“養(yǎng)生車”是吸引青年的新配方-車內(nèi)休息洞察報(bào)告

“養(yǎng)生車”是吸引車內(nèi)休息洞察報(bào)易車研究2023年9月團(tuán)隊(duì)成員周麗君高

英石本雅院長/首席分析師行業(yè)分析師行業(yè)分析師2020-2023年，中國用戶的車內(nèi)休息滲透率由26.88%快速升至39.48%，35歲以內(nèi)青年需求旺盛，高達(dá)44.48%?

以每次5分鐘及以上和每周兩次及以上為標(biāo)準(zhǔn)，2018-2019年中國用戶的車內(nèi)休息滲透率升至36.17%，但2020年突如其來的疫情，和衍生出的長期封控，讓中國用戶的用車時(shí)長與車內(nèi)休息等大幅減少。2021-2022年隨著疫情減緩與封控更加科學(xué)有序，車內(nèi)休息滲透率隨之提升，封控徹底取消的2023年，升至39.48%；?

不同年齡用戶的車內(nèi)休息滲透率差異顯著：55歲及以上的高齡用戶最不喜歡在車內(nèi)休息，對比睡軟座椅，相信多數(shù)老人更喜歡睡硬板床，后者對腰肌勞損、腰椎間盤突出等有改善作用；35-54歲中年用戶的車內(nèi)休息滲透率，隨年齡提升而降低，估計(jì)多數(shù)大叔開車回家的第一要務(wù)，不再是賴在車內(nèi)抽根煙，而是趕緊上樓輔導(dǎo)孩子家庭作業(yè)；35歲以內(nèi)青年用戶倒反喜歡在車?yán)镄菹?，滲透率高達(dá)44.48%，其中25-29歲超過50%；?

如今不喜歡結(jié)婚、不喜歡生孩子的90后青年，不像曾經(jīng)因結(jié)婚不得不買車的80后那么好拿捏了。車企原以為靠運(yùn)動、個(gè)性的產(chǎn)品能俘獲90后青年的芳心，但2020-2022年推出的一大堆運(yùn)動轎車、跨界SUV等個(gè)性化產(chǎn)品市場表現(xiàn)平平，搞得車企焦頭爛額，各家辛辛苦苦制定的年輕化戰(zhàn)略，紛紛淪為紙上談兵。易車研究院有關(guān)青年用戶喜歡“躺平”車內(nèi)的新發(fā)現(xiàn)，將給車企優(yōu)化年輕化戰(zhàn)略提供新靈感2018-2023年中國用戶的車內(nèi)休息滲透率走勢2023年不同年齡用戶的車內(nèi)休息滲透率45%40%35%30%25%20%15%10%5%60%50%40%30%20%10%0%青年中年老年0%201820192020202120222023數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘購車青年的學(xué)歷越來越高，高學(xué)歷用戶的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求?

20世紀(jì)八九十年代，中國還為普及九年義務(wù)教育絞盡腦汁，進(jìn)入21世紀(jì)的短短二十年時(shí)間，中國連高等教育都快普及了。2020年中國應(yīng)屆高校畢業(yè)生占同齡人口的比例首次達(dá)到50%，2023年快速逼近70%。中國青年車市同樣呈現(xiàn)高校畢業(yè)生占比快速提升的走勢，2020-2023年，擁有大專及以上學(xué)歷的購車用戶占比由54.24%升至73.65%，本科及以上占比由25.66%升至46.97%；?

由于學(xué)歷越高，腦力勞動越多，使得學(xué)歷與車內(nèi)休息需求存在明顯的正相關(guān)性。2023年初中及以下用戶的車內(nèi)休息滲透率僅有31.46%，高中與中專小幅升至32.91%，大專升至35.69%，本科大幅升至47.15%，研究生升至47.83%；?

隨著高學(xué)歷用戶快速主導(dǎo)中國青年車市，以及高學(xué)歷用戶的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求。未來青年購車用戶的高學(xué)歷占比還會提升，車企理應(yīng)更關(guān)注青年用戶的車內(nèi)休息需求2020-2023上半年35歲以內(nèi)購車青年的學(xué)歷分布走勢2023年不同學(xué)歷用戶的車內(nèi)休息滲透率100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%50%45%40%35%30%25%20%15%10%5%研究生(碩士/博士)本科大專高中/中專/技校初中及以下0%2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘疫情后青年購車用戶持續(xù)聚焦大城，大城用戶的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求?

