汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）調(diào)研報(bào)告

汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）調(diào)研報(bào)告一、調(diào)研背景分析（一）職業(yè)教育背景2019年02月，《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》指出：職業(yè)院校應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身特點(diǎn)和人才培養(yǎng)需要，加強(qiáng)與企業(yè)在人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、文化傳承等方面的合作。強(qiáng)化企業(yè)重要主體作用，深化產(chǎn)教融合、校企合作，育訓(xùn)結(jié)合，健全多元化辦學(xué)格局，推動(dòng)企業(yè)深度參與協(xié)同育人，厚植企業(yè)承擔(dān)職業(yè)教育責(zé)任的社會(huì)環(huán)境，推動(dòng)職業(yè)院校和行業(yè)企業(yè)形成命運(yùn)共同體。發(fā)展以職業(yè)需求為導(dǎo)向、以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合為途徑的人才培養(yǎng)模式，提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)比重。2019年02月03日，《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省職業(yè)教育“擴(kuò)容、提質(zhì)、強(qiáng)服務(wù)”三年行動(dòng)計(jì)劃（2019—2021年）的通知》指出：①以“擴(kuò)容”為重點(diǎn)：著力增加優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育資源，優(yōu)化中等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)布局，到2021年，各市中等職業(yè)教育結(jié)構(gòu)優(yōu)化、資源整合取得階段性成果，優(yōu)質(zhì)學(xué)位供給充足，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高素質(zhì)技能人才支撐，為高職院校提供優(yōu)質(zhì)生源。②以“提質(zhì)”為核心：大力培養(yǎng)高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)生力軍，建設(shè)一批校企深度合作，示范引領(lǐng)的省級(jí)高水平中職學(xué)校和“校企精準(zhǔn)對(duì)接，精準(zhǔn)育人”的示范專業(yè)，支持各市打造一批對(duì)接地方產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)突出的市級(jí)高水平中職學(xué)校和“雙精準(zhǔn)”示范專業(yè)。③以“強(qiáng)服務(wù)”為目標(biāo)：提高職業(yè)院校社會(huì)服務(wù)能力，支持規(guī)模以上骨干企業(yè)與本科高校，職業(yè)院校共同組建校企合作職業(yè)教育集團(tuán)（聯(lián)盟），鼓勵(lì)和支持職業(yè)教育集團(tuán)（聯(lián)盟）內(nèi)本科高校、職業(yè)院校協(xié)同開展中高職銜接、高職本科、現(xiàn)代學(xué)徒制等招生培養(yǎng)模式改革，組織開展示范性職業(yè)教育集團(tuán)（聯(lián)盟）建設(shè)；強(qiáng)化保障措施：省屬和珠三角地區(qū)公辦中職學(xué)校生均撥款基準(zhǔn)定額不低于5000元；逐步建立學(xué)生實(shí)習(xí)補(bǔ)助制度，按照實(shí)習(xí)學(xué)生每人每月200—400元的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助。因此，在職業(yè)教育現(xiàn)代化、社會(huì)化和終身化的理念下，在強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)教融合”、“立德樹人”以及“個(gè)性發(fā)展”的職教思想下，校企合作共同探索和創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，明確汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）的人才培養(yǎng)目標(biāo)與定位、培養(yǎng)規(guī)格與培養(yǎng)方式，是職業(yè)院校和職教工作者當(dāng)下刻不容緩的使命與責(zé)任。（二）社會(huì)發(fā)展背景黨的十九大報(bào)告指出：“我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段”，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是跨越關(guān)口的迫切要求和我國發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)?！弊鳛榻?jīng)濟(jì)第一大省的廣東，全力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不失為轉(zhuǎn)化發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的重要突破口。政府發(fā)力，優(yōu)化新能源汽車發(fā)展環(huán)境。國家乃至廣東對(duì)于新能源汽車的研發(fā)和補(bǔ)貼支持，才能有力促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。資料顯示，我國在新能源汽車方面的研發(fā)和補(bǔ)貼居于世界第一，達(dá)到了47億歐元，超過其他所有國家在此項(xiàng)目上的投入總和。能源安全，呼喚發(fā)展新能源汽車。要減緩每年不斷攀升的石油對(duì)外依存度，就要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這對(duì)于保護(hù)國家能源安全、實(shí)現(xiàn)廣東經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展意義重大。傳統(tǒng)礦物燃料汽車的生產(chǎn)與使用，長期受國外石油進(jìn)口的依賴，對(duì)于國家戰(zhàn)略安全尤其不利?；跉v史記錄的近20年內(nèi)礦物燃料價(jià)格指數(shù)的分析，將受到全球事件、市場(chǎng)動(dòng)蕩（通話膨脹、稅率變化、季節(jié)性需求等）事件的影響因素考慮在內(nèi)，整個(gè)中國市場(chǎng)的石油價(jià)格曲線會(huì)保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。作為全球第二大石油消費(fèi)國，中國為了彌補(bǔ)自身原油產(chǎn)量持續(xù)下滑的供給缺口，必然會(huì)加大對(duì)海外原油的進(jìn)口。在這種情況下，在這種情況下，國內(nèi)原油對(duì)外依存度已經(jīng)從2003年的36%大幅攀升至2018年的70.83%。面對(duì)這種極其不利的外部環(huán)境，只有通過大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，才能降低我國對(duì)傳統(tǒng)燃料的消耗量和對(duì)外進(jìn)口的依存度。市場(chǎng)潛力，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。市場(chǎng)龐大的培育規(guī)模、經(jīng)濟(jì)的崛起和強(qiáng)大的消費(fèi)力以及當(dāng)下新能源汽車的投資熱度，為廣東新能源汽車的發(fā)展提供了強(qiáng)勁的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。（三）政策支持背景表1—1我國新能源汽車政策列表發(fā)布文號(hào)政策文件政策要點(diǎn)國發(fā)〔2005〕44號(hào)《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）重點(diǎn)研究開發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。國發(fā)〔2012〕22號(hào)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》加強(qiáng)新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加大節(jié)能汽車技術(shù)研發(fā)力度，加快建立節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系。綜上所述，新能源汽車的出現(xiàn)和推廣，不僅是汽車行業(yè)制造技術(shù)和科學(xué)發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是我國現(xiàn)代化發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)中可持續(xù)發(fā)展的必然要求。政府相關(guān)部門也在今年陸續(xù)出臺(tái)了多個(gè)重要產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，許多職業(yè)院校逐漸開設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)，但尚處于起步階段，在師資配置、課程安排等方面都存在不少問題。