第四章船舶艙室結(jié)構(gòu)防火與材料S3

(a)傳統(tǒng)式上層建筑(b)別離式上層建筑圖4－9隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)處的延伸〔1〕圖4－9隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)處的延伸〔2〕圖4－9隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)處的延伸〔3〕-圖4－9隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)處的延伸〔4〕圖4－9隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)處的延伸〔5〕圖4-10擋風(fēng)板〔條〕的結(jié)構(gòu)形式b:36人及以下的國(guó)際航行客船或500人及以上的國(guó)內(nèi)航行客船，其用作起居處所、效勞處所的船體上層建筑應(yīng)以A級(jí)分隔分成假設(shè)個(gè)主豎區(qū)。c:客人數(shù)少于500人或航行時(shí)間不超過4h且未設(shè)置臥席的國(guó)內(nèi)航行客船不要求設(shè)置主豎區(qū)。d:每一主豎區(qū)在任一層甲板上的平均長(zhǎng)度一般不超過40m，如為了使主豎區(qū)的端壁與水密分艙艙壁相一致，或者為了提供一個(gè)大型公共處所，允許將主豎區(qū)的長(zhǎng)度和寬度放寬至48m，但任何一層甲板上主豎區(qū)的面積不得大于1600m2。表4-16除通風(fēng)導(dǎo)管外的管子貫穿件圖例〔1〕表4-16除通風(fēng)導(dǎo)管外的管子貫穿件圖例〔2〕表4-16除通風(fēng)導(dǎo)管外的管子貫穿件圖例〔3〕④B級(jí)分隔的終止要求B級(jí)艙壁一般要求從甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其它限界面。但對(duì)不是走廊艙壁的B級(jí)艙壁，假設(shè)在艙壁的兩側(cè)設(shè)有連續(xù)B級(jí)天花板或連續(xù)B級(jí)襯板，可允許其終止于連續(xù)B級(jí)天花板或襯板。對(duì)作為走廊艙壁的B級(jí)艙壁來說，能否允許其不延伸至甲板或艙壁，要視船舶類型而定：a:對(duì)于36人以上國(guó)際航行的客船，B級(jí)走廊艙壁必須延伸至甲板和艙壁等限界面。注：可以允許起居處所、效勞處所內(nèi)的梯道不作環(huán)圍的兩種情況是：①梯道僅連續(xù)兩層甲板。②梯道完全處于公共處所內(nèi)?！?〕脫險(xiǎn)通道a:無論是起居處所、效勞處所還是機(jī)器處所、特種處所，每一限定處所〔如艙壁甲板以下的水密艙,艙壁甲板以上的主豎區(qū)等〕都應(yīng)至少有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道。b:作為脫險(xiǎn)用的通道，首先應(yīng)能通向救生艇筏或其它救生撤離系統(tǒng)的登乘地點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)具備快速平安地疏散人員的條件。c:電梯不得視作脫險(xiǎn)通道。d:標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于客船脫險(xiǎn)通道的詳細(xì)規(guī)定可查閱相關(guān)資料。圖4-17只有一個(gè)脫險(xiǎn)通道的局部走廊和一端不通的走廊d、對(duì)于國(guó)際航行貨船和1000總噸以上國(guó)內(nèi)航行貨船，梯道環(huán)圍上的門應(yīng)是自閉的。凡要求自閉的門，一般不應(yīng)裝門背鉤，假設(shè)裝設(shè)門背鉤，應(yīng)是故障平安型的，且能遙控釋放。e、對(duì)于外部限界面上的門，標(biāo)準(zhǔn)沒有明確的要求。但為了船員的生命平安，位于脫險(xiǎn)通道上的門和面向救生設(shè)備及其登乘地點(diǎn)的門應(yīng)用不燃材料制成，至少其外表應(yīng)具有低播焰性。④B級(jí)分隔的終止要求B級(jí)艙壁一般要求從甲板延伸至甲板，并延伸至船殼或其他限界面。但如在B級(jí)艙壁的兩側(cè)設(shè)有連續(xù)B級(jí)天花板或襯板，那么此艙壁可終止于連續(xù)天花板或襯板。⑤隔熱材料在結(jié)構(gòu)交接點(diǎn)和終止點(diǎn)的延伸要求與客船要求相同。表4－24不燃材料的使用表4－25外表具有低播焰特性材料的使用〔4〕梯道保護(hù)和圍壁通道對(duì)起居處所、效勞處所、控制站內(nèi)的梯道有下述要求：①對(duì)于國(guó)際航行的貨船和4000總噸及以上國(guó)內(nèi)航行的貨船，僅穿過一層甲板的梯道應(yīng)至少在梯的上端或下端用B-0級(jí)分隔將該梯道與所在處所分隔開來,并用自閉門保護(hù)，穿過多于一層甲板的梯道,應(yīng)至少用A-0級(jí)分隔環(huán)圍,并用自閉門保護(hù)；對(duì)于4000總噸及以上的國(guó)內(nèi)航行貨船,假設(shè)起居處所的居住人員少于或等于12人,那么該環(huán)圍可以降低為B-0級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