由于高校畢業(yè)生已經(jīng)成為中國35歲以內(nèi)的青年車市的主力，以及985、211等中國好點(diǎn)的大學(xué)幾乎都在大城市，使得青年車市更集中大城市。疫情之后的2023年，北上廣深四大一線城市占青年用戶的購車比例由2022年的14.48%升至16.55%，杭州、南京、蘇州、成都、重慶、西安、無錫等新一線城市的比例由24.53%升至25.76%；?

由于城市級別越高，工作節(jié)奏越快，使得城市級別與車內(nèi)休息需求整體呈現(xiàn)正相關(guān)性。2023年一線城市購車用戶的車內(nèi)休息滲透率高達(dá)44.59%，新一線和二線城市都在40%以上水平，三四五線城市都在平均水平以下；?

隨著青年購車用戶更集中大城市，以及大城車市的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求。未來青年購車用戶的大城占比還會提升，車企理應(yīng)更關(guān)注青年用戶的車內(nèi)休息需求2022-2023上半年35歲以內(nèi)購車青年的城市分布走勢2023年不同城市用戶的車內(nèi)休息滲透率30%25%20%15%10%5%50%45%40%35%30%25%20%15%10%5%20222023H10%0%五線城市

四線城市

三線城市

二線城市

新一線城市

一線城市數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘青年購車用戶不斷集中互聯(lián)網(wǎng)或研發(fā)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)或研發(fā)的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求?

城市級別越高，互聯(lián)網(wǎng)、IT等行業(yè)和研發(fā)、程序員等職業(yè)的集中度越高。2021-2023上半年，青年購車用戶從事互聯(lián)網(wǎng)、IT、通訊之行業(yè)的比例由9.84%持續(xù)升至12.39%，從事研發(fā)、程序員之職業(yè)的比例快速反彈至11.37%；?

無論互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是研發(fā)職業(yè)，都是996等加班加點(diǎn)的重災(zāi)區(qū)，大大提升了相關(guān)青年用戶在車內(nèi)休息的概率。2023年，互聯(lián)網(wǎng)、IT、通訊之行業(yè)的車內(nèi)休息滲透率高達(dá)50%，研發(fā)、程序員之職業(yè)的車內(nèi)休息滲透率高達(dá)53.97%，分別位居行業(yè)與職業(yè)排行榜的首位；?

隨著更多青年車主涌入互聯(lián)網(wǎng)和從事研發(fā)、程序員等職業(yè)，以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)與研發(fā)職業(yè)用戶的休息滲透率位居榜首，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求。未來會有更多青年購車用戶涌入互聯(lián)網(wǎng)和研發(fā)領(lǐng)域，車企理應(yīng)更關(guān)注青年用戶的車內(nèi)休息需求2021-2023上半年35歲及以內(nèi)購車青年從事互聯(lián)網(wǎng)、IT、通訊之行業(yè)的比例走勢2021-2023上半年35歲及以內(nèi)購車青年從事研發(fā)、程序員之職業(yè)的比例走勢2023年不同行業(yè)用戶的車內(nèi)休息滲透率TOP52023年不同職業(yè)用戶的車內(nèi)休息滲透率TOP50%

20%

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40%

60%14%14%互聯(lián)網(wǎng)、IT、通訊研發(fā)、程序員12%10%8%12%10%8%醫(yī)療、衛(wèi)生能源醫(yī)生、護(hù)士采購、銷售6%6%4%4%制造業(yè)文職、財(cái)務(wù)、人事企業(yè)基層管理2%2%0%0%建筑、房地產(chǎn)20212022

2023H120212022

2023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘青年購車用戶的中產(chǎn)占比不斷提升，中產(chǎn)用戶的車內(nèi)休息滲透率更高，中產(chǎn)青年更容易滋生車內(nèi)休息需求?