因此，如何面向新能源汽車行業(yè)企業(yè)需求，切實(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)供需調(diào)研，同時(shí)探索多元的教學(xué)方法，優(yōu)化知識(shí)呈現(xiàn)方式等，為新能源汽車行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)實(shí)用型人才，是擺在職業(yè)學(xué)校和職教工作者面前亟待破解的難題。二、調(diào)研基本情況（一）調(diào)研目的與意義為了更好地了解新能源汽車行業(yè)企業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）的人才需求情況，項(xiàng)目組面向行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員開展了供需調(diào)研。本次調(diào)研的目的是多方位、多角度深入了解新能源汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀，為編制《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）人才培養(yǎng)方案》提供可靠依據(jù)。調(diào)研目的與意義具體如下：1．了解新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)；2．掌握企業(yè)對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源汽車）專業(yè)中職畢業(yè)生的崗位設(shè)置與崗位知識(shí)、技能、素養(yǎng)要求；3．明確新能源汽車行業(yè)人才需求，并分析崗位群和職業(yè)成長路徑；4．掌握新能源汽車行業(yè)企業(yè)對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源汽車）在課程設(shè)置、職業(yè)技能訓(xùn)練等教學(xué)過程的要求和建議；5．多方位采集對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)（新能源方向）課程體系與實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置、課程內(nèi)容、教學(xué)方法等方面的建議。（二）調(diào)研方法本次調(diào)研主要采用三種方式：1．在線問卷。發(fā)放微信二維碼，被調(diào)查者掃碼進(jìn)行在線答卷；2．深度訪談。主要深入新能源汽車行業(yè)企業(yè)進(jìn)行實(shí)地訪談，通過電子錄音筆的方式進(jìn)行內(nèi)容錄入與整理；3．大數(shù)據(jù)技術(shù)。職教橋大數(shù)據(jù)中心利用先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)，從熱門招聘網(wǎng)站爬取本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位分布、薪資水平、單位規(guī)模等；4．文獻(xiàn)研究。主要是通過中國知網(wǎng)等學(xué)術(shù)網(wǎng)站梳理廣東目前職業(yè)教育發(fā)展模式、新能源汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等相關(guān)方面的研究文獻(xiàn)。（三）調(diào)研時(shí)間本次調(diào)研工作起于2019年06月25日，線上調(diào)查止于2019年09月10日，參與答卷的總?cè)藬?shù)為1000人；線下訪談止于2019年08月02日。（四）調(diào)研樣本分布本次調(diào)研企業(yè)涵蓋了新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后一體化服務(wù)企業(yè)等。典型調(diào)研分布情況見表1—2。表1—2典型調(diào)研分布情況序號(hào)企業(yè)名稱調(diào)研形式1實(shí)地走訪、問卷調(diào)查2實(shí)地走訪、問卷調(diào)查三、調(diào)研資料分析（一）我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。其中，混合動(dòng)力汽車是過渡性產(chǎn)品，目前技術(shù)已基本成熟；純電動(dòng)汽車是當(dāng)前發(fā)展重點(diǎn)，已進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭階段；燃料電池汽車是長遠(yuǎn)發(fā)展方向，已在市場(chǎng)少量推出，并向?qū)嵱没A段邁進(jìn)。政策因素限行政策限行城市的行車便利性促進(jìn)人們選擇新能源汽車。牌照限制限牌城市的政策直接提升新能源汽車的銷量，而新政策進(jìn)一步提升新能源汽車的優(yōu)勢(shì)。購置稅減免新能源汽車購置稅在2014年起就被免除，該政策有效降低了購買成本，促進(jìn)用戶購買成本，促進(jìn)用戶購買新能源的意愿。政策補(bǔ)貼新能源政策補(bǔ)貼期間，有效促進(jìn)了汽車銷量，但未來補(bǔ)貼的放緩甚至在2020年取消，將對(duì)新能源市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響。雙積分雙積分政策的實(shí)施鼓勵(lì)車企進(jìn)行轉(zhuǎn)型，該政策在2019年修訂，鼓勵(lì)車企提高能效降低油耗，并更多的生產(chǎn)銷售新能源汽車。環(huán)境因素基建配套電池成本目前充電樁數(shù)量和可靠性還不能滿足用戶便利使用需求，但發(fā)改委明確了2020年的充電樁建設(shè)規(guī)劃，并且補(bǔ)貼政策向基礎(chǔ)建設(shè)傾斜，促進(jìn)充電樁等設(shè)施的建設(shè)。目前制約新能源汽車發(fā)展的主要因素之一，過高的電池成本導(dǎo)致購車價(jià)格偏高。電池技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)電池成本的下降。近年來，在密集出臺(tái)購置補(bǔ)貼、免征購置稅、雙積分制度、不限購、不限行、政府采購、充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)等力度空前的支持政策以及各省市配套政策的多重刺激下，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車規(guī)模化投放市場(chǎng)，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模增速較快。多套政策的傾斜刺激了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的原始積累及高速發(fā)展?，F(xiàn)階段國家/地區(qū)的政策引導(dǎo)對(duì)新能源汽車的推廣仍起到積極重要的作用，但汽車作為可選消費(fèi)品，中長期來看，消費(fèi)者購買意愿的轉(zhuǎn)變才是決定新能源汽車能否取代傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵。根據(jù)《2018年全球汽車消費(fèi)者調(diào)研》可知，續(xù)駛里程短、售價(jià)高、充電困難、電池安全問題等是影響消費(fèi)者購買新能源汽車的主要顧慮因素。但根據(jù)《新能源聯(lián)合調(diào)研報(bào)告》可知，隨著以動(dòng)力電池為代表的新能源汽車專用零部件技術(shù)快速迭代、成本下降，新能源專用平臺(tái)的普及，以及充電設(shè)施的快速鋪設(shè)，消費(fèi)者對(duì)購買新能源汽車的顧慮正逐步打消，對(duì)新能源汽車的使用滿意度不斷提升，主動(dòng)購買新能源汽車的意愿已經(jīng)初步形成。而且自2017年以來，對(duì)純電動(dòng)汽車的購買意向超過了插電式混合動(dòng)力汽車。在新能源汽車行業(yè)發(fā)展初期，政策的扶持力度對(duì)于加速新能源汽車普及起到非常重要的作用。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟度的提升，政策的制定也由價(jià)格扶持逐漸調(diào)整為技術(shù)激勵(lì)。我國新能源汽車政策2019年開始作為主力軍的補(bǔ)貼政策平均退坡50%以上，雙積分政策也迎來再調(diào)整，由鼓勵(lì)續(xù)航里程到技術(shù)和節(jié)能水平的提升。據(jù)《2019中國汽車品牌及新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)藍(lán)皮書》數(shù)據(jù)顯示，2015—2018年，我國新能源汽車處于早期起步的高增長階段，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)迅猛增長，2017年市場(chǎng)同比增長率更是高達(dá)127.5%；2018年新能源汽車銷量達(dá)99.3萬輛，占我國新車銷量的4.5%。2019年1—7月銷量同比增加54.4%，銷量保持健康增長。在補(bǔ)貼政策、不限購等利好因素的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車的銷量增速將維持在80%以上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車保有量達(dá)2.5億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的74.58%，其中私家車保有量達(dá)1.98億輛。2019年上半年汽車新注冊(cè)登記1242萬輛，與去年同期相比，減少139萬輛。全國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛，占汽車總量的1.37%，與去年年底相比，增加83萬輛，增長31.87%；與去年同期相比，增加145萬輛，增長72.85%。其中，純電動(dòng)汽車保有量281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。（二）我省新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要培育壯大新能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)，形成以節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)和總部基地為核心的產(chǎn)業(yè)集聚帶。