②對(duì)于1000總噸及以上但小于4000總噸的國(guó)內(nèi)航行貨船,穿過多于一層甲板的梯道，應(yīng)至少用B-0級(jí)分隔環(huán)圍,并用自閉門保護(hù)。③對(duì)于1000總噸以下的國(guó)內(nèi)航行貨船,這些處所內(nèi)的梯道沒有環(huán)圍或分隔要求。④對(duì)于連接兩層或數(shù)層甲板的直梯和踏步,一般不要求環(huán)圍，但如果他們作為某處所的脫險(xiǎn)通道，并被要求加以環(huán)圍形成圍壁通道,例如在最低開敞甲板以下的起居處所,非主脫險(xiǎn)通道可以是梯道,也可以是圍壁通道,此時(shí),圍壁通道應(yīng)按梯道處理，圍壁上的門也應(yīng)是自閉門?！?〕脫險(xiǎn)通道對(duì)于國(guó)際航行貨船和1000總噸及以上的國(guó)內(nèi)航行貨船：①每一起居處所和船員經(jīng)常使用的處所〔機(jī)器處所除外〕應(yīng)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道，對(duì)于不在開敞甲板平面的處所而言，其中之一應(yīng)是通道而不是直梯或踏步，對(duì)個(gè)別處所，在考慮了其位置、性質(zhì)和使用人數(shù)后，可免除一個(gè)脫險(xiǎn)通道。②每一滾裝處所應(yīng)至少有兩個(gè)遠(yuǎn)離的脫險(xiǎn)通道。⑤對(duì)于所有貨船，脫險(xiǎn)通道的寬度應(yīng)與使用該通道脫險(xiǎn)的人數(shù)相適應(yīng)。只有一個(gè)脫險(xiǎn)通道的走廊或走廊的一局部，一端不通的長(zhǎng)度一般不得超過7m。所謂一端不通的走廊，是指從這一端無法通向脫險(xiǎn)通道。假設(shè)在走廊的末端有一扇可隨時(shí)翻開的門，通過該門能通向該處所〔群〕的脫險(xiǎn)通道，這樣的走廊就不應(yīng)作為一端不通的走廊處理。反之，假設(shè)通過該門須經(jīng)過與撤向登乘甲板相反的梯道才能進(jìn)入脫險(xiǎn)通道，那么這樣的走道仍應(yīng)是視作一端不通的走廊。對(duì)于走廊的局部延伸或擴(kuò)大而形成的壁,假設(shè)其深度超過了走廊的寬度,也應(yīng)視作一端不通的走廊.⑥電梯不應(yīng)視作脫險(xiǎn)的通道。圖4－17只有一個(gè)脫險(xiǎn)通道的局部走廊和一端不通的走廊說明：IIIC法較ⅠC法設(shè)計(jì)，更能降低造船的本錢我國(guó)建造出口的貨船和國(guó)內(nèi)的貨船在簽訂合同時(shí)都應(yīng)積極向船東推薦采用IIIC法設(shè)計(jì)制造。①A類機(jī)器處所，均應(yīng)位于貨油艙和污水艙的前方，并應(yīng)位于貨油泵艙和隔離空艙的前方，但不必位于燃油艙的前方。所有A類機(jī)器處所應(yīng)用隔離空艙、貨油泵艙或燃油艙與貨油和污油水艙隔開。②起居處所、貨油主控制站及效勞處所均應(yīng)位于所有貨油艙、污油水艙、貨油泵艙和用以隔開貨油艙、污油水艙與A類機(jī)器處所的隔離空艙前方。分隔貨油泵艙〔包括貨油艙的入口〕與起居處所、效勞處所和控制站的任何公共艙壁，其構(gòu)造應(yīng)為“A－60〞級(jí)。

(4)構(gòu)造要求①船體、上層建筑、結(jié)構(gòu)性艙壁、甲板及甲板室應(yīng)以鋼材或其他等效材料制造。②包括圍壁通道的各個(gè)貨油泵艙與A類機(jī)器處所之間的艙壁應(yīng)為“A〞級(jí)，且不得低于“A-0〞級(jí)或者在各方面與其等效的貫穿裝置，但貨油泵軸壓蓋及類似壓蓋的貫穿裝置除外。③形成把A類機(jī)器處所和包括圍壁通道的貨油泵艙分別與起居處所和效勞處所分隔的艙壁和甲板，應(yīng)為“A-60〞級(jí)。這種艙壁和甲板以及A類機(jī)器處所和貨油泵艙的任何限界面上，不得設(shè)窗和舷窗。④A類機(jī)器處所艙棚上的門應(yīng)為自閉式，A類機(jī)器處所內(nèi)部限界面上的隔熱外表，應(yīng)不滲油和油氣。⑤在起居處所、效勞處所及控制站內(nèi)，走廊的