無論是從事互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，還是從事研發(fā)職業(yè)的小伙伴，都是目前中國社會收入較高的群體，有利于培育更多中產(chǎn)階層。2020-2023年，青年購車用戶的中產(chǎn)占比(年家庭年可支配收入15-50萬元)提升至40%左右；?

中產(chǎn)看似挺風(fēng)光，但容易掉進(jìn)各種陷阱，參與各種卷，尤其是房地產(chǎn)泡沫一破滅，中產(chǎn)首當(dāng)其沖。中產(chǎn)活得很累，需要在車內(nèi)小憩下。2023年家庭可支配收入低于15萬元的工薪階層的車內(nèi)休息滲透率僅有33.79%，中產(chǎn)階層大幅升至47.88%，富豪階層快速回落至32.43%；?

隨著更多青年車主晉級至中產(chǎn)階層，以及中產(chǎn)用戶的車內(nèi)休息滲透率更高，促使青年車市更容易滋生車內(nèi)休息需求。未來如有更多青年購車用戶晉級為中產(chǎn)，車企理應(yīng)更關(guān)注青年用戶的車內(nèi)休息需求2023年不同階層用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)購車青年的收入分布走勢60%50%40%30%20%10%0%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%富豪階層工薪階層中產(chǎn)階層50萬元及以上45-49.99萬元40-44.99萬元35-39.99萬元30-34.99萬元25-29.99萬元20-24.99萬元15-19.99萬元10-14.99萬元5-9.99萬元5萬元以下2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘理論上，運(yùn)動個(gè)性車型更適合青年用戶，但天降大任于當(dāng)下青年，苦其心志勞其筋骨，間接提升了青年的車內(nèi)休息滲透率?

2008-2017年，中國車市的購車主體是80后青年，由于購車主要是為了結(jié)婚，被車企的中庸設(shè)計(jì)、拉長空間和經(jīng)濟(jì)定位之“傳統(tǒng)三板斧”拿捏得死死的，中國車市涌現(xiàn)了朗逸、軒逸、哈弗H6等一大堆叱咤風(fēng)云的入門家用車。2018年起，90后加速涌入與快速成為中國青年車市的新購車主力，但購車節(jié)點(diǎn)由80后的結(jié)婚為主，提前至參加工作，甚至是在大學(xué)畢業(yè)后工作一兩年就開始買車了，中庸、空間、經(jīng)濟(jì)等“傳統(tǒng)三板斧”完全不是他們的菜，導(dǎo)致傳統(tǒng)入門家用車市的市場銷量瞬間崩盤，長安福特、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用、南北大眾等曾經(jīng)充分受益于80后用戶的車企，先后遭遇銷量的斷崖式下滑。同期，領(lǐng)克、名爵、奧迪、奔馳、寶馬等車企，或推出運(yùn)動個(gè)性產(chǎn)品，或投放高端入門車型，積極試水90后青年車市，但整體表現(xiàn)平平，至少沒有再出現(xiàn)類似曾在80后青年購車旺季出現(xiàn)的朗逸、軒逸、哈弗H6等可引領(lǐng)整個(gè)車市的叱咤風(fēng)云的產(chǎn)品；?

如何有效拿捏不以結(jié)婚和生孩子為購車目的的90后與00后青年，仍是廣大車企急需破解的核心課題；?

易車研究院調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國購車用戶的車內(nèi)休息需求快速增加，且青年用戶更為突出。因?yàn)殡S著青年車市以結(jié)婚為訴求的購車占比快速下滑，青年用戶出現(xiàn)了大分流，一部分轉(zhuǎn)移至二手車市場，一部分在新車市場。留在新車市場的這部分青年用戶，越來越集中大城市和優(yōu)質(zhì)行業(yè)，學(xué)歷、收入等相對更高，調(diào)研發(fā)現(xiàn)具備上述特征的用戶的車內(nèi)休息滲透率更高；?