省委、省政府印發(fā)的《關(guān)于貫徹落實(shí)〈粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要〉的實(shí)施意見》則明確提出，以廣州、深圳、佛山為重點(diǎn)，珠海、清遠(yuǎn)、肇慶等市協(xié)同參與，推動(dòng)在新能源汽車電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、氫能源電池上取得突破，加快建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。近年來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮和戰(zhàn)略部署帶動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展通道，新能源汽車總體設(shè)計(jì)、制造能力和水平居全國前列。我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：1.以比亞迪、廣汽集團(tuán)等龍頭骨干企業(yè)為引領(lǐng)，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的完整產(chǎn)業(yè)體系基本建立。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包含上游制造核心部件的原材料、中游的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心部件以及下游的整車及充電設(shè)施等環(huán)節(jié)。我省是國內(nèi)主要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，目前已基本形成以深圳比亞迪、廣汽集團(tuán)為標(biāo)桿，涵蓋原材料、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控、整車設(shè)計(jì)制造及充電基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外，新能源汽車上牌量居全國第三，全球市場(chǎng)占有率超過11%。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及主要企業(yè)如下圖所示：2.以廣深整車生產(chǎn)為核心，珠三角相關(guān)地市關(guān)鍵零部件生產(chǎn)為支撐的區(qū)域發(fā)展格局初步形成。經(jīng)過多年的發(fā)展，我省基本形成以廣州和深圳為核心，珠三角相關(guān)地市配套發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。廣州、深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)起步較早，目前已具備較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，是我省主要的整車企業(yè)集聚地，技術(shù)創(chuàng)新水平居全省前列。截至2018年底，廣州市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)2.82萬輛，同比增長2.8倍，新能源汽車保有量超15萬輛，占全國新能源汽車保有量的比例為6%。廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局如下圖所示：3.以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用為重點(diǎn)，協(xié)同聯(lián)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)政策體系逐步健全。在國家新能源汽車政策精神的引導(dǎo)下，省市聯(lián)動(dòng)出臺(tái)了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用等方面的系列政策文件，其中廣州、深圳等市已出臺(tái)宏觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，著力在構(gòu)建當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈；廣州、深圳、佛山、清遠(yuǎn)等市已出臺(tái)應(yīng)用推廣政策，著力加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和布局，推動(dòng)公交電動(dòng)化等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣應(yīng)用，引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式。廣東新能源汽車政策列表如下：表1—1廣東新能源汽車政策列表發(fā)文字號(hào)政策名稱政策要點(diǎn)宏觀統(tǒng)籌建設(shè)類無（2013年2月發(fā)布）廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》的通知著力突破一批整車開發(fā)、動(dòng)力電池、機(jī)電耦合、能量回收、輕量化等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建立特色明顯、資源共享的科技創(chuàng)新體系；積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，培育自主品牌的龍頭企業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)及成果產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建配套完整、布局合理的產(chǎn)業(yè)體系；創(chuàng)新商業(yè)模式，完善金融支撐體系，實(shí)施配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，步建設(shè)功能完備、支撐有力的配套服務(wù)體系。如何推動(dòng)廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？除了上述的全面落實(shí)國家新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策、加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用，權(quán)威專家還提出了大力培育本土龍頭企業(yè)、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)等6項(xiàng)工作建議。為加強(qiáng)新能源汽車人才隊(duì)伍的建設(shè)，省內(nèi)各院校應(yīng)加大專業(yè)對(duì)新能源汽車技能人才的培養(yǎng)力度，加強(qiáng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)建設(shè)，大力培育一批適合我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用型人才。綜上所述，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，是世界各國搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，已成為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。廣東省作為汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省，新能源汽車產(chǎn)業(yè)各項(xiàng)基礎(chǔ)條件日益成熟，產(chǎn)業(yè)鏈條逐步完善，著力于打造具有國際競(jìng)爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎。因此我校應(yīng)把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)人才。（三）我市汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀歷年來，我市汽車制造業(yè)（零部件與配件制造）主要集中在清新區(qū)、清城區(qū)和佛岡縣。由2015—2018年《清遠(yuǎn)市統(tǒng)計(jì)年鑒》易知，我市汽車制造業(yè)發(fā)展情況如下：2015—2018年我市汽車制造業(yè)企業(yè)單位數(shù)：2018年企業(yè)單位數(shù)為14個(gè)，其中清新區(qū)有5個(gè)；清城區(qū)5個(gè)；佛岡縣4個(gè)；2015—2018年我市汽車制造業(yè)主營業(yè)務(wù)收入：2018年主營業(yè)務(wù)收入327129萬元，其中清新區(qū)有129671萬元，占比39.64%；清城區(qū)占比42.19%；佛岡縣占比18.18%；2015—2018年我市汽車制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)：2018年從業(yè)人員數(shù)5313人，其中清新區(qū)有2034人，占比38.28%，居于首位；清城區(qū)32.33%；佛岡縣占比29.38%。截止于2018年年末，我市民用轎車擁有量532145輛，增長19.37%。其中市轄區(qū)有286840輛（清新區(qū)有23695輛），占比46.21%，增長7.36%。按照目前年末全市常住人口387.4萬人，在全市汽車保有量突破53萬輛的情況下，若按開放二孩政策來算，每戶家庭6口人計(jì)算，則平均每個(gè)家庭擁有0.83輛車，意味著清遠(yuǎn)即將迎來‘一戶一車’時(shí)代。清遠(yuǎn)發(fā)布的《清遠(yuǎn)市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出要打造7大產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車產(chǎn)業(yè)位列其中。