QC發(fā)表資料制作模板課件

理想成就未來(lái)

降低XXXXXXXXXXX故障率匯報(bào)人：XXX時(shí)間：2013年6月XXX小組1小組介紹小組名稱(chēng)XXXXXX小組成立時(shí)間2010年7月10日課題名稱(chēng)降低XXXXXXXXX故障率項(xiàng)目登錄編號(hào)WJ2012-001

活動(dòng)時(shí)間2011年12月～2012年11月小組成員組員介紹組內(nèi)分工姓名組內(nèi)職務(wù)部門(mén)XXX組長(zhǎng)XXX策劃，組織協(xié)調(diào)、實(shí)施XXX組員XXX開(kāi)裂原因分析XXX組員XXX開(kāi)裂原因分析XXX組員XXX工藝指導(dǎo)，分析開(kāi)裂原因XXX組員XXX協(xié)調(diào)項(xiàng)目進(jìn)度XXX組員XXX落實(shí)整改進(jìn)度XXX組員XXX加強(qiáng)質(zhì)量控制22011年中挖（15T以上）售后故障率排名結(jié)論：

在2011年中挖主要售后故障統(tǒng)計(jì)，液壓油箱開(kāi)裂故障高居第五位，影響挖機(jī)公司整體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)達(dá)成，而且客戶(hù)抱怨強(qiáng)烈，急需解決。前四個(gè)問(wèn)題已由公司的其他QC小組選擇立項(xiàng)解決。一、課題選定第五位降低中挖液壓油箱開(kāi)裂故障率3二、目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定%1）項(xiàng)目協(xié)議要求-公司指令性目標(biāo)2）參考小挖2011年液壓油箱售后故障率0.8%設(shè)定依據(jù)4三、活動(dòng)計(jì)劃內(nèi)容計(jì)劃及實(shí)施11年12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月P課題選定目標(biāo)設(shè)定原因分析要因確認(rèn)制定對(duì)策D對(duì)策實(shí)施C效果確認(rèn)A效果鞏固總結(jié)展望計(jì)劃進(jìn)度實(shí)際進(jìn)度制表人：XXXPDCAPDCAPDCAPDCA5四、原因分析未嚴(yán)格執(zhí)行工藝為什么液壓油箱開(kāi)裂呢？人機(jī)料法參數(shù)調(diào)整頻繁

