīng)力混凝土框架板板長(zhǎng)主要有4962mm、3685mm及4856mm等，板寬為2400mm，板厚為190mm，軌道板兩端設(shè)半圓形缺口，半徑一般為300mm。軌道板主要功能是鋼軌和扣件的安裝定位；承受荷載，并將豎向荷載傳遞至砂漿層和底座，水平荷載傳遞至凸形擋臺(tái)；提供軌道電路和綜合接地的接口。框架式無(wú)砟軌道板CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)四、水泥乳化砂漿調(diào)整層

水泥乳化瀝青砂漿（CA砂漿）主要由水泥、砂、乳化瀝青等材料經(jīng)特殊工藝配置而成，設(shè)計(jì)厚度一般為50mm作為軌道板與混凝土基礎(chǔ)之間的填充調(diào)整墊層，主要功能是施工調(diào)整、協(xié)調(diào)板端翹曲變形、阻斷底座反射裂紋及緩和軌道的振動(dòng)沖擊等CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)五、混凝土底座混凝土底座是分段設(shè)置的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，是板式軌道的支承基礎(chǔ)，主要功能一方面修正在無(wú)砟軌道施工前下部基礎(chǔ)的變形與施工偏差，另一方面實(shí)現(xiàn)曲線地段的超高設(shè)置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮列車(chē)荷載、溫度荷載、混凝土收縮及下部基礎(chǔ)變形等因素，進(jìn)行強(qiáng)度和裂縫寬度檢算CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)六、凸型擋臺(tái)及其周?chē)畛錁?shù)脂凸型擋臺(tái)分圓形和半圓形，半徑為260mm，高度為250mm，主要功能是限制軌道板的縱、橫向位移，承受水平荷載并傳遞至底座及下部基礎(chǔ)。同時(shí)，可為軌道板鋪設(shè)提供測(cè)量基準(zhǔn)，其中，半圓形擋臺(tái)一般設(shè)置在橋梁端部或板式軌道末端。凸型擋臺(tái)周?chē)畛錁?shù)脂主要是充填軌道板與凸型擋臺(tái)的間隙，緩和水平荷載對(duì)凸型擋臺(tái)的沖擊，協(xié)調(diào)軌道板的溫度變形CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)課后小結(jié)課后作業(yè)