清遠(yuǎn)市發(fā)改局表示，根據(jù)《清遠(yuǎn)市城市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃》，清遠(yuǎn)市未來擬建設(shè)公共快速充電站8座，結(jié)合停車泊位配備慢速充電樁3493個(gè)。其中，《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2016—2020年）》要求，清遠(yuǎn)市“十三五”期間將建成充電站2座、充電樁1600個(gè)。清遠(yuǎn)市作為廣東省電動(dòng)汽車加快推廣示范區(qū)，隨著地方補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺(tái)，家庭購買電動(dòng)汽車的意愿日益增大。根據(jù)清遠(yuǎn)公安局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2017年7月，清遠(yuǎn)市僅有純電動(dòng)汽車145臺(tái)。2018年底，清遠(yuǎn)全市共有新能源公交車384輛，占比40.6%。2019年，清遠(yuǎn)將新增120標(biāo)臺(tái)純電動(dòng)公交車和30輛小型公共汽車，力爭到年底在全市公交車輛中，新能源公交車比重達(dá)到60%。雖然目前清遠(yuǎn)電動(dòng)汽車數(shù)量不多，但是未來發(fā)展可期。清遠(yuǎn)市將繼續(xù)加大新能源汽車的推廣力度，促進(jìn)清遠(yuǎn)城市交通的綠色發(fā)展。根據(jù)“十三五”期間各類汽車保有量預(yù)測(cè)結(jié)果、電動(dòng)汽車更新替代規(guī)劃比例，清遠(yuǎn)市發(fā)改局對(duì)清遠(yuǎn)市“十三五”電動(dòng)汽車保有量進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2020年，清遠(yuǎn)各類電動(dòng)汽車保有量達(dá)到2400余輛，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：7。在省經(jīng)信委、省發(fā)改委印發(fā)《廣東省先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，清遠(yuǎn)被納入粵東、粵西、粵北配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，將大力發(fā)展汽車零部件、新型材料等配套產(chǎn)業(yè)。在當(dāng)前政策的鼓動(dòng)下，清遠(yuǎn)正著力發(fā)展以汽車及關(guān)鍵零部件為特色的高端裝備制造業(yè)，打造清新區(qū)理想格局“廣佛整車、清遠(yuǎn)汽配”。在汽車制造領(lǐng)域，目前清遠(yuǎn)已經(jīng)有愛機(jī)、富強(qiáng)汽配、埃德偉控、中駿上原、敏實(shí)集團(tuán)等汽車零配件行業(yè)知名企業(yè)進(jìn)駐，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初現(xiàn)，承接著廣佛兩地整車零部件生產(chǎn)企業(yè)的配套基地，目前正逐步引進(jìn)新能源汽車項(xiàng)目。隨著國家的政策大力推廣、新能源汽車的高速普及和市場(chǎng)占有率滲透，以及新能源的技術(shù)的不斷提高，必將對(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生極大沖擊，給新能源汽車后市場(chǎng)帶來極大的機(jī)遇。充電系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查等新能源電動(dòng)汽車保養(yǎng)項(xiàng)目以及其他美容、維修、服務(wù)保障已經(jīng)在積極迎接新能源時(shí)代的到來，未來新能源汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景十分樂觀。（四）新能源汽車人才需求情況新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，新能源汽車服務(wù)領(lǐng)域崗位人才需求必將同步加大。2019年3月，中國汽車人才研究會(huì)理事長朱明榮表示，當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，人才培養(yǎng)速度跟不上產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要；人才短缺已經(jīng)成為汽車行業(yè)的常態(tài)；現(xiàn)有人才總量與產(chǎn)業(yè)大國的現(xiàn)狀不匹配，與產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的目標(biāo)有差距。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前我國現(xiàn)今汽車維修企業(yè)多達(dá)180萬多家左右，每年還以10%—15%的速度激增，汽車維修人才每年需新增近30萬從業(yè)人員。隨新能源汽車保有量的持續(xù)擴(kuò)大，特別是直接從事新能源汽車技術(shù)服務(wù)的人員將面臨更大的技能人才缺口?！吨圃鞓I(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出：我國規(guī)模以上的制造業(yè)人才總量為809萬人，其中，十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一的節(jié)能與新能源汽車人才僅有17萬人。需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年要我國節(jié)能與新能源汽車人才達(dá)到85萬人，人才缺口將達(dá)68萬人；2025年要達(dá)到120萬人，人才缺口將達(dá)103萬人。項(xiàng)目組利用大數(shù)據(jù)技術(shù)從熱門招聘網(wǎng)站爬取了近1年來新能源汽車相關(guān)崗位的需求量，考慮數(shù)據(jù)來源的局限性和樣本誤差，數(shù)據(jù)具有代表性。數(shù)據(jù)顯示，我省對(duì)新能源汽車人才需求最大的是廣州、深圳；其次是東莞和佛山；往后依次是珠海、中山、惠州、清遠(yuǎn)等。相比其他市，清遠(yuǎn)市于2019年才《清遠(yuǎn)市新能源汽車推廣應(yīng)用購車補(bǔ)貼政策實(shí)施細(xì)則（2016—2020年）》?？梢?，清遠(yuǎn)新能源汽車雖然起步晚，但發(fā)展快速、市場(chǎng)前景廣闊。另外，數(shù)據(jù)顯示，我市對(duì)新能源汽車崗位需求最大的是新能源汽車銷售崗；其次是新能源汽車檢修崗；往后依次是新能源汽車服務(wù)顧問、新能源汽車電氣工程師、電工、新能源車業(yè)務(wù)接待員、新能源汽車技術(shù)支持工程師、新能源汽車驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)裝調(diào)員、新能源車輛質(zhì)檢員、新能源汽車4S店技工。清遠(yuǎn)市新能源汽車需求崗位詞云圖（五）企業(yè)人才需求情況為了了解區(qū)域市場(chǎng)對(duì)新能源汽車專業(yè)的人才需求情況，以及對(duì)技術(shù)技能人才的崗位設(shè)置、專業(yè)知識(shí)要求、能力素質(zhì)要求等信息，項(xiàng)目組面向吉利、比亞迪等整車制造企業(yè)以及若干家零部件公司、汽車售后維護(hù)企業(yè)等，針對(duì)線上問卷調(diào)研、大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與政府、行業(yè)公報(bào)的資料數(shù)據(jù)進(jìn)行整合研究，數(shù)據(jù)呈現(xiàn)如下：1.企業(yè)類型分布受訪企業(yè)的類型分布數(shù)據(jù)顯示，接受調(diào)研的企業(yè)所屬類型主要是汽車維修保養(yǎng)（42%）、零配件（20%）、汽車銷售（18%）、整車制造（8%）等。2.不同企業(yè)的特點(diǎn)及人才要求新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括研發(fā)企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)與售后服務(wù)企業(yè)。不同的新能源汽車企業(yè)對(duì)人才的要求存在較大差異，項(xiàng)目組收集整理了三種類型的企業(yè)特點(diǎn)及對(duì)人才的要求，如下表所示：企業(yè)類型企業(yè)特點(diǎn)人才要求汽車研發(fā)主要從事新能源汽車的構(gòu)思、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究、等。目前，國內(nèi)大型新能源汽車研發(fā)企業(yè)主要從事純電動(dòng)汽車研究。了解傳統(tǒng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造、研發(fā)崗位情況，掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，掌握傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的區(qū)別，掌握新能源汽車整車、電控等相關(guān)技能。零配件企業(yè)主要從事新能源汽車的零部件加工、配送、生產(chǎn)、制造、現(xiàn)場(chǎng)管理、檢測(cè)等。要求員工在安全5S管理、汽車基本知識(shí)和技能方面比較突出。掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造；掌握傳統(tǒng)汽車的裝配流程；掌握新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀；掌握新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別；熟悉新能源汽車生產(chǎn)線；掌握新能源汽車基本構(gòu)造（電池、電機(jī)、電控等）；汽車基本知識(shí)扎實(shí)；從事過一定的基本技能訓(xùn)練；具備從業(yè)資格證，如電工、汽車維修工等。