如果有機(jī)會，中國青年絕不會在工作中躺平，累了困了，他們只會在車內(nèi)“躺平”。車企除了給青年提供運(yùn)動個(gè)性產(chǎn)品，也可以提供“養(yǎng)生車”高學(xué)歷收入高高學(xué)歷大城市工作累大城市養(yǎng)生青年優(yōu)質(zhì)青年車內(nèi)休息中產(chǎn)購車早中產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)單身多互聯(lián)網(wǎng)單身消費(fèi)強(qiáng)單身優(yōu)化新能源車型的休息功能，有利于車企搶占青年車市，也有利于海外車企找到角逐中國新能源車市的感覺?

新能源車與燃油車的核心區(qū)別之一，就是前者的車內(nèi)休息更舒適、更安全等。2023年，BEV用戶的車內(nèi)休息滲透率高達(dá)65.88%，遠(yuǎn)高于燃油車的35.10%。由于青年用戶更偏好車內(nèi)休息功能，他們選購新能源的積極性非常高，2020年的選購占比不及5%，2021年快速逼近18%，2022年一舉超越30%，2023上半年逼近37%；?

按目前勢頭，2025年青年選購新能源的比例有望突破50%，迫使更多新能源車企挖掘與優(yōu)化車內(nèi)休息功能。目前，大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、奧迪、奔馳、寶馬等絕大多數(shù)海外車企，尚未在中國新能源車市找到門道，目前的處境就像熱鍋上的螞蟻。易車研究院有關(guān)青年用戶更注重車內(nèi)休息功能的發(fā)現(xiàn)，希望能為渴望突破新能源車市的海外車企提供參考，擺脫電動化、智能化的技術(shù)思維束縛，實(shí)現(xiàn)人、車、生活的更好結(jié)合2023年不同能源用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)青年用戶選購能源形式走勢70%60%50%40%30%20%10%0%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%BEVEREVPHEVHEVICEVBEVPHEVEREVHEVICEV2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘優(yōu)化MPV車型的休息功能，有利于車企搶占青年車市，也有利于車企開拓新品類“年輕化MPV”?

MPV具有天然的空間優(yōu)勢，是車企優(yōu)化車內(nèi)休息功能的最好品類。2023年MPV的休息滲透率達(dá)42.86%，高于SUV的40.72%和轎車的37.88%；?

雖然青年有更強(qiáng)烈的車內(nèi)休息需求，但長期以來，MPV與青年用戶幾乎是絕緣的。目前在售的別克LG8、傳祺M8、騰勢D9、奧德賽、艾力紳等主流MPV，都以中年用戶絕對為主，聚焦商務(wù)、高端家用等細(xì)分領(lǐng)域。即便尺寸小點(diǎn)的宋MAX、嘉際等入門級MPV，也以中年用戶為主，主要面向普通家庭用戶。2020-2023上半年，青年選購MPV的比例雖有小幅提升，但清一色在3%以內(nèi)的極低水平；?

繼商務(wù)、家用后，如何開拓青年車市，將成為MPV的全新課題。一旦青年用戶的車內(nèi)休息需求持續(xù)強(qiáng)化，MPV將成為角逐青年車市的新黑馬，新品類“年輕化MPV”將橫空出世2023年主流品類用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)青年用戶選購品類分布走勢45%40%35%30%25%20%15%10%5%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%MPVSUV轎車0%轎車SUVMPV2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘優(yōu)化流線運(yùn)動型產(chǎn)品的休息功能，有利于車企搶占青年車市，也有利于車企擺脫操控、動力等運(yùn)動產(chǎn)品的傳統(tǒng)賣點(diǎn)束縛?

長期以來，操控、動力都是思域、領(lǐng)克03等流線運(yùn)動型產(chǎn)品的核心賣點(diǎn)，受制于空間等，休息功能倒反是短板。近兩三年新能源汽車的飛速普及，以及model

3、model

Y、海豹、深藍(lán)SL03、小鵬P7、蔚來ET5等不少新能源產(chǎn)品不約而同突出了流線運(yùn)動設(shè)計(jì)，快速提升了該類產(chǎn)品的車內(nèi)休息概率。2023年，流線運(yùn)動型產(chǎn)品的休息滲透率高達(dá)57.14%，領(lǐng)銜主流產(chǎn)品特征排行榜；?