見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)。2.軌道板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功能。1.軌道板結(jié)構(gòu)組成；CRTS1型無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道隧道段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道橋梁段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1路基段CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道2主要內(nèi)容34CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道軌道板采用工廠化預(yù)制，通過(guò)布板軟件計(jì)算出軌道板布設(shè)、制作、打磨、鋪設(shè)等工序所需的全部軌道幾何數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造和施工的數(shù)據(jù)共享；1軌道板相互之間通過(guò)縱向精軋螺紋鋼筋連接，較好地解決了板端變形問(wèn)題，提高了行車(chē)舒適度；2軌道板采用數(shù)控機(jī)床打磨工藝，打磨精度可達(dá)0.1mm，通過(guò)高精度的測(cè)量和精調(diào)系統(tǒng)，軌道板鋪設(shè)后即可獲得高精度的軌道幾何，最大限度的降低鋪軌精調(diào)工作，大幅度提高綜合施工進(jìn)度。3橋上底座板不受橋跨的限制，為跨越梁縫的縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)，橋上的軌道板與路基、隧道內(nèi)的一致，均為標(biāo)準(zhǔn)軌道板，利于工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，便于質(zhì)量控制，同時(shí)簡(jiǎn)化軌道板的安裝和鋪設(shè)；4摩擦板、端刺結(jié)構(gòu)是橋上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的錨固體系，通過(guò)摩擦板和端刺將溫度力和制動(dòng)力傳遞到路基；5梁面設(shè)置滑動(dòng)層，隔離橋梁與軌道間的相互作用，以減小橋梁伸縮引起的鋼軌和板內(nèi)縱向附加力；6CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道一般情況下，在橋梁固定支座上方，橋梁和底座板間設(shè)置剪力齒槽、預(yù)埋件，將制動(dòng)力和溫度力及時(shí)向墩臺(tái)上傳遞；7在梁縫處設(shè)置高強(qiáng)度擠塑板，減小梁端轉(zhuǎn)角對(duì)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的影響；8在底座板兩側(cè)設(shè)置側(cè)向擋塊進(jìn)行橫向、豎向限位；9CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道2結(jié)構(gòu)組成支承層5配套扣件2預(yù)制軌道板3鋼軌1砂漿調(diào)整層4（一）結(jié)構(gòu)組成CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道（二）結(jié)構(gòu)尺寸軌道結(jié)構(gòu)高度（內(nèi)軌軌頂面至支承層底面）為779mm，曲線超高在路基表層上設(shè)置；軌道板寬度為2550mm，厚度為200mm，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為6450mm，砂漿調(diào)整層理論厚度為30mm水硬性材料支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm；線間C25混凝土封閉層最小厚度為150mm。重量9T0.2m2.55m6.45mCRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道橋梁上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道3（一）結(jié)構(gòu)組成主要由鋼軌、配套扣件、預(yù)制軌道板、砂漿調(diào)整層、連續(xù)底座板、滑動(dòng)層、側(cè)向擋塊等部分組成，每孔梁固定支座上方設(shè)置剪力齒槽，梁縫處設(shè)置硬泡沫塑料板，臺(tái)后路基上設(shè)置摩擦板、端刺及過(guò)渡板等部分組成。圖3.1直線橋梁地段Ⅱ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面細(xì)部圖圖3.2曲線橋梁地段Ⅱ型板式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面細(xì)部圖CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道（二）結(jié)構(gòu)尺寸軌道結(jié)構(gòu)高度：直線地段為679mm；曲線超高180mm地段軌道結(jié)構(gòu)高度為753mm；其余超高地段，軌道結(jié)構(gòu)高度按線性?xún)?nèi)插計(jì)算確定。軌道板寬度為2550mm，厚度為200mm，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長(zhǎng)度為6450mm。砂漿調(diào)整層設(shè)計(jì)厚度為30mm。底座寬度為2950mm，直線地段平均厚度為200mm，曲線地段根據(jù)超高設(shè)計(jì)情況計(jì)算確定，最大厚度約500mm，最小厚度約180mm。全橋縱向連續(xù)鋪設(shè)。CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道隧道內(nèi)CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道4（一）結(jié)構(gòu)組成鋼軌配套扣件預(yù)制軌道板混凝土支承層砂漿調(diào)整層結(jié)構(gòu)組成CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道（二）結(jié)構(gòu)尺寸隧道內(nèi)軌道結(jié)構(gòu)高度為779mm（內(nèi)軌軌頂面至支承層底面），曲線超高在軌道結(jié)構(gòu)混凝土支承層上設(shè)置，混凝土支承層寬3.25m，混凝土支承層范圍內(nèi)的隧道結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行拉毛處理。軌道板、砂漿調(diào)整層同路基、橋梁地段。CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)1CRTSⅢ型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)CRTSⅢ型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2主要內(nèi)容難點(diǎn)2.CRTSⅢ型的結(jié)構(gòu)組成學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)1.CRTSⅢ型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)重點(diǎn)

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1一、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.軌道板預(yù)制2.自密實(shí)混凝土層3.路基地段用支承層4.路基地段釆用縱連的方式CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成2二、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)組成CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)軌道CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)鋼軌。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)橋梁地段CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道軌道結(jié)構(gòu)高度CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)扣件CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)螺旋道釘平墊圈軌下微調(diào)墊板鐵墊板調(diào)高墊板預(yù)埋套管鐵墊板下彈性墊板軌距擋板軌下墊板彈條絕緣軌距塊CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)軌道板CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)U型鋼筋CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)III型軌道板有5600、4925ｍｍ和4856ｍｍ三種長(zhǎng)度規(guī)格。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)自密實(shí)混凝土層CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)自密實(shí)混凝土是具有較高的流動(dòng)性、間隙通過(guò)性、抗離析性以及高耐久性和高體積穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，并且澆筑時(shí)僅靠其自重作用而無(wú)需振搗便能均勻密實(shí)成型。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)混凝土底座版CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)澆筑完成的底座板伸縮縫CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)課后小結(jié)

課后作業(yè)

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成

見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)雙塊式無(wú)砟軌道1CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工2主要內(nèi)容CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)1雙塊式無(wú)砟軌道1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）具有較明顯的層狀結(jié)構(gòu)，彈性逐層遞減。（2）

雙塊式軌枕采用較低的軌枕塊和鋼筋桁架，軌道結(jié)構(gòu)高度低，結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)，耐久性好。（3）道床板縱向采用雙層配筋，配筋率0.8～0.9％，對(duì)裂縫控制更有利。（4）較輕的工具軌法、框架軌排法的安裝工藝推動(dòng)并改進(jìn)了施工性能。2.結(jié)構(gòu)組成鋼軌