售后服務(wù)主要從事新能源汽車的宣傳、銷售、保險(xiǎn)與理賠、維修、備件管理、二手車買賣等工作。次類企業(yè)較傳統(tǒng)4S店對(duì)從業(yè)人員要求較高，無論是維修業(yè)務(wù)接待還是機(jī)修工，都十分緊缺。具備安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)；熟悉新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)管理的要求；掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造；掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀；掌握新能源汽車的使用與維護(hù)；熟悉傳統(tǒng)汽車與新能源汽車診斷設(shè)備的操作；熟悉新能源汽車的故障與診斷；具備從業(yè)資格證，如電工、汽車維修工等。無論是在研發(fā)、生產(chǎn)制造還是售后服務(wù)，新能源汽車企業(yè)對(duì)人才都提出了雙向要求。除了要具備新能源汽車相應(yīng)的知識(shí)與技能，還要對(duì)傳統(tǒng)汽車有深入的了解。3.企業(yè)的崗位需求情況對(duì)各崗位專業(yè)人才的需求程度—新能源整車制造企業(yè)新能源整車制造企業(yè)人數(shù)規(guī)模較大，為新能源汽車維修專業(yè)學(xué)生提供的崗位有技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)線工人、質(zhì)檢返修等，發(fā)展崗位是基層生產(chǎn)技術(shù)項(xiàng)目管理。其中，對(duì)一線生產(chǎn)人員和質(zhì)檢返修人員的需求最大。對(duì)各崗位專業(yè)人才的需求程度—新能源汽車服務(wù)企業(yè)新能源汽車服務(wù)企業(yè)較傳統(tǒng)車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模少，平均企業(yè)員工數(shù)量不到30人，中職人員：高職人員=3：1，主要從事新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)、新能源汽車檢測(cè)與維修等崗位，發(fā)展崗位主要是維修管理崗位。其中，對(duì)維修管理人才需求最大。同時(shí)，鋸了解，企業(yè)技術(shù)技能人才主要來自于中高職的傳統(tǒng)汽車專業(yè)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化和電力電子等專業(yè)，未來5年對(duì)技術(shù)技能人才有較大需求，對(duì)人才的電類知識(shí)要求較高。4.企業(yè)對(duì)人才的學(xué)歷要求受訪人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)接受調(diào)研的新能源汽車企業(yè)的人才學(xué)歷結(jié)構(gòu)中，中職學(xué)歷及以下學(xué)歷層次人才占32.8%；有29.5%為高職大專層次；余下37.7%為本科以上學(xué)歷?？梢?，新能源汽車企業(yè)中，高學(xué)歷層次人才比例較高，這新能源汽車作為技術(shù)密集型新產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)密切相關(guān)。經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，易知在汽企業(yè)的人才構(gòu)成中，中職學(xué)歷人才占有極大部分的比例，這類型企業(yè)更加重視人才的技術(shù)和技能，對(duì)學(xué)歷沒有嚴(yán)格要求。企業(yè)更加比較看重應(yīng)聘者的方面上圖調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅有極少數(shù)受訪者表示企業(yè)更加看重應(yīng)聘者的文憑學(xué)歷和學(xué)校知名度。相對(duì)學(xué)歷和學(xué)校知名度，絕大多數(shù)企業(yè)會(huì)更看重工作或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)（62%）、個(gè)人綜合素質(zhì)（62%）以及專業(yè)知識(shí)與技能（53%）。5.企業(yè)對(duì)人才的技能要求隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車維修企業(yè)對(duì)人才需求也在發(fā)生變化，在企業(yè)的發(fā)展過程中，崗位職業(yè)能力和專業(yè)能力起著關(guān)鍵的因素。項(xiàng)目組結(jié)合線下訪談及文獻(xiàn)研究，可知新能源汽車維修人才需要具備如下專業(yè)能力：專業(yè)基礎(chǔ)能力：通過調(diào)研及研究發(fā)現(xiàn)，用人單位需要新能源汽車維修技能人才掌握以電學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)，傳統(tǒng)汽車專業(yè)知識(shí)為依托的新能源汽車專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，新能源汽車主要靠電，但也離不開傳統(tǒng)汽車。因此，需要培養(yǎng)學(xué)生具備機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)、電學(xué)知識(shí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)；具備機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)的分析應(yīng)用能力、簡單電子產(chǎn)品的制作和檢修能力、計(jì)算機(jī)操作能力。專業(yè)核心能力：新能源汽車維修技能人才需要掌握傳統(tǒng)汽車構(gòu)造知識(shí)的同時(shí)，應(yīng)對(duì)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)及檢修、混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及檢修，以及整車電氣系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的知識(shí)應(yīng)有所掌握。通過專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，具備新能源汽車系統(tǒng)與總成的檢測(cè)、維修能力；具備汽車常見電氣設(shè)備的檢測(cè)與維修能力；能正確規(guī)范使用常用工量具及診斷設(shè)備；熟悉新能源汽車常見故障的診斷和處理，能進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。經(jīng)調(diào)研及研究發(fā)現(xiàn)，如下圖所示，企業(yè)迫切需要從事新能源汽車維修的專業(yè)人員，具備新能源汽車保養(yǎng)與日常維護(hù)、新能源汽車機(jī)械故障診斷與維修、新能源汽車新技術(shù)維修等專業(yè)技能。對(duì)人才核心技能的需求—新能源汽車服務(wù)企業(yè)專業(yè)拓展能力：從事新能源汽車維修專業(yè)的人員除了具備專業(yè)知識(shí)和技能外，還要學(xué)習(xí)一定的拓展技能。通過調(diào)研得知，在專業(yè)拓展知識(shí)方面，應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)、服務(wù)一線從事新能源汽車維修、檢測(cè)與管理等技能以外的知識(shí)和技能，主要包括新能源汽車市場(chǎng)推廣、新能源汽車租賃運(yùn)營管理、充電設(shè)施的管理與維護(hù)等。對(duì)人才拓展技能的需求—新能源汽車服務(wù)企業(yè)6.不同學(xué)歷層次的人才需求從市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展來看，新能源汽車企業(yè)需求以下三種類型專業(yè)人才：新能源汽車技術(shù)研發(fā)型人才；新能源汽車生產(chǎn)檢測(cè)型人才；新能源汽車市場(chǎng)服務(wù)型人才。新能源汽車技術(shù)研發(fā)型人才：分析市場(chǎng)調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，這類人才是新能源汽車制造的關(guān)鍵性人才。這類人才需要具有汽車設(shè)計(jì)和開發(fā)的研究能力，掌握汽車項(xiàng)目的開發(fā)流程，具備較強(qiáng)的分析能力，能夠進(jìn)行有限元及動(dòng)力學(xué)分析，可以從事純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)工作。該類人才的特點(diǎn)是具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)及科研能力，一般為本科及以上學(xué)歷。在本次調(diào)研的企業(yè)人才需求中，對(duì)此類學(xué)歷人才的關(guān)注程度普通較高。新能源汽車生產(chǎn)檢測(cè)型人才：分析市場(chǎng)調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，這類人才要熟悉國家標(biāo)準(zhǔn)及整車性能，掌握新能源汽車構(gòu)造和機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，熟悉新能源汽車整車、關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)。該類人才的特點(diǎn)是具備新能源汽車的實(shí)際運(yùn)用能力，一般為高職及以上學(xué)歷。