操作工培訓(xùn)不夠材料不合格母材材質(zhì)不純挖機(jī)滿(mǎn)載壓力大設(shè)計(jì)不合理油箱本身強(qiáng)度不夠

油箱口出入壓力不匹配環(huán)作業(yè)工況惡劣焊接變形大焊接參數(shù)不穩(wěn)定

呼吸器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

測(cè)鉚裝間隙大油箱檢測(cè)手段不齊全6五、要因確認(rèn)序號(hào)末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)要求負(fù)責(zé)人完成日期1操作工培訓(xùn)不夠操作工的培訓(xùn)情況1.查閱培訓(xùn)檔案2.現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考試崗位技術(shù)及操作技能均合格XXX2012.3.202焊接參數(shù)不穩(wěn)定實(shí)際作業(yè)工藝參數(shù)及作業(yè)方法現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)符合工藝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求XXX2012.3.253油箱自身強(qiáng)度不夠液壓油箱的強(qiáng)度有限元分析滿(mǎn)足設(shè)計(jì)工況需求強(qiáng)度XXX2012.3.104挖掘機(jī)作業(yè)工況惡劣作業(yè)環(huán)境的壓力因素現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)非高原地區(qū)作業(yè)XXX2012.3.265母材材質(zhì)不純液壓油箱的板材材質(zhì)分析對(duì)母材材質(zhì)進(jìn)行理化分析Q/HG001-2010標(biāo)準(zhǔn)要求XXX2012.3.256鉚裝間隙大鉚裝間隙現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)間隙≤0.5mmXXX2012.3.257檢測(cè)手段不全液壓油箱焊后檢測(cè)方法現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)試壓檢漏，規(guī)定壓力下不漏油XXX2012.3.258呼吸器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)測(cè)試呼吸器壓力參數(shù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定使液壓油箱內(nèi)外壓力平衡XXX2012.3.18要因確認(rèn)計(jì)劃表7要因確認(rèn)1：操作工培訓(xùn)不夠結(jié)論：非要因培訓(xùn)檔案姓名XXXXXXXXX崗位技術(shù)培訓(xùn)時(shí)間11年10月11年10月11年10月培訓(xùn)課時(shí)808080考試成績(jī)928588操作技能參考人數(shù)合格人數(shù)優(yōu)秀人數(shù)合格率332100％現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試崗位技術(shù)考試成績(jī)908895操作技能參考人數(shù)合格人數(shù)優(yōu)秀人數(shù)合格率332100％成績(jī)≥85分，符合規(guī)定8要因確認(rèn)2：焊接參數(shù)不穩(wěn)定液壓油箱焊接為機(jī)器人作業(yè)，并通過(guò)工藝紀(jì)律檢查確認(rèn)，焊接工藝參數(shù)符合工藝要求，熱輸入量穩(wěn)定，焊接變形可控。結(jié)論：非要因合格9要因確認(rèn)3：液壓油箱自身強(qiáng)度不夠?qū)σ簤河拖溥M(jìn)行有限元分析，發(fā)現(xiàn)油箱強(qiáng)度已靠近合格下極限。設(shè)計(jì)加載變形量最大為1.34mm加載系數(shù)最小為1.69薄弱區(qū)薄弱區(qū)結(jié)論：是要因10要因確認(rèn)4：挖掘機(jī)作業(yè)工況惡劣通過(guò)對(duì)2011年售后開(kāi)裂故障的47臺(tái)中挖液壓油箱跟蹤，作業(yè)地點(diǎn)均未在高原地區(qū)，且在長(zhǎng)沙某工地測(cè)試同行業(yè)挖機(jī)液壓油箱的變形量，在1-2mm范圍內(nèi)，我司挖機(jī)在同樣的工況，變形在2mm以?xún)?nèi)，合格。結(jié)論：非要因現(xiàn)代：最大動(dòng)作變形量2mm左右小松：最大動(dòng)作變形量1mm左右11要因確認(rèn)5：母材材質(zhì)不純結(jié)論：非要因?qū)σ簤河拖淠覆牟馁|(zhì)進(jìn)行理化分析，材質(zhì)合格。12要因確認(rèn)6：鉚裝間隙大采用專(zhuān)用鉚焊定位工裝鉚裝

液壓油箱鉚裝間隙≤0.5mm，符合要求結(jié)論：非要因13要因確認(rèn)7：檢測(cè)手段不全采用水壓檢漏壓力值符合標(biāo)準(zhǔn)結(jié)論：非要因14要因確認(rèn)8：呼吸器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)原始狀態(tài)工作裝置油缸同時(shí)伸、縮，泵口、油箱口壓力測(cè)試最小壓力值要求為-0.21結(jié)論：是要因15通過(guò)對(duì)上述末端因素逐一驗(yàn)證后,確定影響“15T以上挖掘機(jī)液壓油箱故障率”的真要因是：1.液壓油箱自身強(qiáng)度不夠2.呼吸器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)16六、制定對(duì)策序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)時(shí)間責(zé)任人1液壓油箱自身強(qiáng)度不夠加強(qiáng)液壓油箱結(jié)構(gòu)降低液壓油箱開(kāi)裂故障率有限元分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)技術(shù)中心/鉚焊車(chē)間2012.4.10XXX2呼吸器質(zhì)量不達(dá)標(biāo)重新選型更換呼吸器中挖裝配車(chē)間2012.4.15XXX

