4.4+“一帶一路”倡議與國際合作+第1課時+課件【知識精講精研】高二地理湘教版（2019）選擇性必修2

3.4“一帶一路”倡議與國際合作第1課時

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于我國與歐洲及“一帶一路”

相關(guān)國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。我國自2011年3月首列中歐班列（重慶一杜伊斯堡）開行以來，成都、鄭州、蘇州、武漢、長沙、義烏、哈爾濱、長春、廣州、青島等城市也陸續(xù)開行了到歐洲的國際貿(mào)易班列。到2018年底，中歐班列累計開行逾1萬列，運送貨物約90萬標(biāo)箱，以快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保為經(jīng)營特色，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸廣大區(qū)域。

1、“蓉歐快鐵”東起成都，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，抵達(dá)波蘭羅茲。貨物到波蘭羅茲后，再被快速分撥至歐洲其他各地。說一說，與傳統(tǒng)運輸通道相比，“蓉歐快鐵”的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪些方面？

運量大，速度快，運費較低，連續(xù)性好。經(jīng)過的國家少、路程短，效率高。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于我國與歐洲及“一帶一路”

相關(guān)國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。我國自2011年3月首列中歐班列（重慶一杜伊斯堡）開行以來，成都、鄭州、蘇州、武漢、長沙、義烏、哈爾濱、長春、廣州、青島等城市也陸續(xù)開行了到歐洲的國際貿(mào)易班列。到2018年底，中歐班列累計開行逾1萬列，運送貨物約90萬標(biāo)箱，以快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保為經(jīng)營特色，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸廣大區(qū)域。

2.為什么說，在中歐班列的帶動下，我國內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_放前沿，

昔日的貨運通道成為開放發(fā)展的快車道?

我國內(nèi)陸地區(qū)在中歐班列的影響下，距離歐洲市場更近，交通更加便捷，更有利于接受國家政策支持，帶動了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)了對外開放。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于我國與歐洲及“一帶一路”

相關(guān)國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。我國自2011年3月首列中歐班列（重慶一杜伊斯堡）開行以來，成都、鄭州、蘇州、武漢、長沙、義烏、哈爾濱、長春、廣州、青島等城市也陸續(xù)開行了到歐洲的國際貿(mào)易班列。到2018年底，中歐班列累計開行逾1萬列，運送貨物約90萬標(biāo)箱，以快捷準(zhǔn)時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保為經(jīng)營特色，運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐亞大陸廣大區(qū)域。

3.查閱相關(guān)資料，了解中歐班列主要運輸哪些貨物？議一議，其對加強(qiáng)國際合作有哪些意義?

電子產(chǎn)品、機(jī)械制品、汽車零部件、橡膠、玻璃、醫(yī)療衛(wèi)生產(chǎn)品、葡萄酒、咖啡豆、木材。有力支撐了沿線陸港區(qū)建設(shè)，大力推動了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，深化了我國與沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作和“一帶一路”建設(shè)。一、“一帶一路”的由來1.歷史基礎(chǔ)(1)“絲綢之路”自古就是東西方文明交流和經(jīng)貿(mào)合作的通道與橋梁。(2)唐朝中后期，“海上絲綢之路”興起，中國與這些地區(qū)久遠(yuǎn)濃厚的歷史聯(lián)系為“一帶一路”國際合作提供了良好基礎(chǔ)。一、“一帶一路”的由來2.基本概念“一帶一路”即指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”有三大走向:一是從中國西北、東北經(jīng)中亞、俄羅斯至歐洲、波羅的海;二是從中國西北經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海;三是從中國西南經(jīng)中南半島至印度洋?！?1世紀(jì)海上絲綢之路”有兩大走向:一是從中國沿海港口過南海，經(jīng)馬六甲海峽到印度洋，延伸至歐洲;二是從中國沿海港口過南海，向南太平洋延伸。自主探究與“21世紀(jì)海上絲綢之路”相比，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”有哪些優(yōu)缺點？優(yōu)點：①到中亞、西亞、非洲、歐洲等地的距離短；②陸上絲綢之路以鐵路、公路為主，速度快、時間短；③陸上運輸更安全；④經(jīng)過的國家多，方便與更多的國家進(jìn)行貿(mào)易往來。缺點：①交通線路造價高；②貨物運輸量?。虎劢煌ň€路修建受地形、地質(zhì)災(zāi)害等因素影響較大。一、“一帶一路”的由來3.提出背景世界背景——當(dāng)今世界,爭端頻發(fā),風(fēng)險增多,增長乏力,動蕩持續(xù),“和平赤字、發(fā)展赤字、治理赤字”的嚴(yán)峻局面正擺在全人類面前。中國背景:(1）產(chǎn)能過剩、外匯資產(chǎn)過剩；(2）中國油氣資源、礦產(chǎn)資源對國外的依存度高;(3）中國的工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施集中于沿海，如果遇到外部打擊，容易失去核心設(shè)施;(4）中國邊境地區(qū)整體狀況處于歷史最好時期，鄰國與中國加強(qiáng)合作的意愿普遍上升。根本宗旨——構(gòu)建人類命運共同體,實現(xiàn)共贏共享發(fā)展重點區(qū)域——植根于絲綢之路的歷史土壤,重點面向亞歐非大陸。合作原則——由大家共同商量,成果大家共享。[情境材料]