新能源汽車市場(chǎng)服務(wù)型人才：分析市場(chǎng)調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前亟需培養(yǎng)熟悉新能源汽車結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉維護(hù)保養(yǎng)方法和維修技能，掌握品牌塑造、市場(chǎng)推廣和售后服務(wù)的相關(guān)知識(shí)，同時(shí)具有良好溝通能力的實(shí)用性市場(chǎng)服務(wù)型人才。此類人才一般為中、高職學(xué)歷，實(shí)用性強(qiáng)，能吃苦。所調(diào)查的企業(yè)對(duì)此類人才的關(guān)注程度最高，如下圖所示：企業(yè)對(duì)各學(xué)歷人才的關(guān)注程度通過對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)、新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干的訪談?wù){(diào)研得知，我國目前新能源汽車專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車行業(yè)發(fā)展的需求，很多企業(yè)只能從傳統(tǒng)汽車專業(yè)畢業(yè)生中選拔人才，由于專業(yè)不對(duì)口，企業(yè)對(duì)新就業(yè)員工再培養(yǎng)的投資較大。因此，服務(wù)企業(yè)迫切希望職業(yè)院校加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)，并將重點(diǎn)方向放在新能源汽車維修上。中等職業(yè)教育適合培養(yǎng)新能源汽車后市場(chǎng)服務(wù)型人才，就業(yè)單位主要是品牌4S店等服務(wù)企業(yè)，未來新能源汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景十分樂觀，專業(yè)人才需求旺盛。根據(jù)調(diào)研分析，中職學(xué)校應(yīng)著重培養(yǎng)高級(jí)技工及以上層次人才，通過培養(yǎng)使學(xué)生具備高壓安全意識(shí)、道德規(guī)范、動(dòng)手操作能力、自主學(xué)習(xí)能力等基本素養(yǎng)，同時(shí)應(yīng)能夠熟悉純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)原理及關(guān)鍵部件檢修、整車維護(hù)技能，具備新能源汽車故障檢修的能力，滿足企業(yè)用工需求。7.不同崗位的知識(shí)技能要求基于招聘網(wǎng)上新能源汽車相關(guān)崗位的職責(zé)要求，項(xiàng)目組利用大數(shù)據(jù)技術(shù)整理出了崗位關(guān)鍵詞詞云（即將出現(xiàn)頻率較高的詞予以視覺上的突出），如上圖所示：8.企業(yè)對(duì)人才的素質(zhì)要求新能源汽車人才需要具備的素養(yǎng)上圖調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，受訪人員認(rèn)為新能源汽車人才需要具備的素養(yǎng)排名前七位的依次是：吃苦耐勞（64%）、壓力承受（63%）、溝通交流（44%）、安全意識(shí)（36%）、團(tuán)結(jié)協(xié)作（30%）、勞動(dòng)意識(shí)（30%）、樂學(xué)善學(xué)（29%）?？梢?，由于新能源汽車行業(yè)的崗位工作性質(zhì)和條件相對(duì)比較苛刻，企業(yè)更加希望員工具備對(duì)工作任勞任怨的奉獻(xiàn)精神，學(xué)校應(yīng)在教學(xué)中多注重學(xué)生素養(yǎng)的培養(yǎng)。限制現(xiàn)有員工崗位勝任力的主要因素上圖數(shù)據(jù)顯示，53%受訪人員認(rèn)為限制員工崗位勝任力的主要是動(dòng)手操作能力不足；其次是缺少耐心，不能吃苦，占比46%；第三是職業(yè)認(rèn)同感不高，占比45%；而眼高手低，容易流失占比43%。因此，學(xué)校應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，幫助學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀和學(xué)習(xí)信心，增強(qiáng)學(xué)生的企業(yè)和崗位忠誠度。另外，專業(yè)知識(shí)不扎實(shí)、所學(xué)知識(shí)與工作需要脫節(jié)、不懂處理人際關(guān)系也是限制現(xiàn)有員工崗位勝任力的重要因素，這反映出學(xué)校將職業(yè)素質(zhì)融入課程教學(xué)的重要性。9.影響人才去留的因素影響人才選擇企業(yè)的因素受訪者表示，選擇新能源汽車主要分為行業(yè)發(fā)展帶來的個(gè)人發(fā)展機(jī)會(huì)（48%）、國家政策引導(dǎo)（26%）、個(gè)人職業(yè)生涯發(fā)展（14%）等方面。影響人才選擇企業(yè)的因素調(diào)研顯示，每年新能源汽車企業(yè)員工流失率在5%—10%區(qū)間，員工離職的主要原因排序如下：更好的工作機(jī)會(huì)、對(duì)薪酬待遇不滿意、達(dá)不到公司要求被解雇等。10.工作年限與收入水平對(duì)比從事汽車行業(yè)工作的年限&目前的薪資水平—中職學(xué)歷工作年限（占比）3000元以內(nèi)3001—4000元4001—5000元5001—8000元8000元以上1年以內(nèi)（18%）40.74%37.04%11.11%9.26%1.85%1—3年（41.67%）3.20%32.00%36.80%26.40%1.60%3—5年（24.33%）1.37%4.11%46.57%38.36%9.59%5—10年（12.67%）2.63%2.63%28.95%55.26%10.53%10年以上（3.33%）0.00%10.00%30.00%10.00%50.00%根據(jù)上圖調(diào)研數(shù)據(jù)并考慮調(diào)查結(jié)果存在偏差的可能性，中職學(xué)歷受訪者表示隨著工作年限的增加、實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，能夠獲得更高層次的收入水平。11.對(duì)新能源汽車行業(yè)的認(rèn)知新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來各方面的沖擊，被認(rèn)為影響最大的是核心技術(shù)，其次是人才培養(yǎng)體系，47%的受訪者認(rèn)為人才培養(yǎng)體系對(duì)新能源汽車的發(fā)展帶來了沖擊，遠(yuǎn)高于客戶服務(wù)方式及企業(yè)組織架構(gòu)。企業(yè)對(duì)人才發(fā)展的不利因素受訪者表明，目前企業(yè)內(nèi)部對(duì)人才發(fā)展的不利因素中，缺乏培訓(xùn)體系占比83%，居于首位；其次是缺乏激勵(lì)制度。最有前景的細(xì)分領(lǐng)域三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)和電控）仍然被認(rèn)為是新能源汽車行業(yè)最有前景的細(xì)分領(lǐng)域，充電設(shè)施也成為被關(guān)注的焦點(diǎn)。（六）企業(yè)對(duì)教學(xué)的建議1.課程設(shè)置建議最實(shí)用的新能源汽車專業(yè)課程接受調(diào)研的企業(yè)認(rèn)為在新能源汽車專業(yè)開設(shè)傳統(tǒng)汽車構(gòu)造、新能源汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車電池管理技術(shù)、新能源汽車使用與維護(hù)、新能源汽車檢測(cè)與維修等課程非常有必要。其中，對(duì)新能源汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車電池管理技術(shù)、新能源汽車檢測(cè)與維修、新能源汽車使用與維護(hù)這4門課程的關(guān)注度最高。提升能力選擇的培訓(xùn)課程如上圖所示，技術(shù)進(jìn)階課程是受訪者最想接受的培訓(xùn)課程。有88%的受訪者愿意選擇技術(shù)進(jìn)階類課程來提升能力；其次是項(xiàng)目管理類課程，占比47%；第三是項(xiàng)目管理類課程，占比47%。可見，受訪者主要選擇技術(shù)、管理、業(yè)務(wù)等課程來提升能力。中高職院校開設(shè)的主要核心課程分布基于對(duì)新能源汽車相關(guān)制造及售后企業(yè)的崗位需求的調(diào)查，并且對(duì)現(xiàn)有開設(shè)新能源汽車相關(guān)專業(yè)的院校課程進(jìn)行比較，易知中高職院校新能源汽車相關(guān)專業(yè)開設(shè)的主要/核心課程主要分布為如上表所列。2.引領(lǐng)學(xué)生本行業(yè)就業(yè)的措施引導(dǎo)專業(yè)學(xué)生進(jìn)入汽車行業(yè)的措施上圖所示，在企業(yè)認(rèn)為引導(dǎo)專業(yè)學(xué)生進(jìn)入汽車行業(yè)的措施建議中，排名前三的依次是：增強(qiáng)職業(yè)認(rèn)同感、提前接觸行業(yè)企業(yè)、強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)技能。可見，在課程開設(shè)中應(yīng)讓學(xué)生提前接觸企業(yè)，加強(qiáng)專業(yè)認(rèn)知教育，提高學(xué)生的職業(yè)認(rèn)同。四、訪談信息整理（一）比亞迪汽車廣州4S銷售服務(wù)店1.部門規(guī)模機(jī)修部門有5個(gè)組，每個(gè)組分別有小工、中工、大工（組長）3人，外加1位技術(shù)經(jīng)理，共16人。2.人才現(xiàn)狀員工幾乎都是汽車專業(yè)出身；相對(duì)于有工作經(jīng)驗(yàn)者，更加喜歡應(yīng)屆畢業(yè)生，比較單純，沒有壞風(fēng)氣；相比于省內(nèi)的員工，特別是廣州市區(qū)、汕頭、汕尾，更喜歡省外的員工，如廣西的，能吃苦。前段時(shí)間有大量人才需求，招進(jìn)大批中職生，現(xiàn)已逐漸飽滿。3.學(xué)歷要求中職學(xué)歷以上。4.