2020-2023上半年，流線運(yùn)動型產(chǎn)品占中國青年用戶的選購比例由4.64%快速升至12.14%，成為青年車市最具潛質(zhì)的新細(xì)分產(chǎn)品。雖然經(jīng)濟(jì)中庸型產(chǎn)品仍是青年用戶的選購主體，但占比由62.73%快速跌至44.99%；?

2023-2026年，奇瑞星紀(jì)元、長安啟源、榮威D系等越來越多的新能源品牌與產(chǎn)品序列，都會主打流線運(yùn)動風(fēng)格，都會不遺余力追求青年，但除了強(qiáng)調(diào)操控、動力、科技等賣點(diǎn)，廣大車企也需積極優(yōu)化車內(nèi)休息等人性化功能。中國青年不同于經(jīng)常游山玩水的歐美青年，我們早早承擔(dān)起了家庭、社會等責(zé)任，讓不少優(yōu)秀公司感激涕零，寧愿婉拒35歲以上的大叔，也要善待青年，車企自然得心領(lǐng)神會，為青年打造“養(yǎng)生車”2023年不同特征產(chǎn)品用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)青年用戶選購產(chǎn)品特征走勢60%50%40%30%20%10%0%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%其它小巧可愛型越野硬朗型大氣高端型精致時(shí)尚型流線運(yùn)動型主流品質(zhì)型經(jīng)濟(jì)中庸型2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘優(yōu)化高端車型的休息功能，有利于車企搶占青年車市，也有利于BBA升級年輕化戰(zhàn)略?

買得起高端品牌的用戶，極有可能需要付出更多的努力，在車內(nèi)休息的概率也會更高。2023年高端品牌的車內(nèi)休息滲透率高達(dá)42.55%，高于普通品牌的39.96%和入門品牌的37.61%；?

雖然青年用戶選購高端品牌的比例低于大盤，但整體呈現(xiàn)提升走勢，2022-2023年升至16-17%左右；?

早兩三年，青年用戶選購高端品牌大體只能選擇主導(dǎo)燃油車的奧迪、奔馳、寶馬。隨著特斯拉、小鵬、蔚來等新能源品牌的快速涌入與崛起，以及新能源產(chǎn)品更適合車內(nèi)休息，BBA的青年用戶難免會加速流失，BBA的年輕化戰(zhàn)略也需轉(zhuǎn)型升級2023年主流類別用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)青年用戶選購類別走勢45%40%35%30%25%20%15%10%5%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%高端品牌普通品牌入門品牌0%高端品牌普通品牌入門品牌2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘積極優(yōu)化車內(nèi)休息功能，有利于中國品牌吸引青年用戶，也有利于中國品牌全面升級品牌形象?

理想、小鵬、零跑、極氪等主打新能源的中國車企，不約而同突出了車內(nèi)休息功能。2023年，在五大主流國別中，中國品牌的車內(nèi)休息滲透率最突出，高達(dá)43.92%，而德系最低，僅有30.69%，中國車市的消費(fèi)風(fēng)格，一下子由“寧愿坐在寶馬車?yán)锟蕖鞭D(zhuǎn)變?yōu)椤安蝗缣稍谥袊嚴(yán)镄菹ⅰ保?

2020-2023上半年，中國青年選購中國品牌的比例由43.40%升至49.33%，日系、美系吸引中國青年的能力不斷降低，韓系快被中國青年忽略，坐擁BBA的德系吸引中國青年的能力有小幅提升；?

近兩三年，隨著比亞迪、蔚來、小鵬、理想、極氪等一大堆新能源車企的嶄露頭角與快速崛起，中國品牌的整體品牌形象有了大幅提升。2023-2026年，是中國車企實(shí)現(xiàn)品牌形象彎道超車的關(guān)鍵期，青年用戶是中國車企品牌升級戰(zhàn)的核心爭奪用戶，更好滿足車內(nèi)休息將成為主要突破口2023年主流國別用戶的車內(nèi)休息滲透率2020-2023上半年35歲以內(nèi)青年用戶選購國別走勢45%40%35%30%25%20%15%10%5%100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%中國美國日本韓國德國其它0%中國美國日本韓國德國2020202120222023H1數(shù)據(jù)來源：易車研究院數(shù)據(jù)說明：調(diào)研數(shù)據(jù)為2023年前8月；車內(nèi)休息指休息頻率大于等于每周2次，休息時(shí)長大于等于每次5分鐘實(shí)際上，奮斗不息的中國青年喜歡“躺平”車內(nèi)，他們不僅需要枸杞，也需要“養(yǎng)生車”?