我國提出“一帶一路”倡議，主要是希望相關(guān)各國通過政策、道路、貿(mào)易、貨幣等方式的互通，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，得到相關(guān)各國積極響應(yīng)。近年來，我國光伏發(fā)電、煤化工、多晶硅、風(fēng)電設(shè)備、平板玻璃、船舶制造等產(chǎn)業(yè)逐步被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)?！耙粠б宦贰睘槲覈a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的空間。任務(wù)1

分析“一帶一路”對我國產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極意義。“一帶一路”倡議的實施為我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了新的消費市場及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移目的地。[情境材料]

我國提出“一帶一路”倡議，主要是希望相關(guān)各國通過政策、道路、貿(mào)易、貨幣等方式的互通，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，得到相關(guān)各國積極響應(yīng)。近年來，我國光伏發(fā)電、煤化工、多晶硅、風(fēng)電設(shè)備、平板玻璃、船舶制造等產(chǎn)業(yè)逐步被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)?！耙粠б宦贰睘槲覈a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的空間。任務(wù)2

從能源安全和資源的角度，分析“一帶一路”的戰(zhàn)略意義。我國能源資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口，部分非能源礦產(chǎn)資源進(jìn)口量也呈逐年增長的趨勢?！耙粠б宦贰背h的實施，可擴(kuò)大我國資源進(jìn)口渠道，利于資源進(jìn)口多元化，保障能源供應(yīng)安全。[情境材料]

我國提出“一帶一路”倡議，主要是希望相關(guān)各國通過政策、道路、貿(mào)易、貨幣等方式的互通，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，得到相關(guān)各國積極響應(yīng)。近年來，我國光伏發(fā)電、煤化工、多晶硅、風(fēng)電設(shè)備、平板玻璃、船舶制造等產(chǎn)業(yè)逐步被列入產(chǎn)能過剩行業(yè)?！耙粠б宦贰睘槲覈a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和過剩產(chǎn)能化解提供了廣闊的空間。任務(wù)3

分析“21世紀(jì)海上絲綢之路”對我國沿海地區(qū)的意義。①加強(qiáng)沿海地區(qū)的貿(mào)易往來，促進(jìn)沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。②推動了沿海地區(qū)的文化交流。③加大了沿海地區(qū)的對外開放程度，提升了沿海地區(qū)的國際地位。④加快推動沿海地區(qū)的資源開發(fā)。⑤促進(jìn)造船技術(shù)的發(fā)展。一、“一帶一路”的由來4.“一帶一路”的地理背景（1)地緣上的聯(lián)系性“一帶一路”國家地緣的臨邊性和聯(lián)系性增強(qiáng)了沿線國家及地區(qū)間的聯(lián)系，促進(jìn)了人口、資源、資金、信息的流通，有效推動了國家間的協(xié)作發(fā)展。途經(jīng)地區(qū)地形、氣候類型多樣，自然地理環(huán)境差別較大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化、宗教等也存在空間分異，對國家及地區(qū)間的協(xié)作發(fā)展產(chǎn)生一定影響。(2)資源稟賦的互補性各國資源條件差異產(chǎn)生的供需矛盾，促使各國在充分發(fā)揮比較優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，利用市場機(jī)制配置資源。一、“一帶一路”的由來4.“一帶一路”的地理背景（3)交通通信的連通性交通運輸與通信等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通是支撐國際合作的基礎(chǔ)條件。新亞歐大陸橋的貫通、中俄和中緬石油管線的建成、昆曼公路和泛亞鐵路國內(nèi)段的通車，以及正在規(guī)劃或建設(shè)中的中俄高鐵、中俄天然氣管道、中巴鐵路、中緬印鐵路、北斗衛(wèi)星的全球覆蓋等，有力地推動了“一帶一路”建設(shè)。(4)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互助性沿線多為發(fā)展中國家，面臨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的許多共性問題。沿線國家在發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面具有一定差異性，有利于國際經(jīng)濟(jì)合作。一、“一帶一路”的由來5.“一帶一路”的歷史使命和現(xiàn)實意義和平之路：與相關(guān)國家發(fā)展戰(zhàn)略對接，增進(jìn)互信，擴(kuò)大合作。繁榮之路：聚焦發(fā)展，大力推動互聯(lián)互通和產(chǎn)業(yè)合作。開放之路：提高貿(mào)易和投資自由化便利化水平，加強(qiáng)商務(wù)合作。創(chuàng)新之路：抓住新一輪科技產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，加強(qiáng)創(chuàng)新能力合作。文明之路：建立多層次的人文合作機(jī)制，推動教育、科技、文化領(lǐng)域合作。想一想，古絲綢之路的開辟對當(dāng)時世界發(fā)展有哪些重要意義?絲綢之路是古代亞歐互通有無的商貿(mào)大道，絲綢之路有力地促進(jìn)了東西方經(jīng)濟(jì)和文化的交流，實現(xiàn)了人類文明史上的商品物產(chǎn)大流通、科學(xué)技術(shù)大傳播、多元文化大交融，為人類文明史做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，對古今歷史文化價值產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。1、對比“一帶一路”與古絲綢之路的差別。項目古絲綢之路“一帶一路”時代背景農(nóng)業(yè)社會的自然經(jīng)濟(jì)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、工業(yè)化、信息化范圍亞歐大陸和非洲經(jīng)濟(jì)交流方式商品輸出貿(mào)易方式中轉(zhuǎn)貿(mào)易交通通信方式人力、畜力、帆船全球（重點面向亞﹑歐﹑非大陸）商品和資本輸出直接貿(mào)易現(xiàn)代交通技術(shù)和現(xiàn)代通信技術(shù)(公路、鐵路、航空、遠(yuǎn)洋航運)