崗位晉升路徑無論是有經(jīng)驗(yàn)者還是院校應(yīng)屆畢業(yè)生都從學(xué)徒做起，學(xué)徒→（3個(gè)月）→小工→（8個(gè)月—1年）→中工→（2—3年）→大工/組長，要有崗位空缺。5.薪酬近幾年，這行的薪酬上升較快。而且比亞迪處于行業(yè)薪資的中上水平。學(xué)徒拿2500元底薪/月；小工平均拿3000元多/月；中工平均拿6000元左右/月；組長平均拿1.3—1.4萬元/月。小工、中工、組長的薪資全部按提成計(jì)算（按4：6=公司：機(jī)修部門師傅來分配），沒有基本薪資。另外，考取了相關(guān)證書的有補(bǔ)貼，100元/證/月。6.證書要求學(xué)徒無證書要求，但上崗必須考取低壓電工證。7.招聘方式以網(wǎng)絡(luò)招聘為主，無校企合作、無校園招聘，僅有認(rèn)識(shí)的老師推薦學(xué)生。8.培訓(xùn)制度員工剛進(jìn)來，由師傅帶著實(shí)操工作；每周三都有內(nèi)部的集中培訓(xùn)（使用廠家提供的教材，如維修手冊(cè)等）。9.獎(jiǎng)懲制度1.客戶表揚(yáng)的獎(jiǎng)勵(lì)30元，客戶投訴的扣30元；2.員工不參加早會(huì)扣30元，曠工一天的扣2天工資。10.人員流動(dòng)性學(xué)徒、小工的流動(dòng)性較大，原因是：不能吃苦，不肯學(xué)習(xí)，責(zé)任意識(shí)欠缺。11.人才需求對(duì)學(xué)徒、小工的需求最大。12.新能源汽車的主要維修保養(yǎng)項(xiàng)目油電混合新能源汽車：發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)；純電新能源汽車：按公里數(shù)進(jìn)行維修保養(yǎng)，檢查剎車、燈光、電池等。不用換機(jī)油，電池至少有8年使用期限，保養(yǎng)費(fèi)用較少，但8年后會(huì)很可觀。13.人員技能要求1.具有安全意識(shí)，熟悉安全操作規(guī)范，能遵循規(guī)章制度和規(guī)范進(jìn)行操作；2.純電新能源汽車的操作較為簡單，會(huì)判斷、能拆裝即可。相比之下，油電混合新能源汽車的操作更為復(fù)雜，對(duì)技術(shù)要求更高；3.熟悉汽車構(gòu)造，能夠進(jìn)行新能源汽車的拆卸、組裝等。14.招聘時(shí)，注重哪些方面面試時(shí)不考查專業(yè)知識(shí)和技能，學(xué)徒不看證書。但有如下要求：中職學(xué)歷以上；字體寫得好；具備良好的溝通表達(dá)能力，具備電工證更好。五、吉利新能源汽車現(xiàn)狀（一）吉利新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀吉利新能源業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程如下。歷程一（合作導(dǎo)入）：2013年吉利與康迪達(dá)成合作協(xié)議，為市內(nèi)交通開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電動(dòng)車，主要以微型電動(dòng)車為主。歷程二（油改電平臺(tái)）：2015年11月發(fā)布藍(lán)色吉利行動(dòng)：計(jì)劃到2020年公司銷售的所有汽車中約有90%的汽車為新能源汽車。2018—2020年將推出30多款新能源和節(jié)能車型。歷程三（品牌獨(dú)立）：吉利新能源升級(jí)為吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的三大品牌之一，未來將成為吉利在新能源領(lǐng)域的重要部署。在新能源和電氣化領(lǐng)域，吉利汽車發(fā)揮“智擎”新能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在輕混、插混、純電等新能源發(fā)展路徑多線并舉。在今年吉利汽車銷量中，相較于傳統(tǒng)燃油車的頹勢(shì)，新能源領(lǐng)域及電氣化領(lǐng)域車型成為了吉利汽車銷量的新增長點(diǎn)，推進(jìn)吉利汽車穩(wěn)健前行的新格局已呈現(xiàn)。吉利汽車銷量自2015年增速明顯高于行業(yè)，2016—2018年延續(xù)三年高增長勢(shì)頭，2018年銷量突破150萬輛。今年，隨著我國經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)放緩和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，導(dǎo)致我國汽車銷量大幅下降，同比—8.3%。在此態(tài)勢(shì)下，吉利汽車2019年1—10月的銷量表現(xiàn)出了較強(qiáng)的韌性，十個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷量超過174萬輛，同比增長15.92%。由此可見，汽車行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭時(shí)代，吉利汽車把握市場(chǎng)調(diào)整帶來的機(jī)遇，專注于提升核心技術(shù)能力，在傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和新能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)方面具備競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為消費(fèi)者提供具有技術(shù)及價(jià)格競(jìng)爭力的新能源和電氣化車型產(chǎn)品。在汽車行業(yè)整體復(fù)蘇背景下，吉利汽車仍然具備持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的實(shí)力。（二）吉利·毅為專注新能源汽車專業(yè)整體解決1.新能源汽車專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀新能源汽車制造和汽車后市場(chǎng)服務(wù)人才的培養(yǎng)基本都處在剛起步階段，面臨諸多問題：新能源汽車專業(yè)建設(shè)處在實(shí)踐探索階段，未形成統(tǒng)一的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)；新能源汽車專業(yè)課程建設(shè)缺少頂層設(shè)計(jì)及可供學(xué)校和參考的課程體系和教學(xué)資源；新能源汽車專業(yè)缺少相對(duì)應(yīng)的師資；新能源汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心缺少系統(tǒng)規(guī)劃，設(shè)備使用率較低等。2.吉利新能源汽車專業(yè)整體解決方案針對(duì)目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展與相關(guān)職業(yè)技術(shù)專業(yè)人才供應(yīng)嚴(yán)重不足的市場(chǎng)現(xiàn)狀，為解決目前職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)建設(shè)師資不足、缺乏系統(tǒng)性等一系列痛點(diǎn)，結(jié)合自身強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)背景和專業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)，吉利·毅為提出了新能源汽車教學(xué)整體解決方案，包含但不限于：專業(yè)建設(shè)、軟硬件教學(xué)資源、師資培訓(xùn)、校企合作、社會(huì)服務(wù)等。（1）人才培養(yǎng)體系以新能源汽車行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向，基于企業(yè)崗位能力需求分析，運(yùn)用工學(xué)交替培養(yǎng)方式，定位技能人才培養(yǎng)目標(biāo)、確定技能人才培養(yǎng)規(guī)格。結(jié)合行業(yè)企業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建基于吉利大師工作室的人才培養(yǎng)體系。（2）人才培養(yǎng)模式利用交互式3D、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等技術(shù)在教育領(lǐng)域的廣泛嘗試和應(yīng)用，為職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)提供了一個(gè)成本更低、效果更好的解決方案，在“理實(shí)一體”的教學(xué)理念上創(chuàng)新出“理虛實(shí)實(shí)”新模式，即“理論學(xué)習(xí)—虛擬練習(xí)—實(shí)訓(xùn)實(shí)踐—實(shí)習(xí)就業(yè)”理虛實(shí)結(jié)合、產(chǎn)教融合的人才培養(yǎng)模式。其中的“理論學(xué)習(xí)”主要對(duì)應(yīng)整體方案中的“課程建設(shè)”中的理論課程；“虛擬練習(xí)”主要對(duì)應(yīng)整體方案中的“虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)訓(xùn)、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)”，理論課程中重點(diǎn)部分采取3D交互操作訓(xùn)練，也屬于“虛擬練習(xí)”的一部分，同時(shí)“虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)訓(xùn)、虛擬仿真實(shí)訓(xùn)”的內(nèi)容主要是運(yùn)用“理論課程”中的理論知識(shí)，以實(shí)訓(xùn)具體內(nèi)容為基礎(chǔ)開發(fā)；因此，“虛擬練習(xí)”的過程可以加深實(shí)訓(xùn)的主要技術(shù)流程、規(guī)范、步驟的練習(xí)，是理論到實(shí)踐的重要過渡；“實(shí)訓(xùn)實(shí)踐”主要對(duì)應(yīng)整體方案中的“實(shí)訓(xùn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)、整車工位實(shí)訓(xùn)”，其中實(shí)訓(xùn)臺(tái)、整車工位的軟硬件均采用吉利制造和4S店的完全真實(shí)的裝備。