扣件系統(tǒng)雙塊式軌枕道床板下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)雙塊式無(wú)砟軌道鋼軌：正線鐵路一般均采用60kg/m、100m定尺軌焊接而成的500米長(zhǎng)軌、非淬火無(wú)孔U71Mn（k）或U71V無(wú)孔新軌。1扣件系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計(jì)的不同而不同，如可采用WJ-7/WJ-8或Vossloh300型扣件系統(tǒng)。2雙塊式軌枕：由軌枕廠現(xiàn)場(chǎng)建廠預(yù)制預(yù)或外購(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)軌枕間距不大于650mm,不小于600mm。3道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑而成，寬厚根據(jù)設(shè)計(jì)而定，一般寬2800mm。道床板厚240～260mm，隧道、橋梁段道床板厚根據(jù)超高不同，略有變化。4雙塊式無(wú)砟軌道下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)路基地段：C15混凝土支承層，在道床板與基床表層之間設(shè)置，寬度3400mm，厚度300mm。橋梁地段：C40鋼筋混凝底座，在橋面與道床板之間設(shè)置。隧道地段：C30混凝土基礎(chǔ)墊層，在道床板與仰拱填充之間設(shè)置。5曲線超高：路基橋梁曲線超高設(shè)置均在底座或支撐層上設(shè)置，隧道超高設(shè)置在道床板或底座板上。6雙塊式無(wú)砟軌道CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道施工21.軌排組裝與粗調(diào)（1）在底層鋼筋上按設(shè)計(jì)軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，組裝軌排。軌枕、工具軌及支撐架進(jìn)洞備用擺放軌枕、組裝軌排雙塊式無(wú)砟軌道

(2)組裝軌排是雙塊式無(wú)砟道床施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。根據(jù)固定軌排支架在結(jié)構(gòu)形式上的不同，可分為單梁型軌排支架和雙梁型軌排框架。單梁型軌排支架雙梁型軌排支架雙塊式無(wú)砟軌道原位組裝

★軌枕按設(shè)計(jì)間距散布。松開(kāi)全部扣件螺栓；未預(yù)裝扣件時(shí)，需現(xiàn)場(chǎng)擺放?！锕ぞ哕壙衫闷?chē)吊或龍門(mén)吊起吊就位，再緊固扣件。

★預(yù)組裝軌排則成組直接起吊就位。雙塊式無(wú)砟軌道★橋梁地段可在橋下組裝軌排。32m梁型：6625＋3×6400＋6375雙塊式無(wú)砟軌道★隧道內(nèi)原位組裝軌排。雙塊式無(wú)砟軌道★安裝調(diào)整螺桿。圖示支架其螺桿調(diào)節(jié)器直接安裝在鋼軌上，軌距撐桿支撐在兩側(cè)鋼軌的軌腰內(nèi)側(cè)。雙塊式無(wú)砟軌道★利用L尺和線路中心線標(biāo)識(shí)點(diǎn)粗調(diào)軌向和高程。★利用軌檢尺粗調(diào)軌距。雙塊式無(wú)砟軌道軌排粗調(diào)檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌枕間距偏差≤±5mm檢查尺2相鄰軌枕左右偏差≤±5mm檢查尺3軌枕線型平順，與軌道中線垂直目測(cè)4扣件螺栓扭緊力矩扣件安裝技術(shù)條件扭矩扳手5中線偏差≤5mm軌檢尺6軌距偏差±1mm軌檢尺7軌頂標(biāo)高偏差－5～0mm軌檢尺雙塊式無(wú)砟軌道2.綁扎上層鋼筋(1)道床為雙層配筋結(jié)構(gòu)。上層縱向鋼筋擱在雙塊枕的軌枕桁架鋼筋上。雙塊式無(wú)砟軌道(2)綁扎上層縱向、橫向鋼筋。對(duì)縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處采用小型絕緣卡進(jìn)行絕緣綁扎。雙塊式無(wú)砟軌道3.支立模板立模時(shí)，利用模板上的調(diào)高螺桿調(diào)節(jié)高程（參照電纜槽上的道床高程放樣粗調(diào)）。要求縱向模板接縫嚴(yán)密。線路內(nèi)側(cè)模板固定形式門(mén)吊軌道在電纜槽下面門(mén)吊軌道在電纜槽頂面線路外側(cè)模板固定形式雙塊式無(wú)砟軌道與基底接觸面在模板的線型、高程調(diào)整到位后加以密封，防止漏漿爛根。砂漿填縫防止?fàn)€根雙塊式無(wú)砟軌道4.軌道精調(diào)1.精調(diào)可采用RGP1000軌道測(cè)量系統(tǒng)，全站儀自由觀測(cè)前后各2對(duì)連續(xù)的CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行精確調(diào)整。精調(diào)測(cè)量系統(tǒng)全站儀自由設(shè)站雙塊式無(wú)砟軌道2.通過(guò)測(cè)量和調(diào)整軌道的中線和高程，使軌道的幾何狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)線型要求。通過(guò)支架上的調(diào)節(jié)螺桿（豎向和水平）