2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

亞歐大陸橋是從俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹的西伯利亞大鐵路。新亞歐大陸橋東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路和北疆鐵路，由阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西抵荷蘭鹿特丹。新亞歐大陸橋所經(jīng)線路，大部分是古代的“絲綢之路”，所以又稱其為現(xiàn)代“絲綢之路”。它全長10900千米，橫貫歐亞大陸腹地，沿途輻射30多個國家和地區(qū)。與亞歐大陸橋相比，新亞歐大陸橋縮短運距2000~2500千米，到達(dá)中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。新亞歐大陸橋既是橫貫我國東西的大動脈，又是聯(lián)結(jié)歐亞大陸的新紐帶。（1）說出新亞歐大陸橋沿途經(jīng)過了哪些重要的地形區(qū)和氣候區(qū)。

華北平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地、哈薩克丘陵、東歐平原、波德平原。溫帶季風(fēng)氣候、溫帶大陸性氣候、溫帶海洋性氣候。

2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

亞歐大陸橋是從俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹的西伯利亞大鐵路。新亞歐大陸橋東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路和北疆鐵路，由阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西抵荷蘭鹿特丹。新亞歐大陸橋所經(jīng)線路，大部分是古代的“絲綢之路”，所以又稱其為現(xiàn)代“絲綢之路”。它全長10900千米，橫貫歐亞大陸腹地，沿途輻射30多個國家和地區(qū)。與亞歐大陸橋相比，新亞歐大陸橋縮短運距2000~2500千米，到達(dá)中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。新亞歐大陸橋既是橫貫我國東西的大動脈，又是聯(lián)結(jié)歐亞大陸的新紐帶。（2）與亞歐大陸橋相比，分析新亞歐大陸橋在氣候、運距、輻射帶動范圍等方面所具有的優(yōu)勢。

①氣候條件優(yōu)越。避開了高寒地區(qū)，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可以常年作業(yè)；②運輸距離短。陸上運距縮短2000-2500千米，節(jié)約運輸時間：③輻射帶動范圍廣。橫貫亞歐大陸中部，輻射沿線30多個國家和地區(qū)。

2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

亞歐大陸橋是從俄羅斯符拉迪沃斯托克（海參崴）通向歐洲各國，最后到荷蘭鹿特丹的西伯利亞大鐵路。新亞歐大陸橋東起連云港，向西經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路和北疆鐵路，由阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西抵荷蘭鹿特丹。新亞歐大陸橋所經(jīng)線路，大部分是古代的“絲綢之路”，所以又稱其為現(xiàn)代“絲綢之路”。它全長10900千米，橫貫歐亞大陸腹地，沿途輻射30多個國家和地區(qū)。與亞歐大陸橋相比，新亞歐大陸橋縮短運距2000~2500千米，到達(dá)中亞、西亞各國，優(yōu)勢更為突出。新亞歐大陸橋既是橫貫我國東西的大動脈，又是聯(lián)結(jié)歐亞大陸的新紐帶。（3）在“一帶一路”背景下，新亞歐大陸橋?qū)ξ覈鴧^(qū)域均衡發(fā)展和對外開放有何重要意義？

新亞歐大陸橋，使得西部地區(qū)可以向東、西方開放，更有效的加快資源開發(fā)，改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高出口效益，引進(jìn)資金和技術(shù)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展。充分利用交通優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，開拓中亞各國市場，擴(kuò)大對外經(jīng)貿(mào)合作。新亞歐大陸橋的發(fā)展，促使中國對外開放由沿海向沿鐵路橋地帶延伸，對于加快沿橋地帶的工業(yè)化和城市化進(jìn)程，促進(jìn)陸橋經(jīng)濟(jì)帶的崛起，促進(jìn)我國南方與北方、東部與中西部協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。課堂練習(xí)

“冰上絲綢之路”是指穿越北極圈，連接北美、東亞和西