（3）課程體系建設(shè)對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行分解，確定崗位對(duì)人才應(yīng)具備知識(shí)、能力、素質(zhì)的具體要求，在其基礎(chǔ)上建設(shè)課程體系、開發(fā)課程群模塊、撰寫教學(xué)大綱，最后通過重探究、重實(shí)踐的多維教學(xué)方法使學(xué)生快樂、高效地學(xué)習(xí)，達(dá)成預(yù)期教學(xué)效果和目標(biāo)。（4）教材研發(fā)吉利·毅為將邀請(qǐng)學(xué)校教師參與新能源汽車課程研發(fā)和落地?；诩銥橐呀?jīng)完成的新能源汽車課程體系和教學(xué)平臺(tái)，提供教學(xué)編輯軟件，學(xué)校可以逐步建立屬于自己的新能源汽車及相關(guān)專業(yè)的課程包和教案素材體系。課程包可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和出版集團(tuán)發(fā)布，形成知識(shí)IP。（5）教學(xué)方法鑒于汽車專業(yè)中“參與感”與“互動(dòng)”對(duì)知識(shí)學(xué)習(xí)的重要性，毅為科技獨(dú)創(chuàng)北斗學(xué)習(xí)法，把教學(xué)過程分解為情景、觀察、自主探究、示范探究、訓(xùn)練、融合、評(píng)價(jià)七個(gè)教學(xué)流程步驟。（6）吉利文化建設(shè)在教學(xué)環(huán)境和教學(xué)內(nèi)容中融入吉利的企業(yè)文化，通過學(xué)習(xí)企業(yè)文化，有利于學(xué)生理解現(xiàn)代企業(yè)精神，從而根據(jù)用人企業(yè)的需求及時(shí)調(diào)整自己的事業(yè)坐標(biāo)。學(xué)生理解了企業(yè)文化的內(nèi)涵，感受并認(rèn)識(shí)蘊(yùn)含在企業(yè)文化中的價(jià)值和理念，有利于增強(qiáng)學(xué)生奮斗的決心和創(chuàng)新的信心，全面提高競(jìng)爭力。（7）學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)吉利·毅為依托吉利控股集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈體系，全國12家整車制造工廠、9家動(dòng)力總成制造工廠、1500多家4S店和近2000家服務(wù)站，為學(xué)生提供廣闊的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和就業(yè)選擇空間。畢業(yè)生就業(yè)范圍覆蓋從汽車制造、裝備、到營銷、售后服務(wù)、再到汽車保險(xiǎn)、充電管理等整條汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。（8）師資培訓(xùn)1）支持對(duì)院校專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)和企業(yè)交流，授予吉利汽車校企培訓(xùn)師認(rèn)證，完善雙師雙能教師隊(duì)伍建設(shè)。主要培訓(xùn)的內(nèi)容有：引進(jìn)吉利先進(jìn)的內(nèi)訓(xùn)理念和企業(yè)文化；到吉利所在區(qū)域的廠家經(jīng)銷商進(jìn)行培訓(xùn)和參觀學(xué)習(xí)；建立項(xiàng)目小組，幫助小組成員制定提升個(gè)人技能和自我完善計(jì)劃；對(duì)優(yōu)秀的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和優(yōu)秀項(xiàng)目教師進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。學(xué)?？膳沙鰧I(yè)教師到吉利培訓(xùn)基地接受培訓(xùn)，或邀請(qǐng)吉利新能源汽車或關(guān)聯(lián)公司的專業(yè)培訓(xùn)講師赴學(xué)校進(jìn)行師資培訓(xùn)。綜上所述，與吉利·毅為合作培養(yǎng)新能源汽車專業(yè)人才，能給合作院校的專業(yè)建設(shè)帶來以下影響：1）提升學(xué)生能力。能夠進(jìn)入吉利汽車ASTP銀領(lǐng)人才計(jì)劃，共建基于吉利大師工作室的高技能人才培養(yǎng)體系；2）提升教學(xué)資源。共同研發(fā)新能源汽車專業(yè)課程，引入3D教學(xué)平臺(tái)、虛擬教學(xué)系統(tǒng)、虛擬仿真設(shè)備、實(shí)訓(xùn)臺(tái)等軟硬件教學(xué)資源，豐富教學(xué)手段、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、提升教學(xué)效果；3）提升師資力量。發(fā)揮吉利汽車民族品牌綜合優(yōu)勢(shì)，開展師資培訓(xùn)項(xiàng)目。教師掛職到企業(yè)學(xué)習(xí)，提升師資力量；4）提升科研能力。院校、行業(yè)及吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)的專家共同申報(bào)新能源汽車相關(guān)研究課題，申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)等；5）提升就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量。針對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)就業(yè)構(gòu)建和企業(yè)需求無縫對(duì)接的產(chǎn)教融合信息服務(wù)平臺(tái)；6）提升社會(huì)服務(wù)能力。和吉利共同舉辦院校汽車類專業(yè)大賽。攜手吉利成立“新能源汽車產(chǎn)業(yè)教學(xué)研究中心”，立足地方輻射全國。六、調(diào)研結(jié)論（一）關(guān)于人才未來缺口隨著新能源汽車推廣應(yīng)用的步伐逐漸加快，各大汽車品牌均推出新能源車型，如混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車等，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)，并快速走進(jìn)家庭，從事新能源汽車技術(shù)服務(wù)的人面臨缺口巨大。經(jīng)過調(diào)查研究，我省職業(yè)院校以新能源汽車技術(shù)人才及汽車后市場(chǎng)服務(wù)人才培養(yǎng)為目標(biāo)的極少，這給我校開設(shè)汽車運(yùn)用與維修新能源汽車方向帶來了良好的機(jī)遇。（二）關(guān)于專業(yè)職業(yè)面向根據(jù)線上調(diào)查研究與企業(yè)訪談可知，本專業(yè)畢業(yè)生主要就業(yè)于新能源汽車生產(chǎn)、售后技術(shù)服務(wù)等行業(yè)企業(yè)，能夠在生產(chǎn)、服務(wù)一線從事新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)、檢測(cè)與維修、服務(wù)顧問等基層崗位工作，可通過提高自身知識(shí)技能水平和積累工作經(jīng)驗(yàn)來獲取晉升，本專業(yè)中職畢業(yè)生參加工作初期的薪資待遇在2k—4k之間。（三）關(guān)于人才知識(shí)要求由前期調(diào)研和研究可知，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，新能源汽車的底盤、舒適系統(tǒng)仍和內(nèi)燃機(jī)車輛的相同，差別主要在能源和動(dòng)力上。新能源汽車堅(jiān)持“三縱三橫”的基本技術(shù)體系，即縱向發(fā)展燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，橫向發(fā)展動(dòng)力電池與電池管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子、電子控制與智能技術(shù)。因此，新能源汽車相關(guān)的教學(xué)內(nèi)容也應(yīng)形成“三縱三橫”的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，如下圖所示：（四）關(guān)于人才技能要求結(jié)合線上調(diào)查研究與線下訪談，現(xiàn)有的新能源汽車維修人才大部分是從傳統(tǒng)汽車維修過渡而來。從企業(yè)對(duì)新能源汽車技能應(yīng)用情況的反饋，易知新能源汽車維修人才普遍存在知識(shí)不夠深入和全面、動(dòng)手操作能力不足等因素；認(rèn)為新能源汽車人才需要具備安全意識(shí)、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，熟悉新能源汽車售后服務(wù)企業(yè)管理的要求，掌握傳統(tǒng)汽車的基本構(gòu)造，掌握新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，熟悉傳統(tǒng)汽車與新能源汽車診斷設(shè)備的操作，熟悉新能源汽車的使用與維護(hù)、故障與診斷。并且要順應(yīng)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，重視新知識(shí)、新工具、新設(shè)備的更新學(xué)習(xí)。（五）關(guān)于人才素質(zhì)要求根據(jù)行業(yè)特性，結(jié)合線上線下調(diào)研企業(yè)對(duì)新能源汽車人才工作狀態(tài)的反饋，易知新能源汽車人才存在缺少耐心，不能吃苦；職業(yè)認(rèn)同感不高；眼高手低，容易流失；沒有長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃等職業(yè)素養(yǎng)缺失情況。因此，學(xué)校應(yīng)讓學(xué)生接觸相關(guān)行業(yè)信息和理念，加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，增強(qiáng)學(xué)