針對(duì)15T以上挖掘機(jī)液壓油箱開(kāi)裂故障要因，小組成員經(jīng)過(guò)反復(fù)討論，制定了相應(yīng)的對(duì)策，并編制了對(duì)策表。17七、對(duì)策實(shí)施（一）序號(hào)改進(jìn)方式產(chǎn)生效果是否選用方案一油箱壁厚整體加厚能增加油箱整體強(qiáng)度。板材下料時(shí)，現(xiàn)有模具不可用，需新增下料專(zhuān)用模具一套×方案二油箱箱體內(nèi)薄弱區(qū)增加加強(qiáng)板能增加油箱強(qiáng)度；加強(qiáng)板下料不需增加新模具，但減少了油箱內(nèi)部體積，液壓油容量減少×方案三油箱箱體外部薄弱區(qū)增加加強(qiáng)板能增加油箱強(qiáng)度，加強(qiáng)板下料不需增加新模具，對(duì)油箱容積無(wú)影響√具體實(shí)施：加強(qiáng)液壓油箱結(jié)構(gòu)18七、對(duì)策實(shí)施（一）加強(qiáng)后再次對(duì)液壓油箱進(jìn)行有限元分析最大變形0.49mm最小強(qiáng)度系數(shù)2.38最小變形量最小強(qiáng)度系數(shù)改善前1.34mm1.69改善后0.49mm2.38有效19七、對(duì)策實(shí)施（二）（2）對(duì)液壓油箱呼吸器進(jìn)行重新選型，試用小挖用的油箱呼吸器，并測(cè)試20新老呼吸器測(cè)試參數(shù)對(duì)比21七、對(duì)策實(shí)施（二）（2）改進(jìn)前后的呼吸器對(duì)比改進(jìn)前的呼吸器改進(jìn)后的呼吸器測(cè)試結(jié)果：1）新油箱呼吸器在工作時(shí)的負(fù)壓值比原始狀態(tài)好；2）新油箱呼吸器在工作時(shí)的正壓值比原始狀態(tài)高。有效22八、效果確認(rèn)（一）對(duì)五月份出廠的20臺(tái)中挖，跟蹤至2012年11月30日，未見(jiàn)液壓油箱開(kāi)裂故障，其中SWE210最長(zhǎng)工作時(shí)間已1647小時(shí)，SWE470工作1470小時(shí)，SWE150工作1731小時(shí)，詳細(xì)數(shù)據(jù)如下：序號(hào)整機(jī)號(hào)工作時(shí)間序號(hào)機(jī)型工作時(shí)間1SWE21004731647h11SWE4700113941h2SWE2100480940h12SWE47001141470h3SWE21004781326h13SWE47001171511h4SWE21004791038h14SW6SWE2100492948h15SW5SWE21004861465h16SW7SWE21004891477h17SW8SWE21004701192h18SW9SWE21005021096h19SW10SWE47001111345h20SW23八、效果確認(rèn)（一）8.4%0%0.8%達(dá)標(biāo)241、單臺(tái)故障油箱損失為5756.40元費(fèi)用項(xiàng)目合計(jì)計(jì)算說(shuō)明配件成本費(fèi)用3500.00SWE150至470液壓油箱制作成本在2500元至4000元左右，平均按3500元計(jì)算；修理費(fèi)用400.00100元/小時(shí)*2小時(shí)*2人派服務(wù)車(chē)費(fèi)用400.00200公里*2元/公里配件運(yùn)輸費(fèi)用312.00130Kg*1.2元/Kg*2趟差旅費(fèi)用200.00200元/起客戶(hù)額外索賠費(fèi)用0.00/其他費(fèi)用944.401、單臺(tái)吊裝費(fèi)用300元/起

2、單臺(tái)補(bǔ)加液壓油費(fèi)用17.9元/升*36升=644.4元單臺(tái)費(fèi)用合計(jì)5756.40/八、效果確認(rèn)（二）252、SWE150-470按2012年市場(chǎng)保有量632臺(tái)、按照2012年故障率8.4%計(jì)算，1年可節(jié)約費(fèi)用為32.7萬(wàn)元/年3、單個(gè)改進(jìn)后的油箱成本增加：120元/個(gè)（包含材料費(fèi)用、人工費(fèi)用、器材損耗費(fèi)用）★全年費(fèi)用節(jié)約：

直接費(fèi)用：632臺(tái)（2012年保有量）×8.4%（2012年故障率）×0.57萬(wàn)元（單臺(tái)費(fèi)用）-0.012萬(wàn)元×632(改進(jìn)增加成本)=

間接費(fèi)用：此故障造成客戶(hù)停機(jī)抱怨以及對(duì)公司提出誤工索賠及品牌負(fù)面影響無(wú)法估算。22.68萬(wàn)元八、效果確認(rèn)（二）26九、效果鞏固——標(biāo)準(zhǔn)化1、SWE150設(shè)變起始號(hào)機(jī)：6582、SWE210設(shè)變起始號(hào)機(jī)：4683、SWE230設(shè)變起始號(hào)機(jī)：7064、SWE330設(shè)變起始號(hào)機(jī)：2835、SWE360S設(shè)變起始號(hào)機(jī)：1016、SWE470設(shè)變起始號(hào)機(jī)：111設(shè)計(jì)變更（設(shè)變單號(hào)：G526120202）27十、總結(jié)展望和下一