2020-2023上半年，中國青年車市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)演變劇烈，大城化、高學(xué)歷化、互聯(lián)網(wǎng)化、中產(chǎn)化、單身化等趨勢顯著，滋生出了對新能源、MPV、流線運(yùn)動、中國品牌、高端品牌等產(chǎn)品更強(qiáng)烈的消費(fèi)渴望。無論符合上述特征的用戶，還是符合上述特征的產(chǎn)品，車內(nèi)休息滲透率更高；?

隨著中庸、空間、經(jīng)濟(jì)“傳統(tǒng)三板斧”的徹底失效，以及突出操控、動力等賣點(diǎn)的新產(chǎn)品的表現(xiàn)平平，越來越多的車企面對青年車市望洋興嘆。2023-2026年，中國青年的社會特征與購車偏好會持續(xù)演變，車內(nèi)休息訴求也會持續(xù)強(qiáng)化，車企理應(yīng)積極研發(fā)“養(yǎng)生車”，除了放平座椅滿足最基本的睡覺功能，也可以優(yōu)化按摩、深度睡眠等更多養(yǎng)生功能新能源新能源新能源MPVMPVMPV青年養(yǎng)生車車內(nèi)休息青年用戶流線運(yùn)動流線運(yùn)動流線運(yùn)動高端品牌高端品牌高端品牌中國品牌中國品牌中國品牌2023-2026年，中國青年車市的競爭格局將被重塑，“養(yǎng)生車”將成為新賣點(diǎn)，適合車內(nèi)休息的品牌將成為新黑馬?

2022年，青年用戶滲透率TOP20品牌，仍以經(jīng)濟(jì)型燃油品牌為主，極度缺失新能源、高端等品牌。名爵以73.67%位居青年滲透率榜首，深藍(lán)、本田、歐尚、領(lǐng)克、雪佛蘭等緊隨其后；2023年，車內(nèi)休息滲透率TOP20品牌，以新能源絕對為主，零跑汽車以78.24%位居榜首，極氪、蔚來、特斯拉、小鵬、比亞迪等緊隨其后，TOP10清一色為新能源品牌；?

有什么樣的社會環(huán)境，就有什么樣的消費(fèi)特征，這是中國車市區(qū)別于歐美車市的根本因素。2023-2026年，在現(xiàn)有社會結(jié)構(gòu)與分配機(jī)制下，中國青年仍會被寄予承擔(dān)天下大任的使命，心志與筋骨都會得到充分磨煉，車內(nèi)休息滲透率仍會持續(xù)提升，能否更好滿足青年的車內(nèi)休息訴求，將成為重塑中國青年車市的關(guān)鍵要素。零跑、極氪、蔚來、特斯拉、小鵬等已有較高車內(nèi)休息滲透率的品牌，應(yīng)進(jìn)一步聚焦青年用戶的休息訴求。名爵、本田、歐尚、領(lǐng)克、雪佛蘭、榮威等擁有較高青年滲透率但仍以燃油車為主的品牌，加速向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，應(yīng)積極優(yōu)化車內(nèi)休息功能2022年主流品牌青年用戶的終端銷量滲透率TOP202023年主流品牌選購用戶的車內(nèi)休息滲透率TOP2073.67%73.46%78.24%73.31%69.23%名爵長安深藍(lán)本田零跑汽車極氪63.78%60.86%58.83%蔚來67.62%66.78%長安歐尚領(lǐng)克特斯拉小鵬汽車比亞迪騰勢57.33%56.36%56.86%53.09%雪佛蘭MINI54.77%54.14%54.12%53.85%52.86%52.50%51.43%50.95%50.16%48.18%47.35%46.96%46.14%榮威哪吒汽車BEIJING廣汽埃安理想汽車smart長安汽車馬自達(dá)